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Immer dieser Ordnungssinn. Kann man nicht auch mal was herumliegen lassen, was sich von dem IKEA-Einerlei abhebt und was schmutzig, dreckig, beleidigend und aggressiv ist? Dann spürt man doch, dass Leben in der Bude ist, das zeugt von Individualität (mit schlechtem Geschmack), aber es pulsiert, es arbeitet, es lebt! Dass man PNs nicht veröffentlichen darf, wusste ich nicht und bin da offensichtlich schlecht informiert. Bin aber froh um diesen Erkenntnisgewinn, denn ich habe viele GSF-Mitglieder ungefragt und unerwünscht mit (riesigen) Pimmel-Fotos von mir per PN belästigt und das heißt, dass diese PNs nicht veröffentlich werden dürfen! Was ich absolut verwerflich finde ist, dass jemand das Pseudonym-Rätsel "sukram = markus" einfach so durch deduktives Denken gelöst und dann auch noch publik gemacht hat. U.a. deshalb halte ich die Sperrung von Gotcha für absolut gerechtfertigt. Was jedoch ein zuverlässiger Troll ist, so wird er nach den zwei Wochen Sperrung wieder zurück kommen. Für sukram möchte ich jedoch eine Lanze brechen. Wir knallen uns auch regelmäßig den ein oder anderen Backstein ins Gesicht, aber das mehr aus Zuneigung und jeder kann damit, aufgrund seiner Volljährigkeit und humorigen Gelassenheit, umgehen. Seine Worte waren reine Selbstverteidigung gegen den Gotcha-Man. Daher trete ich ab sofort und unmissverständlich in einen gewaltfreien Sitzstreik und skandiere "Free sukram! "No jail anymore for sukram!" "Mercy for sukram!"

Gotcha wie auch sukram haben wegen einer Mischung aus Beleidigungen, Drohungen und Veröffentlichen von PNs 2 Wochen Urlaub. Die anderen Schaulustigen hier fordern wir auf, sich mit weiteren Provokationen und Nennung von Realnamen zurückzuhalten, das GSF ist weder Boxring noch Pranger.

Der ist verkehrt herum drin [emoji23][emoji23] Und keinem fällts auf! Bravo Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk

Mein PST wird demnächst durch einen gebremsten PST ausgetauscht, somit möchte ich ihn gebührend verabschieden. Ich würde somit den 9.2 vorschlagen. Gleiche Regeln wie immer. Läufe gegen Bier, Essen bitte mitbringen. Grüße A.

Könnte der hier sein: https://de.m.wikipedia.org/wiki/Blackpool

Natürlich nicht. Neuen Simmerring habe ich in meiner Mittagspause schnell eingebaut. Richtigherum versteht sich

Parma and Polini are nearly the same ! The Parma Head is based on a Modern Layout and the Piston Rings are a Little bit more thinner. But at the end of the Day there is no big difference from Polini to Parma ! Horsepower and torque play´s at the same Level ! So if you want to get more torque maybe you have to port the Cylinder , check your Crank timing , and spend a few hours at the dyno !

Wollte mal mein Glück mit euch teilen, hab die GT zur 21er Abnahme und Eintragungen vorgeführt, im Anhang das Ergebnis

Hier soll es nur um die Erfahrungen zur Zuluft der SI Vergaser gehen: Welche Luftfilter und wenn wie gebohrt Welche Venturi wann Welche Deckel wann wo Wann Deckelspacer Nachdem mein 244er mit 26er überhaupt nur mit Venturi und Pinasco Airbox vernünftig abzustimmen war und mein 166er mit T5 SI und T5 Luffi mit dem DRT Spacer viel mehr Leistung hatte ist es Zeit für ein eigenes Topic! Dann mal los: welche Erfahrungen habt ihr womit gemacht?

TACH, die SchaltRollerFreundeMeiderich machen mal wieder eine Veranstaltung für all die, die Lust haben mitzumachen. Sei es, beim Corso mitzufahren, was Leckeres von „Hennis Grill“ oder auch von den "Smokern" zu schnappen oder an der Theke ein kaltes KöPi ausser Tulpe zu trinken oder den eigenen Roller auf der Ausstellung mit Prämierung hinzustellen, in der Hoffnung einen Preis zu gewinnen oder zu guter Live Musik, wie die von „Easy Snappers“ (diesmal ganz bestimmt) zu tanzen oder dem, mit namenhaften DiJays bestückten Nighter oder, oder, oder... und Zelten kann man bei uns, wie immer, auch!!! Auf jeden Fall findet das am 09.09.2016 statt. Von Zwölf bis Zwölf: 24h SRFM WO? Wie immer im Parkhaus Duisburg Meiderich Bürgermeister – Pütz – Straße 123 D-47137 Duisburg In diesem Sinne: Gang raus Bier rein!

