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Hab noch nen 65 hub x 70 frankenstein zylinder im aufbau.. Möchte aber im neuen jahr n eigenes topic dazu aufmachen... Hier mal n paar bilders zum schnuppern... Luk

nö, wenn ich vorher keine probleme hatte und alles sanft zerlegen kann tausch ich garnix - nichtmal die WEDIs - einfach aus erfahrung unnotwendig wenn nix kaputt (gemacht) ist. versteh irgendwie auch nicht, warum ihr funktionierende lager gegen neue tauscht. natürlich gehören die lager wenigstens auf einfach erkennbare mechanische schäden kontrolliert, klar.

Zubehör dranschrauben, bis sie 110kg hat.... und alles fest eintragen lassen... Rita

Das stimmt. Für die Sache mit den Blinkern ist die grenze 11KW. Fahrzeug-Zulassungsverordnung (FZV) vom 1. März 2007, § 2 Nr. 10: http://www.gesetze-im-internet.de/fzv_2011/__2.html Für den Führerschein A1 gibt es noch die Einschränkung mit 0.1kW/kg Leergewicht: https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Artikel/LA/fahrerlaubnisklassen-uebersicht.html Also kann man zwar eine Smallframe mit 11kW ohne Blinker zulassen, darf die aber nur mit dem großen Lappen fahren.

Ich dachte, das hier ist ein Witze-Topic........!?

heimlich, still und leise steckt die kleine heide sich bunte kreide in die xxxxxxx. das ist zwar nicht gesund dafür macht´s die xxxxxx bunt !

solln doch die kleinen lappen plastik fahren...

Gooden Morgan zusammen Ich hab von dem Moment, wo der Brandbeschleuniger und der 2-Kilo-Hammer fehlte, auch noch Fotos

Dann aber maximal 7kW (Kurbelwellenleistung), und dafür reicht dann schon ein ET3-Zylinder mit PM40. r

Weil? Endlich mal ein ordentlicher Zylinder unter 125ccm wo man sich offiziell den Blinkerumbau sparen kann ohne zu bescheißen & mit kleinem Führerschein fahren kann Denke schon das es da einen Markt dafür gibt. Legal 121 ccm mit Schmalz ist doch voll super

Meine 78er Blinkerlose P125X . O. Lack . Seltene Orange Lackierung an dem Blinkerlosen Modell .

Seit gestern liegt ein SSR250 bei mir und wartet auf das erste Husten. Dezent verpackt im Plastikkoffer, frisch aus bella Italia. Auf den ersten Blick macht das Zeug keinen so hochwertigen Eindruck wie TS1 oder RB Zylinder. Aber ich werde berichten. Mir scheint das Kolbenspiel ziemlich groß zu sein. Muss ich noch ausmessen. Immerhin ein Wössner Kolben, 70 x 70 mm. Leider nur 1 Kolbenring bei der 250ccm Variante. Kolbenbolzenlager wird ein 23x20x16 oder 22,5x20x16 benötigt. Weitere Maße usw folgen...

heute Einzug gehalten...Projekt 17/18 Li150 S3 Bekommt ein neues Kleidchen und ein wenig mehr Pferdchen, nix wildes

Geschichte folgt

Bei den Lagern sollte man bedenken, dass auch bei fachlich korrektem Ausbau der Lagersitze nicht besser werden. Unnötiger Wechsel bedeutet auch unnötiger Verschleiß.

Hamma - Ficken mit Niveau! Klasse! Meine Angst bzgl. des minderwertigen Proseccos besteht weiterhin.... schlimme Zeiten!

Also ich fahr in 3 Motoren mit um die 20 PS Mazzu Wellen. Bisher alle ohne Probleme. 2 haben über 5000 km eine knapp davor. Bgm ist bei mir mit 23 PS nach 7000 km der Stumpf abgerissen. Das war allerdings eine 20/20. Mit ETS Konus wurde ich das ohne Bedenken verbauen. Kingwelle usw. macht in Motoren mit Dampf sicher Sinn, aber bei um die 20 ist das meiner Meinung nach mit Kanonen auf Spatzen geschossen. Kannst dir auch mal das Fabbri Zeug ansehen. Hab da eine 60er für den M200 beim egig gekauft. Macht eine wertigen Eindruck.

