Rangliste

Bj 80 M200 Falk R D+F Auch meine erste Spezial ,Dayli Driver ,Long Distance Traveller alles in einem !! Läuft jetzt 1500Km Störungsfrei

Hier nochmal die Polini box und Zylinder tiefer gesetzt auf 125/186 ...

Gestern fertig geworden. Originaler Lack...

Ich habe fertig...flasche leer. Für das es mein erstes Vespaprojekt war, bin ich sehr zufrieden. Herzlichen Dank an alle die mir mit Ihrer Unterstützung dies ermöglicht haben. Besonderer Dank an @wladimir fürs Richten der Backen und weitere wertvolle Tipps. Und auch an @weissbierjojo den ich v.a. am Anfang oft mit vielen Fragen bombardiert habe.

Schon mal kurz überschlagen welche Luftmenge so ein 200ccm Kollege bei 9000U/min veratmet? Also da musst du schon echt amtlich rein pusten, damit es zu einem "leichten" Überdruck kommt.. Nicht umsonst gibt es ja die Warnhinweise am 38er Keihin aus denen hervorgeht das Menschen unter 120cm und Kleinsäuger dem Ansaugbereich fernzuhalten sind.

Hupe, Vergaser und Koti noch. Dann endlich fertig Zumindest ist die Kiste aus dem Keller..

Hier nochmal paar Kurven. anfangs mit 130/190 und Lara

!!!!!!!!!!!!!!!! Cancelled – 20. Maicorso – Cancelled !!!!!!!!!!!!!!!! Liebe Freunde, leider muss ich euch mitteilen, dass die 20. Maicorso durch das hannoversche Umland aufgrund der Ausgangs- und Kontaktsperre, hervorgerufen durch Covid-19, abgesagt wird! Es wird keinen Ersatztermin geben. Da ich alle Vorbereitungen bereits abgeschlossen habe steht für mich außer Frage, dass ich euch wie immer, das kostenlose Goodiebag zukommen lassen möchte! Dieses Jahr gibt es wieder eine Jubiläumsplakette, welche ihr für 15€ kaufen könnt. Hier habe ich mich entschlossen den Erlös zu spenden! Der Empfänger wird die Intensivstation des Siloah Krankenhauses in Hannover sein. Ich glaube wir alle sind froh, dass wir solche Einrichtungen haben und diese sollten unterstützt werden! Zusammengefasst heißt das : Goodiebag, wie immer, für Umme ! Jubiläumsplakette kostet 15€ + Goddiebag für Umme! Ich verschicke für euch portofrei ! Was ihr tun müsst: Name und Adresse per PN (GSF) oder Whatsapp (damit ich weiß wohin ich schicken muss) Geld auf mein Paypal Konto (15€ wenn ihr eine Plakette wollt), meine Email Adresse bekommt ihr auch per PN auf den Brief warten Bleibt gesund! Euer Sven

das ist alu abrieb der kupplung. das kenne ich von einer anderen kupplung der älteren version auch.

Seitenblinker vom Uno 1 - sind etwas breiter als die Barchetta-Straßenkampf-Warzen. Fiat 500 / 600 gingen auch und sähen "älter" aus.

Auch auf die Gefahr hin, daß sich wieder jemand auf den Schlips getreten fühlt (sexistisch/kack/scheiß/Behinderung), der hier muss sein: Daniel Küblböck ist ja auch der einzige von DSDS, der den Absprung wirklich geschafft hat! #Azubizwischenprüfung

Dann eine in Azzurro Metallizzato günstig mal in Imola geschossen in reudigem Zustand und teils überlackiert.....mittlerweile aufbereitet und Motor mit 75er überholt

Ich hab da noch was, und zwar dürfen ja kleinere Geschäfte an Montag wieder öffnen, so auch die beiden Kinderschuhgeschäfte meiner Schwester. Also, falls Ihr für Euren Nachwuchs noch neue Schuhe braucht und Bock auf nettes Personal und top Beratung habt : https://www.steps-kinderschuhe.de/ Gruß, Humma

Immer zwei Stunden früher wie ihr!

Hallo zusammen, benötigt jemand Fuß oder Membrandichtungen für die Simone? Ich würde bei EpoS was machen lassen. Gerade die Membrandichtung zum Ansauger wollte ich ohne mittleren Ausschnitt fertigen lassen.

