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Am Sylvestermorgen nochmal eine kleine 150km Tour durch die Eifel gemacht. Auf und Ab, viele Kurven, viele Spitzkehren. Das ist richtiges Simone Gelände. Feucht wars, kalt wars, herrlich wars.

Okay, 2. Januar, erste Knallchargen-Nomination steht. Freak, auf Dich ist einfach nur Verlass! Frohes Neues! @PK-HD, übernehmen Sie...

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Verbau die bei dem neuen Malossi Gehäuse, da macht das Sinn da der Einlass weiter vorne sitzt. Bei nem normalen Gehäuse würde ich eine der anderen Wellenformen vorziehen. Das hier war mal für ne Vollwange gebaut worden:

meine neustes Projekt, mit dem bisher dicksten Lack/Spachtelaufbau den ich hatte. hellblau pink Spritzbeton graue Grundierung dunkelblau rot dunkelrot petrol O-lack(Biancospino) nicht an geschliffen geht alles in allem ganz gut ab, es dauert allerdings bis sich die Beize durch die Schichten gefressen hat. Ich hoffe nur nicht das ich jetzt mit der Schokoladenseite angefangen habe.

Das rechts oben sieht aus wie ein springender Pudel, der einen Zwerg auf dem Rücken hat. Das Jahr ist noch lang, ich finde Du könntest eine ganze Testreihe starten. Gerne auch mit günstigem Honig von "JA" oder "REWE-Eigenmarke" oder so. Ist für das Ergebnis nicht elefant. Aus Gründen der Gerechtigkeit könntest Du aber versuchen Dietas Hunde nachzubilden. Und wolei hat so einen kleinen TerrierDackelMix. Der würd sich sicher auch freuen. Also der wolei.

Platten gibt es. Ich mache morgen mal Hülsen für px silent gummis

Welche? Haltbar wäre wohl eine ETS Drehschieberwelle, die kannst du auch mit Membran/Direkteinlass fahren. Wenn du kein ETS Gehäuse hast, musst du da halt umrüsten. Das Umrüstlager ist halt recht teuer. Ansonsten eine normale Rennwelle mit 20er (stumpfem) Konus. Vollwange geht aber auch, wäre wohl zu bevorzugen. Da ich von Flatterventilen und Direkteinlässen aber keine Ahnung habe, soll da jemand anderes was zu schreiben.

Ich finde, Mods drehn generell ganz schön ab.

Über die Firma an sich ist relativ wenig überliefert... "Ulma Fabbrica Accessori Auto Motoscooter" war in Turin ansässig, also in der direkten Nähe der Piaggio Export-Verwaltung,wo sie sich direkten Zugang zum Piaggio-Händlernetzwerk verschafften. Ab der ersten V125 wurde Qualitäts-Zubehör geliefert, kurz danach auch schon für's Lambretta B-Modell. Ab 1953 hatte die Firma Pfefferkorn den Exklusiv-Vertrieb in D, über diesen wurde der Markt so reichlich versorgt, dass sich hier keine wirklich eigene Zubehör-Industrie entwickelt hat (anders als z.B. in Frankreich, wo Ardor über ACMA den grössten Anteil hatte, ebenso Donza in Belgien über die dortige M.I.S.A. Produktion, usw...Douglas in GB hat unter der Hand Vigano unterstützt aber über Nannucci Ltd., Ken Cobbing, etc.haben kleinere Unternehmer ihre eigenen breiten Produktpaletten (querbeet durch alle Marken) mittels Direktimport und durch Vertreter an die Händler vertrieben, dabei dann auch sehr viel von Ulma). Ab ca. 1960 ging's für Ulma, bedingt durch die Autowelle, bergab, die letzten sehr aufwändig produzierten Kataloge sind von 1964, Pfefferkorn war schon '63 absatzbedingt auf andere Exklusiv-Verträge (Ferrero-Sportlenkräder und anderes Autozubehör) ausgewichen, bot Ulma also nur noch nebenbei an. Spätestens '65 müssen bei Ulma dann harte Einschnitte passiert sein, es kam nur noch eine sehr geringe Anzahl neuer Produkte raus, z.B. Super-Florida Sturzbügel für SS180/Rally180. An der Qualität wurde allerdings auch hier nicht gespart. Die Firma bestand danach noch mindestens bis 1985, vermutlich aber nur noch zum Abverkauf von Restbeständen (die dann 15 Jahre später als NOS zu Spottpreisen in der Anfangszeit der Bucht wieder auftauchten). Die heute in Italien vertretene spanische Firma Ulma (Verpackungstechnik, Gerüstbau, etc.) geht nicht auf Ulma Accessori zurück.

