Rangliste

In Anbetracht der Exklusivität dieses einmaligen Einzelstückes, müsste schon ein Team des GSF dort aufschlagen: diggler als Teamchef, der mit seiner besonnenen Art eventuelle Meinungsverschiedenheiten zwischen Käufer und Verkäufer zur Zufriedenheit aller kleinkinder-TV-gerecht klären kann ein hardcore Lambrettist, der die Verhandlung mit einem 2 stündigen Monolog eröffnet, warum Vespa scheiße ist einer mit einem mobilen P4 Prüfstand, der die Karre sofort auf die Rolle stellt und erklärt, dass das Ergebnis total enttäuschend ist einer aus AT, der sich erinnern kann, dass solche Restaurationen in AT schon in den 80ern gemacht wurden, aber natürlich viel besser Motorhead, der ein halbstündiges Referat abliefert, wie man mit einem Dremel (natürlich nicht das Original, sondern irgendeinem Nachbau), einem Stück Draht aus der Altmetalltonne und 2,45 Euro für unbedingt notwendige Neuteile das Ganze auch machen hätte können Kebra, der sich mit einer Dose Nitroverdünnung sofort an die Arbeit macht, den O-Lack zu retten irgendein Dallmayr Vespisti mit Aviator Sonnenbrille, Vespa Halbschalen Helm und Vespa Lederjacke, der sich mittels google ins GSF verirrt hat, nimmt dann die Karre um 12.999,90 und freut sich über das Schnäppchen

Pinasco zuera von einem Kunden aufgebaut p&p phbh30 HD148 ND52 polini Zündung 24° Parmakit VWW elle 51-97 Fährt sich sehr geschmeidig und das hohe Drehment spricht glaube ich für sich

Ohne Bilder läuft kein Topic Ich liebe Haptik und Optik. Und ein PK Teil, egal an welchem Fahrzeug hat natürlich Steil und verspricht >Zuverlässigkeit...

Wenig Worte aber viele Bilder von der Blechbearbeitung Auf der linken Seite wurde gleich noch ein Draht mit eingeschweißt damit die Backe hoffentlich keine Risse mehr bekommt Schönen Abend Franky

schaut das gut oder schlecht aus, wenn man den End-Schall-Dämpfer direkt an den Gegkonus macht? doofe Idee oder, was meint ihr? hintergrund der Übung ist: Der Auspuff an sich ist relativ lange und mit dem normalen Endschalldämpfer ragt der dann weit über das Hinterrad raus. Darum meine Idee den so mal dran zu machen wie z.B. auch beim SF Zombi Auspuff. Wirkt dann auch irgendwie Bulliger.... Hinten kommt dann auch eine Kappe drauf, so dass man die Dämmwolle Wechseln kann.

...und von jemandem mit mehr Schaltroller-Kompetenz und Kilometern unter dem Po, als alle Schwachstruller, die bis jetzt in diesem Topic gepostet haben !

Ich bin der, der dir in seinem, wie so oft, leicht sarkastisch angehauchten post dennoch einige relativ heiße Tipps gegeben hat. Ebenso bin ich der, der dich bei Bedarf mit Kleidung auffrisst und nur kurze Zeit später wieder ausscheißt, wenn du noch ein bisschen 's Maul aufreißt...falls mir nicht jemand anderes zuvorkommt. Aber stimmt schon, ich hätte mir meine Scheiss-Antwort, aus der du nichtmal das für dich Relevante rausfiltern konntest, sparen können. Ich mag Blitzbirnen schon sehr doll. Schickt uns mehr davon!

und Du der Mimimi-Läufer.

aber damit ist man halt auch einfach schwul...

