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Ich hab mal wieder getestet…. ...die S-Box III von Pipe Designe und die Resi-Box verglichen, Zudem dann auch noch eine Umgebaute Box von DLbastard. Hier handelt es sich um einen Cosa-Auspuff der mit einem Diffusor einer LTH Box versehen wurde. Der Krümmer wurde aber etwas gekürzt im Vergleich zur original LTH Box. Setup: MHR aus der Schachtel mit Auslasssteurzeit 185 und 1,25QK 60er Glockenwelle Statische Zündung 18,5° (1,6 kg Lüfterrad) MMW Ansauger mit V-Force 30er TMX Vergaser Fazit: ich finde eigentlich alle drei Anlagen richtig gut. Von der PD S-Box bin ich ehrlich gesagt positiv überrascht, trotz der kleinen bzw. organal Bauhöhe hat die ordentlich Dampf und schmeißt eine richtig schöne Kurve. Die Resi-Box dreht halt nochmal weiter aus und hat dafür im Anstieg ein bisschen weniger Leistung. Die Box von DLbastard drückt halt schön von unten, hat aber daher eben nicht ganz so viel Spitzenleistung. wie es immer so ist… die eine Drückt von unten besser die andre dreht weiter aus, und leider kann man halt nicht alles haben. Und hier nochmal ein Vergleich mit: BBS S-Box III Resi-Box SIP Road XL Ich hab mal die Kurven von mir mit denen auf der Pipdesigne Seite vergleichen. Also der Vergleich mit ähnlichen Setup wie von mir und der BBS zur S-Box III eigentlich sehr stimmig wie ich finde nur das die Leistung nicht ganz zusammen passen. Aber keine frage... ich würde die S-Box II der BBS vorziehen... gleich Leistung aber schöners Band... bzw. schönerer Leistungsanstieg. Und noch was: vor drei Wochen habe ich noch die Resi-Box und die Megadelle XL verglichen. Die Waren da grad am Prüfstand rum gelegen und hab die mal schnell unter meinem 40PS Motor gehalten in der Hoffnung das da evtl. richtig Leistung dabei mal rauskommt. Setup: MHR aus der Schachtel mit Auslasssteurzeit 196 und 1,25QK 60er Lippenenwelle Statische Zündung 18,5° (HP4 Lüfterrad) MMW Ansauger mit V-Force 35er TMX Vergaser Die beiden unterscheiden sich wirklich kaum, Die Megdelle hat im Anstig zwischen drin mal ein bischen mehr Leistung was aber verschwindend gering ist und die Resi-Box dreht ein bischen weiter aus. Hätte aber mit etwas mehr Leistung gerechent. Mit Resotüte waren es genau 40 PS bevor ich die Boxen drunter geschraubt habe. Aber gut die Spitzen-Drehzahl liegt mit der Resotüte ja auch deutlich über die der Boxauspuffanlagen. also dann, bis zum nächtesn Test.... Hab natürlich schon wieder Prototypen auf der Werkbank liegen.....

Neulich bei ATU: "einmal alles bitte!"

Der Weihnachtsmann kommt wohl nur früher wenn man selber ein tag mit der Oberfräse hantiert. Hab mich mit dem thema platten drehschieber noch nie beschäftigt aber hoffe mein freestyle Schallplattenspieler spielt keine dauerschleife

Chill mal dein Leben

Bergfick erwähnte mal den Begriff "Sinti-Sicheln"...

Am Samstag fand die Preisverleihung der ESC Meisterschaft 2018 in der Halle der KR-Automation statt. K1 1. Achim Wolf 2. Dominik Fritz 3. Benedikt Neuberger K2 1. Christian Rapf 2. Romain Baguet 3. Marco Büttner K3 1. Marco Abbate 2. David Waiblinger 3. Toni Fattorusso leider kein Foto vorhanden K4 1. Achim Wolf 2. Michael Sätzler 3. Michael Betz K5 1. Christoph Maier 2. Roland Brosche 3. Michael Pesendorfer K6 1. Christian Neuburger 2. Abele Sven 3. Hubert Leitgeb K7 1. Sarah Baur 2. Vanessa Adami 3. Leonie Strasser Der Pokal in der K8 (Danke Nina hierfür) ging an Achim Wolf

Ich behaupte: Mit einem Aufbau-Topic dieses Stuhls hier im Forum wäre er abgefeiert worden.

wenn ich das hier so verfolge, bin ich peinlich berührt dass ich versehentlich einfach das pk getriebe eines xl2 motors genommen habe und dies sorglos seit 3 jahren im m200 fahre....

Ja. Das erste, mein ich... Bin aber auch eher so der Typ für den sonderbaren Humor. Gerechtfertigt oder nich, für meinen Geldbeutel isses im Moment grad nix.

Hay Ducman. Danke, ich werd es mir mal anschauen. Lg

Vllt hier zu sehen... Das Original Gehäuse ist quasi die Vorlage, Quattrini hat da unnötig Material aufgebaut.