https://m.ebay.de/itm/KAMPFJET-ZUSATZ-TREIBSTOFF-ABWURF-TANK-AHNL-RAKETE-DESIGN-FLUGZEUG-BELLY-TANK-/163014005147?ul_ref=https%3A%2F%2Frover.ebay.com%2Frover%2F1%2F707-53477-19255-0%2F1%3Fff3%3D4%26pub%3D5574631662%26toolid%3D10001%26campid%3D5338243305%26customid%3Dc5d8ada8eb57060d4b3dbb64d2d7fd21%26mpre%3Dhttps%3A%2F%2Fwww.ebay.de%2Fitm%2FKAMPFJET-ZUSATZ-TREIBSTOFF-ABWURF-TANK-AHNL-RAKETE-DESIGN-FLUGZEUG-BELLY-TANK-%2F163014005147%26srcrot%3D707-53477-19255-0%26rvr_id%3D2054453543839%26rvr_ts%3D2fea6af316c0aa6622f73a01fffec5de&_mwBanner=1&_rdt=1&ul_noapp=true Authentische Verkleidungsteile finden sich derzeit in der Bucht.

Ja, der fehlt uns sehr. War aber eine schöne Beerdigung mit vielen Rollerfahrern. Mike findet seine letzte Ruhe im Friedwald im Elm, der Baum ist sehr schwer zu finden. Mike war aktiv bei uns im Braunschweiger Rollerstammtisch unterwegs. Stets sehr hilfsbereit und diejenigen, die ihn kannten wissen ja auch, dass Mike alles mögliche an Ersatzteilen rumliegen hatte.

Wird per strg+c dann so in der Artikelbeschreibung stehen: Fazit: teuer, aber sehr zu empfehlen. Falls Ihr schon einen Polini Motor habt, zahlt sich ein Umstieg auf Pinasco nur bedingt aus.

Wünsche ich Euch auch...sowieso

FRISCH war die Fahrt zum VC Minden

Mal was konstruktives zum entspannen vor dem Jahreswechsel

Ja genau Deshalb hab ich damals bei meinem 1er GTI das kleine Kennzeichen vorne nicht eingetragen bekommen. Unterkante waren ca. 15 - 20 cm Hat aber bei zig Kontrollen nie Ärger bereitet.

Wird Zeit für den Brexit...

Vinamold Bastelspaß mit P251

Yes so mach ich es auch immer!

jo das sollte ne bgm bigbox 1.0 sein!! lg

Könnten sich die Medaillen-Gewinner auch mal zu Wort melden hier? Zumindest Gold und Silber, Bronze hat ja eher die Taktik durch Nicht-Schreiben zu "punkten".

https://www.sip-scootershop.com/de/touch/Details.aspx?ProductNumber=94292000#Recommendations die Hülle hinten musst du halt vom normalen Bremszug nehmen..

Habe eine (sehr) kleine Korrektur vorgenommen.

Aachen

auch cool ...

Auferstanden aus Ruinen Und der Zukunft zugewandt, Laß uns dir zum Guten dienen, TEST, mein liebes Vaterland. Alte Not gilt es zu zwingen, Und wir zwingen sie vereint, Denn es muß uns doch gelingen, Daß die Sonne schön wie nie Über unserm TEST erscheint.

So ein Trägheitsmoment kann man schon messen, bzw. aus ner Messung ableiten, indem du die Rolle über die Drehachse beschleunigst und das aufgewendete Drehmoment durch die Winkelbeschleunigung teilst.

So als Tipp, für die die neu zum Drucken kommen: Der Einstellfahrplan aus dem Forum ist sehr hilfreich: Einstellfahrplan 3D Drucker Dazu einmal einen eigenen Thread zur Druckerkalibrierung aufmachen lohnt auch ungemein, dass man lernt auf was man im Druckbild achten sollte und wie man seinen Druck analysiert und das auf die Problemzonen zurückführt. Umgangston kann dort manchmal etwas forsch sein (infsofern man mit einer "bedient mich bitte"-Manier ankommt :D) aber dort sind alle sehr nett, hilfsbereit und kompetent.

D.h. wenn ich also bislang nur den T5 Motor und den Oldie Rahmen habe, kann ich tatsächlich den kompletten T5 Bremszug für hinten kaufen (also mit Außenhülle), den Ring vorne abknipsen, Außenhülle zwischen Aufnahme am Block und Röhrle im Rahmentunnel und Zug am Pedal klemmen? Oder muss ich ne andere (längere) Außenhülle mit dem Anschlag für den Motorblock eines orig. T5 Zugs ausrüsten, diese einsetzen und dann den 1050mm langen T5 Zug ohne Ringnippel vom SCK oder SIP dazu nehmen?

