Rangliste

Jetzt war ich nochmal auf dem Prüftand am Wochende. Hab nur mal kurz ein paar Läufe gamacht ohne nochmal wo nachzustellen, da ich nur mal wiessen wollte wo ich den jetzt so liege. Ich selbst bin jetzt schon knapp 500 km mit dem Motor gefahren, und auf der Straße läuft dere tip top und lässt eigentlich keine Wünsche offen. Wie schon zu erwarten waren die 40 PS nicht mehr ganz drin. Ich hab jetzt aber auch einen andren Auspuff drauf, den ich extra dafür gebaut habe (der jetzt nicht ganz so auf Spitzenlieszung ausgelegt ist wie der Prototyp Auspuff wo ich die 42 PS hatte) Der Auspuff ist eher an die Racing-Resi angelehnt.... Zudem hab ich die Flytec Zündung (Variableverstellung) rausgeschmissen weil die Zündkurve für mein Setup meines erachten nicht passt. Ich hab mir jetzt die SIP VAPE T5 Zündung drauf gemacht (Statisch mit 18,5°) Das Lüfterrad von der VAPE ist etwas schwerer wie das von der Flaytec. Aber wie schon gesagt.... das fährt sich wunderbar so wie es ist. Das haben auch alle Andren bestätigt die mal eine Testrunde damit gafahren sind. Aso... und das ganze ist mit Rahmensauger..... Ich hab nochmal eine Messung gemacht ohne Luftfilter und Rahmensauger.... das waren dann 39 PS. Alos 0,5 PS mehr.... Da sieht man wieder das Rahmengesaugt nicht undbeding viel Leistung fressen muss.

Ich oute mich als Fuffie-Freund. Wer langsam fährt, mag vielleicht hässlich sein und ansteckende Krankheiten haben. Aber so eine kleine Entschleunigungstour ist Balsam für die Nerven. Und man sieht Landschaften, die gibt es bei 40 PS garnicht... Muss man natürlich draufhaben, eh klar. Da ist mentale Festigkeit gefragt.

Das hatte matzmann in einem anderen Kaufberatungstopic gepostet, fand es auch hier ganz passend...

Passt immer noch RMS V50. Als Hint: Dämpferkappe ab, eine Mutter bis zum Anschlag auf die Kolbenstage drehen und Dämpferkappe wieder drauf. Rest oben bleibt gleich und passt dann noch. Vorteil: etwas mehr Federweg, Sanfteres Ansprechen weil das Preload zurück genommen wird.

Das ist egal. Mehr Gewindelänge = geringere Wahrscheinlichkeit, das das Gewinde ausreißt- aber wie oft passiert das? Mehr Dehnlänge zwischen Auflagefläche der Mutter bis zum Gewinde im Zylinder = mehr Losdrehsicherheit => dickere Beilagscheibe etc. Ich fahre alle Stehbolzen "umgedreht" um genug Gewindelänge für die Muttern zu haben.

Ladies and Gentlemen, die Nennung für unser zweite Rennevent in zwei Wochen am 18.Juli in der Speedarena Rechnitz ist offen. Unter www.vesparacingaustria.at/nennung.html könnt Ihr Euch ab sofort anmelden. Nennschluss ist wie gehabt am Mittwoch vormdem Rennen, also am 15.7. um 23:59.

Also, so ne kleine Abendrunde überland und auf Nebensträßchen macht schon Laune, auch mit den "Kleinen". Hauptstraßen mit Verkehr sollte man meiden, klar. Geht mir aber bei der Schwalbe auch so, und die läuft bekanntermaßen 60. Das Florett geht auch knapp 60, das reicht mir völlig aus. Ob das natürlich echte 60 sind oder ob der Tacho etwas optimistisch ist weiß ich nicht. Ist auch egal...

Würde ich zuerst testen. Lichtspulen sind nahezu unkaputtbar. Ich denke, dem Friedi wäre eine "kalte" Lötstelle aufgefallen. Evtl. liegt aber auch ein sporadischer "Fast-Kurzschluß" irgendwo im Bordnetzt vor, der die Spannung so weit runterzieht. Sowas ist leider sehr schierig zu lokalisieren.

