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tenne79

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  1. Verkaufe Nagelneuen Meteor Kolben mit Kolbenringen, Bolzen und Clips, nicht montiert gewesen. Meiner, liegt in 48249 Dülmen Hätte gerne 120,- incl Versand in Deutschland
  2. Moin , wie oben Beschrieben würde ich gerne 2 x Roller gegen einmal Motor tauschen. Habe hier eine PK80s O-Lack rot mit überholten Motor(Dr 130 ,neue BGM Kuwe mit dicken Stumpf ,2,54 er Primär) TÜV noch 1 Jahr fahrbereit und angemeldet. Sowie eine V50 Spezial in O-Lack rot/orange zerlegt, Blechteile gereinigt und mit Ovatrol versiegelt, Motor offen dazu Lenksäule etc. also kompletter unfallfreier Roller zum zusammenbauen. Fotos verschicke ich bei Bedarf. Die Kisten gehören mir und stehen in 48249 Dülmen. Würde tauschen gegen montierten Quattrini M200 aber auch zerlegt. Gruß Tenne
  3. Moin, kennt jemand einen Remote Choke für PWM 38? (ich weiß :Choke und Standgas ist in einem ,mir würde Choke Bedienung reichen) fahre den in SF mit M200 Hab ich das PWM Topic nicht gefunden ? Gruß Tenne
  4. Lösung : Nadeldüse 2,6/10 war 2,7/10(original) Rest siehe oben Nadel konnte ich wieder auf Clip 3 hoch ziehen 4 Takten komplett weg
  5. Hier die Beschreibung der Nadel :
  6. Danke für die Tips PWK Nadelset hab ich hier , die Nadeln sind zu lang,natürlich erst nach dem testen gemerkt. die Korrekturdüse regelt erst später ab 1/2 Gas?
  7. Moin, ich versuche gerade einen Polini CP 23 am VMC 98 mit Egig Phython abzustimmen. Bei PWK Gasern hätte ich einfach alle möglichen Nadeln probiert aber es gibt für CP nur 2? HD 100-104 ND 36-38 (diese Düsen laufen gut) original Nadel CLip 1 ,original Mischrohraufsatz,Mischrohr 6 Löcher ,Schieber 30° auf 45 ° gefeilt (läuft besser als vorher) Standags gut , Vollgas gut, 1/4 bis 1/2 Schieber volles 4 Takten(mit Choke noch schlimmer) Was soll ich ändern,welche Komponente ist für diesen Bereich? 1.Nadel original (steht nix drauf,höher hängen war schlechter) ) auf 14/22 gehen ?Gibt es nur 2 Nadeln? 2. Hauptluftkorrekturdüse (is die nicht für Standgas?) 3. Nadeldüse 2.7 auf 2,6 gehen ? 4. Mischrohr mit mehr Bohrungen ? 4. Gasschieber mit 50° einbauen ? Danke für alle Tips
  8. Das müsste etwas überarbeitet werden für die 200er Motoren
  9. Moin,jo im Bereich kurz vor halb Gas, aber weiter unten bist du immer noch deutlich fetter . Ja und die nächsten Tage sind wohl wirklich nicht perfekt zum Abstimmen. Ansonsten kannste die BGM Nadel ganz normal bei SIP bestellen,is grad auf Lager .
  10. Moin Bernd, mit ND 50 bin ich gerade zur Arbeit gefahren, standgas super und du kannst den Chocke viel früher nehmen . Bei der Nadel war das ne Empfehlung, und auf meinem Motor geht nur BGM bzw. Nadeln die bis 1/2 Gas deutlich magerer sind als CEG oder CGL . Nimm mal das Kyajet Tool,dann siehste was ich meine. Gruß Tenne
  11. Moin, ich hab das ganz stumpf mit der Spritze ausgelitert,Kopf ohne Spacer ,mein Kumpel hatte seinen Kopf runter(der war bereits bearbeitet,keine Ahnung auf welche Verdichtung) ,der hatte was um 19 -20 ccm mit der Spritze und dann hab ich solange gedreht bis ich auf einen ähnlichen Wert gekommen bin. Meine Quetsche 1,3mm mit 2,5mm Spacer Naja 15,5 :1 war jetzt eigentlich nicht mein Ziel,aber der Kumpel hatte mit seinem Motor über 15000Km abgespult,da war das erstmal meine Referenz. Und an Bernd82 Ich habe grade eine original Keihin 45 Neben Düse getestet,da war kein Standgas mehr möglich, Ich hab dann wieder mein Polini Nebendüsenset genommen und direkt auf 50 hoch, das läuft jetzt sogar besser.
