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Was ergeben 3 zersägte PX Rahmen + 1 Bajaj Rahmen + ein paar Motorradteile + ein WR 360 Motor von Husqvarna? Einen Haufen Arbeit und viel Spaß! Voller Stolz präsentiere ich hier Ten Inch Terror! Nach 5 Jahren Bauzeit mit einigen Unterbrechungen ist sie jetzt soweit, dass ich ihr die Kinderkrankheiten austreiben kann. Vor 1 1/2 Jahren war noch nicht mal klar, dass dieses Projekt überhaupt umsetzbar ist. Motor Husqvarna WR 360 55 PS, 45 Nm Drehmoment Das Handschuhfach ist als Tank ausgelegt und fasst 14 Liter Die Scheibenbremse vorn auf Sprintgabel ist eine Weiterentwicklung meiner Bremse auf der Stray Bullet. Anstatt eines Spreichenrades habe ich hier ein Alu-Scheibenrad gebaut, welches der Centerline Felge nachempfunden ist. Flipheck aus Blech, mit 8 Schrauben befestigt. Liegender Stoßdämpfer, über Umlenkung angesteuert. Der Lenker ist leicht gedropped, Elektrik und Instrumentierung kommen von Motogadget. Geschaltet wird über einen elektrischen Powershifter ohne Kupplung. Damit das Bordnetz mit der zusätzlichen Belastung umgehen kann, wurde ein Vollwellenregler installiert, die Lima umgelötet und die Elektrik auf komplett DC umgestellt. Statt einer H4 Birne wird jetzt ein LED Chip von Adjure verwendet, der nur knapp 2/3 des Stroms einer H4 Leuchte verbraucht. Die Sitzbank ist im Eigenbau entstanden und von meinem Lieblingssattler Alex Rothe bezogen worden. http://www.weitgehendgar.de/ , der Auspuff ist von Pipedesign. Die Fahrleistungen sind abartig! Mir zittern immer noch die Finger wenn ich so tue, als ob ich jetzt mal so richtig Vollgas gebe. denn so richtig Vollgas habe ich mich immer noch nicht getraut... Edit: In der Zwischenzeit habe ich mal so richtig am Kabel gezogen. Mit zittrigen Finger behaupte ich weiterhin, dass die Fahrleistungen abartig sind. Wenn man will, fährt sie aber genauso handzahm wie eine PX 200. matthias dahl photographie In der Zwischenzeit gibt es erstes Update: Die ürsprünglich angedachte Positionierung des Federbeins ergab eine ungünstige Geometrie mit einer daraus resultierenden Knickbelastung auf das Federbein, welches in der Folge dann gebrochen ist. Die provisorische Lösung ein modifiziertes BGM Federbein einzubauen, erwies sich als so gute Wahl, dass es jetzt dauerhaft drin bleibt. Die Custombike hat die Karre gefeatured. Das dürfte wohl der erste Roller sein, der es in dieses Magazin geschafft hat. Ein Feature in der Itlienischen Chop and Roll Ein Feature in der Französischen Kustom Es gibt ein weiteres Update. Ziel ist es dem Motor ein wenig mehr Overrev zu geben. In der originalen Auslegung lässt sich ein Wohnwagen damit die Kasseler Berge hochziehen - vor Reso. Allerdings mit dem Nachteil, dass der Motor in direkt gegen die Wand dreht. Dazu wird der Zylinder angehoben und die recht moderaten Steuerzeiten verschärft. Ich habe einen neuen Ansaugstutzen gebaut und den 35er PWK, gegen einen 38er PWM und die originale Membran gegen eine V Force getauscht. Best Custom Scooter Scooterst meltdown 2016 Bei aller Liebe 360ccm und nur max 44 Ps am Rad sind zu wenig. Canonized hat mir einen schönen Auspuff und Overrev eine Brennraumkalotte entworfen. Dazu eine frei programmierbare Zündung von Ignitech und das Elend begann. Der Auspuff ist gut 250 mm länger als der Alte und hat einen deutlich größeren Belly, Das neue Heck welches ohnehin gerade im Bau war, musste also mit abnehmbaren Hauben ausgestattet werden. Da ein Teil der Steifigkeit über die angeschweißten Hauben erreicht werden , war das keine gute Nachricht. Die Batteriezündung erforderte einen höheren Kraftaufwand beim Ankicken sodass sich die Kickerwelle verdrehte, jeder Alukicker sofort die Verzahnung verlor und das Starten eine anstrengende Geschichte wurde. Weil man nicht hungern soll, ohne zu frieren. passt der Auspuff trotz 2 cm Verbreiterung der Hauben nicht unter selbige. Die Haube muss also weiter umgearbeitet werden. Mittlerweile ist die Karre wieder auf der Straße, der 38er Keihin ist gegen einen 40er Smart Carb getauscht worden und die Karre schiebt bösartig nach vorn. Go—to—jail—scooter! Es sind jetzt 53 PS am Rad mit 45 Nm herausgekommen, man mag enttäuscht feststellen, dass dies ja gerade mal BFA Niveau ist, dabei sind aber die Standfestigkeit und die 6 Gänge zu berücksichtigen. Das neue Heck ist deutlich steifer, hat endlich ein kleines Fach für Ölflasche und Werkzeug und die Hauben sind jetzt abnehmbar. Die Alukante an der Hutze muss allerdings nochmal überarbeitet werden.

