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Update keihin 41 Und ne anderer zündkurve der rerst ist komplett unbearbeitet

ich sag immer noch, DR130 ist die macht

jo, wo fang ich jetzt an.... Also, ich hab jetzt auch nochmal neue Abdrücke gemacht vom Malossi MHR 1. und vom Sport. Die Abdrücke habe ich neu vermessen und auch neue Zeichnungen gemacht. Die vom MHR 2. & 3. sind auch schon fertig und vermessen inkl. Zeichnung.... Die alten Zeichnungen habe ich gelöscht, damit da jetzt nix durcheinander kommt. WICHTIG: Dann möchte ich micht noch korrigieren mit dem Malossi Sport: Der hat mehr oder weniger doch den gleichen Winkel wie der normale MHR. Dennoch gibt es einen Unterschied zu den MHR Modellen, darum habe ich "versehentlich" einen anderen Winkel rausgemessen. Die Kanäle beim Malossi Sport sind komischerweise um 1 mm niedriger, sowohl am Boosport als auch an den Überströhmen. Warum das so ist, kann ich mir nicht erklären... ist aber so.... zumindest bei dem Sport Zylinder, den ich hier im Keller liegen habe. Ich hab das auf der Zeichnung gelb markiert. Und ja.... es gibt nur eine Zeichnung für Malossi MHR 1. 2. und 3. Ich konnte beim besten Willen keinen Unterschied feststellen. Und wenn da was ist.... dann ist das aber echt sehr, sehr, sehr gering... (+/- 1° oder +/-0,1 mm) Und jetzt schauen alle dumm aus der Wäsche... was?! Wenn das jemand nicht glaubt, der kann gerne die Abdrücke haben... Ich werde da auch nix mehr nachmessen. Für mich ist die Sache klar. Um das noch zu untermaueren, bzw. als Beweis, würde ich den MHR 1. von mir und den MHR 2. vom @Nick Knatterton auf dem Prüftstand testen. Alles gleich.... gleicher Motor, soger der selbe Kolben, Kopf, Steuerzeiten, usw. nur Zylinder rauf und runter.

Liebe Veganer, bitte hört auf Pilze zu essen; da wohnen Schlümpfe drin. Veganes Essen muss übrigends gar nicht so fade sein, man muss nur Hackfleisch, Salami und Sahnesoße beigeben und das Ganze dann mit Käse überbacken.

Ich mein, ich finde es persönlich auch doof, dass sich so vieles in dieses Kommerzding Fuckbook verlagert. Aber wenn es etwas nunmal nur da zu finden gibt, darf man es deshalb hier nicht posten? Jedenfalls kann der sliders nix dafür und vom Rumgemmeme, dass die Welt schlecht ist, hat auch niemand was. Wer damit nicht klar kommt, soll bitte hier seinen Weltschmerz abladen: https://www.germanscooterforum.de/topic/77981-das-gsf-heulsusen-topic-kummerkasten-der-offizielle-gsf-kummerkaste/

Habt euch wieder lieb. Vielleicht sollten die, die vegetarische Kost maximal als Beilage kennen, wieder ins Grill-Topic gehen. Hier dann bitte Rezepte für Gotchas Tochter posten damit der Haussegen nicht allzu schief hängt.

Zu wenig. Siehe Bild: 0,07-0,10mm

Auch wenns entäußernd ist, immer noch kein 50+ pferde vom Drehmoment Verlauf wurde ich dem zyli mal etwas mehr VA geben und nen dellorto gaser

Weil ich heute mal gefragt worden bin, wie das alles eigentlich so grundsätzlich aufgebaut ist, hier ein Strukturbild zur Erklärung:

teuer, aber hie und da muss man investieren: https://www.zgonc.at/catalogsearch/result/?q=stahlwolle

Aus aktuellem Anlass: Die neue SF Klasse (derzeit "Trofeo Parmakit") gibt es bereits ab Saison 2017! Wir sind in den finalen Zügen der Abstimmung!

