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Im Sauerland ist es immer sehr schön

Hab so was seit Jahren im Büro liegen. Brüel & Kjaer 2238 Mediator. Wenn gewünscht...bring ich das mal am Freitag mit. Aber erst wenn mein schwarzer Hengst wieder galoppiert! Da misch ich dann nämlich mit!!!!!

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Dann bestell doch beim Stoffi....

Der Stoßdämpferversatz ist da und wird die Tage eingebaut. sieht schon mal viel versprechend aus

Neue 57/110er Welle ist gerade auf dem Weg zum lasern

http://motorrad-stemler.de/index.htm Wenn es das zu kaufen gibt, dann dort

Ich vermute ein Loch im Kolben als Fehlerursache.

Du weißt ja wie das mit diesen "vorrübergehenden Trennungen" ist. Das hat noch nie funktioniert. Sei dir selbst gegenüber ehrlich und ziehe einen Schlußstrich. Alles andere ist nicht fair der Motivation gegenüber; sie soll sich ja einen neuen Menschen suchen können, solange sie noch kann.

Habe gehört daß "Der Rollerkö" bald über ein Schallpegelmessgerät verfügt. (zwar kein amtlich geeichtes, aber immerhin kein schlechtes) Damit kann jetzt "gemessen" werden wer den Lautesten hat, auch wenn das schon ohne Messung klar sein dürfte. Außerdem kann man damit auch mal die diversen Handy-Apps gegenprüfen. Ich brings mal bei der nächsten Gelegenheit mit. Zum einheitlichen Messaufbau nur soviel: Das Messmikrophon ist in einer Entfernung von 50 ± 2,5 cm von der Auspuffmündung in gleicher Höhe, jedoch mindestens 0,2 m über dem Boden und unter einem horizontalen Winkel von 45 ± 10° zur Ausströmrichtung so aufzustellen, dass die vom Gerätehersteller angegebene Richtung maximaler Empfindlichkeit auf die Schallquelle zeigt. Der Winkel von 45° ist in der Richtung des geringsten Einflusses anderer Geräuschquellen zu wählen. Motoren ohne Drehzahlbegrenzer sind zur Messung ohne Belastung auf eine Drehzahl zu bringen, die 3/4 der Motordrehzahl entspricht, bei der die höchste Motorleistung erreicht wird. Quelle Mögen die Spiele beginnen. Ach ja, es sind maximal 130 dB(A) messbar.

Nein, sie ist viel zu schnell! Du musst sie drosseln!!! Was willst du denn hören? Schau mal in den kfz Schein! Da steht bei der 12PS Version ne Vmax, die deiner ermittelten Geschwindigkeit sehr sehr ähnlich ist ... [emoji41]

kleiner ausflug mit der "sport" zur oldie-schau...zwar huckepack...aber so sieht sie auch mal wieder spielkameraden

Ich habs getan. Mir läuft in Frankreich nächstes Wochenende eine ACMA zu. Leider ist der Hobel bereits lackiert und man darf gespannt sein was sich unter dem Lack verbirgt. Der Besitzer meinte noch warum man so ein langsames Fahrzeug haben will, die taugen höchstens zum Brötchen holen - wenn überhaupt... Mal sehen was man aus dem Ding machen kann. Einen Anspruch auf eine original-getreue Wiederherstellung habe ich nicht. Vielleicht kann man den französichen Neulack ja künstlich altern und macht das Geschoß Motor-mässig frisch...

Dies ist kein Reiseführer! Mehr ein Tagebuch. 
Ich weiß nicht mal immer genau wo ich war, wenn was passierte. Die Details sind mir nicht so wichtig. Das Gesamtgefühl zählt.
 Und Vorsicht, es ist lang! Tagebuch mit Fotos.pdf

40+ geht auch mit 60er und 62er welle stalk mal den rocco stifety und du kannst da ne menge kurven mit über 40ps sehen;-)

also wenn das Ding so ne ´light´ getunte 200 platt macht dann is das ja DER Zyli... wozu dann 177 & co im O Zustand nehmen ?... jetzt mal Butter bei dem Fich...

