Rangliste

Ich hatte das Teil am Wochenende in Bremen in der Hand. Wirklich viel kann man aber nicht dazu sagen. Von außen sieht es aus wie ein Endschalldämpfer- von Innen konnte ich ein nicht durchgängig perforiertes Lochrohr erkennen. Ich wollte erst gar nicht weiter in die Tiefe gehen, denn die Jungs haben das gemeinsam erfunden, entwickelt und testen jetzt. Wenn es funktioniert, was ich persönlich glaube, sollte man bei Bedarf so ein Ding kaufen und gut! Wie er konkret aufgebaut sein könnte etc. interessiert doch letztendlich nur die Abkupferer!?

Die Wuchtung hab ich bei allen Motoren von mir komplett außer acht gelassen und das läuft bis jetzt alles total schön. Flex oder dremel die Welle , lieber 5 grad mehr wie 5 zu wenig...

Topic kann geschlossen werden.

Hmm. Oben, unten und dahinter, OK. Aber vorne?

Zur Abwechslung mal ein Rennbericht Harz GP2017

du bist doch das zweite ich von freakmopped. ihr schreibt beide in einer sprache, die kein normaler deutscher oder österreicher versteht.

Meine Erwartung entspricht der CMD-Ansage - Zitat aus dem Fratzenbuch: "Erste Tests sind mehr als erfolgreich gelaufen (mehr als -10db im direkten Vergleich) und selbst die Prüfer eines sog. „Technischen Überwachungsvereins“ waren über alle Maßen beeindruckt. Du wirst es auch sein!" Ich warte gespannt, was darauf noch folgt:

Hammer Wortspiel.

+++

@pedalo wird es lieben

Ich habe da mal was ganz anderes gemacht 360 Grad Video des Qualifing in Zuera mit einem aktuellem Browser kann man dann sich drehen und alles sehen was der Fahrer sieht bzw. was der Fahrer gleichzeitig macht. Also mit dem Mauszeiger drauf und lustiges drehen aber nicht sich selbst übergeben. Und achso mit meinem Iphone SE geht es nicht evtl. mit neueren oder einem anderem Browser. Viel Spass.

Hier mal ein kleines Video mit Resi Box

Unter den Voraussetzungen oben finde ich das auch irgendwie sinnvoller... Dann wird das auch mit dem Tausender realistischer. Fahre beide Setups. Der Polini-Motor macht schon auch Laune mit frühen 12-14 PS und ist nicht tot zu kriegen.

...die Felge ist doch für ne alte APE oder?

Heute mal auf der Rolle gewesen, alles Plug and Play incl. Quattrini Welle. Auspuff FalkR Road , vergaser 30vhsh. Zündung Malossi mit falclüfter. 12 Schaufeln

der spionagesatellit hat im überflug über diesen post folgendes verdächtiges entdeckt:

nice gespindelt auf d65,70mm, 14mm tief.

@gonzo081514,5PS

Mittlerer DS nicht voll ausgereizt könnte mit 20 knapp werden. 15 kriegst Du mit pm40 und 56er M1....ca Ich sach 18.275 am Rad. Was werden es denn an sz? Bei 126 176 ist am Franz ja noch nicht kernkompetenz....

Vorne sieht dann so aus.

Du hättest mal in Imola sein müssen,da hat es mir den Vogel raus geschossen! gruß

Schwarz ist Masse. Falls die nicht bereits über die Ankerplatte anliegt, ran an's Gayhäuse.

Ne. Kontaktzündung immer 19mm. Habe noch nie ein 20mm Kontaktzündungspolrad mit Nocke gesehen. Die 20mm Kurbelwelle für Kurzhub kam ja auch erst mit der Lusso 1985. Die ETS hatte ja schon den 20mm Konus fürs Polrad 1984. Seh auch keinen Grund oder Sinn, wieso Piaggio so was machen sollte, wenn es schon mindestens 2-3 Jahre eine kontaktlose Zündanlage mit 19mm in der PKS gab.

Die Idee finde ich ganz gut weil das Kind sicher sitzt. Was im Fall eines (Auffahr-) Unfalls passiert, könnte allerdings weniger angenehm sein. [emoji848]

+++

Hoch damit

Beinahe fast aufgeräumt ...