Vergasernadel etwas hoch gehängt

Bin leider raus heute ist FCA gegen Köln, darf ich nicht verpassen, aber vllt, kurz vorher am Kö auf ein alkoholfrei.

77er; hier aus'm Forum (Ole, Olee ); nur ein bisschen Ü-Lack entfernt; ansonsten gefahren wie gekauft wie gesehen. Mein Sohn fand die Anfangs nicht sehr cool. Als er dann das erste mal seine Mädels mit ihren Baumarktrollern abgehängt hat, kam er mit extrem breitem Grinsen nach Hause.

ist er schon wieder aufgetaucht ?

Ich habe das Fach nun etwas umgeändert und aus flexiblem TPU gedruckt. Das Teil passt saugend und schmatzend in die V50 und alles kann recht ordentlich verstaut werden. Seitlich habe ich noch zwei Aufickungen angebaut damit sich das Fach "einklemmt". Der Pluspol wird von innen mit einer Kappe verschlossen und außen ist eine Ummantelung des Bolzens vorhanden. Einen Kurzen kann es somit eigentlich nicht geben. Die Tage werde ich noch ein paar Sachen umkonstruieren um die Druckbarkeit mit TPU zu verbessern und als .STL hochladen. Wenn man von Anfang an die Kabel so ablängt, dass es für das Fach optimal ist kann man die Verkabelung sicherlich noch sauberer machen. Mir langt es jetzt aber so.

Unspektakulär: ´81er Schpäschäl, mit 4.500 km Erstbesitz von IBM Bremen bekommen (war angeblich das Kurier-Moped zwischen zwei Poststellen). Madame fährt damit alle 2 Jahre je zweimal im Jahr so geschätze 50 km. Man ist mehr mit Tank- und Vergaserreinigungen beschäftigt als mit Kennzeichenwexel ... Blinker und GPT sind inzwischen weg, aber ich ertappe mich dabei, zumindest die Fahrtrichtungsanzeiger gedanklich wieder montieren zu wollen.

Ich war jahrelang hier nicht mehr aktiv da mir vereinzelte Member mir einfach meinen Spaß genommen haben hier auch nur einen einzigen Beitrag zu posten. Seinerzeit hatte ich das Gefühl meine in 38 Jahren gesammelten Erfahrungen mit Vespaschrauben hier in diesem Forum zu teilen und ggf. Hilfestellung zu erfahren. Jedoch gibt es hier unverschämte Gesellen die immer einen Keil eintreiben müssen. Wir hinter dem Computer sind alle nur Menschen mit den verschiedensten Macken. Ich hatte den Eindruck, das einige hier mehr an der Tastatur hängen als tatsächlich zu Schrauben und sich selber mit ihren abstrusen Beiträgen zu feiern. Klar kann man sagen hier ist halt ein rauher Ton, stell dich nicht an...mimimi...usw. Vielleicht bin ich ja langsam auch nur senil weil ich langsam aber sicher auf die 60 zugehe, früher fand ich die Knallchargenwahl auch ganz lustig, muss ich ehrlich zugeben. Jedoch muss ich @kuchenfreund in allem geschriebenen Recht geben. Die Wahl finde ich Stand heute nicht mehr zeitgemäß. Selbst über den freak aus Österreich kann ich mich nicht mehr aufregen weil er halt für sein Hobby lebt, verstehen tue ich ihn bis heute nicht aber was solls. Vielleicht sollten wir alle mal unser gemeinsames Hobby als Privileg verstehen und uns trotz unterschiedlicher Ansichten und Herangehensweise an bestimmte Höflichkeitstegeln halten. Klar, der Spaß sollte nicht zu kurz kommen, aber bitte nicht unter der Gürtellinie. Wir sind alle zu verschieden. Der eine freut sich über die letzten 1/4 PS mit geilen Kurven, der andere wenn er mit seinen 10 PS die halbe Welt bereist hat. Leben und leben lassen... LG Jörg

Special genau mein Ding Da habe ich ein paar davon. Mein absolutes Highlight,erste Serie 1972 vom Erstbesitzer der bei Piaggio gearbeitet hat mit nur 2500,- km auf der Uhr vor 3 Jahren um ein Butterbrot und ein Ei gekauft .... komplett im Original Zustand sogar noch die Reifen aus 1972 und Ankaufsrechnung von damals usw.Steht bei uns im Haus.