Es meinem Kumpel nach seiner Herz-op wieder besser geht. Und ich auf dem weg zu ihm durch die schöne Rhön gefahren bin

So, ich habe gerade mit Patrick gesprochen und kann folgende Info mit grosser Freude mitteilen. Die erste Charge der Gehäuse ist nicht riesig von der Produktionszahl, wahrscheinlich wollte pinasco erstmal die Resonanz einschätzen. Von daher wird bereits schon an der Version 2.0 gearbeitet, diese soll wohl auch noch diese Jahr erscheinen, da.lass ich mich überraschen, ob's denn klappt. Bei dieser Version gibt es massive verstärkungen an der nebenwelle. Ja, es ist bekannt, dass die Geschichte natürlich wesentlich sinnvoller waere mit stuetzlager, aber einen verstärkter Bereich der nebenwellenaufnahme ist ja schonmal etwas. Fotos kann ich leider nicht zu Verfügung stellen. Man darf davon ausgehen, daß.malossi nachlegen wird in Sachen Gehäuse ( es ist ja auch etwas peinlich, dass für den hauseigenen Zylinder Gehäuse produziert werden, die zum Teil sowenig Material an der Zylinderfussaufnahme haben, dass man im Prinzip immer aufschweissen müsste, wenn man schöne ueberstroemern haben will- ja, ich weiß dass das natürlich für die Leistung selbst absolut unerheblich ist). Von daher möchte pinasco den Bereich nicht vorab der Konkurrenz präsentieren. Sobald es hochgeladen werden darf, gibt's die Infos umgehend hier,

So Leute hab den Pott wieder dran mit Thermo-Tec Band Thermo-Tec Kabelbinder Und Thermo-Tec hitzeschutzlack zum versiegeln. Kleiner Tipp wie auch schon die anderen sagen pulverbeschichtung von mor-tep hebt nicht so dolle unterm Band. Aber egal dafür siehst geil aus [emoji41][emoji41][emoji41][emoji41] Lg speeedy

Maniac, wünsch Dir was! Das GSF kauft Dir das. Alles Gute zum Gebortstag!

Ist die Exzenterbolzenmaschine explodiert?

Hm naja schön das Pinasco Verbesserungen aufnimmt und umsetzen will aber doof für alle die jetzt, wie ich, ein 1.0 gekauft haben. Muss ich mir echt überlegen ob ich das nicht wieder zurück schicke und ein Winterprojekt draus mache!