So nach langer Zeit geht es weiter. Hatte den Motor zum laufen gebracht und jetzt die Vespa komplett zerlegt. Nächste Woche geht der Rahmen zum Sandstrahlen und lackieren. Habe mich jetzt für eine 60er BGM Kurbelwelle entschieden. Jetzt bestelle ich mit das Revisionskit vom PX Performance und es geht ans zusammen bauen des Motors. Ziel ist es die Vespa zum anrollern im März fertig zu bekommen.

ja, es gibt zum Lüra zwischen gs und ss 2 unterschiedliche Koni, es gibt auch die vespatronic für die gs deswegen in 2 unterschld Ausführungen, je nachdem was für eine Welle Du hast... Marcel

aktualisiert

Grundsätzlich ja; aber die passt halt nicht in die Halterung; von der Länge und der Form her; selbst schon ausprobiert! Man müsste also was basteln. Aber die gibt's doch in jedem Baumarkt, die Torpedosicherungen...

Warum denn gerade feilen ? Das wird doch eh verformt. Einen Niet kürzen, dass er ca. 2mm unter den Blech raus schaut dann siehste doch, wo die Reise hingeht.

"Grinder and paint makes the welder i ain't" Ernsthaft : geiler shice

Weiss noch nicht. Bin wie die meisten anderen im Urlaub und lass mich am 7.1. überraschen. Rutscht gut rein, miteinander. Und lasst euch nicht kirre machen: man kann spenden UND böllern. Hab's probiert. Funktioniert einwandfrei.

Abrollern 2019

@rennvespe@Saul-pkhallo, der Booster lebt von der deutlich höheren Strömungsgeschwindigkeit, auch ein Fenster im Kolben unterstützt das nochmals positiv. jedoch ein zu grosser Austrittsquerschnitt des Booster's, lässt die Strömungsgeschwindigkeit zusammen brechen. Wie rennvespe erkannt hat, ist nicht nur der Booster allein an dem relativ geringen Leistungszuwachs schuld. Es sind da doch mehrere Punkte, die nicht so glücklich gelaufen sind. Z.B die Zusatzkanäle vom Gehäuse hoch, die den Vorraum zum Membrankasten speisen, usw. Die hohe Kunst beim Zweitakt, aber auch Falschtakter Tuning ist es, mal den Fräser "nicht" in die Hand zu nehmen. Die Amis haben früher an den Falschtaktern die Kanäle ohne Ende aufgerissen, völlig erfolglos! Seit ein paar Jahren gehen die mittels Giessharz auf teils um fast 30% kleinere Querschnitte, plötzlich laufen die Motore wie die Hölle. Bei diesem, Eurem Zyli, würde ich versuchen als erstes Hilfsauslässe einzubringen, mittels geklebten Hülsen für die Stehbolzen, falls Durchbruch nach aussen gibt's die geilsten Kleber. Dann wie rennvespe schon erkannt hat, "einzelne" Schritte abarbeiten!! Gruß

Da die Lüfterradabdeckung für den PX Motor in der GS Optik, die von den großen Shops verkauft wird, hinten und vorne nicht passt, hab ich mir selbst eine gebaut. Aus zwei mach eins Schneiden Schweißen Schleifen Grundieren Lackieren Patinieren Versiegeln

Wieder ein wenig weitergekommen... Die wellen sind fertig, und mag gehäuse ,und geplant und gespindelt.

16 ist hier schon lange keiner mehr. könnten wir jetzt auch wieder zum eigentlichen thema zurückkehren? das war "witze, auch die schlechten". ihr könnt ja ein eigenes gretadiskussionstopic aufmachen wenn da bedarf herrscht. danke.

So heute nochmal etwas weiter gemacht. absolute Hassarbeit, Kotflügel an Fremdgabel anpassen... etwa 4 Stunden später sah das ganze dann annehmbar aus!

.GTR 1970 - Rosso Corallo - im absoluten Originalzustand, die möchte man sich doch glatt behalten

So das Beinschild ist auch nachlakiert und patiniert. Ränder noch etwas anpassen und dann passt das...

Hab jetzt auch erst konkret gerechnet. Recht hast Du: klassischer Fall von verfräst...

Du kennst das PD Topic ?

Ich werde nicht müde es zu schreiben: es ist sein Topic und hier kann er machen was er will Also verzieht euch und macht einfach euer eigenes Topic auf