Ich glaube hier vermischt sich sehr viel Halbwissen mit Wunschdenken und subjektivem Wortverständnis. Daher würde ich die Begrifflichkeiten erst einmal definieren: P4 = Leistungsprüfstand per Beschleunigung der Rolle. Sehr einfaches Konzept, auch preislich günstig mit ca. 10000 Euro Gibt's so auch von Wettbewerbern Dynostar, Dynojet etc. In Ausbaustufen auch mit Wirbelstrombremsen etc. Fahrzeugrollenprüfstand = Simulator von Fahrumgebung. Die Rolle(n) sind immer per E-Motor angetrieben, motorisch und generatorisches Verhalten ist notwendig. Hierbei geht es nicht um Leistungsmessung, sondern meist um Bereitstellubg der Straßensimulation für Abgasmessungen. Komplexe Anlagen, mehrere 100000 Euro sind da leicht angelegt. Gibt's auch als in Klimakammerumgebung etc. Ich fand den Topictitel gut, aber einige Posts haben damit nicht mehr viel zu tun. Die passen eher in " Wir bauen uns nen GSF Dyno"

Unterdruckanschluss war schon dran. Kann man zur Not abdichten. Gehäuse braucht ne Menge Fleisch für die Überströmer. Der Zylinderfuß braucht 90mm Bohrung. Daher packe ich den auf das CasaCase welches schon seit 1 Jahr bei mir rumoxidiert. Hier noch die 6 Klappen Membrane. Die haben Anschläge und sind 58x37 mm groß (Membranöffnung).

pedalwo?

Naja, das fluffig-damenhafte ist dahin, aber wenn er den männlich-sportlichen Auftritt bevorzugt, warum nicht. Dezent ist halt anders. Kann ja sein das der Herr pedalo was mit der Tochter vom örtlichen Polizeipräsidenten am Laufen hat, oder so.

Aufeinander einschleifen, entfetten und Korb erwärmen, NW mit Kältespray runterkühlen. Schnell zusammenfügen und anschrauben.

deswegen schrieb ich ja, dass ich den kommentar von dem anderen daneben fand, vor allem, weil von ihm selbst noch kein einziger brauchbarer gekommen ist. in meinen augen machst du das genau richtig. selbst mithelfen und schauen, von erfahrener hand helfen lassen und hier im forum zusätzlich noch ein bisschen input holen. da muss sich niemand für rechtfertigen, wenn er neu ist und vielleicht auch mal ne frage stellt, wo sich andere an den kopf fassen. frage mich manchmal echt, warum es dann technik-foren gibt, wenn fragen direkt abgebügelt werden oder man sich sein "nicht wissen" noch zusätzlich auf´s brot schmieren lassen muss, obwohl man es ja selbst weiß und geradedeshalb hier hielfe sucht. ist ein rechenexemple und du weißt halt nicht, ob du deine hauptwelle sofort an den mann bringen kannst. primär vom sck ist ein tucken günstiger als orig. - kannst auch die nehmen oder gleich ne komplette. ich weiß nicht ob du schonmal neu vernietet hast, ist ein tucken arbeit, die nicht soviel spass macht. keine kunst aber dann kannst du es halt direkt verbauen. lager nicht vergessen . was bringst du denn so auf die waage ? wenn du den zylinder eher richtung nm fräst - fräsen läßt zieht er die originale übersetzung, notfalls halt ein kurzen 4. oder mit das kulu ritzel ändern

und ? was ist daran verwerflich - ist doch gut,wenn er das weiß und sich hilfe bei jemandem holt und zusätzlich hier forum ein paar fragen stellt?

Ich habe auch schon öfter darüber nachgedacht, wie man am besten sehr viel Geld verdienen kann. Bin auf die nachfolgenden, bereits mehrfach erfolgreich getesteten Geschäftsmodelle gekommen: A) Handel... 1) mit Drogen 2) mit Waffen 3) mit Frauen B) Gründung einer Sekte, und dabei selbst der Guru sein. Zu A) Handel... Ich denke, dass keiner dieser Bereiche einfach ist. Allerdings denke ich, dass die Margen ziemlich gut sind. Allerdings sind die Märkte bereits saturiert, so dass hier nur Verdrängung oder Übernahme in Frage kommt. Das bedarf möglicherweise eines nicht unerheblichen Startkapitals. Vermutlich kann man mit A3 am besten starten und sein Start Up klein beginnen. Zu B) Sekte... Auch das ist am Anfang schwierig und bedarf mit Sicherheit sehr viel Überzeugungsarbeit. Wenn man allerdings den Punkt erreicht hat, an dem sich ein Netzwerk-Effekt einstellt, dann läuft es von selbst. Intern geht es auch hier natürlich nur um Geld. Extern wird die Botschaft vermittelt, dass es geistige und seelische Freiheit nur ohne materiellen Besitz gibt. Und, selbstlos wie er ist, kümmert sich der Guru um den Besitz seiner Jünger.

