Rangliste

Konservierung abgeschlossen... Wundervoller Zustand. Immer wieder Wahnsinn was sich in mancher Scheune versteckt... 1988 - das letzte mal angemeldet gewesen. Dann leider Schlaganfall beim Vorbesitzer und seit dem nur noch als Staubfänger abgestellt. Ich werde sie in ehren halten - das hab ich versprochen.

Ich bin jetzt so schlau wie zuvor. Was wurde gekauft / verkauft? Die Entwicklungen? Der Name? Die Vertriebsrechte? Das geistige Eigentum? Was folgt daraus? Sind die BFA Leute noch an Bord? Sind die jetzt bei SIP angestellt? Entwickeln jetzt SIP Mitarbeiter Produkte die dann unter dem Namen BFA verkauft werden? Wer legt fest was "die alten" BFA Leute zu tun / entwickeln haben? Sip oder sie selbst? Und so weiter

Und tschüss

mach mal ein Foto vom Roller, wenn Du draufsitzt und eine aktuelle Tageszeitung in der Hand hältst Rita

...oder das Ganze ist ein Späßle http://www.italianvintagemotors.com/1970-piaggio-vespa-90-ss-replica-show-standard/ ...kann an einem stürmischen, aber gleichzeitig langweiligen Sonntagnachmittag ja mal passieren...

@heizerhallo, nehm dich halt a bissi zurück, solange Du gute und kritische "technische" Argumente hast, ist ja alles paletti, objektive und fachliche Kritik hat noch nie geschadet, so seh ich das zumindest, aber sehr oft gehst halt leider ins persönliche in diesem Sinne Gruß und schönen Sonntag

Die Vermutung, ob das Gemisch direkt von der Membran zu den Strömern gelangt, muss ich leider @volkerwiedersprechen. Diese Bestätigung hat sich in der Praxis nach einem in eine andere Richtung gehenden Versuch gezeigt, dies aber wirklich durch reinen Zufall. Da dazu ja auch immer noch viele Leute bestrebt sind, den Totraum möglichst zu verkleinern. Das Kurbelgehäuse möglichst nur für die Pleuelbreite frei zu lassen, verkleinert zwar den Totraum gering, hat aber einen ganz anderen Zweck. Hier unterliegen viele Konstrukteure dem Trugschluss, das Gemisch gelangt direkt von der Membrane in die Strömer. Ausser "TM"! Nun zu dem missglücktem Versuch, an der Honda RS125 ist unter dem Zylihemd 8mm Platz, (Foto) diesen Raum füllte ich schön mit Stiften gesicherten Füllstücken aus, um auch der Totraum "zu verkleinern Theorie" zu fröhnen. Fazit, der Motor lief überhaupt nicht mehr. Füllstücke raus, Motor lief perfekt wie immer. Jetzt war aber das Volumen der Füllstücke ja gar nicht mal so gross, sondern hatte eine ganz andere Ursache. Ich bastelte einen wirklich ganz simplen Prüfaufbau, bei dem ich optisch sehen konnte, wohin es den Gasstrom nach verlassen der Membran eigentlich hinzieht. Dabei traten selbst für mich nie zu erwartende Ergebnisse zu Tage. Der Gasstrom strömt direkt aus der Membran in scharfer Umlenkung in das Kurbelgehäuse, direkt mittig in der Pleuelausnehmung entlang, teilt sich dann gegenüber der Membran unter dem Zylihemd und versorgt die Strömer. Der Hilfsströmer wird dabei total vernachlässigt, den Hauptanteil des Gasstromes bekommt der Hauptströmer. Zurück zu der Honda Episode, durch das Füllstück unter dem Zylihemd, hatte der Gasstrom keinen Platz sich durch zuzwängen und die Strömer zu versorgen. Die schmale Pleuelöffnung hat den Vorteil, das der Gastrom durch die Querschnittsverengung die Geschwindigkeit erhöht. Die "T" förmige Öffnung beim TM-Motor gefällt mir am besten, da für den sich teilenden Gasstrom wirklich ausreichend Platz geschaffen ist. Noch eine Anmerkung zu dem Platz unter dem Pleuel, wenn die Durchbiegung der Welle berücksichtigt wird, und hier teilweise nur paar/10 Platz sind, frag ich mich, wo der Gasstrom eigentlich Platz haben soll. pr

Wenn Du das machst, kannst Du Dich auch gleich hier wieder abmelden bzw. Deinen Account löschen lassen - also bitte nicht mal dran denken!

