Rangliste

Lass mal stecken. Gerade mal ne Woche dabei und überall mitspielen wollen und keine Ahnung haben um was es geht. Kümmer Dich mal um Rechtschreibung.

Nö, schon seit September. Allerdings da noch unter anderer Flagge, aber mit gleicher Rechtschreibung. War jetzt nicht sooo schwer zu ermitteln ... Tschüß again, enix ...

Grüß Euch, bevor im Trüben gefischt wird. es gab bei LF Modellen 2 Fälle einer defekten Grundplatte. der eine ist klar, da selbige durch Bearbeitung massiv geschwächt wurde. Den zweiten hab ich noch nicht retour bekommen; daher kann ich nichts zur Ursache schreiben. Nichts desto Trotz kann sich Jeder, der beim Verbau Bauchschmerzen hat bei mir in der Technik Hotline (auch gern über PN im Forum) melden; werde mit Sicherheit eine unkomplizierte Lösung finden. Grüße Christoph

offensichtlich wenig gefordert die beläge. FMP motor 177er langhub mit si24?

Hi mein diesjähriges Winter Projekt ist fertig. Ausgang war eine VBB in patiniertem 100% olack. Ziel: optisch Original zu bleiben und trotzdem ein satten,Power- Drehmomentmotor zu fahren Aufbau: Kplt.zerlegt,alle Blechteile aufgearbeitet und mit Owatrol versiegelt. Bewusst wurde auf Scheibenbremse und 10zoll Umbau verzichtet,daher 8 zoll Serie mit Wheelspin Trommel an VA und HA Fahrwerk ebenfalls überarbeitet,alle Neuteile optisch patiniert,damit es zum Gesamtkonzept passt. Motor: px200 Gehäuse, Polini221,60mm Polinist Welle,26mm si,bgm superstrong, drt Übersetzung,elestart Lüfterrad 1750gr bearbeitet,sbox 3 plus zur besseren Bodenfreiheit

Hat wie immer länger gedauert. Bzgl. Nachfragen: Alle Sätze sind vergriffen. Würde mich freuen, wenn hier im Thread auch fertige Motoren mit den Platten vorgestellt werden würden...

Das ist eine komplexe Frage des Styles! Die Südtiroler fahren gerne mit kurzen Hosen. Eine maximale Schräglage wird daher nicht unbedingt angestrebt. Was in den Kurven theoretisch "verloren" geht, wird durch die potente Motoren auf den geraden Etappen mit reichlich Schub ersetzt. Also ein Fahrstil, welcher auch auf dich zutrifft, nur mit Schutzkleidung .

Muss grad mal meinen fast fertigen T5 zeigen.....alleine beim Zylinder mit MRP Kopf geht mir fast einer ab. Weiss ja jeder wie der aussieht...aber ich finde den grad so geil....breite Kurbelwelle....dicke ÜS....der Motor ist von Morini echt schöööön gemacht.

mimi, bist du das?

gruss

Plan für heute Nachmittag, motor aus der ersten Serie raus und den Killer provisorisch rein und alles anpassen...

Als Info für die Wartenden von Geld oder Sachen des guten .luke.: Der Herr atmet inzwischen gesiebte Luft in einem beliebtem asiatischen Urlaubsland und wird wohl so schnell seinen Pflichten nicht nachkommen (ich bin nicht mit ihm verwandt, verschwägert oder sonstiges, komme nur aus der gleichen Stadt).

gibts kein kymco forum? ansonsten anzünden das macht auch hell.

wenn man nicht ständig fies die leistung abruft hält alles und das fast unabhängig von der leistung, daher finde ich so kilometerangaben eher nichtsaussagen.

Der Aceton macht die Musik

Kleine Kostprobe, dass sich auch Verbrennungen, die in 4 Takten ablaufen ziemlich geil anhören können...

Du solltest,bevor Du versuchst Wechselspannung zu messen,Dein Multimeter auch auf diese einstellen! Ansonsten wird Dir,auf Gleichspannung eingestellt,nur Müll angezeigt,wie zum Beispiel, 0,69V! Wer lesen kann ist klar im Vorteil! http://www.produktinfo.conrad.com/datenblaetter/00000-24999/001090519-an-01-ml- VOLTCRAFT_VC130_1_DIGITAL_MU_de_en_fr_nl.pdf Und lesen bildet...

Du weißt ja hoffentlich, daß es bei uns eine Newbie Prüfung gibt? Wahlweise Seife essen und Rotwein trinken, Dosenschießen oder nackig auf dem Bullen reiten, kannste Dir aussuchen

Bin dies Jahr das erste Mal dabei, wehe, wenn nicht!

Ich mess am WE mal.

Du muss auma Biertrinken!