Es mag sein, dass es bezüglich Elektromobilität bei vielen eine negative Grundstimmung gibt. Ich selber kann mich davon auch nicht ganz freisprechen, obwohl ich eigentlich absolut kein Aluhutspinner bin, der hinter allem, was neu und anders ist, die große Volksverarsche sieht. Aber das hängt einfach damit zusammen, was viele in der Elektromobilität sehen. Das E-Auto wird ja nicht als dritte Alternative zu Benzin und Diesel präsentiert. Nein, urplötzlich wird der Verbrennungsmotor, der immer so selbstverständlich zum Auto gehörte wie Räder und Fahrersitz, zum umweltschädigenden Anachronismus erklärt, den es schleunigst zu eliminieren gilt. Zylinder sind in der Radiowerbung von (ich glaube) Renault "nur noch ein alter Hut". "Die Zukunft fährt elektrisch" und das möglichst noch autonom. Das finde ich persönlich sehr ärgerlich. Nicht nur, weil der Verbrennungsmotor eine Technologie ist, für die ich Sympathien habe, sondern auch, weil ich hier zahlreiche Vorteile sehe, die ich beim E-Auto nicht erkennen kann. Als Student zum Beispiel hatte ich einen alten Renault. Die Karre hatte ich für wenige Hunderter dem hochbetagten Vorbesitzer abgekauft, mit wenig finanziellem und viel persönlichem Einsatz über den TÜV geschraubt und mehrere Jahre gefahren. Wie mag das wohl werden, nachdem die vielbeschworene "Verkehrswende" vollzogen wurde? Können sich Studenten, bzw. die alleinerziehende Mutter mit dem Halbtagsjob oder der Opa mit der kleinen Rente dann immer noch ein Auto leisten? Oder sind alle, die nicht mindestens über ein mittleres Einkommen verfügen dann von individueller Mobilität ausgeschlossen? Man weiß es nicht, aber wenn ich mir die heutigen E-Autos so anschaue, vermute ich, dass wir dann alle weniger und schlechter fahren und dafür wesentlich mehr Geld bezahlen werden. Auch andere Dinge sorgen dafür, dass ich dem Thema nicht viel abgewinnen kann. Da kündigt VW-Chef Diess an, seinen Konzern zum Ökoprimus zu machen. Damit das gelingt, fordert er dicke Subventionsprogramme, im selben Atemzug kündigt er einen massiven Personalabbau an, da die Fertigungstiefe bei E-Fahrzeugen ja geringer ist. Okay, das ist vielleicht eher ein Beispiel für die Selbstgefälligkeit des Kraft-durch-Freude-Konzerns, als dass es jetzt gegen Elektromobilität an sich spricht, aber irgendwie auch wiederum ein nerviger Teilaspekt eines nervigen Themas. Diese Liste könnte ich locker fortsetzen, aber das erspare ich euch, der Beitrag ist eh schon zu lang. Man fragt sich nur: Wofür das ganze? Für einen ökologischen Vorteil, bei dem immer noch nicht ganz klar ist, ob er überhaupt existiert? Das kann es doch echt nicht sein... Alles in allem ist es jedenfalls ein Thema, an dem man schwer vorbei kommt, wenn man sich für Autos interessiert. Daher haben die meisten eine relativ starke Meinung dazu, und die ist nicht immer positiv. Damit wirst du wohl leben müssen, wenn du ein "allumfassendes" E-Auto-Topik eröffnest.

Wer bist du denn???? Spar dir deine Scheiß antwort! Bzw. dann Antworte nicht!

