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Vorndere Nabe für Scheibenbremse in Originaloptik mit dem richtigen Radius an den Kühlrippen und zwei Ausschnitten für das Ventil. SIP Road 3.0 für 200er (125er Version kommt, dauert aber noch etwas).

Heute waren die ersten Tests dran. Ausgang war die Aussage, dass die Simone zum Klemmen neigt, weil es bei den gängigen Box Auspuffanlagen zu wenig Durchlassfläche gibt. Das SCK hat uns dann eine Box bauen lassen lassen, die in der Kammer und am Ende 25 mm Durchmesser hat. So wird der Druck also geringer. Heute kam der Prototyp zu mir, und wir haben den dann mal ausgiebig getestet. Da kommt noch ein Dämpfer drauf, damit die Lautstärke geringer wird. Ich bin etwas überrascht, wie viel Leistung die Box macht... Im Vergleich dazu mit dem TSR

Gleich postet ein anderer neuer Account nen Link zu ner Vermietung

Hier hast Du.

Poliertag(e).... ....und bei den Spaniern wird angeblich der Erstbesitzer am Typenschild mitverewigt

83er PK80s champagner. Heute frisch im Fuhrpark Vor dem waschen.

Na dann isses ja gut, daß du keinen Bezug darauf genommen hast. Auch glaube ich, daß du da in Sachen Unterhaltung eher nen Riegel vorgeschoben hast. Ist aber schon okay so, ich wollte nur mal gefragt haben. Zum Thema Vorführen sag ich: Ehre, wem Ehre gebührt! Mir gehts dabei aber nicht darum, "die Mods" vorzuführen, sondern auf gewisse Sachen aufmerksam zu machen, die so, wie sie geregelt wurden, für manchen user nicht ganz okay sind, oder der Umfang der (berechtigten) "Zensur" zu weit geht. Mir zu unterstellen, daß "Vorführung" meine Beweggründe für gewisse Beiträge in diesem Forum gewesen wären, lehnt sich auch irgendwie ganz schön weit aus dem Fenster. Da überschreitest du deine Kompetenzen. Als 0815user dürftest du aber natülich alle Geschütze auffahren, klar. Für den Fall, daß du nen Zweitaccount hast, können wir uns ja mal in nem passenden Topic auf ein virtuelles Stelldichein treffen. PNs sind nix für mich, das ist mir viel zu persönlich.

Oh wao .. da haben die ersten Fotos aber wirklich getäuscht! Dachte auch das wird n Schneepflug

Habe mal drauf los gemessen. Kolben oben unter 2tem Kolbenring: 55,75mm, unten am Kolbenhemd: 55,96mm, jeweils 90 Grad zum Kolbenbolzen. Zylinderbohrung erscheint rund und mißt 56,04mm.

Ich glaub das war noch nicht und ist hoffentlich für einige interessant: Schraubnippel mit 4mm Innensechskant und Kragen mit 10mm Schlüsselweite.

Hier könnte es passen... Kleine Machbarkeitsstudie: ''Läßt sich der XL2 Zahnstangenbolzen in einen Deckel der ersten Ausführung bauen und betätigen?'' Antwort: ''Ja, mit der entsprechenden, selbstgebauten Welle schon.'' Hauptsächlich mit diesen Teilen, es fehlt noch die aufgepresste Hülse, die das hebelseitige Nadelllager in Position hält und das Zahnradsegment ist noch nicht verschweißt. Hier der eine Schweißpunkt. Die Kombi macht 3 bis 4mm Hub, was reichen sollte. Ich bezweifel, daß es besser ist als der XL2 Deckel, aber es zeigt, daß die ersten Deckel nicht alle minderwertig bleiben müssen. / V

Heute mal ein Update mit dem Stand vom Wochenende: Das rechte Tunnelende ist wieder fertig und besteht wieder aus drei Lagen Blech Als nächstes geht es an die marode Stoßdämpferaufnahme...

Die unbelehrbaren Rollertuner sind mir persönlich definitiv lieber als irgendwelche Agro-Arschlöcher! Egel welcher Nationalität !!!