Ziemliches Durcheinander hier. Eingeschlafene Finger/Hände kann ja viele Ursachen haben. Karpaltunnel kann man jedenfalls nur mit einer Messung der Nervenleitgeschwindigkeit ausschließen. Im Anfangsstadium mögen da Schienen noch was helfen. Wenn weiter fortgeschritten, nur durch OP, die dannn auch bleibende Schäden verhindert.

Hab ich schon mehrfach gesehen und jedes mal für super hässlich empfunden. Musst nur die Lenkerklemme passend für die Gabel ausdrehen. Wie man es früher bei den MRB Stummellenkern gemacht hat. Nimm lieber nen Honda Bali Lenker

@Oubrvinschgr: Gibt dich deinen Kumpels geschlagen, das tut dem Stolz nicht zu weh. Spätestens wenn an denen vorbeiziehst mit dem M200 bist dann der Held am Stammtisch . Mach dein Ding für dich und nicht für andere egal wie du dich entscheidest.

Die Federbeine stehen bei den Roberto-Gabeln halt alle schräg drin oder wie?

Moin! Neuer Tacho für die Grüne ist da! Geiler, neuwertiger Zustand mit nur 17xxkm auf der Uhr. Muss er nur noch das anzeigen, was er soll... Mal schauen, ob ich mich überreden kann, den heute noch einzubauen. Wenn der Tacho gut ist, muss ich nur noch eine zusätzliche Leitung für den BGM Benzinhahn legen, damit die Stilmotor Abdeckung drauf kann. Dann wäre der Roller komplett.

Ja, geht mir auch so. Gibt zwei Dinge, die mich auf die Realität aufmerksam machen Spiegelbild in der Schaufensterscheibe und rabiate Fahrradfahrer die gegen Zweitakter vorgehen.

Die spielen da "Fang den Aluhut".

Evtl hier mal anfragen:

Tauschhandel. Billiger, italienischer Aldi Chianti gegen Blech.

Wer ist die blonde am Tresen der Kegelbahn?

DL125 1971 mit eingetragenen 200ccm. Blinker aus-, aber zweiter Spiegel eingetragen.

FMP hat Tuningsszene mitgeprägt. Es sind viele die auf seine Publikationen und Erkenntnisse zurück greifen. Eure Kritik ist nicht ganz angemessen, respektive völlig übertrieben. Leben und leben lassen...

Habe eben beim Scooter-Center bei e Mail nachgefragt, so bald ich eine Antwort habe gebe ich sie gerne bekannt !

Mach ich.

Winterprojekt mal anders, die Elektromobilität hält Einzug in die DBM. Ein paar Puzzleteile fehlen noch, dann kann das Basteln beginnen.

Galvanisch verzinken streut NICHT beliebig in Bohrungen bzw. Spalte ein. Das tut kein galvanischer Prozess. Aber gerne probieren. Evtl gibtses aber auch Tipps aus dem sonstigen Oldiebereich. Die Themen mit Falz und Zink usw werden ja nicht nur wir haben....

Oh ja und wie die abgerufen wird! Vor allem den Berg hoch, aber wenn du mal entspannt fahren willst, was nicht langsam heißt , ist man dennoch zügig unterwechs. Was meiner Meihnung nach viele Bauteile schont ist ein langes Getriebe. Vor allem geradeaus fährst du bei 6000rpm mit dem Verkehr entspannt mit, das müssten um die 85-90km/h sein und dort befindet man sich im Vorreso bei 20ps, auch von dort herausbeschleunigen läuft tadellos. Was ich nicht begutachtet hab ist das Faio Getriebe, wo ich aber hoffe dass das gut investiertes Geld ist. Durch die relativ niedrigen Drehzahlen beim Gangwechsel dankt es einem auch der Kolben und Kurbelwelle, kein Vergleich zum Dea150 Motor wo ich Kolben und Pleul reglemäsig getauscht hab, bei durchschnittlich fast den doppelten Drehzahlen die man durch den Motor prügelt wohl logisch

unterm Pöppes - sonst nutz sie nix

Geiles Teil...

denkt euch nix, der nachbrenner ist kippler und träumt noch vom 30 ps malossi.

1. abstand hilft beim rausnehmen , also wenn du lagerwechsel machst. nimm ne alte bank karte oder ähnliches, das reicht als abstand, 2. einkleben nicht vergessen, ab und zu wandert der ring 3. ist hier elektrik topic

Könnten auch 7500 gewesen sein Ambitionierte Alltsgskarre und Packet zulieferungs Stuhl. Bin fast täglich damit gefahren um ordentlich km runter zu spulen. Als 2ten Roller hatte ich den dea h2o und der blieb letztes Jahe fast stehen. So sah das des öfteren aus... ganz nach dem Motto, ich nehm auf jeden fall den Roller wenn die Sonne scheint

Gabel ist eingebaut inkl. dem neuen BGM Dämpfer und der BGM 8" Bremstrommel. Trittleisten sind auch montiert, es fehlt noch eine äussere Für die fehlende Alu-Gepäckfachklappe ist vorerst eine aus Stahl (rot grundiert) als Platzhalter montiert. Suche im 1. Beitrag immer noch aktuell

und beim ersten test mit 35er auf kleiner simone und normaler rd membran ohne stuffer zu rd großflächenmembran war doch die großflächenmembran minimal schlechter? die tassinari war untenrum minimal besser, ist aber hintenraus eingebrochen. ich denke, beim der quadratischen rd membran wirkt sich ein stuffer nicht so stark aus wie bei einer rechteckigen membranform. am besten wir wiederholen den test am samstag, damit hier keine urbanen legenden entstehen. RD350 mit oder ohne stuffer.

