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Wir sind in den letzten Zügen der Verhandlung. Das Kit wird aus 4 Komponenten bestehen: Parmakit W-Force 58x51 Direktsauger mit einteiligem Auslass und Schmiedekolben Parmakit 51/105mm PK XL 20mm Vollwangenwelle mit Ausgleichsgewichten und Schmiedepleuel Parmakit Zündung mit Race Lüfterkranz Parmakit Curly Auspuff ESC K4 Special Genaues Reglement, Verfügbarkeitsdatum und der Preis dazu wird noch herausgegeben. Vorab kann ich aber bereits jetzt sagen dass nur wenig über dem vom letzten Jahr liegen wird! Die Abwicklung läuft wie gehabt über LTH oder den ESC Kassenwart. Im Kitpreis ist dann auch immer das Jahresticket enthalten. Das Diagramm ist noch nicht mit dem offziellen Ass gemacht worden daher kann sich das noch etwas ändern. Hier möchten wir uns ganz herzlich bei Michael Sätzler, Alex Stroh und den Scooter Center bedanken die unzählige Auspuffanlagen und Zylinder für uns getestet haben! Bitte an alle sie zu einem Bierchen einzuladen.

Heut ist Freitag Zeit für K4 Kurven und Setup.

Die Bank liegt jetzt übrigens bei WeitgehendGar in HH. Bearbeitung wohl etwa 2 Wochen. Bin sehr gespannt auf das Ergebnis und werde es natürlich hier präsentieren. Kommunikation mit Alex bisher absolut top. Danke nochmal für eure Tipps

Der Lambretta Fahrer macht das so, wie es sich gehört und wie man es schon immer gemacht hat: Er nimmt eine Stichsäge und sägt ein ordentliches Loch ins rechte Side-Panel.

Juuuhuuuuh! Ich hab das jetzt auf Vinyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyl! YES!

Abteilung ABM im Urlaub: Ich habe mal einige Vespa Produktionsstätten und Montagewerke in eine Google Map gepackt: https://tinyurl.com/ycqs5wfh Noch nicht vollständig und vor allem in Asien teils vielleicht nicht die genaue Lage des damaligen Werkes, aber immerhin... Vielleicht lade ich noch mehr Fotos der Werke von innen und aussen hoch

Fabbri Wellen gibts absofort mit Konus am Ritzel von 56,5 bis 60 Hub Das Pleul im Foto hab ich von Primatist bauen Lassen für 18er Kobo, das insgessmt viel stabiler ist als die bisherigen die man im Vespssektotor kennt Das Gewicht kommt vom ganzen Wolfram , womit wir offensichtlich nicht gespart haben

Schnäppchenpreise bei S&S - wenn der Versand nicht noch oben drauf käme würde ich glatt 2 Stück nehmen

Polini PWK läuft auf etlichen Kisten einwandfrei.

Na, klingelts jetzt?

Ich bin mir sicher, dass die damals keine Schablone hatten, sondern die Dinger "einfach so" raufgepappt haben. Grunsätzlich würde ich davon ausgehen, dass das "p" immer senkrecht steht und die Spitze vom Unterstrich zur unteren linken Ecke des alten Piaggio-Emblems zeigt. Bei mir sitzt der Schriftzug wieder in exakt der ursprünglichen Position, da diese noch zu erkennen war; wie man sieht, ist er nicht ganz nach oben benannten Schema befestigt: Aber es ist halt so, wie ich immer wieder sage: Bei Vespa gibt es nichts, was es nicht gibt! Viel Spaß mit dem schönen Roller!

Ja, aber jetzt hast Du alles verraten und ich hab´s auch noch zitiert, jetzt nützt auch editieren nix mehr. Ha!

Ist ja noch ne weile Winter - da ist noch ein drittes mal drin... nicht zur Strafe, nur zur Übung hat mein Klassenlehrer immer gesagt.

Eine neue Flöte wäre schonmal gebastelt... - ØA = 19mm - ØI = 18mm = 254mm² - Löcher bei "1" Ø5.5 x 18 = 428mm² - Löcher bei "2" Ø5.5 x 12 + Ø3.5 x 8 = 362mm² - Löcher bei "3" Ø5.5 x 12 + Ø3.5 x 8 = 362mm² Der Flötenquerschnitt ist jetzt 1.7 mal größer (=> 0.44 mal auslassdurchmesser) als vorher und der Rest cirka 1.4 mal. Die Trennbleche in der Flöte sind halt auch nicht vorhanden. Dieser Punkt sollte nun auch ganz gut passen. Keine Ahnung wo das Rohr her ist, aber die Wandstärke ist nur 0.5mm wenn die Kunststoffbeschichtung erstaml weg ist. Das Aufbohren(schleifen) der beiden Schottwände war aber eigentlich die größere Murxerei

falls du den motor nicht spalten willst,geht am gehäuse auch eine ordentliche zange. ich meine dass ist aber nur bei den kleinen gehäusen und nicht beim 200ér

