ACMAVespistico

Details gerne von mir, Udo Enderle, ACMAVespistico hier im Forum

Hallo, der Spacer muss unter die Platte! Am besten an 3 Punkten bohren und mit Popnieten verbinden, da der Spacer schon die gesamte Höhe der Zentrierungen benötigt und damit sinnvollerweise die Zentrierung des eigentlich wichtigen Teils nicht mehr gegeben wäre. Nieten auf der Rückseite in einer Tiefen Senkung im Spacer versenken und den Rest ebenschleifen. Der Zündzeitpunkt ist so optisch gesehen recht gut, blitzen ist natürlich Pflicht! Viel Erfolg!

PHBL22 Nadel D36 oberste Nut, Nadel also ganz runter HD 82 ND44 Schieber 40 Das Mischrohr ist extrem einflussreich! AQ266! Das ist das, was ich immer verbaue. Dazu den SIP Rennauspuff, die Kopie der Bollag Widebox ind meine Airbox, wobei die nicht groß anders zu bedüsen ist als der Marchald 35mm Probiere das mal. Viel Erfolg!

Hey Hannes, kannst Du mir sagen wie man belegen kann ob eine Lackierung wirklich von Baldet stammt? Gab es etwas was er hinterlassen hat, einen Wasserschieber, Schildchen oder ähnliches? Viele Grüße, Udo

Nein!

Gott was für ein Aufwand! Der Kolben ist Kernschrott, den Du jetzt mit der Beschichtung auch noch vergoldet hast. 0,08 wird definitiv klemmen da der Zylinder sich tailliert verformt sobald er das erste Mal Hitze abbekommt. Mach 0,15 und dann wird es gehen. Der Kopf ist optisch cool, ja, das war s dann aber auch... Gruß, Udo

Man bekommt die Kits schon zum Laufen. Halt mit erhöhtem Aufwand. Der Zylindereinstand des Kopfes ist eine große Schwachstelle, Zentrierhilfen Fehlanzeige. Ein GrandSport kolben verwenden, und das Fenster einbauen, Kolbenspiel auf 15 Hunderstel erhöhen, damit geht es schon. Die Kits sind eine Katasrophe! Grüße, Udo

Hallo, sie hat eine Adaption in Form eines Klemmflansches und wird mit einer Schlauchbride befestigt. Die wird auf das Gewinde geschoben - also ohne den Plastikring! Ich müsste genau messen, es sind etwa 20mm, gemessen ab der äussersten Kante. Gruß, Udo

Knistern darf es einfach GAR NICHT! ZZP bitte checken!

Ein Waschlappen ist eine recht schlechte Lösung. Der gast die ganze Zeit über aus und beeinflusst die Mischung deutlich. Hast Du mal die Membrane gecheckt? Normalerweise sollte die Membrane das Gesabber eliminieren.

Ich vertreibe einen fertig abgestimmten PHBL22, steckfertig durch Anpassung des Adaptionsstutzen auf AD 27. Läuft seit einiger Zeit in einigen Wideframes mit besten Resultaten. Kleiner Verbrauch. In Verbindung mit der Airbox läuft das sehr schön. Der PHBL 24 ist meines Erachtens zu groß für Setups mit Pinasco und Bollag. Versucht habe das bisher nicht.

Der CC Corsa ist ein Membran Zylinder. Da sabbert logischerweise eher nichts.

Hallo zusammen, das Enderle Ding ist eine Airbox, sie filtert nicht! Konzipiert wurde die Airbox um eine Lösung zum Thema Platz für einen modernen Vergaser inkl. Luftfilter zu begegnen. Die standardmäßig verwendeten Marchald kurz Schaumstoff Filter gehen gerne beim Einfedern oder je nach Zylinderkit schon auf dem Ständer auf Kontakt mit der Vergaserklappe. Die Folge ist dass das Gemisch anfettet was wiederum dazu führt dass eine Menge Sprayback aus dem Schaumfilter tropft. Meine Airbox ist vorne geschlossen, sie darf die Vergaserklappe berühren und auch aufdrücken bei Bedarf. Sprayback sammelt sich unten und tropft ab. Die Airbox saugt von der Rückseite an. Hier muss der Gummiabschluss zum Rad natürlich in einwandfreiem Zustand sein. Schmutz und kleinere Steine, Wasser können leicht in die Box gelangen wenn der Gummi defekt ist oder gar ganz fehlt! Die Airbox ist ein hochwertiger 3D sinterdruck, verdichtet, trovalisiert, benzinresistent, gefärbt. Der Verkaufspreis liegt bei 55€. Die Box ist für Polini CP Vergaser, 19 - 23, Dellorto PHBL 24, PHBH 28 verfügbar

Ja gelb bleibt isoliert! Ich ersetze den Kabelsatz immer gegen einen aus eigener Fertigung, da gehen dann zum Klemmenblock Masse, Rotweiss und Schwarzrot, zur hinteren Bohrung Schwarzrot und Blau für die CDI, so ist es am saubersten verkabelt. Grüße