Mein Motor der als Prototyp/Test diente und den ich 2 Jahre als Altsgskarre und für Touren nutzte hab ich nun zerlegt um nach 12000 km alles zu cheken. Wirklich überraschend war das Faio /Egig Getriebe, sieht aus wie neu , kann man an den Bildern wunderbar sehen. Meiner Meihnung nach jeden Cent wert... Getauscht hab ich das Repkit, weil die Federn eingelaufen waren, den Kolben der aber noch Top aussah und das Pleul was ich aber vorbeugend tauschte weil es am Kobo angelaufen ist. Ich würde sagen alles hätte man so noch etliche 1000km fahren können. Nur will ich es nicht herausfordern bis es knallt Der Roller ist schon wieder aufgebaut und seit einer Woche täglich zum Packetlieferdienst unterwegs, was aktuell für mich die einzige Möglichkeit ist die Hütte zu verlassen.

Heute kann ich weitgehend Vollzug melden. Motor nochmal raus und aus dem Keller hoch geschleppt, Rest ebenso. Alles angeschlossen, Benzinschlauch angepasst, Züge nochmal angepasst, Tank rein, Sitzbank drauf, Backen dran, zur Tanke gefahren und den großen Kanister gefüllt, Sprit rein, Öl rein und Kick! Nach paar mal durch treten läuft der T5 Motor wie ne eins....schön ruhiger niedriger Leerlauf. Gleich mal ohne Kennzeichen die erste kleine Runde im Wohngebiets-Off gedreht......funzt alles....bis auf die Lichter...Mist hab ja noch gar keine Birnsche drin . Was ich noch ändern muss.....Ständer ist ein Tick zur kurz (war arg abgeschliffen), paar Hartgummi Inlets in die Gummifüße dürften das beheben. Kicker muss ich noch nach dem original Oldie Sprint usw. suchen....der T5 Kicker passt zur GL/VML1T nicht wirklich. Ansonsten.....was ein geiles Gerääääääät . TÜV muss ich jetzt dann noch gucken und Zulassung.... Hier die Bilder von heute, zum ersten Mal nach bestimmt 25-30 Jahren wieder mit vom Motor zitternderndem Rahmen und mit Wind um das Beinschild.

Mitutoyo

Sei stolz auf deine Arbeit. Sieht super aus. Toll, dass du sie komplett auseinander genommen hast und die neue Lackierung ist sehr gut gelungen. Ich habe letztes Jahr eine 160 GS erstanden. Diese wird auch komplett demontiert, glasperlengestrahlt und neu lackiert. Ich freu mich schon drauf. Sag mal, wie bist du um die Blinker rumgekommen. TÜV §21 und Zulassung steht bei mir dann auch noch aus.

sorry.. zu dem Kabelbaum kann ich dir nichts sagen.... aber hab gerade mal wieder nen alten Song aus meiner Platten Sammlung gezogen...

kein halbes Jahr her.... und die Welt war noch in Ordnung... Hoffen wir mal auf die "alten Zeiten".... , oder nennen wir es "Back to the Roots " ? Kopf hoch.... Wird schon wieder !!!!

Ja absolut, hätte ich so nicht erwartet

Das ist unerheblich, da diese Engstelle nur sehr kurz ist. Solange davor und danach 10 mm sind läuft das geschmeidig. Hast du ein Gewerbe? Oder bist mit einem Handwerker befreundet? Dann würd ich mich mal bei Würth umschauen. Bei uns in HD kaufe ich sonst bei Wacker&Döbler meinen Werkstattkram. Da kaufen halt auch die Werkstätten. https://www.wacker-doebler.de/sortiment/werkstatteinrichtung/ So was gibt's bei euch in der Gegend sicher auch. Wenn man sich nen Kundenkonto anlegt bekommt man idR auch Rabatte bis 30 %. Ansonsten bei so Läden wie dem hier mal schauen: https://www.druckluft-fachhandel.de/ Da gibt es aber etliche andere. Ein guter Laden bietet dir aber auch ne gute telefonische Beratung.