Meine Stange war geschraubt und geklemmt. Das vereinfacht die Sache beim TÜV gelegentlich. Hier... Das Graue vorne sollte auch noch Orange werden. Hatte nur keine Farbe mehr. Der Sitz war verstellbar...:

Fr, 09.02.18 60er-Jahre Halle Rubrik: Livemusik Einlass: 19 Uhr Beginn: 20 Uhr Könnte man sich auch mal wieder anschauen....! Ich glaube, da gehe ich hin.... :)

Luft besteht für die Physik aus Teilchen, die sich ab einem bestimmten Punkt (Druck und Temperatur) wie Fluide verhalten. Man wird also sicherlich mit reiner Luft auch Stahl schneiden können. Wie sinnvoll das hinsichtlich der Schnittgüte und dem zu treibenden Aufwand ist, ist aber eine ganz andere Hausnummer...

Wenn man die Hand als Trägermedium nimmt und als Schneidmaterial ein Messer, dann kann sicher auch mit der Hand geschnitten werden...

Kann ich gerade nicht beantworten. Werde ich aber mal prüfen. Der schwarz lackierte Motor (Signatur) ist weitestgehend fertig. Zylinder ist drauf und Lüra-Abdeckung auch. Check ich.

Mich hamse eh gesperrt vong Doping her.

Elektroschweißen als Anfänger ist kagge, da bruzzelst du selbst mit Übung noch Löcher rein. Außerdem sehen die Nähte shice aus. Nimm Schutzgas mit kleiner Flasche. So viel Platz nehmen die gar nicht weg.

Das muss man auch nicht unbedingt gesehen haben... Witzig wird es erst, wenn man Blödsinn damit treibt und z.B. Elektro Geräte zerlegt...

#MeToo

Was spricht denn überhaupt gegen ein Gutachten? Als Wenigfahrer mit Garage war Kasko-Schutz nie so das Thema für mich. Aber wenn man sich schon gegen Diebstahl usw. absichert, dann will man doch den vollen Betrag bekommen, und nicht völlig aus der Luft gegriffen 2,5k minus Selbstbeteiligung. Die Kosten fürs Gutachten dürften bei ca. 100 Euro liegen.

Betonung liegt auf

Obwohl es für mich jetzt echt schwierig war, hab ich glaub ich die Entscheidung für mich gefällt: Es wird wohl ein Malossi Sport (obwohl ich nur eine richtige Vergleichskurve gesehen habe) Weil ich denk ihr habt recht: es ist einfach nicht ausgeschlossen, dass es einen später mal packt und man dann doch mehr macht (z.B. ne 60er Welle, oder so,.. aber wenn, dann nur gesteckt) Aber fräsen am Block werd ich definitiv nichts. Am Zylinder was verändern geht ja noch, finde ich. Wenn man das versaut, tauscht man es halt einfach aus. Aber am Block geht das halt nicht so einfach... Vielen Dank noch mal an alle für eure Hilfe und Engagement !!!

Ich würd die Dichtungen tauschen...

Oh wir bitten vielmals um Entschuldigung Eure Königlichkeit! Hier jetzt der richtige Link https://bollagmotos.ch/produkt/einbaukit-px-kupplung-128/ Wir geben nochmals zu bedenken: Sein Volk kann man sich nicht aussuchen

Diablo ist topp! Du kannst Dir verschiedene Varianten bestellen, mit/ohne Toolbox, Vergaserausschnitt links/recht/beide Seiten, Ausschnitt groß/klein. Wenn Du ihn bekommen hast mußt Du ihn noch von innen versiegeln (z.B. Kreem Tankversiegelung) und außen lackieren. Insgesamt nicht günstig, aber gut.

Oh wie fein! Da freuen wir uns!

oh ganz große Faszination!

Das war aber nicht der Film mit dem Clown?

Meine zweite PK50XL1 mit 125ccm. Nur noch zum Tüv Motor eintragen. Auf den Bildern fehlen noch Kleinigkeiten.