  12. Moin Bernd , ich fahre auch PWM 38 auf M200 60mm Hub . HD 168 ND 48 Nadel BGM 3Clip ,Schieber bin ich mir nicht mehr sicher 6 oder 7 ohne Lufi Ich hab allerdings meinen Kopf von 15ccm auf 20ccm Volumen vergrößert . Mit Kerze NGK BR9ECM mit extra Kupferring unterlegt Zylinder Auslass is original ,Einlass leicht bearbeitet und Ansauger Konisch aufgedreht Falk R Touring DF verstellbare Vape 19° bei 6000 U/min Hatte überhaupt keine Probleme mit Standgas Das einzige was zur Zeit auffällt ist das (vielleicht wegen der hohen Umgebungstemperatur) der Motor bei geschlossenen Schieber im Schubbetriebe zu Fett läuft,also er ploppt dann regelmässig und es gibt kurz einen Schubser. Ich denke mit der 45er Düse is das dann behoben. Der ganze Roller funktionierte aber erst richtig mit der BGM Nadel,vorher hatte ich auch CEG drin ,damit hat die Kiste bis Halbgas nur 4 getaktet . Auch Überland fahren war sehr Mühselig, kein runder Motorlauf machbar. Außer natürlich Knallgas . Alles erst gut mit dieser Nadel. Standgas hatte von vorneherein fast gepasst , hab vielleicht 3 Klicks verdreht . Anspringen kalt nur mit Choke möglich . Läuft seit 500Km Hoffe ich konnte helfen
  13. Moin ,ich verkaufe meinen gebrauchten Malossi RS 24 Stoßdämpfer nur hier aus 48249 Dülmen. Stoßdämpfer vorne -MALOSSI RS24, 210mm- Vespa PK S-XL, ET2, ET4, LX, LXV, S, Piaggio Quartz, SKR, Sfera, Sfera RST, Zip SP, Zip (ab Bj. 2000) Voll funktionsfähig! Für Standard Gabeln,wer den Dämpfer in eine gekürzte Gabel bauen möchte kann hier Forum die passende verkürzung bekommen.Der obere schwarze Einstellring entfällt dann.
  14. Ja sicher !! Hervorragend ! Aber erst 100Km geschafft,also fast 2 Tanks .... Wenn du auch mit Kingwelle fährst sollte die Nut im Zapfen wie bei meiner sein und dann brauchst nur noch fein justieren! Am besten baust du dir so eine Gradscheibe ,dann kannste die verstellung direkt ablesen. Also 0° auf OT drehen und 19° im Drehmomentmaximum einstellen ,mein Motor hatte sein Max bei 6000U/min.
  15. Moin, hier nochmal die Lage der neuen ZGP Vape mit verstellung auf M200,die Einfräsung mit dem T hat in meinem Fall 19° bei 6000 U/min knapp über dem Gewinde .
  16. Moin zusammen, die Lösung war folgende: Nebenwelle zu kurz, die Kupplungsspinne war für lange Nebenwelle gemacht,die saß einfach zu tief(es waren 0,5mm) Getriebedeckel 1,5mm Richtung Achse versetzt durch aufbohren aller 6 Bohrungen,obwohl das Tragbild auf der Druckplatte ganz toll war muss der Druckpilz perfekt zentrisch auf das Lager drücken Eine Zwischenscheibe war stark vebogen,hab ich so gut es geht gerichtet is aber ne Welle drin,liegt unter der Deckplatte Die Kupplung benötigt jetzt 0,8mm zum trennen,den Arm vom XL2 Deckel konnte ich weit nach aussen biegen für geringe Handkraft! Es war auch kein einschleifen nötig ,nach dem zusammenbauen trennt die perfekt
  17. Moin zusammen, hat mal jemand seinen Prüfstand in ein altes Kühlhaus gepackt? Die Dinger gibts immer mal gebraucht mit defekten Kühlagregaten für 300 - 800 € ,also isoliert mit 80 - 200mm Styropor oder sowas mit passender Tür. Der Vorteil ist einfach das die Zelle aus Segmenten besteht und einfach ab und wieder auf gebaut werden kann.Teilweise mit Boden. Wenn ich mir die Kammer selber baue aus Holz und das Ding auch noch Dämme komme ich schwer unter 400,-- Zu und Abluft hab ich mit elektrischen Laubbläser realisiert, dauert ja eh nur ca.30s dann wird sowieso wieder am Gaser geschraubt. Das ganze steht dann frei in einer großen Halle. Ich frage mich ob gegen Wärme isolieren auch gegen Schall hilft ? Gruß Tenne
  18. Moin allerseits,heute mit m TÜV Onkel gesprochen,ich will V50 auf 125ccm Leichtkraftrad anmelden. Jetzt will der Blinker sehen,trotz unter 125ccm unter 11Kw Blabla .er meint die deutsche PV hatte die auch U das wäre seine Grundlage. Hat der TÜV Nord wieder seine Prüfer angeschissen oder hab ich einfach den falschen erwischt,habt ihr eure Leichtkrafträder ohne Blinker zugelassen bekommen?
