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TSR hängt nun an der simone mit kugel-oring-flansch. simone hängt im rolla.

Oje di saison ist wohl gelaufen

Hallo zusammen, heute war die Vollabnahme und danach gleich die Zulassung. Beides hat nahezu rebungslos funktioniert. Hier noch ein kleines Gimmick an der Nabe. Wer als erste/r weiß was es ist oder bedeutet, bekommt eine Pizza. An dieser Stelle möchte ich noch mal Danke an alle Unterstüzer sagen. Ohne euch hätte das so nicht funktioniert. Top. Gruß pino

Der Vorteil einer Rolle mit größerem Durchmesser und einer aufs Fahrzeuggewicht abgestimmten Massenträgkeit sind eine leichtere Übertragbarkeit der Messergebnisse auf "Straßenwerte". Bei einer kleineren Rolle wird durch die Krümmung der Aufstandsfläche ein größerer Anteil der Leistung in Walkarbeit des Reifens und damit Wärme umgewandelt. Große Fahrzeugprüfstände für exakte Verbrauchs- und Abgasmessungen haben aus diesem Grund Rollen mit Durchmessern >>1m.

2te Testfahrt war schonmal ok. PHBE36 ist rausgeflogen und hat einem TM34SS (aufgebohrt auf 36) Platz gemacht. Position war einfach zu schräg für Schwimmer. Mit Mikuni läuft sie traumhaft. Ich muss nur noch das GPS Perf. Messgeräte einstellen und messen. Hoffe ich schaffe es bis zum Pfingstrun...

Auch ich habe einen zu kurzen Daumen und habe deswegen den Blinkerschalter auf die linke Seite geschmissen. Schaltgriff ausgefräst, Blinkerschalter aus dem Internet ( keine 5€), kleine Halteplatte, fertig. Ist nicht jedermanns Sache und bei deinem Lenkkopf mit den Rundungen aufwendiger, aber machbar. Nur als Anreiz.

Knallgas repariert Knallgas tauscht aus

Vielen Dank. Das Ganze hat ca. 7.000 Euro (Fahrzeug war für mich kostenlos) gekostet. Kalkuliert hatte ich ca. 4.000 Euro. Es ist also ratsam "etwas" Reserve dazu zu rechnen. Die hohe Abweichung ist darauf zurück zu führen, dass ich bei der Karosserie und vor allem bei der Lackierung mit sehr überschaubaren Kosten gerechnet hatte, da es zunächst im Freunden und Bekanntenkreis gemacht werden sollte. Dies war dann jedoch aus unterschiedlichen Gründen nicht möglich. Zu der Zeit kann ich dir nur soviel sagen, dass nahezu die komplette Freizeit draufgegangen ist. Das heißt fast jeden Abend bis 22/23 Uhr Uhr und an den Wochenenden oft ganztägig. Im Dezember hatte ich 2,5 Wochen Urlaub und die gingen auch überwiegend in die Vespa. Insgesamt erfodert so ein Projekt ein gewisses Maß an Koordinations- und Organisations-Skills. Manche möchten vorher vielleicht gerne wissen, worauf sie sich einlassen, bevor sie so ein Projekt starten oder überhaupt erst in Betracht ziehen. Das ist die entscheidende Aussage...bei einer Restauration ist es wie bei allen anderen Dingen auch..es kommt eben darauf an. Es kommt darauf an: - Welche Substanz hat die Vespa? - Was muss alles getauscht werden? - Welchen Qualitätsanspruch habe ich an den Ersatzteilen? - Welchen Qualitätsanspruch habe ich bei den Karosseriearbeiten und bei der Lackierung? - Was ist an Werkzeug und Equipment bereits vorhanden? - Und sicher noch einige Dinge mehr, die mir jetzt nicht einfallen. Aufgrund der "Geschichte" dieser Vespa, wollte ich es möglichst perfekt aber mindestens so gut wie möglich machen. Das ist mir, glaube ich, insgesamt ganz gut gelungen. Da war ich zum Glück noch etwas davon entfernt. Wobei es, bei einer etwaigen notwendig gewordenen Beschaffung einer Basis-Vespa, sicher knapp geworden wäre.