Um Antworten auf die eine oder andere Frage zu geben, hier ein nettes Video. Ansonsten würde ich mir wünschen, dass sich die Beiträge hier um das Topic-Thema drehen. Für Veganer-Bashing kann gerne ein neues Topic eröffnet werden. Alternativ dazu kann ich auch Facebookseiten wie Antivegan u.ä. empfehlen.

oder im Post #1165 Edith meint, die Bude schreit nach einem 15/46 Pacemaker oder 17/47 GP-Inder.

Ich schau mal, dass ich mir die Tage meinen LV Rechner mit nach Hause nehme und schau mal drüber. Ich persönlich tu mich in Labview aber immer noch schwerer anderer Leute Kram zu verstehen als richtigen Sprachen... Schlimmer sind nur SPSen Grundsätzliche Tipps: Daten Clustern, Strukturen benutzen (auch wenns die Funktionalität nicht wirklich verlangt), und SubVIs bauen. Wenns Speicherplatzkritisch ist, sollte man Referenzen nutzen, keine lokalen Variablen, der Speicherplatz wird nach dem Abarbeiten nicht freigegeben. Aber wer Hochsprachen kennt, weiß das wohl. Ich hab mal gelesen, dass jedes Programm, was größer ist, als eine Bildschirmgröße, zu groß ist. Schaffe ich aber auch nie. Ich bin da jetzt aber auch kein Vollpro. Bei mir ist es eher andersrum. Ich hab in Berufsschule und Studium Grundlagen von Basic und C gelernt, habe Objektorientierung eher angekratzt, hab dann aber in der Diplomarbeit und jetzt im Job immer mal wieder mit Labview arbeiten dürfen und müssen. Mit Arduinos bastel ich seit nem knappen Jahr. Ich hätte nen Mega hier, kann man einen Lauf Simulieren?

#dooftapatalkfalschakualisierung #...kissen FELlhandschuh

Hört halt mit diesem Facebook rumgememme auf. Jeder kann entscheiden, nicht beim Fressenheft mitzuspielen, muss dann halt damit leben Infos von da nicht mitzubekommen. Ich hätte gern Infos die auf FB sind, denn ich kann sie problemlos anschauen.

Täuscht das auf den Bilder, oder ist die Beschichtung am Steg nicht eh schon zum größten Teil flöten gegangen?

Wie soll das gehen? Aber davon mal abgesehen ... ich trau mich wetten, dass 90% der Straßenfahrer noch nicht mal in die Nähe der Schaltraste kommen beim Kurven fahren

folgende termine stehen in der schwebe : 13-16 april ( ostern) 28 april-1 mai ( tag des sklaventums) 25 mai-28 mai (vatertag)

Bei mir funktioniert gut: 94/34 Pinasco, 23iger, Fly und Sip Road... Grüße

Hallo Bernd! mir hat der Ralph im Dezember folgende Werte gemailt! HD 96 ND34 Nadelstellung zweiter Clip von oben (Zündkerze B9HS)

Hi Geert, i asked in the Tuning topic , but until now the Pinasco guys don't give support as it is usual for a tuning company.... maybe they do this time regarts Bernd

Nach meinem Wissen nach sind das die selben.