Ein Code ist noch da [emoji41] Alle 10 Codes weg an efendi, rocksteady72, Der Pierre, der-z, cky2kkaiser und McMuffin Sollten irgendwelche Codes nicht funktionieren, hat wahrscheinlich nop - ich hab ihm aber gemailt, dass ich die hier anbiete - auch welche verteilt...

merkt man aber kaum

Lukulus. Du bist krank, ist da schon kalter Schweiß, Fieber und Ausfluss untenrum? geil aber krank

https://napoleongrills.de/grills/grill-details/productid/27/ccd/en-ca/travelq™-pro285-mobiler-gasgrill diese Eiform: => windabweisendes Design... super.

problemlos

Cool! War damals 2 Wochen in Frankreich zum Austausch! Absolut tolles Event gewesen, was einem unglaublich viel Selbstständigkeit lehrt. "Leider" kam meine Gastschwester beim Gegenbesuch der Franzosen dann nicht mit - wurde ihr von ihren Eltern verboten :-/ War nen Schnuckel Al.

So, unser 15 jähriger Austauschschüler aus England sitzt seit 6 Uhr wieder im Bus zurück in die Heimat. War eine super Zeit. Die Jungs haben sich super verstanden, er war sehr aufgeschlossen und einer der wenigen die sich richtig bemüht haben deutsch zu sprechen (und er konnte es sogar sehr gut). Ende März geht es dann für unseren Sohn nach England

Trinität - nicht Dreisatz... Jungejunge, du musst noch viel lernen... Korrekt!

Ja ist ein schönes Bild von hinten...

mit anlauf :D

Das dachte ich, Kevin. Das gleiche gilt offenbar auch der Interpunktion. Nichts für ungut, aber Reifen sind sehr wichtig - besonders donnerstags.

Der 172 Quattrini kann beides und das im Überfluss! Den angepeilten 25-30PS steht mit dem Setup nichts im Wegee

Moin, ich gehe mal davon aus,daß du zu dem Keller auch das Haus hast.......ich habe mit unserer Bude ( Bj.30) ähnliches durchgemacht.Kellergschoß ca.90cm im Erdreich,Ziegelmauerwerk,Bodenplatte war 3-5cm Estrichbeton auf nacktem Sand,ohne Isolierung/Dämmung.Durch die Deckenhöhe von 2,3m bot sich der Ausbau an. Von Aussen habe ich das Haus nach und nach ausgegraben,geteert,Styrodur drauf und diese Noppenfolie( gegen mechanische Einwirkung ist die glaub ich) rüber. Innen hatte ich einen Architekten/Bausachverständigen zum Beratungsgespräch.Kostete für knapp 1,5 Stunden 'n 100er. Kann ich aber empfehlen. Neben der Folie gegen aufsteigende Feuchtigkeit( unser Haus steht trocken auf gelbem Sand) mußte eine Dämmung her, um den Taupunkt weg zu bekommen. Wenn der Fußboden/Beton kalt ist kondensiert die Luftfeuchtigkeit.Schlafen,duschen,.... Schlimm ist es wenn auf dem kalten Boden Laminat oder Teppich verlegt ist.Dann gammelt es darunter.War so bei uns.Vom Vorgänger gut gemeint,aber scheiße gemacht.Ich hatte mich entschieden,den vorhandenen,alten Boden rauszustemmen,um möglichst wenig an Deckenhöhe zu verlieren.Bis zum letzten Stein der Aussenmauer (auf keinen Fall tiefer!) waren das mit Sand ca. 10cm. Dann Sandboden glatt und in Waage ziehen,Folie drauf,80cm Styrodur,nochmal Folie und zum Schluß ca. 8cm Estrichbeton. So bin ich in 16 Monaten von Zimmer zu Zimmer (Familie oben-Baustelle unten) und habe 280 Bütten Bauschutt mit der Hand und Schubkarre aus dem Haus geholt. Und ich weiß nicht wie viel Beton rein. War eine SCHEIßARBEIT, hat sich aber gelohnt. Tolles Raumklima, keine kalten Füße. Aber laß dich beraten,was für dich am besten ist oder in Frage kommt. Willste ein paar Bilder zur Abschreckung? Gruß,Mo

...passt dich, der 1.nach dem Sandstrahlen

was steht denn für ein Buchstabe drauf? Bei Zweifel einfach mal den üblichen Verdächtigen im SCK anrufen. Codewort Buschstabe und dort mal fragen.