...neues Pferd im Stall für D-Doof! 1. Hand, 83er p200e Jetzt such ich ne gute O-Sitzbank...falls jemand was hat... Gruß Jan

Bitte weiterhin Fotos machen!

Weil ich gerade mit dem DHL Fahrer ins diskutieren angefangen habe ob er wirklich für mich ein Paket hat, warte eigentlich auf überhaupt nix darum habe ich ihn etwas blöd angemault und geglaubt er ist beim falschen Haus. Abs.: Chili Chapter Unterallgäu dann wusste ich Bescheid, Danke Sam und Birgit für die ÜBERRASCHUNG ist euch echt gut gelungen

Nochmal: ich will nix besseres als Acera, da die Acera wunderbar ihren Dienst tat bisher und vollauf meinen Ansprüchen genügt. Einzig das Schaltwerk war 8SIS, also wohl noch billiger, wird daher auf Acera getauscht und gut. Neue Kette ist 'ne Überlegung wert, neue Züge gibt's auch, Kassette gucke ich mir an, kommt vielleicht auch neu. Ansonsten will und werde ich nichts ändern. Artet ja aus wie im SF Bereich, wenn einer nach einem 75ccm Setup fragt, um im Stadtverkehr mitschwimmen zu können und am Ende soll er sich gefälligst einen 133er Evo mit 35er Vergaser, Bertha etc. kaufen, weil alles andere nur Dreck sei.

Läuft am Sonntag zum Frühstück in Dauerschleife!

Hier einmal mit PX alt mit Cosa Regler

Bohr n kleines loch rein, da dann n abgeknipsten nagel zum schienen und den spalt klebste mit 2k epoxydharz. Dad hält. Und wenn du es vernünftig machst, sieht man auch nix davon.

Du wohnst in Franken Is dann aber ne Largeframe und keine Smallframe mehr...

Will have a look to my archive tonight.

da das topic ohne weitere Begründung ins Forum geworfen wurde, könnte man auch munkeln, dass es sich um einen Grammatik oder Rechtschreibfehler handelt Alle Frauen haben einen Arsch Alle Frauen wollen es in den Arsch Alle Frauen möchten ein Arsch Vielleicht ist Arsch ja auch eine Person, der nun seinen Besitzanspruch an die komplette Frauenwelt geltend machen will

Piaggio supports with the data you need. Let them know the ident numbers of the frame, former engine no. and the number of the 200 engine. You´ll receive everything you need for legal registration.

ich weiß nicht warum die einwilligung zur sklaverei auf lebenszeit ein grund zur freude sein soll

ich fahre den BT5v2 jetzt ca. 2 Monate, allerdings auf einem 172er mit 54 Hub und Keihin 28er PWK, MRP DS Ansauger, SZ aktuell 183/129. Der zieht 22/68 ohne Murren, kann im 4. von 4000 rpm sauber durchbeschleunigen bis knapp über 8000 rpm, gut der macht dabei kein Wheelie, aber geht schön nach vorne. Ganganschluss ist auch kein Problem. Auslass wird noch verbreitert und auf 189 Grad hoch gezogen / VA dann 30 Grad, wollte vorher aber noch auf die Rolle um einen Vergleich zu haben. MMW Kopf mit QK ~1,3mm, ZZP 15 Grad statisch. Bin sehr zufrieden, Vergaserabstimmung ist aber noch nicht perfekt. Ich wollte das ganze nochmal detailliert ins T5 Motorerfahrungstopic hauen, fehlte mir aber noch die Zeit. Du kannst den Zylinder natürlich hochsetzen, dann musst du aber die QK anschauen und ggf. den Kopf etwas abdrehen, weiß nicht wie viel Fleisch da bei Dir ist. Für die Vergaserbedüsung wird es sicher schwer Vergleichswerte zu finden, da die Kombi so bestimmt nicht viele fahren. War bei mir aber genauso.

