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moin zusammen! eigentlich wollte ich ein wenig forumsabstinenz feiern, alle paar tage nur ne kleine runde fahren und ansonsten das theme vespa etwas sacken lassen. pustekuchen. gestern bei über 25° am nord-ostseekanal längs mit madam aufm sozius. herrlich. und dann heut früh die ganzen, akribisch im mettfach gesammelten tankbelege der pfingsttour ausgewertet. hier die bilanz. - ca 2200 km zurückgelegt - 16 mal getankt - 90 euro für sprit ausgegeben - 66 liter verfahren - knapp 2 liter öl verheizt (verhältnis irgendwo zwischen 1:50 und 1:33) oh. computer sagt: das sind ja nur 3 Liter auf 100 km! die dunkelziffer liegt wahrscheinlich etwas höher, da ich ein paar mal sprit von den andren bekommen habe (reservekanister oder tank leerpumpen vorm einladen der pannenkarren). also ist realistisch mit 3,5 liter / 100 km zu rechnen, was meiner meinung nach trotzdem ziemlich genügsam und wahrscheinlich der langen übersetzung geschuldet ist. 16 tankstopps sind viel. bei 7 dieser stopps habe ich weniger als 3 liter getankt. das lag am hohen verbrauch und kleinen tankvolumen der mitfahrer alleine, bei idealer tankstellendichte und optimaler kalkulation hätte ich pro etappe nur 2 mal tanken brauchen. mit dem unterbodentank bekomme ich die tankpausen wahrscheinlich sogar auf unter 10 für die ganze tour reduziert... der rattenmotor rappelt ein bisschen und spuckt öl an allen ecken und enden. wenn ich muße habe, gehe ich da mal bei. aber zu erst den / die pedalo pflegen und muschiblitz schier machen. soweit erstmal :)

1. Jedes 2. Fahrzeug 3. ist 4. genau 5. so 6. viel 7. wert 8. wie 9. der 10. Käufer 11. bereit 12. ist 13. dafür 14. zu 15. bezahlen 16. Punkt Das ist jetzt aber nur ne ganz grobe Tendenz und ändert sich ständig.

Hallo zusammen, vor Weihnachten hab ich mir die Fragmente einer PX 80 zugelegt und hatte von Rollern bisher keine Ahnung (ausser die, dass Rollerfahrer nur Rollerfahrer grüssen und Motorradfahrer nur Motorradfahrer *g*) Wie dem auch sei, nun war ich am Fertigwerden, nur, wie die Hinteren Blinker angeschlossen werden konnte ich mir nicht vorstellen. Fotos im Teilekatalog brachten dann die Erleuchtung, da für die hinteren Blinkerleitungen der PX jedoch 9€ pro Stück aufgerufen werden, hier mal eine Anregung wie man das DIY lösen kann, Bisschen löten sollte man können... Von 2 'Musterbeutelklammern' brauchen wir den Kopf, das ist quasi schon der ganze Trick... den löte ich an ein Stück Leitung, tüddel das durch den Zapfen, voila. Evtl. kann's mal einer brauchen.... tom

wir hatten aber die aufkleber dabei und haben die da ausgelegt

das ist nicht miguel er "kennt" ihn nur und hat mit ihm zusammen ein "einzelzimmer" im bezirkskrankenhaus.

Mein Hercules CB1 hat neue Gesellschaft bekommen: DKW 509 Moped 40km/h Hercules E1 Elektromoped Bj.75

...von Kaufbeuren nach Kreuzlingen und zurück... Schöne Tour über Kempten, Immenstadt, Oberstaufen, Bregenz nach Kreuzlingen. Retoure zuerst mit der Fähre nach Meersburg und über Ravensburg, Leutkirch, Obergünzburg... War saugeil! Start um 04:45 Uhr... ...und den Sonnenaufgang im Rückspiegel... Erste Etappe geschafft... (Standort: kurz hinter Kempten) Dann in einem Rutsch über Immenstadt nach Oberstaufen und Bregenz... An der OMV in der Arlbergstraße haben wir uns mit den Jungs und Mädels aus Bregenz zusammengeschlossen und sind die letzte Etappe nach Kreuzlingen gemeinsam gefahren... Sehr glücklich, dass wir nach über 5 Stunden Fahrt in Kreuzlingen angekommen sind... Sauschönes Treffen mit wirklich netten Veranstaltern - konnte alte Freunde wiedertreffen und sehr viele neue interessante Bekanntschaften machen... Segnung unserer Roller... Und Retoure über Konstanz mit der Fähre nach Meersburg... Und über Ravensburg, Leutkirch und Obergünzburg retoure in Richtung Heimat... Nach Kaufbeuren...!

