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DL 150 alles original, hatte 17000irgendetwas auf dem kaputten Tacho, Technik komplett gemacht, überlackierte Stellen vom Fremdlack befreit, wartet jetzt hier auf unserem Landestüff.

Lieber Ralph, auch von meiner Seite her möchte ich Dir sagen dass Deine Entwicklungen höchste Perfektion reflektieren und 110% standfest sind. Deine Kits nimmt man einfach aus dem Karton, baut sie auf und das Resultat läuft auf den allerersten Kick! Genau das war es was mein Interesse geweckt hat und letztlich die Überzeugung brachte mich immer besser auszustatten, damit meine Leute ein perfektes und langlebiges Ergebnis für ihre Investition erhalten. Keine Unwägbarkeiten oder Unsicherheit ob und wie es laufen wird. Es ist immer wieder eine Riesenfreude den Leuten die zu mir kommen und sich zu diesem Schritt entschieden haben dieses Lächeln ins Gesicht zu zaubern! Ganz besonders ist für mich, dass Du mit erstaunlicher Geduld den Support rund um das Thema WF Tuning ganz nebenbei stets geduldig bereitstellst. Hut ab! DANKE DAFÜR - und selbstverständlich: Darüber stehen, diese Leute schießen sich früher oder später ohnehin ins Aus, definitiv. Allerbeste Grüße aus Fischingen, tiefer Südwesten in Deutschland, Udo Enderle

meine name hat ne andre farbe. das bedeutet: bildersegen! die frühlingssonne treibt die graue kieler winterdepression aus - der strom an neustem gossip und vespawahnsinn wird nicht abreissen. heute ein sehr aussagekräftiges bild. ich glaube, es ist avantgardistische kunst. es heißt "alles was man braucht" und wird eines tages in einer berühmten gallerie neben einem ausgestopften, angemalten bill kaulitz hängen

in der tat haben wir versucht, die big box leiser zu machen. ohne dabei an der performance einzubüßen. die big box wird jetzt da hergestellt, wo auch schon die vespa big boxen gefertigt werden. die kommunikation mit dem hersteller und vor allem deren verständnis und bereitschaft, dinge unmzusetzen sind eine wohltat. wesentliche änderungen betreffen die haupthalterung zur montage an den beiden motorstehbolzen. die hat jetzt eine verstärkung bekommen und das ist alles hartverlötet. hartverlötet und im design modifiziert ist auch die abstützung des endrohrs vom auspufftopf. die schalldämpfung im inneren des auspuffs ist auch komplett neu. hier waren die ideen besserer klang (ergo leiser) und vereinfachte produktion um die lebensdauer zu verbessern. ich habe leider keine attraktiveren bilder als die von einem vor-vor-serien exemplar. der liefertermin der unlackierten version wird im april liegen. in silber und schwarz lackiert dann aller voraussicht nach im mai.

sorry mir entgleitet das Topic wie meinem pap seine kleidungsauswahl. den verstehen jetzt nicht alle, muss aber auch nicht.

Natürlich! Ganz grauenvolle Bestien!

Ich stehe auf Spielereien, bin überzeugt von den Vorteilen der Schaltraste und habe so ein Teil geordert. Kontakt und Service ist schon mal 1a. Meinem Eindruck nach geben die richtig Vollgas

Bin das Teil jetzt gerade in Innsbruck auch gefahren, bin bestimmt 6-7 Mal den Parkplatz hoch und dabei sicherlich 40-50x geschaltet. Also ich bin schwer begeistert! Absolut präzisestes Schalten! Macht verschalten quasi unmöglich! Ich kann mir nicht vorstellen wie jemand ohne das Teil im Rennen schneller sein will.. Ohne Scheiss - selber Fahrer, selbes Mofa und jede Wette der ist im Rennen mit der Schaltung schneller (ausser er ist echt zu dusselig das System zu verstehen .. ok!) Ist für mich wirklich DIE Innovation schlechthin 2017! Ob man das im Alltag braucht ist dann wieder was anderes.. Im Stadtverkehr will ich es definitiv nicht haben, da würde ich durcheinander kommen.. Aber auf Tour, wenn es das für Sprint/GL gibt, finde ich das eigentlich echt interessant. Man muss eben nicht den tiefen 4. holen sondern schaltet aus der Nullstellung in den 3.Gang .. geil! Zudem das präzise Schalten. Top!