Ich bin aus Wathlingen und ja Celle war DIE 166er Stadt. Das ist aber schon 20 Jahre her.... Da fällt mir wieder was ein...war ne geile Zeit Zum Abblitzen musste rumkommen!

Ein Freund hat gerade mit Legehennen angefangen, den kann ich bei Bedarf fragen was die Bestimmungen sind.

Zündung einstellen ist einfacher als Vergaser einstellen. Tutorial bei Youtube (z.B. von Franks Vespa Garage) angucken. Gradscheibe ausdrucken. Zündpistole für n schmalen Euro im Netz besorgen und los geht's.

So isses halt im Forum, jeder muss sein Halbwissen preisgeben. Oh, schon wieder preis.

Morgen ist VCH-Clubabend :) https://www.vespaclub-hannover.de/?event=clubabend-november-2018

Ich merke du hast wirklich alles verpasst Wathlingen ist der Nabel der Celler Vespa Welt

Ich muss da lachen bei der Rumpelkiste so ein Fantasiepreis, irgendwie weltfremd!

Stimmt Am Handy hab ich nicht so genau nachgeschaut.....Vergrößerung und so.... Mir war es auch viel zu dunkel.

Danke für die Blumen. Steuerzeiten weiss ich ehrlich gesagt ned genau. Einlass ist jetzt jedenfalls über 140. Am Donnerstag mess ich aber nochmals nach. 61 Hub, cp23. Hd derzeit 98. werd aber noch etwas probieren. Ansaugstutzen 1cm gekürzt. Polini Box. Messung im 3. Gang. Hab das drt 4 Gang verbaut. 64er Primär. Auslass und Einlass bearbeitet. Steuerzeiten reiche ich nach. Qk mess ich auch nochmal :) und schreibs rein.

Wenn ich an die Pia-Ori-PX125-2011- Gehäuse in ihrer unschlagbaren Qualität zum ähnlichen Preis denke....: Frechheit! Alle frech. Pia: frech, sehr frech Malossi: auch sehr frech. nee nee nee

Nur zwei Tage später und ca. fast 2,52 km weiter nordwestlich. Beides mit Blick auf die Schweiz von deutschen Boden aus.

Ich denke auch das da 1800 - 2200€ durchaus realistisch sind. .....wertmindernd finde ich nicht in hießigem Fall von impala. Schau mal so: "Er" (wer auch immer) will einen Roller. Hat aber wenig Ahnung, will aber dennoch auch mal selber Hand anlegen ! Was bietet sich also an zu kaufen ? Richtig, einen Bausatz ! .....bei dem alle wichtigen Vorarbeiten bereits erledigt sind. Ich würde auch solche Bausätze anbieten, weil ich auch keine Zeit hätte sie alle selber zusammen zu bauen.... Auch meine Kleinteile würden nicht reichen...

Ich fahre die auf meiner GayS4 mit px Motor. Felge passt und ist dicht. Den alten Reifen wieder runterzuziehen ist sehr anstrengend, ich mach das mit der Maschine (zusammenpressen). Beim smallframe schleift sie am Kupplungsdeckel. Mein Fazit: nicht wirklich sehr vorteilhaft gegenüber der nicht geteilten schlauchlos Felgen und dafür, dass sie beim sf nicht passt teure verarsche, danke ponisco!

das sagt der tino über alles mit über 185cc

Grill mal dein Leben fände ich besser

werde mich demnächst nochmals diesbezüglich mit dem Thema auseinandersetzen. Hab hier noch ein paar Alus mit Heidenau zu demontieren,werde aber erst nach dem Wintergeschäft (also in ca 10 Tagen) dazu kommen. Desöfteren kam es bei der Demontage der Heidenau zu Wulstbandrissen,liegt aber genau an der Kombi: Sip Alu / Heidenau...... Problem ist der Aufbau der Felge,dazu noch die Bautoleranz der Reifen Ich werde mal ein paar Bilder posten damit man das Problem sieht bzw auch erkennt. Gruss

Das war - auch im Nachhinein noch - eine gute Idee. Ich mag die Otten.

Das würde ich schön oberflächlich anrosten lassen und dann konservieren. Blankes Blech sieht an so 'nem alten Roller immer irgendwie merkwürdig aus.

Weil dahinten Stroh liegt.

Recht hatta! Warum muss es denn bitte kleiner sein, wenn man bearbeiten mag? Geht doch vorher auch! Wie gesagt, geht alles, aber sobald man den Post bearbeiten möchte, sind die meisten Features weg. Ich bin ratlos!

Hallo Montag, Ich hab heut frei. Juchhuuu, Also wie jeden Tag. Ich leg mich wieder hin. Bis heut abend... Winke...

dein texteingabeproblrm

Ich habe das AEM Uego. Mach das aber nur zum abstimmen hin. Dauerhaft will ich das nicht fahren, da ich dann eine Batterie bräuchte und die Anzeige passt halt auch nicht so zum Style. Da wäre die SIP Lösung zwar sexy, aber nicht für den Preis...