Nö. Macht immer noch Druck und ich bin weiterhin total begeistert. Läuft super. Der Popo hat immer noch Spass dran.

Mit Heisluftföhn und Eisspray fällt das Lager heraus wenn ich den Motorblock zur Seite lege und mit Gummihammer auf den Motorblock titsche... warscheindlich Schuld daran das teilweise unzureichende Untermaß der Lagersitze

IGEL gruß

Was ist an dem Lack schäbig? Steht doch gut da die PK. Zu Welle: Schau dass du die Racing Variante bekommst, die hat das geschlitzte Pleuel. Ich empfehle ETS-Konus und 6005-Lager mit Distanz für bessere Haltbarkeit. Drehschieberansauger: Hast du nen Zwei-Loch-Motor? Wahrscheinlich. Dann würde ich auf den neuen Ansauger von ddog warten, der sollte genau für deinen Plan passen. Ansonsten gibt es keine Ansauger für große Gaser auf PK die durch das Rahmenloch passen und bei denen der Gaser nicht am Boden anschlägt. Kupplung geht zB die Superstrong von BGM/SCK gut für dein Setup. Fahrwerk hab ich bgm drin und finde das top für den Preis. Hatte die SIP der alten (vor Rückruf) Serie und fand die nicht gut.

hallo Christoph ich glaube die Welle hatte schon einen Vorschaden und zwar nicht aus der Produktion.ich habe die Welle gebraucht gekauft... Mache ich nie wieder. Versprochen.

mit der hydra habe ich schon mal geliebäugelt... die wird aber offiziell über einen händler mindestens 700€ kosten. dann kommen in meinem fall noch die forklinks dazu.

Bildung für Alle ! Jawoll! Nur, was machen wenn keiner hingeht?

Hatte ich auch überlegt. Hab ja den originalen 4. Gang noch. Dann die Nebenwelle. Dann passt alles wieder zusammen. Hab die drt gear and Flame (oder wie die heißt) im SF Roller sich drin und dann ist der ganganschluss herrlich. Gerade mal 2000 rpm Drehzahl Verlust beim hochschalten. Ist genial. Welche primär Federn waren zu empfehlen ?

Moin Emil, hatte schon mal 2-3 Stück auf dem Schrottplatz in der Hand. Der Stecker ist das einzig funktionierende Erkennungsmerkmal. Die Dinger sehen alle gleich aus und der Mokel auf dem Schrottplatz bekommt nur Fragezeichen in den Augen, wenn du ihn nach LSU 4.9 fragst. Der kann dir nur nach PKW Typen die Zuordnung bringen. Ich würde den Controller samt Stromversorgung mit dorthin nehmen, die Lambda Sonde anhand des Steckers raussuchen und dann direkt Vorort testen. Preis ca. 30-40 Euro (in Bremen). Gruß Hendrik

@Lorenzzo: Gemeinsame WURST-Anfahrt?

kann ich machen. du kannst es ja aber auch einfach selbst testen.

Ich hab nen kleines Latinum, hilft das? Also, ich jetzt nicht selbst, aber ich kenne jemand, der hat eins. Kann er mir sicher mal auslaien. Also, bei Interesse, schickt mir einfach eine vegane PN. Aber bitte nicht von eurem in China ausgebeuteten Personal Computer dessen Bauteile beim Erwerb der Rohstoffe dafür ... ach, macht einfach.

Moin, so schön ist die Kröpckepassage:

Nein, hab jetzt zuerst mal geschaut, dass der Motor halbwegs sauber mit der BB läuft. Im nächsten Schritt hau ich mal den BMMS drunter.

Der Link funktioniert. .. :)

ich auch nicht. er hats einfach ausprobiert. lief auf dem prüfstand nochmal besser als der 28er den er davor drauf hatte und auf der rennstrecke auch, halt mit einstellgalama, klar.