Ich finde nichts, wirklich nichts toppt in seiner Absurdität ein Black Sabath Cover von Cindy und Bert. Und das ist noch nicht mal schlecht.... Wem es gefällt, Single bei Egay ab 229.- aufwärts https://www.ebay.de/sch/i.html?_nkw=cindy+und+bert+der+hund+von+baskerville&_sop=12

Ich bin vollkommen Deiner Meinung! Es ist eine Unverschämtheit, was sich die Verkäufer von Vergasern da rausnehmen! Und die letzten Ficker sind doch auch die Verkäufer von Zylindern, die es wagen, nicht dazu zu sagen, dass man eventuell auch noch zusätzlich Zylinderkopf- und/oder fußdichtungen benötigt, je nach dem welche Steuerzeiten man erzielen will und je nach dem wie dicht der Zylinder/Zylinderkopf sein soll. Zusätzlich muss man auch noch andere Anbauteile wie einen Kolben mit Kolbenringen kaufen und auch noch eine Kurbelwelle! Und die Teile müssen auch noch zum Zylinder und dessen Bauweise und zum Motor (Drehschieber, Kolbensteuerung, Membran und was weiß ich) passen! => Verglichen mit dem Kaufpreis ist das noch eine viel härtere Nummer als die mit dem Vergaser! Ich gehe bei so was vor Wut seit Jahren komplett steil! Absolut richtig! Und nicht nur 2 oder 3 Hauptdüsen gehören mit dazu gelegt. Eine weitere Auswahl der sonstigen Düsen gehört ebenfalls mit dazu! Ich habe doch auch keinen Bock mir zu überlegen, welche der vielen dämlichen möglichen z.B. Nebendüsen ggf. auch noch in Frage kommt. Und die richtige Zündkerze oder besser eine Auswahl zu dem Setup passender Zündkerzen sollte ebenfalls selbstverständlich sein, denn ansonsten muss ich durch Herumprobieren und womöglich mehrfachem Fehlkauf von verschiedenen Zündkerzen diese auch noch selber herausfahren und ermitteln! Verfickt noch mal! Und auch das sehe ich exakt gleich und das Beispiel ist 1:1 auf die Vergasersituation übertragbar! Genauso übrigens, wie ich mit der Erwartung ins Klamottengeschäft gehe, dass die Klamotten die dort hängen, mir natürlich passen wenn ich diese anziehe! Ist ja wohl logisch, dass C&A meine körperlichen Absonderlichkeiten kennen muss und z.B. die Hosen im Schritt schon etwas deftig ausgebeult für mich anbieten sollte, wenn ich den Laden betrete. Und was erlebe ich statt dessen bei diesen Arschlöchern? Ich probiere verschiedene Kleidergrößen und keine passt so richtig. Zu meiner Anzugshose in Größe 106 passt leider das verschissene Jacket (ebenfalls in Größe 106) nicht, weil etwas zu lang. Und das Jacket in 110 ist an den Ärmeln viel zu lang und das Jacket in 102 ist an den Ärmeln viel zu kurz! D.h. ich laufe hinterher zum Schneider und lasse das Jacket in Größe 106 hinsichtlich der Ärmel etwas kürzen! Wenn es das Klamottengeschäft nicht kostenlos anpasst, zahle ich beim türkischen Änderungsschneider dafür noch mal gut 20-30 Euro! Manchmal gibt es dort einen türkischen Tee dazu, aber der lässt meine grundsätzliche Wut nicht kleiner werden! Eine Unverschämtheit bei dem Preis für Anzüge! So um die 120-130 Euro. Gibt aber noch andere in Frage kommende Auspuffanlagen. Aber ich sage es auch gleich dazu. Mit jedem anderen Auspuff leidest Du wieder unter der Unverschämtheit und der absoluten Stümperhaftigkeit der Hersteller/Lieferanten von Auspuffanlagen, Vergasern, Zylindern und Zündkerzen! Das Pack stimmt nichts aufeinander ab und mit jeder Änderung von egal was, muss man mühsam die ein oder andere Komponente anpassen, abstimmen, neu bedüsen, austauschen etc. Es ist zum Kotzen!

paß ja super zusammen. Viel Erfolg