Wenn es dem Hrn. Heizer höchstens auch wieder nur einen müden Smily wert sein wird, - hier ein paar Bilder, die einem beim Vergleich mit dem gefrästen Polini 133 helfen... Polini Spacer auf dem VMC Überströmer Der Polini lenkt die Gase im Hauptüberströmer viel stärker weg vom Auslaß. Vielleicht 2mm breiter der VMC im Zulauf... und halt rund in der Rückwand. Der Hauptüberströmer im Polini wird in der stärksten Krümmung auslaßseitig 1..2mm breiter als der VMC. Bild ist leicht schräg aufgenommen, deshalb wirkt der VMC hier größer... Boostports Auslaß ...Hr. Massi liest anscheinend nicht im GSF... ...keine Polinischanze. ...soweit erstmal... / V

Selbstironie wohl weniger, eher eine Hommage an diese Art von "Original Scooterboys"-Kisten (ca.1967)...

Ich kann leider nicht weiterhelfen, weil ich so einen Roller noch nicht in den Händen hatte, aber ich finde des völlig daneben, einem Neumitglied hier im Forum gleich erst mal eine blöde Antwort zu geben. Bei dem übersteigerten Männlichkeitswahn ist zu befürchten, daß irgendetwas nicht ausreichend groß vorhanden ist.

Solltest dann eine Bremspumpe mit 16 Kolbendurchmesser nehmen!

So sollte das sein! Und das bei Belastung(wenn Du aufmRoller sitzt)!

Und was meint ihr zu dem "Produkt"??

Die Masche zieht ganz gut. Oft kommt noch ein warmes Abendessen dabei raus. Mittlerweile habe ich mich mit der Masche durch die ganze Stadt gevögelt, so muss ich nie länger als 10min laufen, wenn mir mein schlecht geschraubter Hobel mal wieder verreckt.

Die sind leider nicht hier auf dem Rechner. Aber ich kann dir sagen dass zwischen segmentiert und geblasen nicht viel Unterschied ist in der Leistungskurve. Und dass die Auspuffe auch nicht 100% identisch herstellbar sind / waren. Dazu hätte man ein und den selben Auspuff sicher 5-8 mal bauen müssen. Die dehnen sich erst ab nem gewissen Durchmesser und dann natürlich in der Mitte mehr und je nach Druck während dem Aufpumpen auch nochmal unterschiedlich aus. Als ich letztens mit dem Hochdruckreiniger zugange war, hatte ich überlegt ob ich nicht noch schnell einen machen soll. Weniger weil das voll super ist oder segmentierten Auspuffen überlegen, sondern mehr aus nostalgischen Gründen und weil die Auspuffe mit dem Wissen von heute sicher nochmal ein Stück besser rauskommen würden.

"Siri - liegt der Mexikokäfer auf dem Golf (des Persers)?"

Ist zwar keine Anfrage aber dafür kann Mann oder Frau dort anfragen

@Jesco_SIP Welche Bestellnummer hat die grimeca Classic Optik in der 20 mm Version ? Marcel

Alexa fragen.

Es gibt im Grunde keine Änderungen ausser in der Proto Klasse.

Super die Teile, möchte ich nicht mehr missen (hier im Bild mit SW12)

Von der Optik würde ich bei dem Auspuff vermuten das der bei der kleinsten Schräglage herrlich Funken wirft...

ala " ich geb dir €5.- inkl versicherten Versand". finde ich gar nicht so schlecht. ..... die gehören zum Motorradprogramm... SR 500 oder so

M6 x 20

Da ich gestern für Anpassarbeiten spontan einen Satz Lagerdummys brauchte, habe ich mir in Tinkercad welche gezeichnet. Die Maße sind etwas mit Toleranz versehen. Zum Einen, damit das ganze sich einfacher zusammenstecken lässt, zum Anderen, damit die Toleranzen meines 3D Druckers ausgeglichen werden. im Anhang das Zip File mit den .STL Dateien, falls das mal jemand gebrauchen kann Edith: Limadummy passt ohne Lagerring Lagerdummys.zip

https://www.duepercento.com/it/carter-motore-quattrini-c1-pro-per-vespa-50-50-special-et3-pk50-125-primavera-6101005.html sieht aus, als wäre das Gehäuse Standard ohne Gewinde!

