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Letzte Kleinigkeiten fehlen noch dann mach ich ne Foto session

Wenn ich mal wieder deutlich werden muss:

Servus, mal wieder eine V50 in Arancio 907 aus ihrem Scheunen-Olack-Dörnröschen Schlaf erweckt bzw. gerettet und sie vor weiteren 20 jahren als Regal und Ablage bewahrt In den nächsten 14 Tagen wird sie abgeholt, dann gehts weiter Leider fehlt der Seitendeckel. Wer noch einen über hat, darf sich gerne melden.

Jetzt muß ich hier mal etwas loswerden... Mir geht es langsam ganz gewaltig auf den Sack, das Freakmoped sich hier und woanders die Bilder zusammenklaut und so tut als wären sie von ihm. Das mittlere Bild ist von mir und mindesten 10 Jahre alt und nicht aktuell, so wie FMP, Freakmoped, oder wie auch immer, es hier darstellt (zu finden in diesem Topic). Es handelte sich damals um einen Polini-Zylinder mit Pinasco-Kolben. Inzwischen sollte jeder wissen, das der Kolben ein Laufspiel von 12-13/100 überhaubt nicht mag, Herr Glaskugel überträgt es aber 1:1 auf aktuelle Alu-Zylinder. Das von mir unten angehängte Bild hat der Herr der 1000 Namen natürlich nicht genommen, denn es würde seine Aluhut-Weisheiten nicht unterstreichen. Mein Blutdruck hat jetzt die Größenordnung von Undis Bedüsung im BFA erreicht und ich muß mich etwas bremsen um nicht zu ausfallend zu werden. Mir reicht es langsam...brauche jetzt ein Bier... Sorry für Offtopic. Prost.

War wieder ein Erlebnis, Tochter Knoke hat mir schnell und kompetent ein paar PX Kleinteile rausgesucht, während der Bruder muffelig in der Werkstatt rumknurrte! Support your local Dealer! (das meine ich diesemal sogar ohne Ironie!) http://www.classic-motorrad.de/fahrer/Knoke/main.htm Posthum noch mal der alte Knoke Edit sagt, das muss noch gesagt werden: Aus der Schultüte wurde schnell eine Renntüte

...weil mein Papa seinen Eingriff gut überstanden hat (schon wieder meckern kann) und dann bald mit der Bestrahlung anfangen kann.

Hallo? Wo sind eure Eier hin?? Wieso kein RB20 in die Lui? Die ganze Smallframer packen doch ständig diese Raketentriebwerke in ihre Kinderfahrräder!?

Was ich damit mache? Das was viele hier anscheinend verlernt haben. Ein paar 100km am Stück damit fahren. Bspw. Anfang August in die Schweiz. Und nicht nur bis zu meinem Landsmann um die Ecke.

Ok, da könntest du recht haben wenn du sagst, weniger wäre besser. Aber generell fahr ich 1:33 auf der strasse, und bei rennen eher 1:20. ( thema für sich ) Fakt ist aber, das addinol 408 macht nen guten eindruck.

Das Stahl Flip Heck hat überbreite für dicke Motoren und dessen Vespisti mit zu kleinem Penis

Lass ruhig, Ferndiagnosen und Urteile anhand von Fotos und ohne Selbsterfahrung oder genauere Informationen gehören zur Spezialität einiger hier..

.....nennt Partys heute noch Feten

...was machst du denn mit so leisen Auspüffen?

Mein Reden! Der Laden ist teilemäßig ne Goldgrube und sie ersetzt jedes Microfiche. Er kann aber auch schon mal schnacken. Wenn er will. Ich glaube ja, der alte Karl hat mit dem Laden nur widerwillig die Penunzen verdient, damit er Spaß auf dem Racetrack haben kann.

Habe jetzt mal drüber geschlafen. Die Arbeit selber (solange nichts weiteres defekt gegangen ist, wovon ich ausgehe) ist rel. problemlos zu machen, Teile kosten bis zu 400 Neuronen. Also so schlimm ist es nicht. Aber wenn ein gutes Angebot kommt, evtl. einer, der eine GS tunen möchte, dann kommt sie weg. Möchte meine Frau behalten und keine Baustelle mehr, meine alten Knochen tun mir schon immer mehr weh, wenn ich am Garagenboden rumschraube.

Ich verstehe auch nicht, warum er nicht einfach den Hahn zudreht. Aber manche Dinge müssen von manchen Leuten einfach verkompliziert werden. Ich mache an meinen Rollern immer konsequent die Benzinhähne zu, da säuft auch nichts ab. Aber wenn ich ihn dann doch mal offen lasse, wundere ich mich auch nicht darüber, wenn's dann halt doch mal passiert. Dann schließe ich den Hahn, drehe auf Vollgas und nach ein paarmal Kickern ist sie da...