Haben mal beim der Worb5 Powerday die prüfstand betreut. die meisten karren das auf die straße bewegt werden, hätten nach 4-5 laufe erst die peakleistung. motor natürlich vor die messung handwarm gefahren. nach 4-5 läufe sind der motor mit lüfter und haube beim betriebstemperatur.. getriebeöl ist warm ! etc.. wenn eine straßenmotor mit kühlung läuft nach 1 lauf mit weniger leistung ist der viel zu mager.. einfach so.. dann ist der auch nicht termisch stabil.. was mann aber beachten soll ist was passiert nach 4-5 läufe.. bleibt der leistung dann konstant? wie verhält sich dann die leistung über alle 4 gänge? hat der im 4 gang noch weniger leistung alls im 3 gang? ich würde hauptsachlich als fehlerquelle sagen das für eine malossi sport ist die verdichtung viel zu hoch ! 12,5:1 für die straße mit unbearbeiteter auslass ist zu viel ! ich würde da anstreben 6,5:1 effektiv verdichtung! da muss mann einfach zurückrechnen beim aktuellen hubraum, und auslasshöhe.. am besten der kopf im eingebauten zustand auslitern und dann entsprechend bearbeiten.. ist ja im betrieb motoren mit malossi gesteckt, 23 grad zündung und original pott und das kann mann auch auf dauergas fahren.. scheint aber so zu sein heut zu tage vergißt mann durch die rießen komponentenauswahl erst mal eine vernüftige grundauslegung zu erstellen.. also endrohrdurchmesser kann erstmal vergessen.. geh an kompression und bedüsung! ich kann mir vorstellen im endeffekt wird gar nicht so viel leistungsverlust spurbar.. lg truls

Ü100 scheint realistisch, habe zumindest 2 Angebote darüber bekommen, aber dankend abgelehnt. Ich will die Dinger nicht verkaufen, sondern selber fahren und möchte hier nur wissen was es für welche sind

Ich kann mim Wasserstrahl Konturen in Schnee oder sogar Eis schneiden. Ohne großen Druck. Schnittkante ist aber immer gelb.

Unfassbare Faszination! Meine Platten aus Florida sind da!!!! Freu freu freu!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Hört Euch DAS mal an: Das andere geile Stück ist leider nicht verfügbar. Es heißt "Free advice" (Mamas and Papas Cover)

Das gibt ein Fleißbildchen!!!

Scooterlab UK Artikel zum Scooterist Meltdown mit vielen Bildern von Lit: Enjoy! Scooterist Meltdown 2018 Artikel

schaltfeder montage bei sf in unkompliziert geht mit soeiner schelle, die man meist in der grabbelkiste rumfliegen hat, recht unspannend. m8er gewinde durchgängig bohren ( auch auf der gegenüberliegenden seite), gewinde mit 7,5 durchbohren, damit kugel (7,xx) durchgeht und passende schrauben auf etwa 7mm an der spitze (ca.13mm) runterflexxen, damit das hinpasst. besser und auch nicht teuer natürlich die gsf version von bloodmario? hier meines:

ich wollte auch mal leichenfledern und gucken was bei rauskommt und wie sich das anfühlt , deswegen hatte ich ja ihn hier mit eingefügt war wohl einer der ersten beiträge im lf-technikbereich war aber eigentlich nur deswegen : klick

Du hast den Pokal auf zwei Rädern. Der Rest ist doch irgendwie wumpe. Die Komplimente und das Lob aus Freundeskreis und guten Bekannten sind doch die eigentliche Fachkritik.

Hallo Zusammen! Kennt diese V50 jemand? Mein Bruder hat sie sich eben angeguckt, die Fahrgestellnummer ist rausgeflext. Augenscheinlich nach dem Lackieren. Motornummer ist V5A2M320355, Rahmennummer der Papiere und des Typenschildes V5A1T887678. Denke, dass sind irgendwelche Papiere und Typenschild auf einen geklauten Roller gebastelt. Und "Rolex gegen Vespa tausch"???? Schreit nach Betrug... Vielleicht kennt den Roller ja zufällig jemand... Gruß Markus

geht hier noch was? hab auch ein bisschen gebastelt, und da ein paar Ideen hier aus dem Topic stammen, will ich euch meine bisherigen Stand mal kurz zeigen (vll hat sonst ja noch wer schon ein paar Fotos?) ob das ganze was bringt? Keine Ahnung! wollte das ganze halt mit einer Mittelkulisse umsetzten, sowas -> Abmessungen vom Dämpfer 300x80mm Mittelkulisse ist aus Streckmetall, gefüllt mit Stahlwolle der freie Querschnitt hat die selbe Fläche wie ein Kreis mit D25mm das äussere Lochrohr hat 3versch. Lochungen (d3; d4,5; d6) .....Lochrohr gehört noch zusammengeschweißt, deshalb hier noch mit 2 Rohrschellen.