Inspiriert durch dieses Topic und aufgrund freier Tage habe ich mich heute auch mal wieder etwas intensiver mit meinem Plattenspieler beschäftigt. Vor ca. 2 Jahren war ich auch Feuer und Flamme mir wieder einen besseren Plattenspieler zuzulegen. Thorens war auch mein Favorit, leider mir persönlich zu teuer. Geworden ist es letztendlich ein Dual 621 mit dem System DMS 242E aus der Bucht. Gekostet hat das Teil nur 60 Euro da die Haube gebrochen war, ansonsten Topzustand. Eine fast neue Haube habe ich ein paar Wochen später für 30 Euro bekommen können. Da die Nadel schon bessere Tage gesehen hatte habe ich verschiedene Nachbaunadeln aus den einschlägigen Shops bestellt. Alles ohne Ausnahme Reinfälle - der Klang war nicht annähernt vergleichbar mit der Originalnadel. Kein Bass, überhaubt keine Räumlichkeit und schriller, nerviger Klang. Besserung brachte letztendlich nur der Umstieg auf das audio-technica-System AT440MLa. Damit ist es nach einiger Einspielzeit eine Freude wieder analog zu hören. Mittlerweile habe ich aus den USA sogar 2 NOS DMS 242E erhaschen können die für schlechte Zeiten auf ihren Einsatz warten. Zwischenzeitlich ist noch ein Dual 704 mit dem Shure V15III dazugekommen. Ich habe immer mal wieder im Netz nach "Schnappern" geschaut, es lohnt sich zu warten und beim richtigen Angebot zuzuschlagen. Da ich keine Fledermausohren habe, sehr wohl aber zwischen schlechten und guten Klang unterscheiden kann meine ich, dass Dual durchaus eine Alternative zum Thorens sein kann. Das audio technica AT91 im oberen link ist sicherlich kein Topsystem, kann sich jedoch für den Preis sehen lassen. Verdient hätte der td318mk3 sicherlich ein wesentlich Besseres. Bild von jetzt gerade

Ja feinstens. Dann freuen wir uns schon mal

Hier nochmal die aktuellen Renntermine: ++++ Short Update for the 2017 ESC-Championship +++++ +++ ESC-Date-Planning 2017 has been finalized +++ ++ 4 ESC Race-Weekends, 3 Heats at each Race ++ 27.5.2017: Mirecourt (FR) 24.6.2017: Rechnitz (AT) 22.7.2017: Cheb (CZ) 02.9.2017: Harzring (DE)

@Motorhead Du kannst ganz normal die Minimalkarte anzapfen, wie gesagt ich empfehle aber optokoppler. Ich habe morgen 2x 5h Zugfahrt vor mir. Ich hoffe, das ich da das Arduino shield mit allen Komponenten fertig bekomme.DAs könnte sich dann jeder ätzen lassen und bestücken. Ich werde versuchen, falls ich fertig werde mit dem Board, 5 Stück am we zu ätzen. Die kann ich dann nächste Woche bestücken und verschicken. Nach den Test können wir dann über Verbesserungen und ne kleinserie sprechen.

Schwarz = Masse Gelb = Standlicht Braun/ Violett = Fern/ Abblendlicht (Biluxbirne)

Danke, ich wusste doch dass es hier ein Tonic zu gibt @PXRider96 : Schreib doch Schoeni230 einfach mal an. Und ließ dir das Topic welches Vogelwild verlinkt hat mal durch. Und ja, die Überströmet des BGM kannst du sehr weit aufmachen. Da musst du dir keine Sorgen machen. Eher um die Dichtfläche am Motorblock wenn du auf Maximum gehst beim Zylinder. Lies dir auch ma das Topic durch Das große BGM 177 Tonic . Da steht jede Menge drin, und auch schon mal ein paar sehr nette Leistungsdiagramme u.a. von Schoeni. So und jetzt mach feddich der Gerät und berichte

vor allem für solche, die eine große PickUp-Reuse bewegen.

Das Topic habe ich heute morgen zum 1. mal in einem gelesen: gut hab ich mich getäuscht Um so besser: weitermachen Wheelspin (Ich lese normal deine Beiträge sehr gerne)

das gute ist ja das der AIC-PX das ja rausfinden wird. voll gut. endlich keine geheimen andeutungen mehr, sondern das geheimnis wird gelüftet. unterscheiden sich mhr 1,2 und 3 wirklich? man darf gespannt sein.