Hallo Zusammen, ich bin auf der Suche nach einem leisen Auspuff für meine Vespa 50 Special mit 136er Malossi. Ich bin bereit auch etwas Geld auszugeben. Wichtig ist mir vorallem das er: leise ist im unteren und mittleren Drehzahlbereich ok ist qualitativ gut ist Die Maximalleistung ist für mich nicht entscheidend. Leistung hat das Teil ja sowieso genug. Ich möchte einen Tourentauglichen Roller mit schön Drehmoment. Curley Auspuffe gefallen mir sehr gut... Danke Euch! Dominik

Und den

@ludy1980, hab auch einen...

Suche benutzen

Auch nicht, wenn man von oben fotografiert?

Indem man den Eimer hinten dezent höherlegt und dazu nen recht straffen Dämpfer verbaut. Klar, Soziusfahrten sind da nicht drin. Außerdem fährt er Pk, so wie ich das mitbekommen hab.

Coole Termine, selbst der 21.10. ist eine Woche nach Rumänien.

MIEDEzekatze

Hallo. PX 80 Bj.95 Motor komplett überholt. Auf Gemisch umgebaut. Malossi 139 MK2 (Eingetragen!) Si 24 Mazzuchelli Welle Sip Road Fast Flow Leichtes Lüfterrad O Lack in Bleu Midnight 214

die leute, die eines mit kunststoff lagerkäfig hatten, habe ich damals angeschrieben. war ganz zu anfang, irgendwann in 2016. rückrufaktion ist lange durch, also keine panik! :)

Die 2,56 RMS, die ich vorher drin hatte, hat 10TKM gehalten. Aber stimmt schon.. jetzt kommt was vernünftiges rein

nur zur Sicherheit, das war Spaß oder?

Echt stark! Wenn da genau 105 PS u. 98 Nm rauskommen sollen, kannst dich mit der abgespeicherten Kurve ja mal im ReCalc spielen: Gib dort eine multipliziert mit 1,051 höhere Rollenträgheit als derzeit eingegeben ein, dann werden aus den 99,9 PS genau die gesuchten 105 PS Und anschließend kannst dann noch die Übersetzung von dem derzeitigen Wert 3 auf einen solchen Wert anpassen, dass aus den derzeit 96,3 Nm genau die gesuchten 98 Nm werden. (wenn ich das noch richtig im Kopf habe ändert Änderung der Übersetzung nichts im PS-Wert, sondern nur in den Drehzahl- und Nm-Werten) Vorausgesetzt, die Kurvenform passt so schon. Wenn an den Filterparametern gedreht wird, ändern sich natürlich auch wieder die max. PS und Nm, da dann ja eine etwas andere Kurve in die Messwerte reininterpoliert wird.

Warum holst Du Dir für die 75ccm diese Kupplung? Drei neue Beläge, verstärkte Feder rein, das Ding wieder zusammenbauen und Ruhe ist.

Deine Tankentlüftung funktioniert? Da nützt dir nämlich das schönste Messingrohr nichts wenn der Deckel dicht ist.

"Fertig" wird's in den nächsten 30 Jahren wohl nicht Aber haben recht viel geschafft in den vergangenen 2 Wochen Urlaub... Paar Restarbeiten von der Baufirma müssen noch erfolgen und der nächste größerer Eingriff wird der Garten sein. Und hier und da noch nen paar Meubles und Bilders in die Zimmer stellen. Im großen und Ganzen passt es aber! Dann kann im Winter die Werkstatt eingerichtet werden Al.

Ich hab mal aufgeräumt.

War wohl ein m200. Ob man da rms die schuld geben kann?

Joah, man gewöhnt sich an den Anblick. Hier noch ein Bild von unten.

egal war eh n kackhaufen! kauf dich mal wat gescheites von der litauischen kohle! die prostitutka dort sollen gut und billsch sein!

Es ist das (ungeschweißte) Nukeproof geworden: Bremsbeläge sind verglast aber sonst einsatzbereit. Bin schon aufs Verhalten aud der Strecke gespannt.

ja, eine robuste scheibe die sich nicht wieder "geradebiegen" kann sozusagen mal als test. nein ich hab nur die mittlere gebogen, das hat für kurzen erfolg auch gereicht. @powerracer "gepunzte" beläge gibts bei der kingclutch aber auch nicht! da is alles "gleich" aber doch nicht - ich verstehs nicht am besten wäre eine zwischenscheibe die schräg ist, sprich auf einer seite 0.75mm und auf der anderen 1.25mm (oder 1.5mm hat) und gleichmässig schräg verlaufend. nur dann hat man einerseits bei nicht gedrückter kupplung die volle auflagefläche und wenns trennen beginnt eine rüttelscheibe die sich nicht auf dauer wieder setzt. also, wer kann sowas produzieren, lasern oder von mir aus auch backen?