Ich will mal was punkto des hier öfters angesprochenen "Geklappers" des Zylinders/Kolben sagen. Ich habe aktuell grad wieder einen BGM für mich selbst aufgebaut. Der Zylinder bringt eine Geräuschkulisse, wie sie jeder andere Aluzylinder auch aufbringt. Vollkommen normal und unauffällig.

wenn ich wüsste was ein parodontosefehler ist würde ich dir zu 100% zustimmen.

Einfach weiter machen, Bollag! Es war aber klar das sich Wideframe entwickeln musste: die Szene wird älter und somit sind die Geldbeutel zwar voller aber es gehen auch die Geschwindigkeiten runter! Beispiele kennt wohl jeder genug. Ein guter Freund von mir, der bis vor wenigen Jahren normal immer im Drift mit seinem Quattro die Autobahnen aufgefahren ist oder Vollgas die Malossis quälte, mittlerweile sein 2. Kind hat erzählte mir vor ein paar Wochen er will keine Roller mehr über 10PS mit den 8zoll Bremsen fahren. Er hätte zu viel Angst Also da war ich echt geschockt. Gut, sollte nur ein Beispiel sein Ich sehe aber wirklich viele Leute die nicht mehr über 18-19PS tunen (oder lassen) weil sie die Eier nicht mehr haben! Die haben die Eier nicht mehr um eine Sprint mit 140 über die Bahn zu knüppeln! Ja diese Leute gibt es mittlerweile! So einer holt jetzt seine LampeUnten aus der Garage, tuned sie und eiert dann mit 80 freudig durch die Gegend Insofern war es nur eine Frage der Zeit bis der WF Kram durchstartete! Das Schöne ist das die Szene das jetzt noch kann und macht, also noch nicht zu alt dafür ist! 5 oder 10 Jahre später hätte ich da echt schwarz gesehen Das WF Tuning ist für alle gut und befruchtet jeden! Zickenterror ist also völlig kontraproduktiv

Hallo, wie schon persönlich mit Mr. Obdachlos geschrieben würden vier Freunde und ich gerne an der Tour teilnehmen. wir sind aus Bühlertal, Ottersweier und Oberachern, wir würden um 11uhr in Gernsbach dazustoßen. Gruß Michael

So! Fertig! Vielen Dank für die Kommentare und Hilfe. Nächster Schritt, TÜV. Falls jemand einen polini evo mit 30er TMX und bsau Auspuff eingetragen, würde ich mich über eine Scheinkopie freuen. Sitzbank wird noch getauscht.

herr bollag, das du einer der pioniere bist /warst ist allen klar ! ohne dich wäre nichts wie es jetzt zurzeit ist . ich steck da jetzt nicht so mit drin, hatte aber doch mit dem ein oder anderen kontakt. ich glaub manche haben da nen ziemlichen höhenflug was ich am meisten zurzeit im wideframe sektor hasse : arroganz und elitäres getue . auf die feinen herren habe ich bis jetzt immer verzichten können , es geht mir besser den je .