Und warum nicht im GSF eine kaufen im ehrlichen Olack ?

schau mal, diese Schraube am Kotflügel wurde überlackiert. Das deutet idR darauf hin, dass sich jemand bei der Lackierung nicht sonderlich viel Mühe gegeben hat und den ganzen Roller auseinander genommen hat. Wenn ich das sehe, frage ich mich, wo wohl noch so gepfuscht wurde (Motor?). Für so einen Preis kann man mE auch eine perfekte PX200 erwarten. Das ist hier definitiv nicht der Fall. Geduldig bleiben, hier eine Suchanzeige aufgeben und bei Fragen alles hier posten wäre mein Rat an dich. Der Sommer kommt erst noch

genau

Ahhhh...Du willst eher etwas verbauen,das derLenker nicht viel bearbeitet werden soll,bzw.unauffällig ist. 9,5 Bremskolbendurchmesser,da brauchste schon lange Finger,musst schon echt weit runterziehen bis zum bremspunkt,und dann wird die Bremse echt beißen! Persönlich ist „sehr wenig Handkraft“ kontraproduktiv, wirst dann wenig Spielraum fürs Bremsgefühl haben. Ist halt so eine Sache, ein mix aus Kraft und Gefühl was man zum bremsen braucht. Ich selbst fahre 13mm Bremspumpenkolbendurchmesser,da geht für mich bestimmt noch etwas, aber nicht viel. Deshalb würde ich unter 11mm Bremspumpenkolben nicht empfehlen! Also 11-12mm das wird schon sehr gut gehen! Jedenfall bei Deiner Wahl einer Bremspumpe!

Danke, Andreas. Daher hatte ich auch die Angabe des 30er PHBH.

Heute noch die korrekte Typenbezeichnung aufgeklebt

Aber dann bitte eine Eingangsmessung mit ungefrästem Zylinder!

finde das leider nicht ok. wenn von denen einer stürzt und sich ernsthaft verletzt, weil er keine oder nur unzureichende schutzkleidung hat, werden wieder alle rollerfahrer angeguckt. und ich finde das macht auch gegenüber dem veranstalter keinen guten eindruck. ich hatte einen von den gemütlicher fahrenden vor mir. der hatte nur eine Motorradjeans an und es sah so aus, als hätte er sein handy o.ä in der gesäßtasche stecken. eine gebrauchte kombi kostet bei ebay wirklich nicht viel. im vergleich zu dem geld was wir alle in unsere roller stecken geradezu gar nix...

Moin Jerome ( P ), tu Dir den Hickhack ( Stress ) nicht an.. Trenn den ( lass ) Stutzen ab und Schweiß auf maß neu an. Da kommst billiger und schneller an‘s Ziel grüße nach Calais

jepp der kleine ist der 218, der große 248 ist der PLUS https://www.leovince.com/de-de/product/0218-sito-iron-piaggio-ciao-p-px https://www.leovince.com/de-de/product/0248-sitoplus-iron-piaggio-ciao-p-px-ciao-fl-50 gibts natürlich im Netz günstiger, ist halt die Hersteller Seite. das hölländer Ding ist das hier: https://www.jmpbteile.de/uitlaat-vespa-ciao-standaard-zwart.html cheers

Moin Zusammen In der Zwischenzeit habe ich eine SIP VAPE mit DC Regler verbaut und bin die 3Massifs Rally in Frankreich gefahren. Habe jetzt 2000km gemacht und bin top zufrieden. Kein flackerndes Standlicht und genug Strom um die Batterie zu laden. Mobilphon laden unterwegs kein Problem. Die Rally war der Hammer! Darum hier ein Bildchen. Ich speise die ganze Fahrzeugelektrik mit 12V Gleichstrom (DC) auch den ehemaligen Wechselstromkreis. Geht wunderbar. Zu Einstellen der Zündung habe ich noch eine passende Gradscheibe lasern lassen. Gibts bei mir im Shop Bei Fragen, fragen. Gruss aus Zürich Ralph

Ein BGM 177 hat leicht 24 NM und mehr bei niedrigen Drehzahlen. Das funktioniert mit 24/64 wohl auch bei eiszeitgeformten Geläuf. Bei einem Box-Auspuff hast Du die Leistung ja sofort und musst nicht warten, bis der Motor zieht. Ich kann den 4ten bei 30 KM/h ohne ruckeln nutzen und bis Enddrehzahl hochziehen.

schwingen sind alle gleich, pk, px, cosa.