...spannend, Andreas...! Ich glaub, da fehlt noch was

Die VBA ist zugelassen und läuft ganz brav!! Konservierung schon länger abgeschlossen.. Fluidfilm[emoji106]

T-Stück hinter Benzinhahn und dann daran den Entlüftungsschlauch hoch. Werds mal genauso probieren und den Entlüftungsschlauch dann am Tank möglichst weit nach oben geführt fixieren. Mal schaun ob es in der Praxis so klappt.

Mit Dunja Reiter Stiefeln?

uh - geil - gibts da schon bilder? verwandschaft zum sasquatch nachgewiesen? kolbenkrapp - sehr geil ich persönlich bin der meinung, dass die NSA diesen flughafen nur als tarnung betreibt - die schrecken ja vor nichts zurück. zur verteidigung des geländes und vor allem zur abwehr der zweitakter die durch ihre arbeitsfrequenz und vor allem durch die ungeschirmten zündanlagen das abhören der düsseldorfer high society fast unmöglich machen, werden die umliegenden felder mit Al2O3 bestäubt. das aluminiumoxid lässt anscheinend schußfeste motoren im handumdrehen fest gehen. gerade die tuner, die ohne luftfilter fahren - und darauf setzt die NSA. ausserdem hat die NSA auch hier im forum schon ihre tentakeln ausgestreckt. achtet mal darauf, die ganzen typen die immer behaupten man könne ohne luftfilter und lappen unter der kaskade fahren, wollen euch nur anstiften. euch ist sicher auch schon aufgefallen das diese dann meistens am flughafen düsseldorf arbeiten. ich bin sicher das dort die troll-fabrik der NSA untergebacht ist und von dort aus hinterhältige angriffe auf schaltrollerfahrer in der gesamten republik koordinert werden.

Von mir aus geht alles. Was ich auf keinen Fall hören möchte, ist irgendwelcher brauner Rotz, Böhse Onkelz und Freiwild und son Dreck. Da wird sofort der Stecker gezogen. Mann sollte schon den Party Gedanken im Hinterkopf haben. Die Leute sollen eine gute Zeit haben, und nicht das Blut aus den Ohren laufen.

Komme jetzt dann eine Woche lang nicht dazu die Zündung zu testen. Dann bekomme ich eine komplette 125er Zündung die bis zum Ausbau tadellos gelaufen ist. Werde dann berichten.

Dafür ist die Unterlage ganz übel :)

Sehr klug und wie lange hält danach der Ständer?

Sachen gibt's auf der Welt.... Heute waren wir im Piaggio Museum in Pontedera. Und beim rausgehen habe ich dann den Herren Cosagrün abgeklatscht, der gerade mit Familie rein wollte.

Zusammenketten, dann geht da garantiert keiner mehr ran...

wenn wir ausscliechlich außenliegenden Faktoren sucht... Gerhards vorschlag am bestens mit Nato-kammo drauf mess am bestens jeden tag am 14:00 uhr verfahrungsweise: mach fotos, am bestens von die fahrstrecke, die flughafen, wo die flugzeugen getankt wird. und meß genau die abstand von die tankplatz bis wo die roller klemmt bis die nächste bundeswehrdepot dann mach ein paar bilder von die flughafensicherkeitsgebäude ruf an und frag wie viel leute das da arbeitest mess die zeit von dir zu hause, zum die flugzeugtankstelle zurück zum bundeswehr depot, dann mess die luftdruck, die reifendruck und die verbrauch. schreib uns an von gefängnis wenn das bestätigt deine theorien erst dann können wir hier im gsf sagen ob das wirklich plausibel ist lg Truls

Ist notiert

wie die (K)Lemminge...