Originals Nightmare Lambretta Chopper LI

Letzte Aktualisierung: 01.05.2026 Legende: Runs/Customshows/Prüfstand mit/ohne Nighter = schwarz | Nighter/Weekender = blau | Rennen = lila Tragt Eure Termine gerne auch in den Event-Kalender ein: >> https://www.germanscooterforum.de/events/ Termine 2026 Januar: 31.01.2026 -- SFR Prüfstandsgaudi (Unterlungitz - AT) ____________________________________________ Februar: 06.02 - 09.02.2026 -- MadMoselle Scootacular (Spirit of 84) ____________________________________________ März: 28.03.2026 -- SRFM: 2-TAKT-TANZ im BOLLEKE ____________________________________________ April: 03.04.-05.04.2026 - 29. Easter Scooter Rally - Sycthemen Scooter Club 12.04.2026 -- Anrollern Aachen 18.04.2026 -- Anrollern VC Celle ____________________________________________ Mai: 01.05.2026 -- Anrollern in Leipzig 01.05.2026 -- 26. Maicorso hannoversches Umland 22.05. - 24.05.2026 -- 40 Jahre Vandalisierende Sabberköppe RC Lübeck 24.05.2026 -- 20 Jahre Vespa Club Margreid 27.05. - 30.05.2026 European Vespisti Week 2027 La Bresse (F) Vogesen 15.05. - 17.05.2026 -- HFK Himmelfahrtskommando in Dibbersen bei HH ____________________________________________ Juni: 05.06. - 07.06.2026 -- Eurolambretta 2026 (Ort im Innkreis) 04.06. - 07.06.2026 -- EVW 2026 in Oostende (Belgien) 13.06. - 14.06.2026 -- The Explorers SC feiert 35 Jahre in Schmidham am Gelände der Wirterei, Oberösterreich. 14.06.2026 -- DBM-Saisonstart in Steißlingen vom VC Singen/Hegau 20.06. - 21.06.2026 -- Zuckerpuppen RK - Puppenfeierei 6.0 20.06.2026 -- Zwischenrollern Berlin ____________________________________________ Juli: 03.07. - 05.07.2026 -- filthy EXTENSION & mechanical RAPE - SCOOTER DIVE (Rheinberg) 10.07. - 12.07.2026 -- DBM Beschleunigungsrennen 1" (Flugplatz Karlshöfen) 25.07.2026 -- SCHÜTZENHAUS RUN in Pfarrkirchen 31.07. - 02.08.2026 -- We Will Run You Vol. 2 des Red Berets SC ____________________________________________ August: 01.08.2026 -- 66 Jahre VC Altötting 22.08.2026 -- 10 Jahre Passione Vespaclub (Kunstmuseum Wolfsburg) 21.08. - 23.08.2026 -- German Vespa Rally 2026 (Bremen) 28.08. - 30.08.2026 -- Celler Heidetreffen ____________________________________________ September: 12.09.2026 -- SRFM: 24h im Parkhaus Duisburg Meiderich 11.09. - 13.09.2026 -- DBM Beschleunigungsrennen 2" (Flugplatz Karlshöfen) 11.09. - 13.09.2026 -- Run, Forest Run 2026 in Bad Wildbad 18.09. - 20.09.2026 -- Clutchtorture & Cowpattybingo 9 03.09. - 05.09.2026 -- 6. Vesbeachi (Beachclub Nethen) 25.09. - 27.09.2026 -- Förderun (Kiel) ____________________________________________ Oktober: 10.10.2026 -- 40 Jahre Welfen RK (Braunschweig) Termine 2027 ____________________________________________ April: 03.04.2027 -- Motor Roller Extravaganza Customshow + Nighter (Oberösterreich) AT ____________________________________________ Juni: ____________________________________________ Juli: 03.07.2027 -- Attersee ScooterRun (die Wirterei, Schmidham) AT ____________________________________________ Tragt Eure Termine gerne auch in den Event-Kalender ein: >> https://www.germanscooterforum.de/events/ ____________________________________________

hier Bitteschön

Sehr geil ein traumhafter Zustand.

Pudelnackt ?

@Schwarzaug Erklär' bitte mal, was das soll, sonst fliegst Du umgehend wieder hier raus

Es gibt hier ein topic da geht es genau um diese OEM Trommel...