Kenne einige die 22/68 mit kurzem 4ten fahren. Läuft wohl sehr gut auf M1X Gesendet von meinem iPhone

Nein, für nen Kopf mit schräg Kerze sind die schon TOP

wat is ? hab schon mächtig bock .

Sprach Cptn. Hook Allen Ernstes, Oida!!!! Faecherscheiben gibts ja eh immer wieder um Nasenrammel beim Hofer (aldi in Deutschland) Bei die kleinen Flex "wirkt" es noch irgendwie packbar bei die Groszen bricht beim zerreissen die Hoelle aus!!! Allen Ernstes nit einem finger weniger lebt sichs, je nach Ansicht (falls'd auf toepfern stehst siehe A.Sorbas), ganz heiter weiter, mit einem Auge weniger oder einem flotten Flex-schmiss kannst nur noch 3.Nationalratspraesident werden. lg christian

Moinsen an die Männer und Frauen der zweitaktgeführten Rennkunst! Wir vom Wotox SC bedanken uns für dieses herrliche Wochenende mit Euch. Wir hoffen ihr kommt alle wieder gut und gesund heim. Weiterhin möchten wir nicht vergessen allen Fahrern die sich Blessuren zugezogen haben, alles erdenklich Gute zur Genesung zu wünschen. Wir drücken alle verfügbaren Daumen, in der Hoffnung, dass es hilft! Bis die Tage um halb Euer WOTOX SC

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Wie will man das Gehäuse auseinander kriegen, wenn noch einer der Bolzen drin ist, mit Schaubendreher an den Dichtflächen hebeln? OMG Alle Bolzen müssen raus, dann 1x Kicker beherzt betätigen, Plop! Naja, wohl zu spät...

Da gab's mal/gibt's [vielleicht noch] ein nützliches Werkzeug: Vgl.: Und: Es gibt aber auch noch andere Möglichkeiten: Vgl.: Viel Erfolg!

Der Topiceröffner war mehr als ein Jahr nicht mehr hier. Ob da noch Infos kommen? Ich denke nicht, ist ja doch ein Schaltrollerforum....

http://www.southpark.de/alle-episoden/s13e12-schwule-schwuchteln

Sitzbank sollte von einer saharagelben T3 stammen. Würde mit dem Farbton hinkommen.

Bank ist GS, ja. War mir nicht bekannt, dass die auf ´ne T4 passen kann ... Scheibe: eher Eigenbau meiner Meinung nach. War in den 60ern gerne genommen, diese Form.

Einlaßzeit? (sollte min. 120°/65° sein, mit deinem Vergaser wär 125°/75° besser) Steuerzeit? (sollte min. 120°/170° sein! Ich vermute mal dass du keine 25°VA hast) ... und die QK ist auch viel zu groß!

Hatte bis vor kurzem Sip road drauf und der ging nach 8.000 km zu ende, jetzt BBT drauf und der Klang is feiner und leiser, wobei der Sip road nicht störend war. Mit BBT lässt sich der 221 mallesport mit Si24 wie an einem Band gezogen nach oben drehen, etwas weniger Drehzahl ja, aber für Speedjunkies is er ja auch nicht gemacht. Nebeneffekt waren 1,0 Liter weniger Verbrauch. Bin jetzt ca.500km gefahren und Lautstärke is gleich. Passform war bei beiden exzellent. Leistung mit 18,7 zu 18,5 für den Sip road aber 21 zu 20 NM für die BBT. Schöni meinte, er sei sehr angenehm zu fahren und er kennt sich ja ein wenig aus[emoji41] Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Kauf dirn paar Schuhe, das entspannt...

Haben Ihn kurz vor Nürnberg getroffen, bis dahin war alles OK. gehe davon aus der Rest ging auch noch gut. Geile Tour, top Run, Terror Gewitter, Minderleistung auf der Rolle, Spaß auf der Straße.. Danke und Grüße Marc

@joe:V bitte berichte von deinem 9er schieber und vielleicht kannst den auch abmessen? im vergleich dazu für 36-39er keihin pwks: für 33-35er keihin pwks: ps: scheissts euch net an, die schieberfotos sind alles meine.