Ich denke da muss eine Feder verbaut werden, für die 125 GT, bauglich 150 GL (Italien) ist es diese https://www.scooter-center.com/de/feder-fuer-gasrohr-oem-qualitaet-vespa-v50-v5a1t-bis-v5a3t-v5sa1t-ss50-v5ss1t-bis-v5ss2t-v90-v9a1t-ss90-v9ss1t-bis-v9ss2t-pv125-et3-gl150-vla1t-super-gt125-vnl2t-gtr125-vnl2t-sprint150-vlb1t-ts125-vnl3t-vespa-rally180-7673323?number=7673323

Also meine Erstserie mit 75er und 16/16er ist eine meiner meistgenutzten Kisten. Bäcker, City, Freibad, Kleine Einkäufe, Metzger, Feierabendbier beim Kumpel, mit der Kleinen zur Eisdiele, Spielplatz und und und.... In einer 27000 Einwohner Kleinstadt das perfekte Gefährt! Kein Ampelstress, überall parken, nette Blicke und schön leise. Natürlich nicht als alleiniger Roller... Verlass damit aber NIE das Ortsschild! Edith meint noch - original würd ich sowas aber vermutlich nicht fahren...

Jemand: Ich geh Edeka Anderer: ZU! Das heißt "Ich gehe ZU Edeka!" Jemand: Was Edeka zu? Scheiße brauch noch Bier...

Welcher kranke Geist ist eigentlich auf die beschissene Idee gekommen, die gute Bolognese zu "Bolo" umzudichten? ES REICHT! Mannmannmann... Sowas geht mir uffn Sagg druff

Ich hab die alten Zylinder alle auf M8 aufgebohrt und m8 Bolzen reingeschraubt...

Glaub ich nicht. Dann würde ja jede Felge nach dem Wuchten die BE verlieren... (also im allgemeinen Straßenverkehr)

OK...jeder ist da halt unique...und dein Chef wohl einfach komisch

Ne, nichts. Nur das Jahrzehnt kann ich ziemlich sicher eingrenzen – 80er Jahre halt.

Iss zwar nicht direkt ne Redensart: ich weiss gar nicht ob man das noch sagt aber ich hasse "FuZo"..... Ich gehe noch inne FuZo! Braucht noch jemand was.... FuZo = Fussgängerzone Und was ich auch hasse, wenn jemand immer ganz schlau Deine Sätze mit einem "ok" bestätigt... aber es ist die Art wie man das sagt, so leicht therapeutisch...."ok" ich bin zwar schlauer als Du aber ich sach mal immer "ok".... Mein Chef sagt immer: "...da müssen wir uns nochmal die Karten legen" oder "ich mache da aus meinem Herzen keine Mördergrube"... diese Sätze lassen die Büros auch erzittern und so mancher greift zum virtuellen Revolver.... So hat jeder seine Trigger....

18° statisch ist sicher gut! Lies mal etwas in der Fachliteratur, falls Du das noch nicht hast. Ein früher ZZP bringt untenrum ziemlich viel. Aber 22° odre mehr geht bei Tunings haltbarkeitsmässig nur mit Verstellung auf spät obenrum! Ich habe festgestellt , dass ich den statischem ZZP anfangs nicht so genau eingestellt habe und bei 16-17° war, das lag an der Toleranz der Passfedernut des Elestartpolrades! Da hab ich viel verschenkt, weiss ich jetzt. Neuerdings ist der Ganganschluss im 4. richtig geil und er zieht sauber weg. Wichtig ist aber, dass Du deine Verdichtungssituation kennst!! Früher ZZP, zu hohe Verdichtung (geom.+effektiv!) - da reicht ne falsche Düse und Du hast Ärger mit Klopfen und Überhitzung --> Auslitern Mit 121/170 und 60er LH müsstest Du demnach, ne FuDi von ca. 1.0-1.2mm fahren, oder? Ich komme mit FuDi 1.5mm auf 122/173 (m.Gradscheibe gem.) Geht man vom silbernen Gusskopf aus, liegt man bspw. mit QS 1.1-1.2mm bei nicht modifiziertem Kopf Richtung 13:1 geom. Verd. und durch die eher niegrigen SZ 122/170 bei ner eff. Verdichtung von grösser als 7.5:1. Da muss dann schon alles stimmen, damit man keine Probleme bekommt. Dein Problem wird das wohl aber nicht lösen. Bei einem unpassenden Getriebe bringt Dir Mehrleistung nix... das 80er Getriebe ist auf 80km/h (war doch damals Gesetzesvorgabe?!) und 7 PS/6000U/min ausgelegt - wie soll das zu doppelt soviel Leistung und einem Ziel von 110km/h passen? Läuft bei mir 1A, der T5 Luffi auch, allerdings etwas weniger Bums - hab aber auch lange rumprobiert bis das klappte! Spritverbrauch liegt übrigens bei 4-4.5Litern/100km bei durchaus zügiger Fahrweise.