Naja, hier bei uns kostet bohren und honen etwa 60,-€ mit Steuer. Neuer Kolben liegt je nach Händler bei rund 55,-€. Für annähernd das Geld bekommst du aktuell nur bei vmoto einen neuen DR. Alle anderen liegen eher bei 150,-€. Da ich aktuell genau so einen Fall (geklemmter DR mit zuviel Spiel) hier liegen habe, würde ich das so machen mit nur Kolben neu. Ist immerhin etwas günstiger und eben auch etwas nachhaltiger. Und bei einem fähigen Instandsetzer kannst du dir sicher sein, dass das Einbauspiel nachher auch wirklich passt. Für eine Rennwelle mit Standardmaß muss nichts weiter gemacht werden. Welchen Hersteller du nimmst, ist letztlich dir überlassen. Es gibt zu jedem positive wie negative Erfahrungsberichte hier zu finden.

Sehen mit der Plaste über den Kacksesseln aus wie frisch vom Fließband gehopst... süß... Edit: etwas mehr Ernsthaftigkeit. Eine gute 50er hat deutsche Papiere. Das wird in den meisten Fällen das Modell 50 Spezial sein. Je nach Geschmack mit Blinkern, Flugrost und Sparaydosenlack, den man mit Aufopferungsbereitschaft und Azeton runterbekommt. Sowas kommt zwischen 1.500 und 2.000, dann aber auch nur Pickelchen. Vierfach-Mofablinker sind hot Shit und zeichnen das absolute Sammelobjekt mit Wertsteigerung aus. Höhere Preise sind durch Herdentrieb in den Anzeigenportalen motiviert und sollten nicht bezahlt werden. Restaurierte Birnen aus IT ohne deutsche Betriebserlaubnis sehe ich kritisch. Mich macht selbst die abgestempelte Zweitschrift meiner Sparfuffi nicht restlos glücklich. Im Versicherungsfall gibt es dann dicke Backen... Und ansonsten schließe ich mich den Vorrednern an. Für 3.700 würde ich mir ne braune Sitzbank mit Roller dran eher in Langwedel holen... Oder sowas hier: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-v50-spezial-o-lack/1449995827-305-20549

Hmmm ich frage mich auch, warum du den Hahn nicht einfach zu machst. (Habe evtl irgendwas überlesen?) Ich mein...gibt ja nen Grund, warum da ein Benzinhahn dran ist. Sicher nicht nur damit man den Tank besser ausbauen kann.

@egig hatte mal gemeint das der eher nicht so toll ist, da das benötigte Spiel fehlt. Kann er vielleicht noch mal was zu schreiben.

Spezialwerkzeug in dem Sinne benötigt man nicht. Der Motor ist eigentlich ziemlich simpel aufgebaut. Bitte gib nicht auf, auch wenn die Frau was anderes sagt. Meine Frau ist zwar weg, dafür stehen jetzt 3 Vespas in meiner Wohnung, die restlichen müssen in den Garagen schlafen. Eventuell muss bei deinem Motor das Kickstartersegment überholt werden. Das macht der Andreas Nagy sehr gut und zuverlässig. Einfach mal googeln. Ich kann deinen Frust sehr gut verstehen, aufgeben ist aber definitiv keine Lösung. Ich liebe meine GS...es gibt nichts Schöneres!

209 wieder am 30.08.20 dabei.

Deine Meinung ... ich sehe das anders. Beide VAPE-Regler (sowohl AC als auch DC) sind qualitativ sehr gut, aber nicht für jede Bordelektrik geeignet. Die sind absolut top bei pure AC und fully DC, aber nicht für Bornetze mit AC/DC-Mix. Da tut man sich einen Gefallen, andere Regler (z.B. den Kokusan s.o. oder auch DUCATI GG+BCM) beizubehalten. B.t.w: Es gibt auch einen VAPE.Regler, der gleichzeitig AC und DC ausgeben kann (R54), dazu braucht's aber einen anderen VAPE-Stator (A70S-3), den SIP leider (noch) nicht im Programm hat.

Ich würde den jetzt verbauten Kokusan-Regler beibehalten. Ob Du die VAPE als AC- oder DC-Version kaufst ist egal, da der beiliegende VAPE-Regler (nur dadurch unterscheiden sich die beiden Versionen) ohnehin nicht verwendet wird. Nimm die VAPE mit fixem ZZP. Die Version mit der ZZP_verstellenden CDI bringt Dir nix.

Mein M265 läuft dann auch seit Samstag...