Wer ist Linki? Die Idee ist spitze! Würde ich so unterstützen. Ich wäre auch jemand für die neue Klasse, Moto2 quasi. Und wegen mir sehr gerne ähnlich eng reglementiert wie die K5. Dieser Aufrüstzwang geht mir auf die Rosinenhoden.

Wenn es der originale Kabelbaum ist, Dann so verbinden: Stator - Kabelbaum Schwarz - schwarz Grün - Rot Gelb - grün Je nach Zündung müsste da aber noch nen Regler dazwischen. Und ja. Umbau auf Schließer.

Das is auch der Grund fürn Ölsauger Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk

Dann halte ich mir mal die zwei Termine frei. Merci

Das bestätigt meine Vermutung, die mich seit geraumer Zeit beschleicht, daß selbst das GSF inzwischen von "geistigen Schnurrbartträgern" unterwandert wird...

Der neue Polinikopf vom Alu210 läuft super auf dem 207'er Guß. Hab ich jetzt schon zwei Motoren mit aufgebaut (57mm Hub, DS, SI24) die beide absolut Vollgasfest sind (HD 122 und 125).

Was ist da los? Rübergehen, sagen, dass Hundeschlagen sowas von 1933 ist und androhen, falls nicht aufhört, Anzeige erfolgt. Was erwartest du von so einem Nachbarn. Das er auf deine Kinder aufpasst. Kauf dir dein verdammtes Werkzeug doch selbst und bei der Gelegenheit gleich ein paar Eier in der Hose. Auf so einen Nachbarn kannst du gerne verzichten. Klar. Schützenverein. Welches Datum haben wir heute? Mai 1952? Oder was. Maulhalten war gesten. Mann! Sei Mann!

Ich habe meinem Nachbarn wegen ähnlichem Verhalten körperliche Nachteile angedroht und seitdem ist Ruhe. Mir ging diese endlose laute Schreierei und das Jaulen vom Hund gewaltig auf die Nerven und irgendwann bin ich halt ausgerastet. Ähnliches ist mal im Wald passiert als ein alter Herr seinen Hund windelweich geprügelt hat. Der gab dem richtig Senge und der Hund kam immer wieder angekrochen und bekam wieder Feuer. Dieser Mann gab auf meinen Rat den Hund ab und hat auch seitdem keinen mehr. Solche Pfeifen haben nichts auf dieser Welt zu suchen.