Sitzen zwei Freunde in der Kneipe. Sagt der eine: "Irgendwas mache ich verkehrt. Wenn ich nachts besoffen nach Hause komme, dann bin ich schon extra leise. Ich schließe leise die Haustür. Schleiche mich leise ins Bad. Und gehe dann leise ins Schlafzimmer. Trotzdem wird meine Frau wach und meckert an mir rum." Sagt der andere: "Du musst das so wie ich machen. Ich bin extra laut. Knalle die Tür, rumpel im Bad und platze laut ins Schlafzimmer. Und dann schreie ich: Raaaaate mal wer jetzt fiiicken will?! Meine Frau schläft jedes Mal weiter".

- Spacer-Set Bremsbeläge Lambretta LI/LIS/SX/TV - Spacer-Set Bremsbeläge Lambretta GP/DL Spacerplättchen zum unterschiedlichen Vorspannen der Bremsbeläge bei Lambretta. Am häufigsten tritt das Problem bei den Hinterrad Bremsen auf, kein Druckpunkt der Bremse oder schwammiges Bremspedal beim treten. Wer sich schonmal mit seinen Bremsen länger den Kopf zerbrochen hat wieso, weshalb, warum ist das so, wird zu dem Ergebnis kommen damit die Position der Bremsbeläge nicht zentrisch und somit die Bremsbeläge unterschiedlich tragen, bis zum Höchstfall das ein Bremsbelag nicht trägt. Für diesen Fall gibt es ja jetzt das tolle Werkzeug aus dem Hause MMW die "Backenhexe", hiermit kann man mit Hilfe eines Handfräsers und der Vorrichtung die Bremsbeläge soweit vorspannen und überfräsen bis beide Bremsbeläge tragen. Allerdings mussten stellenweise die Beläge über 2mm abgefräst werden und dann ist natürlich fast nichts mehr zum bremsen da. Deswegen bieten wir jetzt für die beiden Bremsbelagtypen Spacersets an. Das Sets bestehen aus je: 1x Spacer 1mm 1x Spacer 1,5mm 1x Spacer 2mm Mit diesem Set könnt Ihr meist den einen Bremsbelag schonmal soweit vorspannen ohne das die Bremsnocke schon betätigt ist und im Anschluss mit der Backenhexe noch einmal Kreisrund abfräsen und ab dann solltet Ihr eine saubere und funktionierende Bremsleistung haben. Nachdem der richtige Spacer in der passenden Stärke ermittelt ist muss man die beiden inneren Laschen am Bremsbelag umbiegen um eine saubere Positionierung zu erzielen und ein verrutschen der Spacer zu verhindern. Bei den GP/DL Spacern werden die beiden Laschen einmal umgebogen, weil das wiederverwendete U-Profil ein seitliches Verrutschen verhindert. Bei den LI/LIS/SX/TV Spacern werden die beiden Laschen zweimal umgebogen um ein seitliches Verrutschen mit zu verhindern. Kann bei Vorder- und Hinterradtrommelbremsen verwendet werden.

Da du es ja so willst, hier bitte, ist von schlimm(ultrahässlich) nach weniger schlimm(geht gerade noch) sortiert: - Gayrelli Kotflügel. So schon immer und an allen Karren einfach nur scheiße aus und zerstört völlig die Erscheinung der Kiste. War vielleicht in den 80ern bei irgendwelchen Randgruppen mal cool. - Weißwandreifen sowieso und noch verschlimmert durch rote Felgen. Hotrod an der Vespa ist nicht einfach hinzubekommen und ne XL ist da die denkbar schlechteste Basis. - PK S Kaskade und Lenker. Gehört zur PK S und zu nix anderem. Schaut bei allen anderen PK immer stark nach "versucht und verkackt" oder "gewollt und nicht gekonnt" aus. Die PK S ist eckig, da passen die Teile, alle späteren sind zu rund. Wenn man PK S Look will kauft man halt eine und versucht nicht krampfhaft da was hinpfuschen. Ist der gleiche Scheiß wie dieses Kaskade-an-Special-Geschweiße. - PK S Monositzbank. Ist für ne PK S schon fast nen Tick zu groß und passt da nur wegen der Formensprache. Passt genau wie Kaskade und Lenker null zur gerundeten XL. - Seitenständer: Erinnert mich immer an die Plastikrollergangster die mit 16 und ihren "optikgetunten" Speedfightern und wie der Müll heißt sich für die geilsten Halten. Sieht an der Vespa mMn einfach schlecht aus.

Kann nich mal einer der fähigen nen Tank konstruieren und Blechsätze verscheuern? Mit Pötten geht das doch auch.