Ey komm, ist immerhin aus Blech und wird gayschaltet. Nicht dramatisieren

PK 80S elestart von 1983 O-Lack weiß , aber leider mit der Sprühdose weiß übergejaucht geht aber relativ gut runter

Blech mit Vlies ist auf die Gesamtkosten und -arbeit gesehen das günstigste. Ich würde kein Holz unter das Blech legen, im Zweifel tropft das Kondensat dann auf das Holz...

Zudem werden alle Subventionen vom Steuerzahler bezahlt. Nutznießer sind wie zB. bei Abfuckprämie, Photovoltaik und E-Auto diejenigen, die genug Geld haben um sich das auch zu kaufen.... also finanziert der arme Mann den finanziell besser gestellten der Gesellschaft noch diese Umweltaugenwischerei mit. Ein absolutes Elend.

Ich weiß nicht wie oft ich das noch schreiben muß .... Sprayback kommt nicht von zu viel Einlaßzeit sondern von zu viel Spalt zwischen Welle und Verdichterplatte!!!! (soll Spalt ist 0,05mm .... ab 0,08 - 0,10mm wirds mit Si problematisch) 73°Not ist kein Problem und eine Gesammteinlaßzeit von 200° ist auch kein Problem!!!

Und was wird es? Schönes warmes Männer-Beige wie dein Mini?

Juckt mi ned, ab 17:30 spring ich eh schon ohne Klamotten durch die Gegend.....

...als ob du da Skifahren würdest Bazi....

Dieses Jahr nach 10 Jahren Dornröschenschlaf (siehe Seite 1 Beitrag #20) mal aus der Garage geholt und 200km mit Versicherungskennzeichen gefahren. Immer noch O-Lack in kobalt-blau, die 5000 km auf dem Tacho wurden geknackt. 40 Km/h sind jedoch selbst für so entspannte Zeitgenossen wie ich es bin nicht wirklich befriedigend. Wird im Frühjahr also offiziell ein 125er mit Polini 130. Das Motorgehäuse liegt noch beim kobold, alle anderen Zutaten liegen bereit. Der gute Mann vom TÜV hat Bereitschaft signalisiert alles konform einzutragen.