ich hab den Schraubensatz mitbestellt - kann ich bei Gelegenheit mal nachmessen

der den du geschickt hast ist für pk/px trommel und passt laut text auch in der grimeca classic (topfscheibe) . der von mir ist für die px scheibenbremse , also die my original und die auf dieser basierenden grimeca nt. wenn man die form der geber mal mit der form der oberen führungsbuchsen der bremsen vergleicht sieht man es eigentlich recht deutlich... px trommel px scheibe wenn du also keine uralt scheibenbremse mit topfscheibe hast, brauchst du die von mir.

naja. geht. Aber schön, dass es wieder da ist. Man darf endlich wieder auf Titten hoffen. In der Beziehung hat das GSF wirklich stark nachgelassen. Also, früher war mehr Titten. Würd ich meinen. Fotzen ham wa ja jetzt genug.

On Ex oder amtierend ist doch egal. mach(t)en alle einen geilen Job und ist eh ein geklüngel. An der Bar ist eh kein unterschied.

Für jene, die ab und an mal die Nebenwelle beim montieren vergessen ist das nun auch easy going. Einfach Abdeckung weg und von außen fix nachträglich durchschieben.

Schaden kann es nie. Ich würde sicherlich niemals einen geöffneten Motor unangepasst wieder zusammenbauen. Außer man will unbedingt Originalität bewahren für späteren Verkauf.

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Auch auf das richtige Anzugsmoment achten, Stichwort Druckspannungskleeblatt. Das Fußbett verzieht sich sonst und du bekommst einen Klemmer äh Blasen.

Bin ich der einzige der das Öl durch die Kupplungsdeckel Öffnung einfüllt und das voll hip findet? Aber wenn man scharf nachdenkt fallen einem bestimmt noch ein paar abgefahrene Konstruktionen ein. Ich meine Männerkontruktionen wo Präzision und erweiterter Sachverstand Pflicht ist?

Ist es eigentlich normal, das ich bei den Fußballschuhen die Schraubstollen über Kreuz anziehe und mich für einen kurzen Moment frage, welches Drehmoment erforderlich ist?

Soll heißen ich dachte wir reden hier über den Zylinder, nicht über den Versandweg und wer gerade Was in den Händen hält. Bitte weiter mit geliebter Technik

Möchte euch diese Schönheit nicht vorenthalten... Unberührt im olack Arancio 907

Da der ja mit Asienware handelt müsste man mal sehen ob Lollerhof auch gesternelt wird neee geht

Ich glaube, es wird Zeit, dass ich noch mal einen Treffen im Süde besuche, damit ich dir bei 5 bis drölf Bier/Schnaps/wasweißich zeigen kann, dass ich eigentlich nur ein kleines Arschloch mit Defiziten in der getippten Kommunikation bin. So richtig scheiße bin ich gar nicht, ein bisschen aber bestimmt