Weiß, rot, schwarz sind mir bekannt.

Zur Erweiterung des Allgemeinwissens über die GL' s der Welt: Mal nicht in elfenbeinweiss, sondern meine Olack "ljusbla" (hellblau) GL - so auch eingetragen in den Originaldokumenten von 1964 Skandinavische Spezialität, die es wohl nicht oft gibt...

Zu einer Sidewinder Sitzbank kann ich nur sagen, das es die bequemste Sitzbank ist, die ich je hatte. Auf Touren Top, wenn man sich anlehnen kann. Und meine Kinder fahren auch sehr Gerne auf der Sidewinder mit, da ihnen die Lehne Halt und Sicherheit gibt.

Dann kann ich mir dein nachlaufproblem live ansehen?

naja, das muss man wohl relativieren, wenn ich die Gravur auf den Dämpfer Tupamaro richtig deute, dann bestand die 1. Serie aus 10 Dämpfern. Aktuell gibt es ja scheinbar eh noch keinen Nachschub, daher kann man jetzt ganz in Ruhe abwarten. Bei allem was man bei FB so nachlesen kann, ist es halt kein reiner Absorptionsdämpfer und es wurde speziell für LF entwickelt, (Versionen für Schmalrahmen und Kettensägen sind in Planung), Maße sind ca. 80 x 250 mm, Gewicht ca. 1170g, Preis, 189,00 EUR, soweit die Fakten. Da an der Entwicklung ja durchaus fähige Köpfe beteiligt waren, gehe ich mal davon aus, dass das Teil auch etwas bringt und den bekannten Nachteilen (z.B. Leistungseinbußen / Hitzestau) auch Rechnung getragen wurde. Der Preis wird demzufolge auch irgendwo gerechtfertigt sein. Ob das Ding dann die herumschwirrenden minus 5-10 dB (im Vergleich wozu) schafft wird sich zeigen. Ob man bereit ist entsprechend zu investieren muss ja sowieso jeder selbst entscheiden. Für mich besteht erst mal kein Handlungsbedarf, da ich mit meiner aktuell Kombi aus mumifizierten Resopott mit Foxdämpfer und Rahmenansaugung sehr leise unterwegs bin. Da ich aber einfach neugierig bin, hoffe ich das noch mehr Details zum Aufbau auftauchen und ich freue mich auf weitere Vergleichsmessungen unter nachvollziehbaren Bedingungen.

Um wen handelt es sich? Mögual?

Clubabend war ja gestern wider erwarten doch sehr gut besucht. Die Glastürattacke auf Velocosa war natürlich hinterhältig. Hier auch noch mal schnelle Genesung. Auf dem Heimweg haben @Good Thing und ich noch eine Party mit LiveMukke in der BarTzelona gestürmt und uns vollaufen lassen. Naja, standen zumindest vorm Eingang (geschlossene Gesellschaft) und haben Gutscheine für Prosecco bekommen (und ein Lob für unsere Fahrzeuge). Und auf die Wetterapp war auch kein Verlass: Gerade wieder Zuhause angekommen, da hat sich der Himmel aufgetan. Ich hoffe, good thing ist einigermaßen trocken nach Hause gekommen.

Vielleicht hat er was ganz nettes gesagt, aber die Synchro hat ihn zu nem untervögelten Kauz gemacht.

Arbeitest du nackt oder warum ist das ein Problem?

Da könntest du auch denn Innenraum mit Truckbedliner aussprühen. Wird halt nur schwer. Aber das Zeug kann einiges: https://www.youtube.com/watch?v=3JOXrpCLCJg https://www.youtube.com/watch?v=tSnWnLxt6Po

Abdruck des kompletten innenraum aus benzinfesten gummi wäre besser.