Guten Tag, dachte ich melde mich eben kurz zum Thema (angeblich) 'schlechte Lichtleistung' der Flytech. Ich verwende als AC Abgriff der ZGP immer das Rotweiße Kabel da hier auch die 3. Spule mit verwendet wird, diese lasst Ihr bei Abgriff an Gelbweiß ungenutzt - schade um die wertvollen Watt. RICHTIG Licht gibts bei Einbau von LED Soffitten für Rücklicht(ggf. Bremslicht) und Standlicht. Am Bakelit Klemmenblock kommt bei mir folgende Konfiguration zum Einsatz: 1 = Masseklemme: Blau der Flytech, Weiß des Kabelbaums, Masse zur CDI, Masse zum Regler 2. Port von links 2 = AC Klemme: Rotweiß der Flytech, AC Kabel aus dem Kabelbaum (evtl. 2x je nach Baum), AC zum Regler 1. Port von links 3 = CDI+Klemme: Schwarzrot der Flytech, +zur CDI, Rot aus dem Kabelbaum Kill Wem das zu viel Traffic am Bakelit Klemmenblock ist, dem empfehle ich die Installation des Reglers hinter der Vergaserklappe oder in der Gepäckbacke, dort einfach Masse und AC ausleiten, dann wird es am Klemmenblock ruhiger. Richtig, plug and play leistet die Flytech nicht genug um eine Batterie zu laden, besonders wenn das Licht eingeschaltet ist. Baut man die Flytech aber auf Vollwelle um dann reichts gut und gerne. Bin am Testen mit einer GS und werde hier berichten. Viel Erfolg Euch, einfach mal testen. Grüße, Udo Enderle Solutions - Restaurationsequipment für Vespa Roller der 1950er Jahre

Nochmal zur 'obersten Position'...Du meinst aber schon den Clip in der obersten Position - nicht die Nadel, richtig? Die muss nämlich ganz runter! Gruß, Udo

Netter Zufall denke ich, die LGS hat keinen Einfluss auf Vollgas, so viel ist sicher! Luftfeuchtigkeit evtl? Ich würde mich zurücklehnen! Schönen Tag Euch!

...na die Welle wenn doch sonst nix verändert wurde? Gruß, Udo

Hallo Jörg, um es sicher sagen zu können müsste ich testen. Bauchgefühl sagt es müsste eigentlich gleich sein. Soll ich das für Dich machen? Ist halt eine eher unübliche Zusammenstellung. Gruß, Udo

Ich schau viel zu selten hier rein, deshalb erst jetzt: Nicht die Flinte ins Korn werfen, ich baue regelmäßig Bollag Zylinder auf, denn es ist in diesem Leistungssegment einfach der allerbeste. Ich setze auch die CP Serie ein, habe schon vor 3 Jahren mittels Lambda Messung mein Setup gefunden welches nahezu nicht stottert und das Sprayback in erträgliche Dimension schiebt. Ich mache aus diesen Errungenschaften nie ein Geheimnis und rate Dir/Euch folgendes zu adaptieren: CP23 Schieber 30 Grad - (40 überhitzt!) Nadel ganz unten also obereste Nut! (hilft gegen Stottern) ND 38 HD105, wenn gut eingefahren 102 LKD 0,6 (Pinasco braucht 0,3) Gemischschraube 1,25 links (lang oder kurz spielt Null Rolle!) Marchald Schaumfilter kurz Söhnchen fährt das z.b. seit 14.000km ohne Rücksicht auf Verluste, kalt und sofort Vollgas, Bollag kann das eben ab. Er wiegt etwa 75 Kg und die V56 läuft mühelos 98 nach GPS. Das geht seit X Motoren absolut problemlos, wer einen Motor von mir fährt wird das sicher bestätigen. Voraussetzung ist natürlich immer dass der Rest der Peripherie einwandfrei ist, ZZP, Siris und Co. Viel Spass weiter mit der absolut schönsten Sache der Welt Viele Grüße, Udo

ACMA GL Getriebe kursieren inzwischen genau so oder noch teurer als die Reproduktion von Pinasco oder das DRT und Benelli. Die Preise für ein GL Getriebe entstanden hauptsächlich durch die deutliche Ausschußrate der Katze-im-Sack Käufe mit den mit den Distanzkäufen verbundenen Überraschungen. Bei mir sind von inzwischen 10 gekauften Motoren 3 Schrott gewesen da sich jahrelang Wasser im Gehäuse den Weg in die Zahnräder gekämpft hat. Für mich gibt es nur den einen Weg zum 4 Gang Getriebe: GL!

Gibt es bei mir passend mit gefassten Kugeln nachgefertigt zu 100% passend auf Anfrage. Gruß, Udo. Enderle Solutions

TOP Antwort, so mag ich das. 100% richtig. Der Originalschalter war eher beige, schwer zu finden. Die Dinger gingen eben schon oft kaputt, zerbrachen wenn man wo dran gerempelt war. Es gab schon sehr früh ensprechende Zubehörschalter mit Blechdeckeln, heute noch oft NOS verfügbar, Preis so um 50 bis 80€. Originale gehen schon mal für 150€ über den Tisch... Grüße, Udo

Sieht eigentlich nicht haarsträubend aus...wie gesagt, Angebot steht.

Wow, da würde ich meine Hand ins Feuer legen dass das SOFORT klemmen muss. Kurbelwelle kann denke ich schon einiges verändern...ich könnte wetten dass irgendwas grundsätzliches nicht stimmt, das ist eigentlich VIEL zu mager. Wie sieht die Kerze nach klassischem Kerzentest aus? Wo bist Du denn her? Ich würde Dir mit einer Lambda Setup Runde helfen können, das geht sowohl im Raum Köln als auch im Raum Lörrach. LG, Udo Enderle Solutions