Freihand bin ich jetzt nicht wirklich ein Fan von. Auch halte ich bohren für zu grob. Besser auf ein Untermaß bohren und den Rest mit der Reibahle auf's passende Maß bringen. Wenn Du keine Möglichkeit hast den Block zum Bohren zu spannen, könntest Du auch anstatt einem geführten Bohrer auch eine Bohrhilfe bauen um möglichst rechtwinklig zu bohren. Ist vielleicht die beste Lösung?

Ne 51/105 Vollwange würd ich verbauen, mit dem Vorteil, daß du das Gehäuse nicht Spindeln musst und die voluminösen Überströmer in der Fußdichtung unterbringst und am Gehäuse nur anschrägen musst. Damit wird das Gehäuse nur minimal geschwächt. Ansonsten ein geradverzahntes 2.65er Primär mit kurzem vierten Gang. Kupplung würd ich auf die Harz 4 setzen, die lässt sich im Münchner Stadtverkehr auch noch beim fünfhundertsten Kuppeln leicht ziehen.

Welche Version hab ich bei meiner ResiBox bekommen? Bin letzten Sonntag eine kleine Runde gefahren und muss sagen TOP - Nicht zu laut (klar nen ticken lauter als der SIP) aber nicht störend und auf ein kleineres Endrohr werde ich nicht gehen - Zieht wesentlich besser durch als SIP & polini BOX - Dreht deutlich weiter und kraftvoller aus als Sip & Polini Kann nur sagen TOP Teil was du da gebaut hast Lässt sich auch auf meinem 08/15 210er Sport mit 24 SI gut fahren MfG FOX

Nach dem der Winter kommt ist jetzt das nächste Projekt in der Schleife. Vergaserabstimmung über Lambda- bzw. AFR- Messung. Hab mir das Innovate MTX-L angeschaft und auch schon ein universell einsetzbares Kistchen gezimmert.

Uhhhhhh zeig Mal her.... Mal grob zusammen gesteckt......

Fremdzylinder jetzt nicht, aber ein oldscool grauguss fabrizi direktges. 56hub x 60 Alles bearbeitet... Demnägst konmt zylinder auf den piaggio block und diagramm...

Sehr feine Nummer.....

https://de.wikipedia.org/wiki/Diskussion für dich ist der punkt Diskussionsstile sehr interessant. hier wurde ein mutmaßliches alleinstellungsmerkmal der T Baureihe aufgezeigt und als klares Argument zum Kauf des aktuellen T Modells angeführt welches ich nicht als alleinstellungsmerkmal ansehe und deswegen meinerseits ein Produkt angeführt habe welches aus meiner Sicht über ähnliche Merkmale verfügt. Dies hat mit einer Sympathie meinerseits wenig zu tun da ich mit keinem der beiden aktuellen Modelle wirklich was anfangen kann. Ich kann nur sagen dass ich sehr viele V Klasse fahre und bisher eher positive Erfahrungen gemacht habe. Da ich keine Langzeitauswirkungen kenne kann ich hier jedoch nichts gegen die aktuelle T Modellreihe halten außer der Grundsätzlichen Erklärung zu den vermutlich zu erwartenden Problemen. Davon abgesehen bin ich sowieso gespannt ob du dir jemals einen T6 kaufst oder wieder 3 Jahre lang jeden fragst was irgendwer für seinen haben will und dich dazu erkundigst um dann doch keinen zu kaufen. Aber auch da lasse ich mich gerne überraschen!