Alter, Baum! Ich hab verhandelt gelesen!

Ich geh das Einkaufszentrum. Besser? Du meinst bestimmt Präpositionen.

HLKD 160 BE3 HD125 ND 60/160 5mm und 8mm Bohrung im Luftfilter Schieber mit glatter unter und oberseite Bohrung Schwimmerkammer 2mm aufgebohrt Vergaser wurde nicht weiter bearbeitet (nix oval oder sonstiges HUIBUI)

Spätestens hier sollte man seine Schlüsse ziehen Ich habe schon Motoren, die von dort kamen, aufmachen "dürfen". Da zog es einem echt die Schuhe aus. Dirko Fetisch vom feinsten. Ich bin ja bekennder "Dichtung beidseitig zenmäßig mit Dirko einmassieren" Typ ... Aber DAS war brutal. Das entzieht sich ja auch jeglicher Logik, derart viel Dirko draufzupampen. Ich denke dort wird pro Motor eine Tube verballert

Robert from out of Space !

Wahrscheinlich wirds der Markt in Bälde regeln. Zumal die angebotenen Dienstleistungen ja jetzt nicht unbedingt ein Quantenphysikstudium erfordern und hier im GSF durchaus dieselben Dienstleistungen in - im Vergleich - exorbitanter Qualität angeboten werden...

Entweder bist du zu vorsichtig oder deine Kupplung rutscht (wobei man das am Prüfstand hätte merken müssen). Alle Zweitakter Einzylinder, die ich kenne, haben einen Bereich in dem verstärkt Vibrationen auftreten. Bei mir liegt der so zwischen 80 und 90 km/h. In dem Bereich läuft er einfach nicht gut, weil du dich in einer Vorresodelle befindest. Das haben auch Box Auspüffe, zwar nicht so ausgeprägt, aber man spürt es. Diese Delle kannst du auch an der Drehmomentkurve deines Diagramms bei 5000 erkennen. Bei dir ist sie nicht sehr ausgeprägt. Hast Du mal probiert einfach beherzt Gas zu geben und mal auf die 100 zu gehen? Eigentlich sollte die Kiste dann wieder deutlich ruhiger werden. Wenn nicht, dann ist vielleicht auch deine Kurbelwelle nicht vernünftig gerichtet und hat eine Exzentrizität am Lima Konus.

... schmeißt den Ring weisungsgemäß in den Vulkan. Idiot.

Danke Euch Ich habe die leise Hoffnung meine Frau anzufixen sodass sie statt Sozia vielleicht Selbstfahrerin werden könnte. Sie darf aber nur 50ccm fahren. Das wäe ein teuflisches Argument für eine zweite Vespa mit mehr Bumms.

Wird halt schwierig mit Stadium Spiegel. Mit der Flüglemutter wandert das auch schnell von Roller zu Roller. Ist gut im Sichtbereich, und unauffällig, geschützt hinterm Beinschild

"Lief bis zum Schluss."

Wie weit ist es bei dir bis zum Bäcker? Bei den Spritvorräten, die du da durch die Gegend fährst...

Das europablau von @great8ride kenne ich von der Unificata.

Europablau 32

Ich würde es einfach wieder im Original-Zustand versetzen. Schweißen, schleifen, dengeln. Die PX-Backen sind nicht so riss-Empfindlich wie Small-Frame Rahmen.