Aber Ihnen ist schon auch irgendwie langweilig, oder?! Sonst würden Sie ja wohl kaum hier schreiben. Der Katzen-Pudel ist nicht so richtig gesprächig, stimmt's?!

Wenn ich Vespa fahre grüße ich höchstens Schaltblech - man muss ja immer zwei Finger an der Kupplung haben, da ists schlecht mit grüßen

Nun ja, eigentlich zum Gruß vom Plastefahrer. Ich bin da eher so der Verkehrssünder und zeige einen geplanten Fahrtrichtungswechsel nicht an....die anderen Verkehrsteilnehmer sind auch meist erfreut und grüßen mich in italienischer Manier mit freundlichem Hupen und Lichthupe.

Wenn dich Darth Vader auf deinem Mofa grüßt dann sei verdammt nochmal stolz drauf!!! Hätte ja auch sein Schwert auspacken und dir dein umweltverpestendes in die Jahre gekommenes Gefährt in der Mitte auseinanderlasern können

Das war kein Rollermagazin, das war in der Chrom & Flammen Artikel hab ich zuhause. Der brutale Cutdown mit "fiesem" Motor: 207 Polini, 28er Vergaser und Polini Rennauspuff

Zu den Gummis kann ich nix sagen....aber die Olack Backen so behalten, und falls es Dich zu sehr stört, nen normales 0815 Backenpaar zum neu lacken nehmen...und die Olack Backen weglegen. Ich find es aber überhaupt nicht schlimm

War gestern auch mit der Roten Zora und der Frau unterwegs gewesen. Haben einen Ausflug zum Grundstück gemacht! Bordsteine haben wir schon mal, und eingemessen ists somit nun auch. Fehlt nur noch Strom und die Straße - dann kann gebaut werden! Danach noch im Freibad im Nachbarort gewesen - glaub, in der Gegend kann man es sich schön kommod machen..... Schönen Wochenstart, Al.

Ich mag Nippel

Der VC-Celle ist auch in St. Tropez - und hat Postkarten dabei... Vespa World Days 2017

Böhmermann war nur n Test!

Dafür ein Topic im GSF.

WARNING! Das ist Schrott, das Set. Ich habe in den Unterlagen von meiner S1 eine Laboranalyse gefunden, die der Vorbesitzer in Auftrag gegeben hatte. Der o.g. FS ist identisch mit Einfahrsand. Aus meiner Sicht Geldschneiderei. Und Nikasil musste ja eh nicht einfahren.

Du meinst wie der Autoquartett-Cayenne vom Durchfallshicer?

Bin von Mittwoch bis Sonntag am Erzberg... Is da vielleicht wer von euch? ;-D @miniplie - merci, ich melde mich.

wenn die kulu schleift kann der pilz ausrücken wie er will, trennt dann nie.

Die Sitzbank ist vom SC ist in Ordnung. Die kann man kaufen.

Beim Abbiegen?

Ist das Pinasco Gehäuse für eine breite Kurbelwelle gemacht (ev. Quattrini Breite)? Grüße Hannes

Ein cut down

Den Direkteinlass könnte man mittig teilen, vier Vergaser sollten es aus Symmetriegründen schon sein.

Bin auch raus, bin auf einer Auswärtsveranstaltung. Wer weiß, ob ich überhaupt den Roller meines Sohn's bekommen hätte.

Und immer schön in kleinen Gruppen

Guten Abend ich habe mir den Frust über die nicht vorhandene Auspuffanlage von der Seele geschraubt. Zumindest kurzfristig. Vorne ist der Roller nun fertig Schaltung ist bereits eingestellt und das Lenkrad schloss ist ausgebohrt. Damit sind wieder ein paar Kleinigkeiten geschafft. Außerdem ist nun kantenschutz am Roller und die Kaskade ist fest. Bremse hinten ist mit dem Pedal verbaut. Als nachstes kommen die backen dran. Elektrik legen und dann haben wir fast alles fertig. Bis auf den Motor. Der wartet auf Welle und Zylinder