Ich hab mit dem Stoffi über das Feder-Dings gesprochen. Er bewegt das so mit einem Motor der an die 19PS hat mit einer relativ kurzen Primär. Das ist ja auch bei dem ganze SF-Kupplungs-Kram meist der Knackpunkt. Je kürzer die Primär, desto höher der Drehmoment auf die Kupplung. Nicht umsonst rutschen bei manchen 75ern mit original-Primär und 3-Scheiben selbst Polini-Federn durch. Ich glaube da kann man nur Erfahrungen sammeln.

Danke

Hammer die ist schön

Hier meine PK50s lusso, Baujahr 1985 im Original Lack. Gekauft aus erster Hand mit 6000km auf der Uhr. Hat nach Aussage des Vorbesitzers noch nie Regen, Schnee oder Salz gesehen. Stand 33 Jahre keine Nacht im Freien. Absolut rostfrei.

Hat jemand evtl einen M50B25tü Block abzugeben? Block und Kolben würden mir reichen. Kurbelwelle, Ölwanne und Pumpe brauche ich nicht. Nur mit Honen bekomm ich das nicht raus und bohren lohnt sich nicht

Es ist ja schon ein Unterschied, ob n Autobauer von einem Gussteil 50.000 Stck gießen lässt oder Malossi da wenn es hoch kommt n paar hundert von macht. Ich finde den Preis gerechtfertigt. Alternativ dürfte man sich auch keine Zylinderkits für 400 Euro mehr kaufen, da stecken in den Teilen wenn es hoch kommt 10min auf Fertigungsmaschinen drin wenn da n Guss Kopf bei ist. Die Kits sollten sie mal lieber verschenken, statt mit dem Geld Neuentwicklungen und Mitarbeiter zu bezahlen :D

Ist der flache Schieber eine Trommel? halbes Starterfeld hat sich schon gemeldet... Danke dafür!

Pfusch wäre eher, wenn man da z.B. nen Kaugummi oder nen Streifen Tesa draufklebt, oder versucht die Riefe mit Kartoffelbrei zu füllen und aushärten zu lassen. Die Sache mit dem Epoxy o.Ä. sehe ich ebenso als fachgerechte Reparatur, wie Auftragssschweißen, weil es hält, wenn man die Fähigkeit besitzt, das geeignete Produkt sinnvoll zu verarbeiten. 'Damals' wurden an massenhaft LF-Gehäusen die Ü-Kanäle mit dem Zeug zugeklebt, nur um danach neue Kanäle für den Malossi da reinzufräsen. Irre was? ... das waren halt noch richtige Rollerfahrer, die hatten kein Pipi in der Hose...die hatten plastics im crankcase, Older! Hier werden oft Vorgehensweisen abwertend als 'Pfusch' abgetan, die nachweislich super funktionieren. Sehr oft haben die Verfasser solcher posts selbst keinen Schimmer...genau wie die Jungs die immer nur mal eben "nen Tipp für ne Wurfbedüsung brauchen". danke grusss

Wo hast Du es denn gekauft? Würde da anrufen und zum Vergleich ein anderes Gangradpaket messen lassen. p.s. zum Targa kann ich ja mal ein extra Thema machen.

Da es aktuell auf der ESC Homepage Probleme beim Hochladen der Ergebnisse gibt, hier eine kurze Zusammenfassung. Diese müssten analog der Werte von Mike sein, da wir diese abgestimmt haben. Sollte jemand ein Fehler auffallen, kann er sich gern bei mir melden. K1 K2 K3 K4 K5 K6 K7 Sobald die Ergebnisse auf der Homepage stehen geben wir euch Bescheid. Viele Grüße Sarah UPDATE: Bei K2, K3 und K4 wurden nun auch Rennen (betrifft nur Österreich) mit nur 2 Fahrern gewertet. Hier gab es gestern noch eine kurze Abstimmung. UPDATE: 16.11.2018 letzte Korrekturen - Final nun auch auf ESC Homepage

Klick mich!

.... - erhältlich im Zuge der Berufsausbildung zum Karosseriebauer. Manche Leute hier sind so hart drauf wie vor 15 Jahren. Geil.

@joiw habe bisher 5 K80Sr TL in 3.0-10 auf BGM Edelstahlfelgen drauf. Satt, aber nicht irgendwie schlimm. Ganz normal mit Reifenpaste u Hand. Aufpumpen ca 2bar oder so, dann lagen die 5 an. Runter wird vermutlich bissl Arbeit. Aber da da nachher nix rostet, wirds gehn. Steht in 2 3 4 Wochen an bei mir, weil er gut Strecke macht. Bei 16ps mit oft üppig Gepäck 3000km plus hinten , wie es aussieht. mittlere bis sportliche Art.