B 111 ist eine Führerscheinerweiterung, (die es in Österreich seit etlichen Jahren gibt - nicht so wie bei Euch erst ab 2020) , welche es einem Besitzer eines B-Führerscheines (Auto) mit 7 Praxisstunden am Übungsplatz das Fahren von einspurigen KFZs mit max. 125ccm und 11KW gestattet. War kurz nach Einführung sehr beleibt, da viel billiger als kompletter A-Schein (Motorrad). PX150 oder Lambretta 150 sind deßhalb in A nicht so beliebt, weil man einen "richtigen" A-Schein benötigt (deßhalb typisiert der Stoffi z.B. viele 150er als 125er).

Und warte ein paar Tage vor dem verkaufen, auch wenn die Angebote verlockend scheinen 8-)

Nichts geht über originale Trommeln

Ich schon.

264 HD ist viel zu viel. Da wirst du eher zwischen 160 und 170 landen +-.

Ich bin auch gerade am bauen und peil 128/190 an...mit der Bertha und nem 34er Dello...2.56er und Nebenwelle mit kurzem dritten/vierten

Prima...somit haben wir das nach 16 Jahren auch endlich geklärt. Hat auch unterschwellig immer ein Unwohlsein bei mir ausgelöst. Herr PK-HD, sie alter Leichenfledderer

Eine sehr schöne Tättowierung - leider wurden die Textteile der Protagonisten verwechselt...

Dann würde ich es nur mit den von mir genannten Mittelchen versuchen, vielleicht auch erst nur Tabs oder nur Waschpulver, gepaart mit kochendem Wasser, ohne abrasive metallene Zusätze.

Lauge. Stichwort Rohrreiniger. Die Vorgehensweise findest Du auch im Tankreinigungstopic. Edit: wieso müsste der Tank nach einer Bearbeitung mit Zitronensäure versiegelt werden? Auch da hilft Lauge, um die Säure zu neutralisieren. Versiegeln tut das Öl im Sprit. Mehr braucht es m. E. nicht.

dadurch, dass die zylindermitte 6mm weiter nach limaland rutscht, gewinne ich beim lochbild 12mm quer zur fahrtrichtung. ich glaube, da passt dann so ziehmlich jeder schraubenkopf hin. pr denkt schon in die richtige richtung. ich will das aber erst publik machen, wenn ich sehe, dass es funktioniert. bin aber optimistisch. @heizer für dein unterschwelliges gemobbe hättest du im wahren leben schon das ein oder andere in die fresse bekommen. aber nicht von mir, ich pazifist.

ich habe noch einige Ducati 3-pol, 12V und kleine bgm dinger. Musst Du aber testen, welche gehen. kann sein, dass da auch kaputte dabei sind

Freu mich schon.

Wenn da jetzt Pudelbilder hängen täten, das Video ging viral!

Ich glaube der Kabel-Schulte (Guzzibastler) hat alles im Programm. Schreib den mal an, dann sollte alles passen.

Test heute Abend: Bewegung. Der Film "Das Leben ist schön" bewegt ziemlich.

So...nun mal zu den knallharten Zahlen und Fakten. Das Geheimnis des neuen Pinascozylinders ist geknackt. Meine erste Vermutung nach gestriger Stichmaßmessung hatte sich heute nach einer E-Mail von Pinasco bestätigt. Vielen Dank auch an @egigfür die Kontrolle und Übersetzung aus dem italienischen. Der Zylinder kommt definitiv nicht mit den höheren Steuerzeiten (120/180/30) sondern mit Steuerzeiten ÜS 121 / A 173 / VA 26 Zündkerze NGK 7 oder 8 Zündzeitpunkt statisch 19 v. OT; Variabel 24 v. OT Quetschspalt 0,9 bis 1,1mm Anzugsmoment Zylinderkopf 14Nm Laut Pinasco mit dem normalen 4-Gang Getriebe fahrbar. (Ob man da jetzt einen kurzen vierten Gang braucht oder nicht, kann ich jetzt nicht sagen). Anbei noch ein Portmap von mir, wo sich die angegeben Steuerzeiten bestätigt haben. Kolbenring ist übrigens 1,2mm dick. Ich denke als Pnp Zylinder mit 10 bis 12 PS für den Alltag ganz ok, Tuning lohnt aber kaum da man da gleich einen Zuera kaufen kann, oder doch den 133er Polini Race. VG PS: Evtl. kann ja ein Admin die ganzen Daten in ein neues Topic switchen, da die Verfügbarkeit ja nun gewährleistet werden soll. Edit: Sehnenmaß ca 68-69 (eher 68 Prozent)....