Du hast das Prinzip des Rechtstaats nicht begriffen, denke ich. Die rechtsprechende "Gewalt" ist in D und sicher auch in Ö ausschließlich Richtern anvertraut. Weiterhin kennt unser Rechtsstaat keine körperlichen Strafen. Beides ist gut so und ich glaube eher nicht, dass Du lieber in einem Land leben würdest, wo Dich der Mob steinigt, wenn er es für richtig hält. Den "Pimmel" und das "krass die Eier abklemmen" beziehe ich jetzt auch mal auf mich, was bei mir auslöst, dass ich Dich eher für einen dummen Affenmenschen halte. Was solls, Freunde werden wir eh nicht mehr. Leider können wir uns auch nicht ignorieren, Du mich nicht wegen Moderator und ich Dich nicht wegen "Pflichtenheft" eines Moderators. Wie kommst Du zu der Ansicht, dass es nach Nichtbestrafung aussieht? Wenn die Anzahler Strafanzeige stellen, wird der Staatsanwalt ermitteln und aufgrund der Sachlage bei berechtigten Hinweisen auf einen Rechtsverstoß ein Strafverfahren einleiten, dass letztlich zu einer Geld- oder Freiheitsstrafe führt, wenn der Richter überzeugt ist, dass ein Vergehen vorliegt. Häh? Bitte um Angabe der Paragraphen, die einen "Täterschutz" vorsehen. Vielleicht auch mal diesen Artikel von Thomas Fischer (ehem. Richter am Strafsenat des Bundesgerichtshofs) lesen. Ich selbst warte eigentlich nur auf Nachrichten, dass einer oder mehrere der Anzahler rechtliche Schritte einleiten, dann wird man weitersehen (aber offenbar hat das nichtmal ein Jurist unter diesen bereits getan oder nur nicht hier kundgegeben). Ob die Bestrafung dann nach Deinem persönlichen Empfinden gerecht ist, steht auf einem anderen Blatt und tut aber auch gar nix zur Sache.

Mahlzeit, habe nun auch mal wieder was vorzustellen (mein letztes Projekt ist schon 10 Jahre her), aber vorab für die die es lesen möchten die Historie des Fahrzeuges: PX 80 E Lusso elestart: Baujahr 1986 Ist in meinen Besitz gekommen (ca. 12tkm) 1989/1990 vom Händler aus 1 Hand für 2050DM (Von den Eltern gesponsert, weil noch 16Jahre jung) War damals mit Boxen im Handschuhfach, Krügersitzbank, Bügeln etc. ausgestattet Bin dann erst mal 3Jahre die 80’er gefahren. Mit 40‘000km hatte ich dann vom lokalen Rollerdealer (kennt noch jemanden Scooter Ville in Moers ?) ein Angebot bekommen den Motor gegen einen 200’er Block (km unbekannt vermutlich 10‘000km) 10PS aber mit 12PS Zylinder gegen 550DM Aufpreis zu tauschen). Getan und eintragen lassen und seit 1993 nun als 200’er Fahrer unterwegs: Die nächsten 5 Jahre hat das Gefährt weitere 40-50‘000km bekommen „Problemlos“ Dann erster Job und Umzug vom Niederrhein nach München: Nach 70‘000km mit diesem Motor erster Klemmer und dann mit 75‘000km nenn Ersatzzylinder eingebaut (original 12PS). Einmal die Lenkstange getauscht, weil mich jemand übersehen hatte aber der Rahmen hatte zum Glück nichts abbekommen. (Von der Versicherung des Verursachers aber die Kohle für die Wiederbeschaffung bekommen) Seit 2002 wieder in der Region und deutlich weniger gefahren. Ziel waren es die 100‘000 Tacho zu knacken ohne den Motor zu öffnen. Vor 3.5 Jahre war dann Schluss. Lief kaum noch, Siri Kulu defekt: Bis Dato hat das Chassis ca. 125-135tkm gesehen (kann ich aber nur noch grob nachvollziehen weil diverse Tachos verschlissen). 40‘000km mit dem 80’er Motor. Der 200’er Motor müsste so 100‘000km gelaufen sein. 16 Jahre stand das Ding nur draußen wurde aber regelmäßig bewegt. Frage was tun: Verkaufen und wenn’s gut läuft 1500€ einstreichen und ein paar mal schön essen gehen? Habe dann mal mit dem Auseinanderbauen angefangen und mich dann entschieden, den bau ich mal als Winterroller wieder auf. Das aber so gut wie alles ausgelutscht war kann man sich ja vorstellen, aber hinterher ist man ja immer klüger. Ideen wie ne Scheibenbremse und MY Tacho etc. einzubauen habe ich dann verworfen. Sollte nun doch ner 86’er recht nahe kommen, aber in erster Linie mir gefallen. Also folgenden Stilbruch habe ich jedoch begangen: Farbe: Original Vespa Giallo Texas 935 gab es nie für die PX sondern für die Rally 200 (Beste Entscheidung ever, hat so nen leichten Senf stich und ich bin Begeistert) Alle Löcher für Typenschilder; Nase verschweisst: Würde Schilder, falls diese montiert werden sollten, nun mit Karosserieschaumgummiband kleben) Rücklicht: Ist von der MY aber nur weil das Original am Gummi immer den Lack aufreibt Sitzbankbezug war Original nicht mehr zu bekommen aber gute Alternative gefunden Spiegel: Reproteil: Ansonsten alles Original Piaggio oder bei Lagern, etc. hochwertige Ware aus dem Maschinenbau. So hier ein paar Bilder und Details Habe im Mai 2016 mit dem Auseinanderbauen angefangen Anschließend den Rahmen zum Strahlen geschickt, sah anfänglich eigentlich gar nicht so schlimm aus Also doch mehr Löcher als erwartet. Der Betrieb wollte erst gar nicht weiter machen, habe aber das i.O. fürs Schweißen gegeben Verzinnen habe ich dann wieder selber gemacht In der Zwischenzeit erst mal den Motor gemacht. Habe ihn erst mal von außen Glasperlengestrahlt Das Gleiche auch mit allen weiteren Gussteilen die zum Teil schon gut angefressen waren. Anschließend mit einer chromfreien Vorbehandlung für die Ewigkeit versiegelt Motor dann aufgemacht und da war alles ziemlich ausgelutscht, also große Revision Alles zusammen gebaut. Lüftradabdeckung and Vergaserwannendeckel habe ich vor 20 Jahren selber verchromt Da Dann alle kleineren Eisenteile gestrahlt und anschließend autophoretisch beschichtet. Da waren auch Dinger bei die eher was für die Tonne waren (Sitzbank) Irgendwann mal einen Lackierer gefunden, der den Auftrag für einen guten Kurs übernommen hat Kleiner Nachtrag zur Konservierung: Hohlräume mit Hohlraumfluid großzügigst geflutet. Unterboden mit Steinschlagschutz "Weiß" beschichtet. Material härtet aus, reißt nicht und kann überlackiert werden. Habe ich aber so gelassen, weil passt ganz gut mit dem Gelb. Soweit nicht tragend, alle Anbauteile mit VA Schrauben befestigt, diese aber wegen möglicher Kontakkorrosion mit Nylonscheiben vom Chassis galvanisch getrennt. Zusammenbauen macht ja wieder Spass Die Liebe zum Detail darf auch nicht fehlen Irgendwann war alles da wo es hingehört und die erste Ausfahrt am 05.10.2019 konnte beginnen So schließt sich dann der Kreis Die Kosten Teile für den Motor: 450€ Strahlen Schweißen : 440€ Lack: 700€ Viele Neuteile: 720€ Arbeitsstunden: Unbezahlbar Summe: 2310€