Nun. Eine Woche danach - und nun endlich fast alles gesäubert, zurück gebracht und abgerechnet - bleibt zu sagen: DANKE an: Scooter Center Köln für den Pokalsupport WORB5 für den Breakdownreschraub- und Pokalsupport Bernd (Rollerfreunde Vest und VCVD) für die geilen Kaffemaschinen Tobi (RuR Gastro und Alte Liebe R.K.) für Ice Crusher, Gin und Zapfsupport Rony (Lords of Destiny S.C.) für den langen Atem am Samstag Abend / Sonntag Nacht Champ (Classic Scooter) und Martin (Soul City) Karel (Speed Breed) für den feinen Alldayer Petra und Mario (Sanctimonious S.C) für den Anlagen und Thekensupport Martin Heuschen (Beschriftungsprofis) für die geilen Pokalkleber Koblenzerbrauerei (für einwandfreies Bier) Soccer Dave (für sein Studio24 - Freibier - Team in der Nacht zum Sonntag) Die Café - Ape und den Food-Truck klar auch ... wen vergessen? Die Thekenfeen (alles voller Glitzer) DANKE auch an: "Schlag den Achter!" von AXION, geilomat. . .rene

Wir aus Lindau haben 4 M200 eingetragen. Das ist kein großes Thema wenn die Karre leuchtet, bremst und von der Lautstärke her passt.

hmmm... von außen echt schwer zu unterscheiden...

Ich sehe das auch so. Trends kommen. Tends gehen. Die Hipster wandern auch schnell wieder weiter. Gerade im Internetztzeitalter. Jeder versucht krampfhaft sich einen Hipsterbart wachsen zu lassen, was mal mehr oder weniger gelingt. Mancheinenr sieht dann aus wie ein Taliban, also irgendwie unpassend und merkt es nicht. Geht der Trend in den Medien nicht langsam zu den selbst umgebauten Caferacern? So cool mit Fusselbart lässig im Hinterhof selber zusammen gewichst den Hipsterhobel! Also abwarten. Das mit der Rendite und Wertanlage ist so eine Sache. Kann auch böse Plätzen die Blase. Meine Rendite seit 26 Jahren ist der Spaß und die Freude beim Fahren. Wichtig ist die Nachwuchspflege. Finde ich. Da gibt es durchaus Kandidaten die es wert sind gefördert zu werden! Inzucht hat noch nie zu was gutem geführt.

Irgendwann platzt du noch vom ganzen chips fressen

ist das geile fotos!! Ich wünsche dir Jesco und karre viel erfolg die kommenden Sonntag! lg truls

Ich hab heute ne s-box PK bestellt und bin sehr gespannt!

Um mal eine leicht provokante These in den Raum zu werfen: O-Lack ist das neue beige! Bitte nicht falsch verstehen, Ich will hier mit Sicherheit niemand auf den Schlips treten, der schon lange, zeitintensiv und mit viel Herzblut O-Lack-Fahrzeuge gerettet, aufgearbeitet und erhalten hat, dabei mangelndes Kapital durch viel Arbeit und Engagement kompensiert hat, aber leider habe ich den Eindruck, daß inzwischen genau diese Klientel, die hier gerne für ihre beige Rundlichtfuffie mit brauner Sitzbank bewitzelt wird inzwischen voll auf den O-Lack Trend aufgesprungen ist. Man muß sich ja auch nur hier die Rollergesuche anschauen, jedes zweite Gesuch ist ein O-Lack Roller. Anzeige augeben -> ausreichend Kohle auf den Tresen legen -> cooler Macker mit O-Lack Roller. Ist doch eigentlich ganz einfach. Zweimal im Jahr, beim regionalen An- und Abrollern wird dann auch mal eine kleine Runde gefahren, das war's. Ich glaube dieser Trend macht die Szene mehr kaputt als jede Dummweltzone, Feinstaubplakette oder Führerscheinregulierungen. Die Kröung dieses Trends sind die ersten Topics, die hier in der Kaufberatung aufgetaucht sind, wo gezielt nach dem Wertsteigerungspotential einzelner Modelle gefragt wurde. Kriterium für den Kauf ist also nicht mehr, was gefällt, sondern was die höchste Rendite verspricht. Es gab mal Zeiten, da war die Rollerszene ein bunt gemischter Haufen, die Fahrzeuge individuell gestaltet und wenn keine Kohle für einen richtigen Umbau da war, dann gab's halt eine Mattschwarzdosenlackierung oder die Karre wurde mit Fellimitat beklebt, aber hauptsache mit "seinem" Roller auf die Straße. Inzwischen gibt's doch leider immer mehr "Briefmarkensammler", die ihre Schätze unter Verschluß halten, totpflegen und wenn sie tatsächlich mal Gleichgesinnte treffen, wird ausgiebig über die Originalität eines Schraubnippels aus dem 30-jährigen Krieges diskutert. Die Zukunft sieht wahrhaft düster aus...