Hello! Den Moderator mache ich gerne, ich bin so schön deeskalativ ;). Zu der Umfrage hätte ich mal so 2 amerikane 100stel Dollar, die ich loswerden wollen würde. Ich werfe das jetzt mal ganz gemütlich, ohne Zwang in den Raum, einfach mal etwas Brainstorming vom Wochenende im Suff (was bei mir hängen geblieben ist). Ich finde im Moment die Änderungen an den Smallframe Klassen etwas gefährlich, egal was man dreht, ist ein drittel des Fahrerfeldes beleidigt: Wird K5 geändert, dreht man in jedem Falle die Kosten nach oben. Zurecht sind 40% des Feldes unzufrieden. Wird K1 und K2 zusammgeworfen, verbrennen die K1 Fahrer richtig Kohle um auf direktgesaugt umzubauen, neue Gehäuse, ggf andere Übersetzung. HM. Wird ein "Standard M200" eingeführt, entsteht eine (derzeit) 5. SF Klasse, auch wenn die in der K2 mitfahren. Theoretisch könnten auch Lammyfahrer in der K2 mitfahren, oder schnelle Largeframer, irgendwie passiert das aber nicht. Es sind in letzter Zeit relativ wenige neue Starter zur ESC gekommen, was ich persönlich schade finde. Unser erstes Augenmerk sollte darauf liegen, dass wir es uns nicht mit den vorhanden Startern verscherzen. Daher wäre in meinen Augen eine Evolution eher die richtige Antwort auf die gestellte Frage als eine Revolution. Die Einführung der 4. Smallframeklasse ist in diesem Jahr erfolgt und war, sagen wir, holprig. Was haben wir? K5 - großes zufriedenes Feld. K1 - mittelgroßes zufriedenes Feld K2 - kleines zufriedenes Feld (6-8? Starter?) K5b - kleines nicht ganz zufriedenes Feld Was wollen wir eigentlich? bezahlbares Racing enge zweikämpfe nicht 1000km pro Richtung durch die Weltgeschichte gurken nettes Miteinander Stoff und Schnaps motivierte neue Starter Ich denke, ihm Rahmen der Möglichkeiten sind die meisten Starter, abgesehen der K5b, zufrieden mit dem Reglement wie es ist. Viele von uns haben viel Geld verbrannt um das zusammenzubauen was sie haben. Viele von uns haben reservemotoren für viel Geld ect. pp. Also: Ich hätte gesagt, lassen wir es wie es ist. eine ganz entscheidende Stellschraube, an der gedreht werden kann, ohne dass wir jemandem weh tun, ist die K5b. Die Klasse war das Jahr experimentell und kann es meiner Meinung nach auch gerne noch ein Jahr sein. Welches der richtige Weg für diese Klasse ist, weiß ich nicht sicher, recht sicher bin ich mir, dass es der Weg des K1 Packages nicht ist. Auch bin ich mir recht sicher, dass es der Weg der K5b ohne Änderungen nicht ist. Da ich mich für ein drittel der existierenden K5b Motoren verantwortlich zeichne, die Klasse ist viel besser als es propagiert wurde, wobei ich selbst auch gerne mehr Druck habe. Was an dem derzeitigen Reglement der Klasse wirklich Käse ist, ist das Getriebe, der vierte Gang ist unendlich zu lang, der Auspuff geht sogar einigermaßen. Das Einlassfenster des Kolbens ist zu klein, der Auslass vom Werk aus auch eher nur ein entfernter Vorschlag. Was RICHTIG BESCHISSEN ist, ist die mitgelieferte Kurbelwelle. Eine Welle, die perfekt auf 6 Uhr pendelt, führt zu sehr sehr sehr unangenehmen Vibrationen. Also da nehm ich lieber was anderes, die 150 € kann man sich getrost im Package schenken. Wenn wir jetzt über tiefgreifende Änderungen sprechen, machen wir möglicherweise sehr viele Leute unzufrieden, daher wäre, wie bereits angemerkt, eine Evolution in meinen Augen die richtige Richtung. Vorschlag: Spielen wir mit der K5b und probieren aus, was wir eigentlich wollen: SP09 mit LTH Midrange? gerne. Vielleicht sollten wir uns gemeinsam Gedanken machen über ein SINNVOLLES Einheitsgetriebe. DRT Runner oder DRT Sincro oder whatever. Jedenfalls ist ein kurzer vierter auf dem originalen bei der Charakteristik der Motoren, die wir bisher gewohnt sind, imho nicht ausreichend und einer "K1 näheren Klasse" möglicherweise auch nicht ganz Rechnung tragend. Vielleicht wäre, Statt einem überdenhaufenwerfen hier richtig zu Sagen: wir nehmen was wir haben, wollen etwas mehr Power und sagen: 30er PHB auf dem Zylinder mit der Fräsarbeit, die wir haben, mit einem Auspuff, den wir haben, geben der Kiste ne gescheite Übersetzung (wir fahren gerade faio 3,5 das ist schon ordentlich lang im 4. Gang...) und n gescheites Getriebe. Und bitte bitte bitte: Die Kurbelwelle aus dem Setup können wir getrost weg lassen: Ich weiß nicht wer die verbrochen hat, jedenfalls ist die Bedingung des nicht-spindelns nicht richtig: Ich glaube, außer in K5, ist jeder in der Lage sein Gehäuse spindeln zu lassen. die 50 Euro tun echt keinem weh, wenn dann endlich nichts vibriert. Wenn die Klasse dann besser funktioniert, dann kann man im Anschluss darüber nachdenken was man wie zusammenstreicht. Mein letztes Gespinne wäre, was Parmakit nicht im Angebot hat, ein Monoauslass-Wforce mit 57-51. der brächte, soweit ich das abschätzen kann, genau das, was die Community sich von der K5b initial versprochen hatte. Egal was kommt: Bitte bitte bitte, keine Revolution. Blut ist schon genug geflossen.

Shamane hat ja im 1. post geschrieben... „Ich möchte meinem bgm 177 mit einer erhöhung der steuerzeiten zu mehr drehzahl verhelfen“...

Das war gestern auf einer kleinen Tour nach Triberg. Meine PK 125 S.

Hallo zusammen, anbei noch ein kurzes Update zu meiner Restauration. Bis zum We will ich jetzt den Vorderbau fertig machen. dann fehlt noch der Motor. VG, Sascha

In dem Fall richtig. Wenn ich aber manche Preise sehe, die aufgerufen werden, nur weil da irgendwo "FESPA" draufsteht, ist teilweise Preis halbieren gar nicht mal so dumm

"Wie weit gehst du runter?" "Soweit, bis du ohne große Mühe deine komplette Zunge in meinem Arschloch versenken kannst." Heute kam ne Anfrage über eine Plattform in der der Standort im Inserat deutlich angezeigt wird: "Hallo, wo sitzen sie?" "In W...... auf meiner Couch." Nix mehr.

baujahr 1968, mit 125ccm PV Motor

Florian... what a great adventure! It was a pleasure to help my friend