Gehen laufend für 80-100€ weg

Jetzt passt es! Danke an alle für die hilfe

Elektrik ist ein Arschloch Es geht nur langsam voran... mittlerweile fummel ich schon gefühlte 20 Std. an der Elektrik rum mit dem Ergebniss, dass es mir das 120,- "Blinkerrelais" aufgeraucht hat Ich hab mir das CR4 Relais von Kellermann geholt, was unter andrem ausser Blinken noch folgende Sachen kann. - Komforblinker -> nach einmaliger betätigung 5mal Blinken - Warnblinker -> aktivieren durch einmal Blinkerschalter nach links und rechts und wieder zurück in nullstellung - Bremslichtblinken bei Vollbremsung -> gesteuert durch ein Beschleunigungssensor - Alarmanlage -> Hupt und Blinkt wie verrückt wenn die Karre bewegt wird (der eigentlich Grund warum ich mir das Relais eigentlich geholt habe) Nach langer Fehlersuche hab ich dann festgestellt, dass es kein Fehler giebt. Jeden Kontakt und jede Verbindungstelle nochmal kontroliert.... aber scheint alles in Ordnung zu sein. Auch mit Rücksprache mit Kellermann und weiterem rumgefummel und überprüfung an der Elektrik hätte das eigentlich funktionieren müssen. Hab jetzt erst mal wieder auf KOSO Blinkerrelais umgebaut und soweit tut die auch Elektrik das was sie auch tun soll. Naja, ich bekomme jetzt von Kellermann das Relais getauscht auf Kulanz Aber bin grad kolosal genervt. Naja, hier auch nochmal die Kellermann Blinker-, Rücklicht- und Bremslicht-Lämpchen. Sind wohl die kleinsten mit E-Zulassung (Suchbild) Ich wollte die Blinker+ eigentlich weiter unten am Rahmen anbringen so wie unten im Bild angezeichent. Aber leider muss ich 35cm vom Boden weg bleiben. Also hab ich mich entschieden die dinger hinter das Nummerschild zu Installieren. Bin irgendwie nicht ganz so zufreiden damit. Naja, aber sind ja recht unauffällig... von daher geht's ja einigermaßen.

Trifft auf den Daum'n der Schlosser Hammer, ruft er "Aua!... Und hat er Pech, dann kommt sie nicht:

herrlich! es nimmt wieder fahrt auf. bitte nicht sperren, das könnte noch gut werden. gibt es mittlerweile endlich das video zum tanken irgendwo? ich stehe seit 2 h hier an der tanktelle und drücke immer wieder auf aktualisieren. bald ist mein akku leer!

Die Farbe selbst ist immer Geschmacksache. Aber Fakt ist da wurde eine wertige Olack-Vespa überlackiert...

...wie schon geschrieben, es gibt ne Menge Zoes mit >100.000km mit ner Restkapa von 80%.... Meiner hat jetzt mit 16tkm immer noch die gleiche wie bei Kauf mit 3,5tkm.... Es ist immer lustig: Jeder noch so große Mist an Rollerteilen wird ausprobiert und gekauft - selbst wenn der Hersteller es 2 Jahre nicht hinkriegt ein Gehäuse oder nen Zylinder zu bauen der aus der Schachtel funktionier - Sch....egal es wird gekauft, aber bei sowas wissen die 98% Nationaltrainer dass es ja garnicht gehen kann und nie wird und durchsetzen wird es sich wie das Internet sowieso nicht....zurück auf den Baum is ihr Traum!