Ich habe bei nem orginalen Mofamotor Einlaßfenster auf Rechteck gebracht (geht super mitScheibenfräser) und die Mofawelle leicht nachgearbeit, so dass ich auf 112/48 gekommen bin. Kuwe ist ne originale mit Bronzebuchse für 12er Kobo, die war noch topfit. Ansaugstutzen auf 12mm gebracht, 12/10 an 50er DR und Gianelli, damit läuft die Kiste knapp 60 (7,5er Getriebe ohne Vario). Der Motor schnurrt nun seit mehr als 1000 km wie ein Uhrwerk, hat ordentlich Drehmoment und zieht lässig die Berge hoch. Nichts spricht gegen die Kontakzündung, Schmierfilz mit Verteilerfett getränkt und Fettvorrat hinter dem Schleifklotz vom UB-Kontakt und es ist lange Ruhe. Bei mir tut noch die originale 40 Jahre alte Femsa Zündspule werkeln, faszinierenderweise selbst bei Wolkenbruch ohne Fehl und Tadel.

Mal ein kleines Update: seit Ende Mai bin ich mit der Spanierin über 2000km gefahren. Hauptsächlich zur Arbeit. Was soll ich sagen - sie läuft bestens. Nicht ein einziges mal mehr stehen geblieben oder sowas. Musste ich jetzt einfach mal kundtun, nach den ersten Erfahrungen mit der Gelben hätte ich damit nicht gerechnet...

Meine Güte wenn Rainherr das sieht...

Auch wenn es nunmal keinerlei Parallelen geschweige denn Vergleichbarkeit zwischen Vespa und Lambretta gibt: Fällt das doch unter "Box leiser durch Zusatzdämpfer". Alex

Anbei mal ein Vergleich Polini Box vs. Newline S. Sorry für die Bildqualität.

Ich zitiere mein Vater: Wenn mann schon 25 Jahre geheiratet sind, ist es auch egal ob mann noch 25 jahre geheiratet sind. Ich empfehle euch das selbe motto beim Rennen. Hat ihr 25 jahre so gut gemacht, es kann ja nicht sein, das es jetzt schluss ist. Mir wäre auf jeden fall nicht egal !!!! Vielen Lieben Dank für die Wochenende und Feier. Hätte gerne auch mitgefahren... Freu mich auf nächstes Jahr! GLG Truls

Netterweise hat mir der Jürgen einen original 200er Auspuff in eine Resibox umgebaut. Ich fahre folgendes Setup: MHR 210 Zylinder Mazuchelli Glockenwelle 60mm 30er Dellorto PHBH V-Force 4 mit MRP ASS Rahmengesaugt mit "Airbox" Umbau SZ: 185/127 QK 1.0mm Primär 24/63 Kurzer 4. Nachdem ich verschiedene Resoauspüffe mit unterschiedlichen SZ ausprobiert hatte, war ich auf der Suche nach einem schaltfaulen Setup. Die Gangrührerei war nicht das was ich wollte. Eindrücke nach den ersten 20 KM: Kraftvoll ab Start, nahezu vibrationsfrei, super Ganganschluss und sofort anliegendes Drehmoment nach dem Schaltvorgang, daher kaum ResoKick (stört mich persönlich nicht). Untertouriges fahren im 4. Gang von 50 km/h bis jenseits der 100 km/h Marke, dreht bis ca 8300. ( Feinabstimmung fehlt noch) Lärmpegel im Bereich eines Resolümmels aber schön dumpf. Netter und schneller Kontakt mit Jürgen!! Vielen Dank für den geilen Auspuff

Steht leider nicht da...

Gerade noch zwei Minuten gefunden um ein paar vorbereitende Maßnahmen zur Montage des Zylinders zu treffen. Da ich ich eine Falschluftphobie habe, musste ich einem inneren Zwang folgend den Spacer am Zylinder befestigen damit sich das Ding nicht abhebt und dann am Boostport undicht wird. Knapp aber passt...

mimimi! "...oder ein paar versteckte Mängel auftreten. ..." also die bilder sprechen extremere zustände. Du fragst, die/wir antworten. wenn halt die Wahrheit weh tut , muss man damit umgehen können. dein ding, kann man nicht schön reden. diese Trotzreaktion kenne ich von meiner frau. die verträgt auch die wahrheit nicht. und in der ehe ist nichts anonym. bin mir sicher, dass wenn du hier jeden einzelnen live persönlich fragst, wenn man direkt vor dem haufen steht, bin ich mir sicher, keiner würde hier was schön reden u jeder einzelne würde dir die wahrheit in your face spritzen (kurz bukake) wie hier in diesem thread. die frage ist, was DU hören willst.

Fehlkauf bezieht sich auf den Lufi