Servus,nein der Einlass wurde nicht bearbeitet habe allerdings einen 30 mm Innendurchmesser Krümmer eingebaut und bin der Meinung dass der Motor schon mehr Leistung hat. Was ein anderen Zylinder betrifft gebe dir völlig recht dass die Übersetzung im vierten Gang zu lange ist also im Winter wenn der Roller nicht gefahren wird dann kommt eine neue Primärübersetzung rein welche würdet ihr mir empfehlen.lg

Arzt zu meinem blauen Auge: "Wie ist denn das passiert?" "Ich war bei meiner Nachbarin und wir haben wild rumgevögelt. Als plötzlich die Haustür klapperte sagte sie: 'Das ist mein Mann, nimm die Hintertür.’ Im Nachhinein denke ich, ich hätte lieber abhauen sollen, aber so ein Angebot konnte ich mir einfach nicht entgehen lassen."

Moin! Meine Masse am Bauch rum zwickt auch ab und zu

Lärmreduzierung würde ich sagen.

Gott, muss dein Leben traurig sein...

Final Chapter. Heute angemeldet. Top. Topic Ende.

7 Antworten - 9 unterschiedliche Meinungen Ich bin erklärter METABO-Fan und hatte vor ca. 2 Jahren genau dieselbe Frage gestellt. Bei mir ist es eine METABO UHEV 2860-2 geworden und das Ding macht alles absolut wie erwartet/erwünscht. Macht auch (entgegen einiger Meinungen damals) beim Stemmen eine gute Figur - war selbst überrascht. Gruß, Al.

Dann musst du den entsprechenden Stakeholder um ein Jour Fix bitten, bei dem du ihn updatest, dass deine shareholder value nicht mehr satisfactory ist, und es ein benefit für alle wäre, wenn du dich wieder abgeholt fühlst...

Hat sie schonmal jemand gefragt, warum es keine verstellbaren Kolbenstopper gibt? Die, die für LF passen, sind für SF zu lang oder zu kurz, dass der Kolben gar nicht bis zum Stopper kommt (zumindest für die Umschlagmessung beim Blitzen mit dem Wal). Es gibt übrigens eine viel einfache Messmethode als von CMD beschrieben... Lösung: Zündkerzengewinde mit M10-Schraube drin. Die große Flügelmutter (festgeklebt und gekontert) sorgt dafür dass man das ganze mit den Fingern bequem in den Kopf rein- und rausdrehen kann. Die kleine Flügelmutter wurde so gekürzt, dass sie durch das Loch der Plastik-Zylinderhaube passt. Mit ihr kann man das aufgeschraube hohle Kerzengewinde (alte Kerze entkernt) in der Höhe verstellen und mit den Fingern kontern, Drehmoment reicht dicke aus. So kann man bedarfsweise kürzer oder länger "in den Brennraum fühlen". CMD würde wohl mindestens 25 Euro dafür verlangen...

Und Fahrverbot für Fahrzeuge über 3,5T o.Ä., wo ist da der unterschied? Oder müssten die dann auch überall fahren dürfen?

mal ein bischen "Auspuffporno" Die Anlage hat Philipp hir aus dem GSF gemacht. Ist eine Racing-Resi aus Edelstahl mit ein paar mehr Segmente. Richtig geil geworden wie ich finde...

und nun - nach einem guten Monat Pause - durfte sie an die Frischluft und sollte mal Benzin schnüffeln. Allerdings war da dann noch "bissi was" im Weg... Während der Ultraschaller läuft wurden die Backen montiert und dann ging eigentlich alles recht schnell vorher / nachher PS: mittlere Trittleisten kommen natürlich noch

Neuester Zuwachs Vorher: (Bisl Ülack) Nachher: (Alles OLack)

Auch auf die Gefahr hin jetzt zu langweilen....aber einen hab noch: mein persönliches most favorite: Gleiche Funktion wie vor - beim öffnen schaltet der Mikroschalter elektrische Verbraucher zu oder weg. JEDOCH kann zusätzlich der Benzinhahn-Hebel nach vorne gezogen werden um damit den Choke zu betätigen. Der Nutzhub beträgt knapp 20mm und sollte somit für alle Gaser ausreichen. Die Funktion ist unabhängig von der Stellung des Benzinhahns. Passt PNP auf LF unf WF - lediglich der Hebelschaft muss um 90mm gekürzt werden.

Das mit dem Ausbau des Vorluftfilters hat sich erledigt. Hat er schon selbstständig gemacht.