Ich bin nicht ganz sicher, aber ich glaube in dem Lied "Fucked by Satan" der Band Goatwhore könnte was versteckt sein.

ich arbeite als Akustiker ... wir haben vor zwei Jahren einen Allradprüfstand mit 1000kw Bremsleistung bei uns in Betrieb genommen der Akustikfähig ist, sprich über 60Hz ist es als ob man alleine in der Wüste Gobi steht ... also habe ich auch schon etwas erfahrung damit Schalldämmung für den Innenraum der Garage: Schaumstoff schluckt den Schall (da gibt es spezielle, welche jedoch nicht günstig sind) je dicker der Schaumstoff umso tiefere Frequenzen kannst du schlucken --> sauteuer! Nobbenschaumstoff usw. ist 99% Optik, Plattenabsorber bringen dassselbe --> bei gegrenzten Raumverhältnissen ist ein gerader glatter Schaumstoff viel besser (weil dickerer Schaumstoff) störende Frequenzen: 1.Motorordnung, sprich Drehzahl / 60 + bedeutend höherer Frequenzanteile der Verbrennung und vorallem des Ansauggeräusches Körperschallisolierung: bei Trelleborg oder anderen Gummilagerhersteller entsprechende Lager kaufen und montieren. In den Katalogen sind fast immer Tabellen und Kurven zur Lagerauswahl gegeben. Dafür einfach mit dem Prüfstandsgewicht / 4 (ich vermute mal das vier Lager verbaut werden sollten ) und der Anregungsfreqeunz, sprich Drehzahl / 60 in die Tabelle rein und Lager aussuchen. Was jedoch gerne übersehen wird, ist die Anbindung der Lager! Die Vibrationsisolierung benötigt einen möglichst grossen Steifigkeitssprung. Der lokale Bereich an dem das Lager angebaut wird muss möglichst steif sein. Das beste Lager bringt gar nichts wenn dies nicht eingehalten wird. Mit Steif meine ich nicht: " das hält es locker aus" sonderen wirklich Steif! Wenn da ein panzer drüberfährt, sollte idealerweise der Panzer brechen, bevor sich die Lageranbindung verbiegt! Auspuffgeräusch/Absaugung: Prinzipiell wie ein Auspuffdämpfer vom Moped, nur "erwachsener" da man das ding nicht mitschleppen muss Körper mit viel Volumen und massig Dämmstoff drinnen ... so wie die erwähnten Holzkisten ... super ... passt den Ausgang kann man dann auch noch geschickt in eine geeignete Richtung strahlen lassen (blos nicht auf ebene schallharte Flächen ) Wenn ein Absauggebläse dabei ist, dann frisst dies auch einiges an Schall... Schallisolierung nach aussen: wenn der Schall in der Garage bleibt oder bleiben soll, darf es erstens keine direkten Luftschallbrücken geben --> alle Löcher und Spalten (Tür, Tor) abdichten --> wo kommt dann eigentlich die Luft rein die üer die Absaugung raus soll? --> gezielter Lufteinlass mit einer viel kleineren Ausgabe der Auspuffgeräusch/Absaugung-Dämmung!!! zweitens keine nennenswerten indirekten Schallbrücken geben. Wie zB ein Garagentor oder Fenster das durch den Schall in Schwingungen gerät(die oft nicht mehr spürbar sind) und dann nach außen wie Lautsprecher funktionieren. Da helfen Schwerematten (Bitumenmatten oder schwere Gummimatten, beides teuer aber vielleicht findet man was anderes entsprechendes), durch zwei Effekte. Einerseits wird duch das Gewicht die Frequenz nach unten gedrückt, andererseits durch das "dynamisch tote" Material die Eigenschwingung des Tores/Fensters stark gedämpft. Das die beiden Effekte wirken, müssen die Matten sehr sehr gut mit dem Tor/Fenster verbunden sein. An den Ecken mit Klebesteifen ein bischen ankleben ist da vielleicht etwas zu wenig:-) Wenn das nicht geht, dann eine (mobile) Schaumstoffwand (Matrazen) davor stellen oder anlehnen.... --> billig Immer gut: Vermeidung von hin und herlaufenden Wellen (Hall). Paralelle freie, glatte Wände oder andere Flächen (Spezielle wenn schallhart und ungedämmt) sind da nicht hilfreich (auch Decke und Boden). Nachdem man dies ohne Bulldozer meist nicht verändern kann stellt man einfach möglichst viel zeug in den Weg. Und wenns Regale sind ..... oder irgendwelche Sachen auf der Decke hängen (alte Kuscheltiere der Freundin ) Zusammengfasst: 1. absolut dicht 2. Raumansaugdämmung 3. Raumauspuffdämmung 4. Schwingfähige Aussenwände modifizieren oder "vordämmen" Ich hoffe etwas geholfen zu haben lg fritz