on the road again, zum Sammeln: Mein besonderer Dank geht an: Firma Damspeed, Team von Zehn Zoll Motorroller, Team RPRT, Maik3009, Llcurtis, John Wayne, LTH, VSR, LA Paint, Agent Seven, Peter Witzel, Mac Phisto, Villavespa,Chris69, DeLaSoul,Wambes,Metulskie,Qwertz, Kolamann, crus-t, Rö!... Das Projekt hat fast 2 1/2 Jahre gedauert, es gab sehr viele Tiefschläge, besonders finanzieller Art. Wirtschaftlich gesehen war der Roller ein Totalausfall. Ebay Schnapperpreis (Ironie) , Karosse Schrott, wichtige Fehlteile, überteuerter Lack, um nur einiges zu nennen. Aber was macht man nicht alles für seine Schätze! Dank viel Kleinarbeit ging es dann langsam voran und das Ergebnis ist ansehlich, wie ich finde. Bilder vom Zustand beim Kauf: nach dem Strahlen, Lack war absolut nicht mehr rettbar: Kommentare, Anregungen, Tips, etc... erbeten per PN oder hier: http://www.germansco...l/page__st__300 ab Beitrag 310. Last but not least: Dank, Respekt, Hochachtung und Liebe an meine Frau für Ihr Verständnis!