Ein dreiviertel Jahr vergangen, leider musste ich erst sparen... Seit April 2016 steht die Kiste deshalb einigermaßen unberührt da, aber macht wenigstens immer leuchtende Augen, wenn ich ins Zimmer schau. Was ich noch gemacht hatte war, den Lenker zu montieren und die Züge (provisorisch) anzuschließen. Als Einhängeteil für den Gaszug am Lenker habe ich in eine passend aufgeschnittene Beilagscheibe ein Stück Nietenschaft, das ich passend für den Gaszug mit kleinem Nippel durchgebohrt habe, so dass der Nippel versenkt ist, zusammengelötet. Das bei der Demontage reichlich lädierte Alu-Schlitzrohr ums Beinschild habe ich mit Hilfe eines Stücks Gummi-Rundschnur, das ich eingefettet Stück für Stück mit einem Durchschlag durch das Schlitzrohr getrieben habe, wieder in eine recht ansehnliche gleichmäßige Form gebracht. Mit dem Schonhammer lassen sich die Macken im weichen Alu schön rausdengeln: Kickerglocke und Schaltraste waren ausgeschagen und gingen deshalb an Andreas Nagy, der alles supersauber neu gebuchst hat. Die Federn der Ruckdämpfung des Primärs/Nebenwelle waren zerbröselt und wurden mit einem Originalset, das im Gegensatz zu manchen Repros - auch vom Pascoli - passt, ersetzt und neu vernietet. Dann stand der Roller lange so da, nur einige Wasserschieber kamen dazu: (Carcassone neu dazu) (alle neu dazu) (Provence neu dazu) Und eine passend patinöse VCF-Plakette (wie sie genau an der Stelle einst wohl montiert war) sowie die "gouttes d'eau" (Wassertropfen) als Repro, die auch irgendwann mal den Roller zierten. Dank Weihnachtsgeld konnte ich dann endlich im Dezember den Pinasco 160 und die Pinasco Kurbelwelle sehr günstig kaufen - grazie nach Süditalien, hat gut geklappt Wie schon weiter vorne mit der Schwinge, hab ich ein "Explosions-Foto" vom Motor mit den Nummern des Ersatzteil-Katalogs gemacht (noch mit der alten Kupplung): Motormontage in den Weihnachtsferien, Sicken der Wedis der Kurbelwelle runtergeschliffen, Wedi kupplungsseitig mit Dirko eingeklebt (da ist mir ein Malheur beim ersten Versuch, die Kuwe einzuziehen passiert ), immer schön mit Gefrierfach und Backofen (110°) gearbeitet und natürlich vor Montage der Nebenwelle die beiden Gehäuseschrauben eingesetzt und fixiert, die sich hinterher nicht mehr einsetzen lassen. Die Schaltstange habe ich sicherheitshalber mit mittelfester Schraubensicherung mit dem Schaltkreuz verschraubt. Nach dem Zusammensetzen des Gehäuses klackerte es im Getriebe, wenn ich die Antriebswelle mit der Hand drehte. Fuck, na hoffentlich nicht nochmal auseinanderbauen Im Verlauf des Gesprächs mit meinem Telefonjoker MV S.A. (Danke!) wurde klar, dass da irgendwas mit dem Kickerritzel nicht stimmt. Bernds Tip, die spitze Sicherungsschraube rauszumachen, um diesen Ring um die Kickerglocke (in obigem Foto die 1106 J) im Gehäuse frei drehen zu können, war Gold wert. Schon beim Lockern der Sicherungsschraube drehte sich der Ring offensichtlich in die richtige Position, nämlich so, dass die Schraube in eine Nut greift. Beim Einsetzen des Kicker-Gedöns hatte ich eine - warum auch immer vorhandene - Senkbohrung 1 cm neben der Nut für die Position gehalten, wo die Sicherungsschraube eingreifen soll. Kommt davon, wenn man beim Zerlegen nicht aufpasst und zu wenig Fotos macht... Der Pinasco-Zylinder bietet übrigens unterschiedliche Bohrungen für die Montage des Ansaugrüssels, drei davon passen zum originalen Ansauger (im Bild nur provisorisch mit Schrauben fixiert): Weiteres geplantes Setup ist dann neben dem Pinasco 160: - Kupplung CNC-Korb von ddog mit 4-Scheiben-Belägen und Federn von DR - Flytech - CP 23 mit gekürztem Marchald-Lufi von Stoffi - SIP Road oder Scootopia Warten auf den Rest...

jungsmädels, ich würde gerne dieses jahr 2-4 tage in die vogesen vor ort fahren, inkls behausung : chalet mieten oder zelt . idee : gut essen, gut trinken und alles abfahren was es da gibt in der region ( la bresse, gerardmer) hatten tim und ich schon mal vor 2 jahren im september gemacht , und die gegend ist sehr schön, was anderes wie schwarzwald halt. teilweise sehr gute straßen ! vom termin her dachte ich eher anfang der saison: april, mai .juni kann ich z.b. nicht : bin in corse oder dann wieder anfang juli , danach sind ja viele im urlaub unterwegs. geil wäre wenn einiges an leute zusammen kommen, was die orga natürlich erschwert, aber andere machens ja auch , also ist so was nicht unmöglich. ob man da mit autos, sprinter/anhänger hinfährt oder mit roller ist erstmal egal . ich hätte da richtig bock drauf ! wer seine frauen und kinder mitnehmen will kann das gerne tun, ich mach es nicht ..... es gibt da in der gegend viele freiszeitangebote . eventuell sehr utopisch das ganze , sollten da aber ein paar leute von der idee angefixt sein denke ich kan man das organisieren. so mehr gibts jetzt nicht dazu , ist nur ne idee, wenn jemand anderes ideen zum termin , organisation oder sonstiges hat , bitte melden, das erleichtert oft vieles wenn mehrere sich die arbeit aufteilen. grüße jul

