Cirlu

Der Hebel ist ganz simpel nachzubauen, der ist nur 2x abgewinkelt. Ich könnte dir einen Winkel gg. entsprechende Aufwandentschädigung nachfertigen.

Suche für meine APE AC3 eine Kupplung mir Zahnkranz für E-Starter

Konkret: Sprint aus Augsburger Produktion: Hella Rücklicht Hella Seitenbackenblinker VDO Tacho Denfeld Sitzbank

Ja, die ersten Sprint hatten einen VDO Tacho, ein Hella Rücklicht und eine Denfeld Bank!

Suche für eine APE 150 AC 1-4 den Deckel vom Hauptbremszylinder kein indischer Nachbau, sondern Originalteil

Hier ein paar mögliche Ursachen für sporadische Zündaussetzer: --- Kondensator (schlechte Nachbauqualität) --- thermische Probleme mit der Zündspule --- schadhafte (blanke) Stellen an der Kill-Leitung --- Verschmutzung, Ablagerung am Zündkontakt --- nachlassende Federspannung am Kill-Knopf am Schalter ---

Mach mal an der Zündspule die Kill-Leitung ab, damit kannst du dann schon mal ausschließen, dass die nicht irgendwo sporadisch an Masse kommt!

Kannst du einen Schaltplan lesen, wenn nicht lass das von jmd machen, der was davon versteht

!!!Bei dieser Fehleruntersuchung wird unterstellt, dass das LIMA/ Laderegler /Kontrolllampe System korrekt verdrahtet ist!!! Die Ladekontrolllampe liegt mit einer Seite fest am Pluspol der Batterie, mit der anderen Seite am Ausgang der Lichtmaschine/ Eingang des Ladereglers. (Solange die Lima keine Spannung liefert, ist die Lampe über die Spulen der Lima mit Masse verbunden und leuchtet). Am Ausgang der Lichtmaschine/ Eingang des Ladereglers sollte bei laufendem Motor mit einem geeigneten Multimeter eine Spannung von >13V zu messen sein. Die Lichtmaschine liefert mit zunehmender Drehzahl eine ansteigende Spannung, die durch den Laderegler auf ca. 14V begrenzt (runterregelt) wird. Mit diesen 14V wird dann auch die Batterie geladen! Jetzt kann die Ursache für Nichtladen der Batterie sein, dass die Lima einfach keine Spannung liefert weil sie defekt ist, oder der Regler defekt ist und die erzeugte Spannung kurzschließt. die Verbindung zum Als ersten Schritt bei der Fehlersuche man könnte deshalb die Verbindung zwischen Lima und Regler auftrennen und prüfen, ob die Lima dann eine mit der Drehzahl schwankende Spannung >13V liefert. Ist das der Fall geht die Suche beim Regler weiter, was dann aber eher etwas für Fachleute ist. Die Ladekontrolllampe erlischt erst dann, wenn Lima und Regler funktionieren, d.h. wenn die geregelte Spannung = der Batteriespannung ist. Ich hoffe mit dieser grundsätzlichen Erklärung etwas Licht ins Dunkle gebracht zu haben! Wer zur Elektrik allerdings absolut keinen Draht hat und im Umgang mit einem Multimeter überfordert ist, sollte sich Unterstützung bei einer fachkundigen Person suchen. Aus meiner Erfahrung geht durch laienhafte Reparaturversuche mehr kaputt und der Reparaturaufwand wird letztendlich um ein Vielfaches größer! Ich selbst besitze alte Bosch Messeinrichtungen zum Justieren von elektromechanischen Spannungsreglern und bin vertraut im Umgang mit diesen Einrichtingen Als kostengünstige Alternative und zur Optimierung der Lichtmaschinenleistung bietet sich auf jeden Fall der Ersatz der elektromechanischen Regler durch elektronische Regler an!

hallo Polinist, theoretisch ist es ja möglich, dass du die Teile 2008 nicht verkauft und in eine Ecke geschmissen hast, deshalb meine Frage: "gibt es die Elestart Teile noch?" Gruß Ulrich

16er Vergaser hätte ich da, Tausch gegen 19er wäre für mich auch interessant

Und nicht nur die Leistung der Leuchtmittel muss genau passen, sondern auch die Spannung. 12V Leuchtmittel haben in der Anlage nichts zu suchen!

Beim klemmen des Schiebers handelt es sich um ein bekanntes Problem, hier die Reparaturempfehlung meines Vespa Vertragshändlers. Vergaser auf eine stabile Metallplatte aufschrauben (Originaleinbau nachbilden) Mit geeigneter Feile die Nuten des Schiebers nachfeilen, hauptsächlich oben solange feilen, bis der Schieber leichtgängig zu bewegen ist

Könnte das Max Meyer Marrone Metalizzato 130 sein?