Lieber Vespa Freunde Die 3. Alpen Custom Show ist bereits wieder vorbei und ich möchte mich hiermit bei allen bedanken, die mich an meinem Stand besucht haben. Besten Dank für Eure Unterstützung, die vielen positiven Rückmeldungen, Verbesserungsvorschläge und Wünsche. Einige waren auch offen und ehrlich genug, Kritik zu üben. So etwas nehme ich sehr Ernst und versuche mich und meine Produkte noch besser zu machen. Es sind jetzt 2 Jahre vergangenen, seit der ersten Alpen Custom Show. Damals war ich der einzige, der für die Wideframe Tuning Gemeinde einbaufertige Kits und passendes Zubehör angeboten hat. Umso erstaunlicher ist es zu sehen, dass mittlerweile etablierte Hersteller wie Pinasco 50% oder Händler wie der Stoffi 100% Ihrer Standfläche dem WF Tuning widmen. Dass dem so ist, ist eigentlich kein Problem für mich. Konkurrenz belebt bekanntlich das Geschäft und fördert die Innovation. Was mich wirklich traurig stimmt ist, wie verbissen gewisse Mitbewerber um die Gunst der Kunden werben. Dabei ist bei manchen jeder Anstand und Respekt verloren gegangen. Leute, mit denen ich noch vor wenigen Jahren freundschaftliche Beziehungen gepflegt habe, mit ihnen gemeinsam auf Messen war, Märkte besucht habe oder sie bei mir zu Hause oder in der Werkstatt empfangen habe, wechseln heutzutage die Strassenseite, wenn sie mir entgegenkommen oder schauen weg, wenn ich Ihnen direkt in die Augen schaue. Dabei will ich ja nur ,Hallo’ sagen und gute Geschäfte wünschen. Etwas, was z.Bsp. die Italineischen Vertreter der Firma Pinasco vergangenen Sommer an den VWD in St. Tropez als Standnachbarn täglich zelebriert haben. Grazie e tanti salutti Giorgio e Vittorio. Nachdenkliche Grüsse aus Zürich Ralph

So, meine Damen und Herren, ich darf verkünden: Der Roller wurde in weniger als 24 Std traumhaft lackiert. Natürlich konnte ich die Füße nicht stillhalten und musste am Nachmittag noch ein paar Teile montieren. Da die Anbauteile weitgehend vorbereitet sind, geht die Montage gut von der Hand. Daher bin ich zuversichtlich, dass der Roller diese Woche auf eigenen Rädern steht.

Donald Trump ist zu seinem ersten Staatsbesuch bei Angela Merkel in Berlin. Nach ein bisschen Small-Talk fragt er Merkel was das Geheimnis ihres großen Erfolges ist. Merkel sagt ihm, man müsse nur viele Intelligente Leute um sich herum haben. "Wie wissen Sie so schnell ob wer intelligent ist?" fragt Trump. "Lassen Sie es mich demonstrieren" antwortet Merkel. Sie greift zum Telefon, ruft Wolfgang Schäuble an und stellt ihm eine Frage: "Herr Schäuble, es ist der Sohn ihres Vaters, ist aber nicht ihr Bruder. Wer ist es?" Ohne zu zögern antwortet Schäuble: "Ganz einfach, das bin ich!" "Sehen Sie", sagt Merkel zu Trump, "so teste ich die Intelligenz der Leute die um mich herum sind". Begeistert fliegt Trump zurück nach Amerika. Zu Hause angekommen, ruft er sofort seinen Vize Pence an, um ihm dieselbe Frage zu stellen. "Es ist der Sohn deines Vaters, ist aber nicht dein Bruder. Wer ist es?" Nach langem hin und her sagt Pence: "Ich habe keine Ahnung, ich werde aber versuchen die Antwort bis morgen herauszufinden!" Pence kommt einfach nicht drauf und beschließt, Rat beim ehemaligen Präsidenten Obama einzuholen. Er ruft ihn an: "Mr Obama - es ist der Sohn ihres Vaters, ist aber nicht ihr Bruder. Wer ist es?" frag er Obama. "Ganz leicht, das bin ich!" Glücklich die Antwort gefunden zu haben ruft Pence bei Trump an und sagt triumphierend: "Ich hab die Antwort, es ist Barack Obama!" Trump brüllt ihn total entsetzt an: "Nein, Du Trottel, es ist Wolfgang Schäuble!!!"

Der ist aber auch ruhiger geworden, gell?!