Eben nicht mit 56 Hub. Auch nicht mit 54, sondern schön flach halten. Nicht dass Du dann wieder ins Resoloch fällst, wenn der Eisbecher zu groß war. Wir hatten das schon!

Aus welchem Jahr ist Oli's Virtual Reality?

Die KTM wird in der Auflistung ja gar nicht erwähnt Ich hab gestern ne Dose mit Pupsen von mir verkauft. Kann mich jetzt zur Ruhe setzen. War wohl auch scheiße viel Arbeit. Schönen Tag

1:33 oder 1:25 hat keinerlei nachteile. nur vorteile. wenn man ein gutes öl nimmt qualmt es auch nicht mehr als 1:50. die lager, vorallem das untere pleuellager dankt es einem.

Moin, war ein leckeres, kurzweiliges Aussenwurst, wobei die Autos dieses Mal in der Überzahl waren. Respekt an unsere beiden Hardcore Vespafahrer. Hat auf dem Rückweg schon ganz schön gepieselt. Creni

Zuhause waren die Klamotten schon fast wieder trocken!

Ein Teil der Zylinder sind beim Beschichten, am Wochenende hab ich noch etliche Stunden gefräßt, gefast und durchpoliert. Die Ersten Motoren sind auch schon fertig bis auf den Zylinder

wie wahr, wie wahr.

Schweinkram

nö, der heißt schon so wie du sagst - musste etwas suchen, aber bei weit über 60000 bildern auf fb dauerts etwas

Cosa Abdeckung schau ich morgen nach

Ach ja, für hier noch mein „selbst“ lackierter für den rauhen Einsatz lackierter Tank.... wenn man man nicht allzu nah dran steht, garnicht mal so gut! ;) By the was, hat noch jemand ne heile Cosa Abdeckung von der ersten Serie? Farbe egal, ich kann ja lackieren.... ;)

Weil warum nicht!Gucken ob der Motor kotzt im Ganganschluss mit mir Schwergewicht. Hier nur Gang 3

->

Lass dich nicht ärgern. Ich habe mir eben auch ein paar neue Schrauben gegönnt. Ihne deine Aussage hätte ich genau so da gestanden. Von Daher: Danke

Kannst Du nicht lesen, Vollhorst, bevor Du den Winkelschleifer anwirfst?

So gehört es auch gemacht sonst ist es kein richtiges PP Ich bekomme Augenkrebs wenn ich die ganze Scheiße sehe mit vorgegartem Zeug bei Spar, Penny, Merkur usw. Ribs, Pulled Pork oder Pulled Beef alles Dreck. Hat mit BBQ genau so viel zu tun wie die komischen falschtakter Roller wo im Logo eine Raubkatze ist zu den Blechschaltrollern um die es eigentlich hier geht, wo man durch die gemeinsame Leidenschaft an altem Blech Freundschaften fürs Leben knüpft, die ohne den geilen Scheiß nie zustande gekommen wären. Durchs zelebrieren in K8 auf Runs wo es eben um unser altes Blech geht kommen eben Leute zusammen. Jetzt drifte ich etwas ab sorry zurück zum Thema Pulled Pork mit gut 3 kg Material dauert eben zwischen 18 und 24 Stunden im WSM, kann im schlimmsten Fall eine schlaflose Nacht mitbringen, weil das Wetter komplett Scheiße ist und man jede Stunden nachregeln darf. Scheiß egal das Ergebnis spricht für sich und man macht es immer wieder und wieder. Jedes Material aus dem Sous-Videbad oder im DO zubereitet ist für mein Verständnis ein übergarter zerzupfter Braten und mehr nicht. Will niemanden hier beleidigen oder die Freude am grillen nehmen, aber das ist mein Standpunkt und aus. Wenn Euch das Ergebnis schmeckt, macht weiter so wie gehabt aber Pulled Pork ist das nicht! Vagöts God Jogl

Dann hättest Du auch hinschreiben müssen, daß die für den Zylinderfuß und für den Zylinderkopf benötigt werden.