Nu ja, der Deckel ist schon maximal nach außen gedreht. das mit der senkkopfschraube ist natürlich ne sehr gute Idee, da müsste man Schlosser sein, um auf sowas zu kommen ich werde mir mal das mit den luz Gummis vornehmen und rummessen... danke aber schonmal, es geht weiter

Ich hab mal versucht, das zu zeichnen : Orange : Membranoberteil nach außen drehen Pink : Vergaser mittels gewinkeltem LUZ Gummi Richtung Rahmen drehen. Damit "schiebst" Du den Vergaser insgesamt nach rechts. Eventuell musst Du die Kühlhaube etwas verändern. Ich habe bei mir ein ähnliches Problem und die Haube in dem Bereich, wo sie zwischen Kühlluftkanal und Vergaser sitzt so circa 3cm eingeschnitten und diesen Streifen IN den Kanal gesteckt. Bringt wieder ein paar Millimeter... Gruß, Humma

Ich persönlich habe die Erfahrung gemacht, dass das überraschender Weise gar nicht so ein Thema ist weil durch die verbliebenen Öffnungen immer noch genügend Luft nach kommt. Daher würde ich mich in so einem Fall überhaupt erst darum kümmern, wenn auf dem Prüfstand nachgewiesen wurde, dass auch tatsächlich eine Drossel vorliegt. Als wichtiger hat sich bei mir herausgestellt, sicherzustellen, dass keine heiße Abluft vom Kühlgebläse (bei ausgeschnittener Hutze) in den Vergaserraum geblasen wird. Das sind gleich mal ein paar PS.

12 kg Muskelpaket und "Essensbegleithund" :)

Gute Idee, ich werde Phillipp diesbezüglich mal ne Mail schreiben!

Man bekommt fast das Gefühl, dass einige auf ihre alten Tage nochmal beweisen möchten, dass so ein chinesischer Virus nichts gegen einen rüstigen Rentner anrichten kann. Denen würde ich gern verklickern dass ein großer Teil der Bevölkerung genau wegen ihnen und deren Verhalten finanziell auf dem Zahnfleisch kriecht. Aber da kann ich auch mit nem Baum reden.

Neuester Zuwachs Vorher: (Bisl Ülack) Nachher: (Alles OLack)

V250 Special

Fast fertig [emoji6]

Definitiv GG: Habe bereits 2 Kits auf 60 feinbohren/honen lassen. Ein Motor ist bereits fertig und wartet, dass der M1L60 sein Zuhause in der V50 Spezial verlässt, damit er zeigen kann was in ihm steckt. Einmal 54Hub und der zweite kommt auf 51Hub (Bilder bei 51Hub). DoA geht leider nicht, weil unten zuviel weg müsste bei 51Hub um die Kolbendachdifferenz auszugleichen. 136 wäre noch interessant...

Grauguss bitte!!! Kann kein Zufall sein, dass mein Handy statt Grauguss als Rechtschreibkorrektur „Brauchs“ geschrieben hat Goldene PKs steht hier auch rum, sollte eigentlich weg, aber ich warte mal ab was du da draus bastelst

Der Rocksteady passend zur Krise

wenn man ein wenig geld ausgeben möchte: https://www.sip-scootershop.com/de/products/abgastemperaturmesser+sip+egt+_5001egtj

Wieder ein Bisschen weiter. Ich bin noch ein wenig am Rätseln. Wenn ich sie ankicke mit Choke läuft Sie sauber und hat ne gute Leerlaufdrehzahl. Sobald ich den Choke reinschiebe, drehr sie langsam immer höher, bis der Leerlauf relativ hoch dreht.... Habt ihr gerade nen Ansatz um dies einzustellen? Danke und Gruss