Die Reichweite, beispielsweise beim Nissan Leaf, beträgt im Neuzustand 270 - 385km (Werksangabe). Das ist aus meiner Sicht nicht unbedingt die Welt, reicht aber für viele Fälle vermutlich aus. Nun wurden beim Praxistest nach 60tkm bereits 17% der Leistungsfähigkeit eingebüßt. Mal angenommen das geht so weiter, dann sind das bei etwa 120tkm bereits um die 30 bis 35%. Man darf sicher davon ausgehen, daß die Kapazität im Winter auch stärker leidet. Im Ernst: ein Auto welches nach 6 Jahren und 120tkm unter entsprechenden Umständen nicht einmal mehr 200km Reichweite hat? Was soll man damit anfangen? Wir alt sind eure jetzigen Autos? Wahrscheinlich gibt es viele Fahrzeuge 10 Jahre oder älter. Was kann man also in Bezug auf Akkus annehmen, würde es sich hier bereits um E-Autos handeln und nicht um Verbrenner? Wer will in ein 10 oder 12 Jahre altes Auto einen Akku im Wert von mehreren tausend Euros investieren? Ich würde das jedenfalls nicht wollen. Und ich würde es auch nicht als ökologisch oder umweltschonend ansehen. Kann natürlich jeder tun und lassen was er will, aber Stand heute empfinde ich ein E-Auto nur auf den ersten Blick als umweltschonend, bei weiteren Überlegungen komme ich für mich persönlich zu dem Schluß, daß ein E-Auto nicht umweltschonender ist als ein Verbrenner (ich spreche bei "Verbrennern" natürlich nicht von 2t PKW mit 4l Hubraum oder mehr, sondern von normalen Autos bis zur Mittelklasse). Das E-Auto ist in meiner Wahrnehmung ein von der Politik gefordertes Trasnportmittel für den Individualverkehr, mit praktischen, ökologischen und ökonomischen Betrachtungen hat das nichts zu tun. Eins noch: ich will nicht abstreiten daß es Marken gibt, bei welchen Akkus teils deutlich länger halten können. Allerdings weiß ich das i.d.R. vor dem Kauf nicht. Und es dürfte auch klar sein daß ein Tesla Fahrer hier schon alleine aufgrund eines höheren Kaufpreises eine höhere Erwartungshaltung hat als ein Nissan Leaf oder ein Renault ZOE Fahrer. Und Garantien bezgl der Lebensdauer sind schön und gut, aber erst mal sehen ob diese im Fall der Fälle auch eigelöst werden. Die Zukunft wirds zeigen wohin sich das ganze entwickelt. Für mich jedenfalls derzeit (und vermutlich auch die nächsten jahre) keine Option.

Wenn das Topic dank seines Tiefgangs nicht an Fahrt verliert, läuft es der Simone und ihrer Zeh 'n Zeh-Gilde noch den Rang ab. Megafett.

Liegt auch eher an den schiefen Trittleisten, bling bling Kantenschutz, schwulen Weißwandreifen, Nachbausitzbank, Spiegel und so'n Zeug Vorher war sie auch noch mehr Wert...

Ich denke, es hätte ausreichend Qualität, Bergfick auf Meth dahinzuschicken. Der Rest ist dann nur Dreingabe...

Hallo Jan, dieses Wochenende hab ich Damenbesuch. Und da bewegt sich mal ein anderer Kolben Gruß Martin

Ist das schon Fließband-Freilegen?

Ich sehe das so: Da Meisterzwang besteht, muß der angestellte Meister als handwerklicher Betriebsleiter fungieren. Zur Haftung von Betriebsleitern finden sich zahlreiche Merkblätter im www. Das gilt natürlich gleichermaßen für Männlein, Weiblein und das dritte Geschlecht.

Schau doch mal bei pipedesign den voyager an, der hat auch die Optik. Fand ich zuerst super..... Aber nach einem Jahr habe ich ihn verkauft weil es mir dann doch zu klobig war. Ist halt Geschmackssache.

Und FMP dreht ein Vid davon

Ich hab ein Bisschen Angst, dass MPQ hier gleich mit irgendeiner seiner multiplen Persönlichkeiten aufschlägt...

Küsschen

2013 2019

Danke @Motorhead! Top Teil, rascher Versand, top eingepackt! Grüße Sven

Hab vorsichtshalber schon mal "letzte Preis" angayfragt

Scheisse, Du hast mich erkannt. Das war es dann mit Inkognito ...

Serdar Somuncu

Also Leute hier zu beschimpfen die helfen wollen ist wohl das allerletzte... @Admins: Kann man dem werten Herrn eine wohlverdiente Forumspause verordnen?

Ohne Drehstromanschluss 16A oder besser 32A ergibt das wenig Sinn. Mit 230V Steckdose geht über Nacht nicht gerade üppig Reichweite rein.

Ich fänd es zudem angemessen, wenn auch die Verunglimpfung Homosexueller im GSF ähnlich diskutiert, angemahnt oder geahndet würde.

gefällt mir, ich arbeite auch immer die defekten px200 Blöcke von Kleinanzeigen auf ... edit fügt perfektes topic für dich hinzu

Dann nimm ne Sito Banane, die rostet schnell nach...