No room for plagiarism in GSF That's why I changed the title of your thread. Für die anderen: ich habe eure Beiträge etwas editiert oder ausgeblendet - ich denke, wir sind uns einig, dass wir im GSF keinen Raum für Plagiate von Produkten unserer User geben möchten (hinkt wahrscheinlich etwas, weil auch in der Szene zum Teil munter kopiert wird manchmal, glaube ich )

@ Prinz Manfred: dem verbalen rauen Gegenwind kannst Du entnehmen, dass Dein Vorschlag mit einem "Wartungsdeckel" nicht gutgeheissen wird..... Einen Benzinhahn wechselt man nicht jeden Tag, und bei einer Vespa ist das keine schwarze Kunst, auch in Bezug auf das Einfädeln des Benzinhahnhebels in die Rahmenöffnung- auch hier: nichts verändern! Gewöhne Dich erstmal an das Gerät und besorge Dir die Reparaturanleitung der PX (von Piaggio) als PDF und lese Dich mal ein- nebenbei auch empfehlenswert wenn eine Motorrevision anstehen sollte..... Grüße Wolfgang

Aber Deine Faulheit sollte zulassen, dass Du die richtige Schaltraste Abdeckung verbaust...

Ja, so eine Art Dämpfer. Wenn die Anschlüsse sonst gleich sind, kann man die tauschen, wird dann etwas nervöser angezeigen.

https://www.sip-scootershop.com/de/products/felge+schlauchlos+sip+fur_83037200 lenki meint bestimmt diese felge (hoff ich mal). die würde schon dein ventilproblem lösen. und schlauchplatzer wären auch passé.

Alter, gehts noch? Dann Verkauf sie lieber und schraub deine anderen Karren kaputt.

Ist das der Kifly? Was willst Du noch anstellen, um die 30PS zu knacken? Überströmer geschönt, Auslaß gerade und erweitert, ambitionierte Steuerzeiten... Ich frag nur, weil bei mir auch noch so ein Teil rumliegt und die High-End Version meiner Fahrzeugbriefeintragung werden könnte. / V

Schade, hatte mich schon drauf gefreut, meine 3 Chihuahuas am Samstag aus Plastikbechern Wasser servieren zu können. Die sind nämlich sehr eigen.

Hallo Jesco, wie ist der Stand der Dinge beim 28er?

Wie siehts bei euch Leistungstechnisch aus? Schafft das ne Wideframe mit 12Pferde?

Kr hat mal was neues am Start. Das Bild ist jetzt ein Prototyp. Sonn Spritzgusswerkzeug ist von Schnäppchen jetzt doch recht weit entfernt. Aber was tut man nicht alles dafür, wenn das Reglement ein "Serienlüfterrad" vorschreibt. hehe. Muss für die K4 nur noch gelb gemacht werden. Damit es dann vom Dreck wieder schwarz werden wird. Reglement halt. Wer verbesserten Ersatz für VT und Parmakit sucht, sollte sich das mal ansehen. Es kostet unter 40 Euro. Klar ist es kein blingblingfancy CNC. Aber es hat die gleichen Features und es hat schon die richtige Farbe - schwarz. https://1537118469.jimdofree.com/deutsch-1/overrev-zündung/ Passt auf alle VT und Parmakot Zündungen (also alles mit IDM Lochstich, wie wir ihn kennen), wie also auch Overrev. Bei Polini passt es mit Bohren neuer Löcher, bei Malossi passt das nicht, aber die machen ja eh alles anders dafür, das eigentlich eh alles gleich ist. Bei Penisco habe ich keine Ahnung. Edith fügt noch hinzu: im webshop sind gescheite bilder, irgendwie hat das gsf das doof runterskaliert.

Wohl sicher nicht jedermans ding....aber ich finds geil

Meine neue ... ohne Photoshop

Ich finde es beachtlich, daß mit der Gasfabrik mit so geringem Querschnitt 1. 42PS Peak-Leistung möglich sind 2. eine so schöne Kurve (kommt "früh", stürzt "hinten" nicht jäh ab) geht.