das t5 motorgehäuse von pinasco gibt es zwar shon seit ein paar wochen zu kaufen, aber vorgestellt hat es hier wenn ich das richtig gesehen habe noch keiner, deshalb hier ein eigenes topic für das drehshiebergehäuse. wer nicht unbedingt mit si-vergasern rumfahren will ( der pinasco-vergaser mit 28 mm kommte bald, sie sind schon komplett fertig produziert, jedoch fehlt noch der XXX und die sachen werden nunmal nur zusammen ausgeliefert. also noch etwas geduld ansonsten: das gehäuse läßt sich super mit den ansaugern - egal ob drehschieber ober oder membran - von MRP-Racing kombinieren.

Yo homeys schoen langsam gehts los, schluss mit lustig, ab naechster zeit (dh bei mir 100Y+3d und nicht 5.45h) wird zurueckgemessen. Und von jetzt ab (also100Y+3d) wird cfm mit cfm und m/s mit m/s vergolten. so aber nun ernsthaft ohne meinen kaputten humor, schoen langsam gehts los! rlg an Alle christian

Servus, mal wieder was feines fertiggestellt. Eine schicke V50r in Positano Lackwork made by Alex Setup 130 DR / 12V Umbau / PKs Zündung mit leicht abgedrehten Lüra / 20erSHB Selfmade 30mm Krümmer und alte Et3 Banane Yss Dämpfer

Mein Cosa-Kästchen ist angekommen. Habe es nach deiner "Anleitung" bearbeitet, geht super. Beim "HORNBACH" hab ich so ein Gummiteil gefunden, welches das eine Loch ganz gut verschließt. So wie auf dem Bild abgebildet, kann man es bei dem LML-Gehäuse (mit Loch für den E-Starter) auch montieren. Wollte das Cosa-Kästchen gleich mal bei meiner PX testen, und siehe da. Es passt....ABER nur genau anders herum. Also der Deckel geht dann zum Lüfterrad auf. Somit liegt die Kytronik auch "verkehrt" herum. Entweder die Kabel länger lassen oder beim nächsten Cosa-Kästchen mal anders herum versuchen... Was es nicht alles gibt Sehe du hast den "Wal" verwendet. Den habe ich mir auch zugelegt. Wollte diese Messung durchführen, wo er erste Pfeil auf der Null montiert ist. Hab das nicht geschafft, meine Markierungen waren immer Kilometer weit auseinander... Vermute es lag an meinem KLEINHIRN... Versuche jetzt mal die andere Methode. Verwende sonst diesen Kreis von Pinasco. Aber man muss sich immer erst einen Pfeil basteln und jedes Mal die Polradmutter entfernen. Da kommt mir der Wal schon einfacher vor, eigentlich

Is so finde ich auch nicht 100% korrekt. Klar erzählt dir keiner der selbst nur Glocken anbietet das andere Möglichkeiten bestehen um teilweise viel bessere Ergebnisse einzufahren. Meine erste s&s glocke damals 2006 war tip top gefertigt. Spitzenqualität......nur leider auch ein Vorverdichtungsfresser vom feinsten was sich auch direkt negative auswirkte ! S&S glocken sind zb auch nochmal kleiner als King Glocken. Und eine spezielle Einlassform dafür gibt es nicht. Egal welche Welle verbaut wird. und zu den normalen Lippen. ..... funktionieren muss man definieren ! Fahren tut so ziemlich alles...nur hatte sich nie jemand die mühe gemacht vielleicht mal direkt zu vergleichen ob eine starke material abnahme überhaupt tatsächlich vorteile mit sich bringt....man ging einfach davon aus das auspüffe stark saugen und so mehr ziehen können. Was aber auch alles nur planke Theorie darstellt und die Praxis dann doch fast immer anders ausfällt. Die meisten Dinge die hier über Jahre geheiligt wurden entsprechen leider oft nicht den Tatsachen und entspringen nicht selten der Verkaufsförderung