Danke für die umfassende Antwort. Werde mich trotzdem daran wagen wen ich eine passende Basis gefunden habe. Hätte an eine VNA oder VNB gedacht..

Wenn es die Lui in Indien gegeben hätte oder deine eventuell mal neu lackiert wurde könnte es sich bei der Farbe bei deiner Lui um das Türkis der SIL GP handeln. Bei meiner wurden die Teile früher mal neu lackiert und da haben die das indische genommen ... Kannst du bei der rechten DL sehen. So sahen Lenker, Kaskade und Kotflügel vorher aus ... das Türkis war heller, cremiger und etwas grüner dem indischen entsprechend

Blitz´ mal die Zündung. Hab ich hier schon öfters gepredigt: "Lüfterradabdeckung runternehmen, Kerze raus und auf Masse legen. Dann das Polrad mit einer Bohrmaschine und 19er Nuss antreiben. Funktioniert wunderbar."

Ein Profi würde sehen, dass das kein Riss, sondern ein Loch ist.

Heute ist Donnerstag und da steht Reifen im Stundenplan! Unterricht bei der Klimakassandra ist erst morgen! Du machst doch eh immer blau und andersblau als Privatjee...

Dann hattest ja nen richtig tollen Schweisser.

kommt sehr drauf an wo - muss nicht immer gleich der zylindertot sein -foto wäre da echt hilfreich gewesen. man muss auch nicht immer dolle nacharbeiten bzw. hohnen etc. wenn man mit kleinen leistungseinbussen leben kann vorab mit einem kleinen brenner erhitzen, das wirkt wunder. siehe oben, unbedingt vorher heiß machen. gewindegeänger mit schneider nachbearbeiten, dann sollte der restliche schmodder rauskommen, dann ggf. noch q-tips mit azeton etc. ja ja hmm, eher nein, man muss aber nicht jeden kleinen reiber überbewerten passiert und sofern nicht vernübnftige düsen ist das auch nicht immer ganz sicher ob das passt - vielleicht man über kmt-düsen etc. nachdenken. ja ist doch gut aber was war jetzt die eigentliche frage

Definitiv

meiner Erfahrung nach sitzt man nur auf den Originalen halbegs brauchbar... wobei man auf keinem Schwingensattel gut sitzt von der Position her.. meine Meinung - eh klar.. Über den Winter hatte es auf Ebay immer wieder welche.. oder bei Ebay Kleinanzeigen... jetzt zum Start der Saison wirs schwirg werden was zu finden.. *g* Tom

...ich hab da seit Jahren nur aero46 drauf und da passiert nix....

3%

Also ich finde das jetzt eigentlich ganz schick ! Aber da hast du so schicke led Blinker vorne und hinten da würde ich auch ein schickes Rücklicht mit led basteln!

Kauf dir lieber mal ne Largeframe. Da gibt es gerade vom Moinsen&Servsen ein supersubito Angebot. Aber nur an Liebhaber, der sich verpflichtet diese TRAUMHAFTE PX 200 LUSSO im Louvre in der Abteilung Politik auszustellen und während der gesamten Besucherzeit drauf zu sitzen. Aber schau genau ins Kleingedruckte: nicht das da noch was von Leaterchaps&Straps steht... Erster April war wann anders!

Jein. Captain Koons war ja 'nur' die ausführende Kraft. Erfunden hats ja der Quentin Tarantel. ...is aber auch Latte. Holz, nicht Kaffee, klar.