Heute Abend... Blut- & Leberwurscht mit Sauerkraut und Püree aus normalen Kartoffeln/ Süßkartoffeln und Pastinaken:

Das liegt daran, dass eine Lambdasonde Restsauerstoff im Abgas misst. Je weiter du am Kolben bist, desto mehr Frischgas bekommt die Sonde zu sehen. Siehe mein Lieblings-gif: https://de.wikipedia.org/wiki/Datei:Arbeitsweise_Zweitakt.gif Vorreso spült der Auspuff das Frischgas nicht zurück. Daher wird eine Lambdasonde Vorreso immer "zu mager!" anzeigen. Und selbst in Reso hat man (je nachdem wie gut der Auspuff funktioniert) Spülverluste von >10%. Ich möchte bald aber auch mit Lambdasonde rumspielen - beim gleichem System wird sich der AFR Verlauf über der Drehzahl ja nicht ändern. Sprich ein Motor der in Reso bei AFR 14 auf 0 Meter Meereshöhe gut läuft, läuft bei 1000 Meter mit selbem AFR auch gut. Wäre eigentlich mal ne gute Idee das in eine GSF-Tabelle zu packen hier damit man einen Anhaltswert hat welche Auspuff / Zylinderkombo mit welchem Lambda bei welcher Drehzahl gut läuft

Tank mit 1K Lack selbst lackieren?.... viel Vergnügen beim Tanken. Ansonsten: Alle Teile schön sauber machen (Warmes Wasser mit etwas Spüli, von den Dosenherstellenern wie SprayMax gibts auch Silikonentferner). Sind die Teile schon lackiert? Dann vorher fein anschleifen. Grundieren und fein schleifen, Lackieren ... fertig Lieber in mehreren Durchgängen dünn lackieren und Abstand halten. Zeit lassen und es sollte min. 15 °C haben (Werkstück, Dose und Aussentemp.)

Check. Eilt ja eh nicht. Hier mal mein Sauhaufen. Wie immer schwarz, ranzig und ungepflegt. Bin eben mal 'ne Stunde auf Abstimmungsfahrt gewesen und habe noch etwas mit dem Mischrohr und der Nadel gespielt. Schätze mal ich bin düsenseitig ziemlich am Limit. Fazit zum Scorpion: (bei gegebener Steuerzeit und Auslaßgestaltung) Dürfte einen Hauch mehr Leistung haben als der SM06 Pott, diese aber früher abgeben und weniger Überhang haben. Ich habe die Vario schwerer bestücken müssen, BDZ liegt spürbar tiefer. Kann sein das da noch ein, zwei Km/h gehen wenn ich noch was abstimme, aber von der Tendenz her macht der halt früher zu als der schwere Oripott. Kostet also Topspeed. Wenn der Scheißedelstahlkram nicht so laut wäre, würde ich drauf kacken. Aber da das Ding täglich in der Stadt bewegt wird nutzen mir die Qualitäten früher mehr Bums nicht viel, denn der Eimer brüllt wie Sau. Ich schätze gewickelt und neu gestopft wird das etwas besser, die Frequenz in der der Kram scheppert ist jedenfalls nicht so geil. Fährt jetzt erstmal einige Tage so, habe wieder einen Schichtblock. Dann basteln wir den SM06 nochmal drauf. Der muß ein wenig angepasst werden wegen der Zusatzschwinge. (bin ein Freund übertriebener Vorsichtsmaßnahmen geworden)

vielleicht auch noch en kleiner Feuerring so zum durchspringen für vorher... müsst nur einer noch kurz nach Holland en paar kenteken besorgen

nur falls jemand noch nicht weiß, was er heute abend essen soll.

Klar, kein Problem: [email protected]

Kurbelwelle ist schon mal an Land. 51/97 "ETS" aber mit dem großen Wangendurchmsser. Mich wundert es, dass hier noch keiner was macht? Da sind doch schon bestimmt ein paar Motoren unterwegs oder? Bilder von der Parmakit Welle würde mich auch Interessieren. Die soll ja ähnlich der Mazzu Vollwange sein?!