Ich würde den DR nehmen, 13.13er Vergaser, Motorgehäuse (Überströmer und Einlass) anpassen, ggf. Einlasszeit der Kurbewelle verlängern und Giannelli Original Power Auspuff verwenden. Von der Übersetzung her musst du dann schauen, welche Kupplungsglocke/Riemenscheibe/Getriebe du wie kombinierst. Am schönsten zu fahren ist m. E. ein Übersetzungsverhältnis von ca. 11 - 12 : 1 (Kurbelwellenumdrehungen : Hinterradumdrehungen), das kann man aber wie gesagt auf verschiedene Weise durch Kombination der drei genannten Komponenten erreichen. Um die 70 km/h sollten dann schon anstehen.

fühl' dich gedrückt und alles gute! endlich 20...

Ich glaube ja, dass das mehr so 'ne geschickte Neukunden-Akquise ist:

Jetzt noch mit Maßen ! Auslass ist aber 49,8 nicht 47,8

alter... das schlimme ist, dass das mein hobel ist. aber was tut man nicht alles für die frauen

sharknado ! mein aktueller dbm racer Zirri MR 2000 57x54 38er pwk jolly moto auspuff skr gabel

63mm Länge statt 60mm. Deswegen macht das Hemd bei 60hub den Auslass mit niedrigen Überströmzeiten nicht auf. Kippelt nicht wie beim originalen und der Einlass kann Sinnvoll größer gefräst werden ohne den Kolben beim anpassen zu schwächen(weil Steg). Naja, das er billiger ist ist nur nen Nebeneffekt ;D

Auch RAL 7016 Anthrazitgrau. Falls dich das weiter bringt.

650 gehäuse 650 zylinder 350 origianel quattriniwelle 400 auspuff lager, simmerringe, je nach bezugsquelle primär+repkit 2,34, sip repkit 85 euro. plus getriebe "original" jenachdem verstärkte klaue ca 90 euro schaltgabel 90 euro vergaser was du halt draufbauen möchtest zündung vespatronic oder ähnliches 250 ca 3k€

Jemand Interesse an einen Stoßdämpferversatz? Natürlich nur bei Auspuff, der nicht um den Stoßdämpfer geht wie der King.

Top Geschichte Andreas, weiter so! Alle Deine Projekte haben etwas furchtbar motivierendes an sich...nur, mehr Zeit müsste man haben. Sobald mein Smallframeprojekt steht mache ich mit dem GS Motor weiter(...da war doch noch was?!). Gruß Mirko

Vergaser neu und original Nadel drin gelassen?

Endlich !!! Power für meine SS90 8-) 102 Autisa Danke "Broncolor"

Windschild könnte bezgl Endgeschwindigkeit gefährlich werden, Topcase in Carbonoptik hab ich natürlich vorerst behalten !

Hallo zusammen, ich habe einen VHST 28 montiert, der läuft aber leider immer etwas über. D.h. er töpfelt vorne im Ansaugtrichter aus den Bohrungen zum Mischrohr und zur ND hin. Es kommt nichts aus den normalen Überläufen. Nachdem ich das Nadelventil und dessen Sitz überprüft habe ist der zweite Versuch auch schief gelaufen, obwohl ich beides für noch gut befunden hatte. Es sifft immer noch. Auf der Suche nach einem neuen Nadelventil (die ja anscheinend nicht so einfach zu bekommen sind)habe ich die Ersatzteil-Zeichnung bei Stein Dinse gefunden. Link Nun die Frage: Sind die beiden Schwimmer auf dem Bild richtig eingebaut? Ich haben meine wohl anders herum eingesetzt, wenn ich mich recht erinnere. (Nein, ich kann im Moment aus verschiedenen Gründen nicht mal eben nachsehen. ) Dann würde ich das erstmal probieren. Falls jemand weiß, wo es das Nadelventil gibt oder ob eines von einem anderen Gaser passt, bin ich für den Hinweis sehr dankbar.