Vielleicht ja auch was für die SF:

So, wieder @home. Bad Münder gehört definitiv auf meine Seite vom Deister. Dann wäre es im trockenen. Dunkel -> unbekannte Strecke -> Regen -> entgegenkommende Autos: Aber: die Lokation war ja mal rischtisch schön. Gerne mal im Sommer auf der Außenanlagen. Dann sitzt der Hafensänger da nicht so alleine.

Meine V50N Bj.67 vor dem Schuppen meiner Omi...

OK das hat mich überzeugt. Eine zu mir. Schick mir a PM wo ich die Tasche abholen kann.

.....oder mal beim TÜV vorher nachfragen. Bei mir hat er einfach eingetragen das die Scheibenbremstbauteile von der PX MY stammen und fettich. War jetzt kein größer Akt und auch kein Problem (war TÜV Rheinland in Berlin Spandau).

Zündkerze getauscht.

nachdem ich zeitlebens bis jetzt ende 40 mit Vespas nix am Hut hatte únd auch null komma null Ahnung davon, hab ich mir auf einmal eingebildet, ne ältere vespa muss her! Also ganz kurz bei den eBay Kleinanzeigen nach paar pxen geschaut und bei einer vnb6t hängengeblieben, die schon auf den wenigen aber schlechten Bildern nicht mehr ganz knusper aussah... wie dem auch sei, nach ein paar (wie ich jetzt inzwischen weis) naiven whatts apps mit dem Verkäufer wie zb: "was muss an der Vespa gemacht werden, dass der Motor läuft und die Bremse bremst?" kam als Antwort nur: "Motor und Bremsen..." Egal, einfach mal 100km hingefahren, das Wrack angeschaut. Obwohl mir schnell klar wurde, dass die Fotos und Wirklichkeit in diesem Fall nicht sehr viel Ähnlichkeit aufwiesen, habe ich mich sofort verliebt!! Dass ich trotzt komplett durchgerostetem Beinschild, grösseren Löchern am, im und um den Rahmentunnel und Motoraufhängung etc. incl. , komplett festem Motor, ohne groß zu verhandeln das Ding für ziemlich viel Geld mitgenommen hab, hat nicht nur den Verkäufer, meine Familie und meinen Freundeskreis stark befremdet, sondern kurz nach dem Abladen bei mir in der Werkstatt mich selber auch.... Das ist auch der Grund dafür, warum ich vom Urzustand keine Bilder habe... Aus Scham Egal, das Ding erstmal komplett zerlegt, Motor mit der Flex rausgeschnitten und mal schaun, warum der fest ist (naja, am Pleuel hing kein Kolben mehr dran, hab dann doch nicht mehr weitergeschaut...) Naja, nach knapp einem Jahr GSF auf- und ablesens und unzähligen Stunden Arbeit, ist das gute Stück ja doch fast fertig geworden... zur Technik Motor: px 200 lusso, Bennelli Getriebe kurz, Moto Diavolo °1 Schaltraste, Quattrini 244, 60mm Kingwelle, mrp cnc Ansaugt, v-force4, Mikuni 35tm, dumbo Rahmenansaug, Hp4 Lüfterrad, kytronic, racing resi... (Danke an Matze aka zerstörer ü30 für die geile Hilfe beim Motorbau), Fahrwerk: hinten 3.00x11 zoll sip schlauchlos Breitreifenfelge mit 130/70-11, vorne 2,5x10 zoll mit 100/80-10, sip dämpfer 60psi vorne, sip dämpfer hinten, verstärkte Feder vorne, vnb Gabel komplett umgeändert... Bremse: hinten serie, sip bremspumpe, stahlflex durch Lenker verlegt, vorne af parts touring aufnahme für pk, grimeca nabe abgedreht, wave Bremsscheibe schwimmend, adelin Bremssattel, Schwinge komplett Eigenanfertigung...