Hast du keine Funde oder Hang zu diesem Hobby vorzuweisen? Geht mir auf den Senkel die ewigen Verweise auf Strafbar und so...Wir sind ja hier nicht im Bodenfundforum. Strafbar mache ich mich nicht wenn ich den Grundbesitzer frage und die Fläche keinen ausgewiesenen Denkmalschutz hat. Bei uns in Ö ist das zumindest so. Fibeln liegen zu tausenden in den Böden verborgen,meist von Feldarbeitern verloren.Das interessiert die Archis nicht da es Einzelfunde sind.Die schaufeln zuerst 1m mit dem Bagger weg bevor die Pinsel und Kelle auspacken... Ahja und bezüglich Raubgräber,wie ist die Archäologie noch schnell entstanden? Schöni,bin zwischen Linz und Perg Zuhause

Setup: Motor V50 voll aufgemacht, ÜS angepasst und Einlass voll aufgefräst 4-Gang PK, ET3-Primär 2.54 schräg mit Repkit 130 Polini Race Grauguss Dellorto 19.19 HD: 95 ND: 45 Vergaserraum komplett mit EVA-Schaum und Noppenschaumstoff gedämmt Mazzu racing Langhub Drehschieberwelle PK E-Zündung statisch (19° voT), NGK BR9ES 3-Scheiben Kupplung mit Crimaz-Revolver , MTX75W-140 Getriebeöl ET3 Banane Heidenau K80SR, 90/90-10 Altes Setup Motor V50 leicht gefräst 4-Gang PK, Primär 2.86 schräg mit Repkit 102 DR Dellorto 19.19 HD: 88 ND: 52 Vergaserraum komplett mit EVA-Schaum und Noppenschaumstoff gedämmt Mazzu Welle PK E-Zündung statisch (19° voT), Bosch W4AC 3-Scheiben Kupplung mit Polinifeder , MTX75W-140 Getriebeöl Sito Banane Schwalbe Weatherman 90/90 Et3 Sitzbank umbau mit Gasdruckdämpfern, Scharnier hinten und Zentrierstiften vorne Eigen (um-)bau Tacho aus Reprotacho BGM Dämpfer, schwarz vorne und hinten Eigenbau Ersatzradhalter Alle Anbauteile matt-schwarz gepulvert und lackiert (Hupe, Schlitzrohr, Bremsbebel, Rücklichtgehäuse, Gabel, Felgen, Ersatzrad, Tacho, Finne, etc) Ich habe mir allerdings (zurecht) beim Konservieren des Rollers und Einschweissen der neuen Blechteile etwas Schelte der O-Lackgemeinde abgeholt, da ich an den unsichtbaren Stellen unterm Trittbrett und im Motorraum etwas gepfuscht habe. Das wird beim nächsten Roller besser gemacht! Ich habe mich gestern mal im Patinieren versucht, um mir einen passenden Helm zu meiner Vespa zu machen. Erstmal habe ich mit etwas Dunkelgrau, Braun und Gold aus einem schwarzen Helm einen Stahlhelm gemacht... Dazu habe ich den Helm erstmal mit Dunkelgrau und Schwarz etwas ungleichmäßig grundiert und das Braun und Gold mit etwas Verdünnung gemischt und mit einem Stück Stoff aufgetupft. Danach habe mit Universalfett auf dem Helb die Stellen maskiert, die später zu sehen sein sollen und habe den Helm dann in der Vespafarbe lackiert. Das Ergebnis ist noch nicht perfekt und der Farbton ist nicht exakt der von der Vespa (er ist etwas zu grünlich), aber für den ersten Versuch ist es gar nicht so schlecht geworden. Wenn alles durchgetrocknet ist werde ich das Ding noch einmal etwas mit 1200er Schleifpapier schleifen und polieren und evtl mit Ovatrol einreiben. Dann passt es wahrscheinlich noch etwas besser zum Finish der Vespa.

Ich steuer mal ein paar Fotos von einem Kollegen aus Hamburg bei.... sind also leider nicht meine! ...einfach so als "Überblick" Alles nur vom Feinsten!

PK50S Bj 1985, Kompletter Neuaufbau chemisch entlackt, KTL beschichtet, Antracite Metallizzato (Anthrazit-Metallic) 8004M Setup: Zylinder Quattrini M1L 60 Membran VForce 3 Vergaser Dellorto VHSA 32 Ludwig&Scherer Astro / Big Bertha Welle BGM VWW 54/105 DRT Cobra Primär 2.86 DRT Runner Nebenwelle 20-17-14-10 Hartz 4.3 Kupplung SIP Vape Zündung