Auch wenn wir uns noch nicht allzu sehr in Sicherheit wiegen möchten, es wird anscheinend echt so langsam besser. Die Kleine schläft tatsächlich mittlerweile öfter mal mehrere Stunden richtig fest und am Stück, schreit deutlich weniger und hat auch wirklich tolle wache Phasen den Tag über. So haben wir uns das eigentlich auch vorgestellt gehabt. Hoffen wir, dass es so weiter geht.

also, wenn ich dich richtig verstehe, willst du beide lager an der Lenksäule wechseln, oben und unten (+ Lageschalen). Das obere Lager ist ja easy, beim unteren kloppt man ja von oben, die im Rahmen sitzende Schale raus. Auf der Lenksäule sitzt ja der Staubschutzring, der lässt sich mit Gewalt entfernen und eigentlich auch relativ gut wieder einbauen. zwischen Staubschutzring sitzt ja der ring mit der Lagerlauffläche und das eigentliche Lager. Mit einzeln rein meine ich, dass du das untere Steuerlager nicht im zusammengesetzten Zustand einbauen solltest, um so die Lagerschale in den Rahmen zu ziehen, damit machst du dir den Lagerring und eventuell auch die anderen Bauteile des Steuersatzes kaputt, vermute ich zumindest dringlichst.

Ich denke für Ludi sollte man da wirklich ein Auge zukneifen!!!Denn auch ein K5 Motor wo er seine Finger dran hatte wird mit dnf enden!!!In k8 ist er so lange ich denken auch schon nicht mehr angetreten....weil da glaube etwas Druck von der muddi kommt (-:!also bitte!!!was hat er denn noch????

mein tipp wäre es, vor der fahrt den roller mit einer lambdasonde auf AFR 12.8-13 abzustimmen, dann kann man die düsen zuhause lassen und kommt auch übers timmelsjoch drüber. probleme machen nur kisten, die schon im flachen an der fetten grenze laufen. daher auch das märchen mit getunten kisten verlieren mehr leistung am berg. getunte kisten sind angstbedüst und darum meist viel zu fett. das rächt sich auf 2500m über null ganz schnell und man kann nur im ersten gang die letzten meter fahren.....spreche da aus erfahrung die nebendüsen und die leerlaufgemischschraube sollte auch passen, dann kann man relativ gefahrlos den hahn zumachen. ansonsten würde ich noch eine scheibenbremse empfehlen und gutes licht für unbeleuchtet tunnel im gebirge....sonst hat man schnell an einem schlagloch eingefädelt und liegt auf der schnauze. im frühjahr sind da meist die frostschäden noch nicht beseitigt. grüße von der bergziege

Hola Salva, ich schicke dir die Teile Anfang der Woche.... Bei meinem Ausflug ist mir eine sehr schöne orange GT 160 ins Auto gesprungen, Hat mir mein Fahrkonzept für das Jahr durcheinander gebracht da schwer verliebt. Der Roller hat 7000 km auf der Uhr und wohl kaum Sonne gesehen da unter den Backen die selbe Farbe ist wie am Rest vom Roller. Komplette Papiere mit Garantiekarte, EZ auf einen Deutschen in Madrid lebend, Name Zimmermann was auch noch mein Beruf ist.... hier mal Bilder : PS, bitte keine Anfragen wegen Verkauf, da geht nix....

Da bin ich ja beruhigt. Wir arbeiten hier im Institut für alternative Fügetechniken schon seit Jahren an den Techniken Dranflexen und Dranwünschen. Hatte schon Angst uns sei jemand zuvor gekommen.

eh was geht??? Schlaft ihr nicht wenn ihr mit dem Roller unterwegs seit oder was? Restless?

Ich würde das Pulvern nicht per se verteufeln sondern scharf eingrenzen. Karossen würde ich aus besagten Gründen nie Pulvern. Schon deshalb weil dort am ehesten ne Macke rein kommt und Ausbessern kaum möglich ist. Bei Anbauteilen die a) stark belastet sind und b) relativ einfach gestrahlt werden können, würde ich immer zum Pulver greifen. Also Felgen, Gabel, Motorgayhäuse, Brems-/Kupplungshebel, etc.

Nach langem suchen hab ich die 3 Sondermodelle in gutem Zustand zusammen. - Gelb PX 80 mit 200ter Motor eingetragen - Rosa PX 200 mit original 4400km - Flieder PX 80 mit 135 DR, 1te Hand, 7700 km Nicht jedermanns Sache, aber für ein Kind der 80er ein "must have"