Ich war im Winter auch fleißig. Vorher Nachher Diese Woche kommt noch der Motor rein und dann gehts zum TÜV

Wie du gesagt hast....ich probier mich jetzt mal durch. Den 1K vom KSD krieg ich in den nächsten Tagen. Ich poste Bilder vom Ergebnis

Urlaubszeit ist Schrauberzeit. Diese Woche Urlaub und es ist kampfschrauben angesagt. Soweit mal alles vorbereitet für die Hochzeit mit dem Motor . Donnerstag geht's zum Kumpel und dann kommt der Quattrini rein. Hier no a par buidl Es geht übrigens noch weiter , hab noch viele Ideen. Gruß Markus

Zunächst mal meinen Respekt - die Umsetzung ist echt genial. da hat jemand richtig Hirnschmalz reingesteckt Ich konnte das Teil auf der Customshow in Innsbruck schon mal befingern. Machte mir einen guten Eindruck. Das mit den Schaltwegen und dem Feedback der Raste ist wie bei den normalen Rasten auch. Ob es jemand will oder nicht muss jeder selber entscheiden. Ich find´s jedenfalls ein bemerkenswertes neues Feature - schon allein wegen der Umsetzung.

Man sollte aber schon auch berücksichtigen, daß der Verkehr sich in den letzten 60 Jahren doch ein wenig geändert hat. Zum einen ist der Verkehr deutlich dichter geworden, zum anderen sind die Fahrzeuge massiv stärker motorisiert. In den 50er Jahren waren selbst Pferdefuhrwerke noch normales Verkehrsmittel. Lastwagen haben langsamer beschleunigt als ein Fußgänger und die wenigen PKW hatten nur eine handvoll PS. Die meisten Motorräder lagen leistungsmässig kaum über den Motorrollern. Was heute so verkehrsmässig abgeht, wie stark die verschiedenen Fahrzeugkategorien motorisiert sind, muß ich wohl nicht weiter ausführen. Kommt natürlich auch drauf an, wo man so alltagsmässig unterwegs ist. Irgendwo in einem beschaulichen Kleinstädtchen sieht's anders aus als in Großstädten oder Ballungsräumen, wo man auch mal auf eine Stadtautobahn fährt oder auf innerstädtischen Schnellstraßen mal eben kurz auf 100 km/h beschleunigt wird. Muß man dann über 3 - 4 Fahrspuren wechseln, gefüllt mit überladen Sprintern im Terminstreß, telefonierenden Außendienstlern und überforderten Muttis mit quängelnden Kindern auf der Rückband ihrer übermotorisierten 2,8 Tonnen SUV, die allesamt so gut wie keinen Sicherheitsabstand halten, dann stößt man bei so eine 8" Wideframe eventuell auch mit Pinasco und 12V Zündung an die Grenzen der Alltagstauglichkeit. Ist aber wahrscheinlich auch abhängig von der perönlichen Wahrnehmung...

pf. es braucht schon mehr als ein seil, um mich aufzuhalten. zb ne nachbau-tronic mit heißkleber. oder mit ohne masse. oder mit leichtflüchtigen, ausbrechenden magneten. oder so.

Wenn im Vorfeld eine entsprechende Auslegung für den Anwendungszweck vorgenommen wurde gilt wie immer: Eine Maschine die sorgfältig und mit Sachverstand aufgebaut und im Betrieb entsprechend ihren Bedürfnissen gewartet wird - funktioniert auch verlässlich. ich kann die Ansicht des guten Mannes aus eigener Erfahrung also nicht teilen. Bring die Elektrik auf den Stand der Technik (moderne Zündung mit 12V Lima) und reiz das Motorsetup nicht bis zum Anschlag aus, dann ist die Wideframe genauso verlässlich wie andere auch.

Guten Morgen Hannover! Nachdem ich gefühlte tausend Stunden am Motor und Zylinder gefräst und gebastelt habe, Distanzstücke gefräst und das Polrad abgedreht habe, den neuen Vergaser umgebaut, die Bremsankerplatte angepasst, Kupplungszughalter gebaut und tausend Kleinigkeiten gemacht habe, habe ich mein Quattrini Projekt gestern zum ersten mal angeschmissen und: es läuft, nimmt Gas an und qualmt! Wunderbar. Jetzt muss ich noch den Tank wieder einbauen, etwas Elektrik fertig machen und es kann probegefahren werden! Danke Cuni für den entspannten schraubernachmittag gestern!