  19. Das klingt stimmig,ich hab heute einenPolini CP23 Gaser bekommen mit passenden Ansauger,das kommt noch dran dann bleibt's so! Vielleicht ist das das Nadelöhr wobei ich glaub das der DS bzw. die Banane die Drossel in dem System ist. Danke für die Infos,ich werde berichten!
  20. Moin,jo Repro ETS mit 7mm Bohrungen, Luftfilter mit Filtereinsatz (Hälfte der Siebe rausgenommen)19.19 Gaser HD 81 und 18° Serien Zündung (Elektronik)
  21. Moin, versuch hier 100km/h Motor zu bauen so ca.12Ps ,mit folgenden Setup: PK80S mit Guss Polini 133 180°/27° 67% Qk 1,2 Überströmer sind auf und an Gehäuse angepasst, 2,54 Primär, Drehschieber maximal auf gemacht mit Rennwelle und 19er Gaser und ETS Banane läuft knappe 90GPS Meine Frage: ist das mit Drehschieber u Banane überhaupt möglich oder ist die Kombination ungünstig oder zu lang übersetzt?
  22. Moin, ich verkaufe mein komplettes Zylinderkit Pinasco Zuera für 250,- incl. Versand in D. Bohrung 57,5mm Hub 51mm Hubraum 135ccm 5 Überstromkanäle Einteiliger Auslass, Trapezförmig, Sehne 38,5mm ≈ 66% Auslaßstehbolzen M8(nicht enthalten) Lochstich Auslassflansch 52mm Zylinderfußdichtungen drei Stück in 0,1mm Zylinderfuß Ø61,3mm Gusskolben 169gr, ein Kolbenring 1mm Kolbenbolzensicherung Typ G, 1mm Zylinderkopf 8-fach verschraubt (Stehbolzen + 4Stk. M8x25mm) Zündkerze 14mm, Langgewinde, Empfehlung B9ES, B10ES Position der Zündkerze, Dezentral (also wie original Kopf) 17° (Empfehlung von Pinasco) Steuerwinkel 125°/185° bei einem Quetschmaß von 1,0mm und 51mm Hub Liegt bei mir in 48249 Dülmen und ist nur hier inseriert und wurde nur zum beffingern ausgepackt. Dieses Kit hat die Zündkerze nicht Zentral im Kopf wie die Kits beim SCK sondern seitlich wie der original Kopf. 250,- incl. Versand in D
  23. Verkaufe meine Lambretta 125 Serie 3 Lince 1986 aus Spanien mit Deutscher Zulassung und Deutschen Papieren. Der Roller fährt, Getriebe , Kupplung , Schaltung funktionieren, Bremsen und Reifen sollten gemacht werden. Der Tank ist leider etwas Rostig, fährt trotzdem. Abgemeldet 2016 Die Batterie muss getauscht werden. Zündschloss, Licht, Bremslicht,Hupe und Blinker funktionieren! Schlüssel für die Sitzbank fehlen, alle anderen sind dabei.(Zündschlüssel,Handschuhfach,Lenkradschloss) Für neuen TÜV müssen Reifen, Bremsen und Batterie gemacht werden. Ehrlich, Augenscheinlich Unfallfrei und Rostfrei Roller steht komplet original da! Mit wenig Aufwand über den TÜV zu bringen!! Meine steht in 48249 Dülmen Kostet 2100,- Kontakt per PN PS: würde das ja selber machen aber ich muss meine Smallframes schrauben.....
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