Denke nicht, dass du dir das einbildest. Ohne das Ganze wirklich empirisch untersucht zu haben, habe ich schon länger den subjektiven Eindruck, dass Rechtschreibung und korrektes Deutsch nicht "en Vogue" sind bzw. das Niveau stark gesunken ist. Und spricht man mit verschiedenen Ausbildungsbetrieben, äußern viele einhellig die Meinung, dass selbst Absolventen höherer Schulabschlüsse zum Teil erhebliche Defizite in Sachen Rechtschreibung und mündlicher und schriftlicher Ausdrucksform haben. Was die Gründe dafür sind, darüber kann ich nur spekulieren. Ggf. ist das Niveau speziell im Unterrichtsfach "Deutsch" gesunken, da eventuell der Ausländeranteil mit unzureichenden Deutschkenntnissen zugenommen hat und daher ein Lehrer/die Schule der Tatsache ein Stück weit Rechnung tragen muss. An den Hauptschulen ist möglicherweise das Problem noch größer als an Realschulen oder Gymnasien. Weiterhin könnte es sein, dass mit der Verwendung von Rechtschreibprogrammen (MS-Word u.ä.) und der Reduzierung der handschriftlich verfassten Texte (Papierbriefe, Papierpostkarten etc.), das Einüben von Ausdruck und Orthographie zu kurz kommt. Denn das muss man üben und das lebenslang und immer wieder. Wie selbstverständlich schreiben nicht wenige Menschen in Emails und in Sozialen Medien alles klein und/oder gänzlich ohne Interpunktion. Mal davon abgesehen, dass es mir dabei jedes Mal "die Schuhe auszieht", übt man damit bestenfalls gequirlte Scheiße ein. Ob es höflich ist und die Lesbarkeit für Dritte erleichert, ist fraglich. Leider sind "keine Zeit haben" und "bequem sein" beides auch Kennzeichen unserer schnelllebigen Zeit. Und ggf. wird auch nicht mehr so viel gelesen, wie das mal der Fall war, da es mittlerweile sehr viele unterschiedliche Angebote der Zerstreuung und des Sichbeschäftigen mit xyz gibt. Verstärkter TV- und Computerkonsum machen es eventuell nicht besser. Wie geschrieben, ich vermute nur. Und es wird nicht der EINE Grund sein, sondern eine Kombination aus mehreren Gründen. Das alles klingt möglicherweise beschissen oldschool und spießig. Mag sein. Ich würde gerne mit einem glühenden Schwert, einer Nilpferdpeitsche und Stiefeln aus Moschusochsenhaut über die Erde jagen und mit Stumpf und Stil und wie ein Berserker wütend über die ganzen Fickfotzengesichter hinweg eskalieren und nur verbrannte Erde hinterlassen. Und mich dann am Ende in einen glühenden Lavastrom stürzen.

naja, was ist das dann, wenn nicht schlecht? 27 PS und eine um Welten bessere Kurve hatte ich mit dem Malossi Sport. ca 30ccm weniger, kein eigenes Gehäuse mit breiterem Drehschieber und mit einer Megadella Box Und das kostet weit weniger...

Polini Box läuft da sicher gut drauf

V50 Spezial Giallo Cromo 933 Originallack 1972 deutsche Auslieferung. Im schlechten Zustand bekommen, einmal komplett überholt und aufbereitet.

V50 Special Umbau auf PV "rawstyle" Quattrini C200 Kingwelle Brutus I 60/116 Quattrini M200 mit eigenem Kopf FalkR Touring Curly VHSB 34 BFA Primär 2.34 BFA Kupplungskorb BFA Drag Clutch 4S Falc Getriebe Falc Nebenwelle BFA Schaltklaue BFA Hauptwelle FRT Schaltsegment Vape DC Fahrwerk BGM SC16 PK Gabel 50mm gekürzt Stage6 4- Kolbensattel mit AF Tourer Adapter DC Bordnetz/ Elektrik/LiFePo4 Akkupack in Öldose verbaut SIP Schlauchlos mit 90/90/10 Unilli TH558pro soft

Wenn das der FMP sieht. "Ölsauger"

CAD-Controllerkastl auch... Jetzt mal noch auf das Steckerzeug warten...

na das ist doch mal was. schlag bei VW doch aufgrund der aktuellen wirtschaftlichen Situation mal vor, die sollen nur jedes 2. oder 3. bezahlte Fahrzeug ausliefern um die kosten für die ganzen klagen wieder reinzubekommen. das ist doch endlich mal fortschrittlich gedacht! 50-70% der Kunden sind mit ihrem Produkt glücklich, der rest kann es ja garnicht beurteilen weil er keins bekommen hat. das nenn ich mal wirtschaftliche initiative! hast du zufällig n Dr. in BWL und/oder Jura

PX 200 Lusso Grand Sport GS GOLD O-Lack Gab es nur 1984/85 als erste Serie der PX200 Lusso GS Elestrart mit 12PS. mit altem Brief, neuem Brief, Schein, Bedienungsanleitung.