Moinsen. Ich habe eine vorgestern beiim umräumen in meinem Keller entdeckt. Meine die ist aber für Cosa. Ist die vom Durchmesser her gleich? Dann kann ich dir die mitbringen.

Ich würde auch ne neue Trommel empfehlen, und zwar eine 30mm Trommel für aussenliegenden Siri. Dazu den passenden Siri außen zusätzlich einsetzen, Ölablaufbohrung verschließen und Spaß haben. Vorteil: sollte der innenliegende Siri die Grätsche machen, brauchst Du den Motor nicht spalten weil von außen alles dicht ist.

Was ist mit Honda Helix?

Mit Bootle muste ich in allen Bereichen fetter bedüsen. Hab den Eindruck das Motor gesünder läuft im Teillast . Schrieb schonmal das nach Vollgas u Hahn zu u wieder anlegen auch keine Abmagerung mehr da ist. Natürlich war auch ohne Bootle PWK perfekt abgedüst aber hat einem keine Fehler verziehen. Die Bootle vereinfacht das einstellen u bringt Drehmoment vor Reso....

So liebe Gemeinde hab jetzt meinen Dea auf der Rolle gehabt leider hab ich keine Anlagen von Dea bekommen also hab ich mal angefangen mir welche zu bauen ....pe hab jetzt 2 Stk. gebaut einen mit 122mm belly und Länge 820 mm der andere 120 mm und 920mm Länge hier nochmal Danke an Aic px für Tipps ist jetzt natürlich keine 50 ps Kurve wie beim Gerhard aber ich bin dennoch zufrieden für das erste ...... wen jetzt jemand noch ein paar Tipps hätte würde ich das top finden ( Und bitte jetzt nicht wieder der Zylinder is sch... und bringt nicht die Leistung und es geht auch billiger und und ) Setup : dea original welle 56,2 King tmx 38 ( bedüsung so das es mal läuft) eigenbau ansauger der gerade ist aber von der Länge wie der Dea gebogen zündung Vape mit zeeltronic ( statisch 18 grad )

Setzt dich ins Auto und wir machen das.

Mittlerweile steht schon wieder ein neues Opfer bereit...günstig hier geschossen... Ich lege das Teil mal an die Seite, habe glaube ich gefallen dran gefunden an der Frisiererei. Vielleicht baue ich nach Abschluss des Projektes mal was "böses" Aber zunächst steht der Patient jetzt bereit... Bitte nicht auf die spießige Einrichtung achten, bin froh nach der Scheidung überhaupt ein Dach über dem Kopf zu haben... Narkose vor der Herztransplantation ist gesetzt... OP beginnt... Das ist bis heute der Stand der Dinge. Jetzt bin ich erstmal längere Zeit weg vom PC damit es weiter geht und ich wieder viele schöne Bilder knipsen kann. Ich hoffe euch gut unterhalten zu haben. Ich melde mich wenn es weiter geht bis denne der Jörg

Und ... es ist ein schöner Bericht über uns in der gerade erschienenen Scooterszine (http://www.scooterzine.at/ bzw. https://www.facebook.com/scooterzine) drin :-). Ich bringe mein Exemplar morgen zum Clubabend mit….

Der Anfang war top , der hat mich richtig mitgenommen, vor allem der Fight mit dem Muckibudenbesitzer aus der Mördersicht, hatte danach echt Puls und die Selbstenfernung des ? was im Rücken steckte hat auch für Muskelkontraktionen gesorgt. "Willst Du ficken?" Kleine Lehrstunde für ältere Bevölkerung über´s Darknet war zwar albern, aber in Hinsicht auf Verständlickeit und Erreichbarkeit der Bevölkerung (immerhin erreicht man mit Tatort 99.9% der älteren Bevölkerung) eine saugute Idee... Zu den Titten, wär noch etwas mehr Aktion ned schlecht gewesen, war aber schon so herrlich schön schräg genug... Edith fragt sich was manche Schauspieler treibt sich so vorführen zu lassen, an manchen Stellen schießen die in den Tatorten echt über´s Ziel hinaus.... @michel1990: Das mit dem "pimp" hab ich jetzt erst, Dank Dir verstanden, habe zwar gesehen dass es eine Abwandlung von TMP ist aber nicht weiter drüber nachgedacht, Danke. Bärenfalle war mir auch sofort klar, dass da noch was kommen muss, dass die da nicht nutzlos auf dem Tisch vergammelt war klar.... Kaugummi in Bitcoinnotizzettel war auch top... Die Selbstironie die sich da die ganze Zeit durchgezogen hat, war grad noch erträglich, alles in allem hat gefallen....