Ich hab' den gelaserten Adapterring genommen, den Stahlfix kurzzeitig vertrieben hatte. Unten in die Lasche kam eine Blindnietmutter rein und in die kann man dann einfach eine passende Schraube reindrehen zur Befestigung.

Genau, änder mal die Bedüsung.

Weil du sonst nicht diesen Kommentar geschrieben hättest!

„Die passt“ is n Witz, oder?

Runtersetzen mit gemachten Auslaß ist immer schwierig, da steigt der Vorauslaß weiter und hinterher fehlt Dir die Überstromzeit um das Ding oben raus zu befeuern. Das wird dann meist noch schmalbandiger und reisst in einem kurzen Moment gewaltig an, das wars. Ich hab, M1X spezifisch, gute Erfahrungen mit dem höherlegen des Zylinders gemacht, ohne was am Auslaß zu machen. Damit behält er, trotz ÜS >130°, immer noch eine gute Vorreso (auf Membran), bricht aber nach dem Peak nicht so stark ein wie bei niedrigen Steuerwinkeln. Das ist in seinem Fall natürlich nicht mehr möglich, daher bleibt da nur die Flucht nach vorne oder eben ein etwas zahmerer Auspuff wenn der jetzige Baustand beibehalten werden soll.

Schau mal in das Topic hier, der Motor ähnelt deinem schon. Ich würde in deinem konkreten Fall die QK noch auf 1.0mm reduzieren, das macht schon sehr viel aus was die Fahrbarkeit betrifft. Hier der Vergleich zwischen einem ebenfalls garstigen Resoauspuff (Atom Drehmoment, rot) und einem JL Performance (blau) von der Stange. Wie du siehst sind das in Vorreso Welten und dies würde sicherlich dein Problem beheben. Klar die Bedüsung kann da auch viel ruinieren aber bei Dir ist der nicht vorhandene Vorresobereich sicherlich im Umkehrschluss auch schuld an einem zickig ein zu stellendem Vergaser. Daher würde ich das erstmal andersherum probieren bevor du Dir da nen Wolf düst und hinterher doch alles für die Katz ist...

Sollen solche Topics jetzt zur Gewohnheit werden? Kommen jetzt jeden Tag, im Schnitt, ein bis zwei Stück dazu? Konstruktiver Beitrag: Als Erstes sollte man in so einem Fall an seinen eigenen Fähigkeiten (oder denen des Vorbesitzers) zweifeln und bei beiden Mopeds prüfen, ob die Züge zu stramm/ zu schlapp sind und ob diese leichtgängig in ihrer Hülle laufen und gut verlegt sind. Könnte man auch selbst drauf kommen. Ein heißer Tipp ist auch die Sw14-Schraube auf dem Block. Die kann nämlich auch am geschmeidigen Schalten hindern, wenn da jemand mitohne Wissen und/oder Hirn dran war. Wenn man das soweit hinbekommen hat, Störungspotential aus dieser Richtung ausschließen kann und nicht mehr weiter weiß, dann kann man mal in vorzugsweise bereits vorhandenen Topics nachfragen, wie man weiter vorgeht. Ja die gibts bereits, ehrlich! Nicht mehr lange und ein weiterer Doppellinkshänder, mit Daumen außen, fragt in einem eigens dafür erstellten Topic wie man ne Zündkerze, oder ne Rücklichtbirne wechselt. Wenn man mal die Begriffe "knüller" und "falter" in die Suche hacked, wird man feststellen, dass es im Gsf sogar ein Topic fürs Arsch abwischen (!!!) gibt.

Ach sähkö

stand der Technik.

Das ist total cool, das mit dem gay...., bitte weiter so. Liest sich auch viel angenehmer und ist auch beim hundertsten mal noch lustig.