kriegy? der hat grad nachwuchs bekommen und ist evtl. deshalb etwas verplant.

Also, wir haben ja den Roller von der EL abtransportiert und dann beim Gewinner Alex abgeliefert. Alex ist ein paar mal Runden im Ort gefahren und dann durfte der Roller wegen Desinteresse, mit weiteren 25 Rollern bis zum Verkauf kuscheln. Das war es auch schon, da wurde nie Hand an- und aufgelegt ! Zum Kauf, wie gesehen und Probegefahren sonst nix. Finde die Aufregung ganz umsonst....verkauf Sie einfach wieder....

Bisschen gebastelt, Auspuff final angepasst und kann dann Ende des Monats zu Amadeus. Gabel gezogen, damit die Grimeca raus kann und die Grimeca rein. Zwei Fremdbenzinhähne de- und montiert. Bier leer, Feierabend.

das schöne ist, dass diese roten steine, solange es nicht die guten torfbrandziegel sind, bei regen eine hervorragende rutschbahn ergeben. im norden auf dem land wird der 54ps golf3 natürlich noch mit einem sportauspuff versehen und tiefergelegt. damit man mit diesem schäbigen fronttriebler noch driften kann wie ken block braucht man natürlich dieses pflaster. und wasser. aber letzteres gibts ja im norden mehr als genug. Besonders von oben, links, rechts, vorne und hinten. Manchmal regnet es auch von unten. Alternativ, sollte es gerade nicht regnen, neigt der Norddeutsche dazu (der Autowagen driftet ja gerade nicht), seinen Kopp mit Edellongdrinks wie Fanta-Korn (liebevoll FaKo genannt, oder auch "Spezi") in das Gefühl eines ewigen Drifts zu schütten. Irgendwie muss man ja die 14 Jährige Tochter von Nachbnars rumkriegen. Die Roten Steine haben die Aufgabe die Flecken, die bei dem schrappnellartigen Einschlagen der Rummsmurmel am Boden entstehen, zu kaschieren. Wäre doch fatal sollte der Nachbar eine sichbare Blutpfütze vor dem guten Golfrasen entdecken. Andererseits wäre es ebenso fatal, sollte sich der Nachbar durch rote Flecken vorm Haus daran erinnern können, dass der Vater der Tochter früher als gedacht vom Kegeln zurück gekommen ist und eine Defloration durch manuelle Krafteinwirkung auf den posterioren Anteil der Schädelkalotte zu verhindern gewusst hat. Im Norden ist die Welt halt noch voll in Ordnung! Sieht man an den sauberen Straßen.

Soll es umbedingt ein Schutzgasschweissgerät sein? Ich kann nur von meiner Werkstatt sprechen -> seit dem wir ein Wig haben steht das Schutzgasschweissgerät in der Ecke und hat ne dicke Staubschicht oben drauf!

Absatz 7 http://www.amicars.de/par18StVZO.html keine Gefälligkeiten notwendig. Allerdings gibts die kleinen amtlichen Kennzeichen für die Fuffis wohl nur noch bei der Bundeswehr. D.H. normales Kradkennzeichen ohne Plakette, was die Kontrollfrequenz seitens der amtlichen Behörden bestimmt nicht mindert. Bei 50 EUR fürs Kennzeichen langsam interessant. Ich mach jetzt ein Oldigutachten für die Mofa und werd die 07er Nummer ranschrauben 8-).

Hier und hier schon mal zum Einlesen!