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Naja weiter runter als 179 kommt man halt nicht auf 60 Hub. Also ohne weitere Maßnahmen am Zylinderfuss oder Gehause zumindest. Ansonsten ziehe ich niedrige Zeiten deutlich vor bei Renntöpfen. Am Malossi Sport ist das allerdings doch wieder ne andere Geschichte da dieser halt von Haus aus so gut läuft das es auch mit 179 perfekt funktioniert. Das Spülsystem ist echt gold Wert ! Zumindest solange man den Auslass nicht zu weit öffnet. Ab 62 Sehne gings beim Malossi Sport schon wieder in die schlechtere Richtung bei mir. Also unbedingt drunter bleiben wenn es ein Si tourer wird !

Hoffentlich hält diese geile BGM Welle in Goofs Motor, und wenn es nur eine Verstrickung glücklicher Zufälle ist. Sonst endet diese scheiß Kurbelwellendiskusion nie...

Athanasius und ich on the run 2015 no pain no glory 2015 keep the faith

Ich will nu keine endlose Diskusion vom Zaun brechen, aber nen 45+PS Motor mit nem original Getriebe zu fahren, würd ich mir überlegen.

Stell dir vor, vor noch garnich allzu langer Zeit, hat man auf dem Postweg schonmal ne Woche inkl. Bearbeitungszeit auf eine Antwort gewartet. Hauptsache billich, heut geordert, gestern geliefert. Ich hasse die heutige Zeit.

Ich mach das immer mit Schraubenzieher auf, sofern ich nicht aufs tanken vergesse

Ich bin verwirrt, sind jetzt 1/100mm, 0,01mm, 10 mü (Mü (korrekter geschrieben my) ist die Aussprache des griechischen Buchstaben µ. Den 100stel mm nur einfach µ zu nennen, ist seit 20 oder 30 Jahren nicht mehr "in", gab es aber wirklich. Heute ist es immer µm, weil das besser zu den anderen Maßen km, cm, mm, µm, nm passt. Ausnahme bleibt das Angström (0,1 nm), mit dem Kürzel "A mit nem Kreis oben dran", dieser schwedische Buchstabe), 10 Mikrometer = 10 µm, 10.000 Nanometer wären unüblich, aber dann gingen auch 10.000.000 Picometer oder doch 10/1000mm gemeint? Häää?

Da habe ich aber in eine offene Wunde gestochen, da kommt bei euch so einiges ans Tageslicht.

Ich glaub der User "Labrat XL" fährt oder fuhr sowas, nähere Infos habe ich aber nicht

Sorry, aber dieser Einwurf ist in dem Kontext hier völlig irreführend. - Mit dem Verstellen der Feder definiert man nicht die Höhe, sondern die Vorspannung = das Einfedern wenn der Fahrer im Stand auf dem Roller sitzt = Negativfederweg. Das hat nix mit der Fahrzeughöhe zu tun um die es hier im Thread geht. - Die Härte wird bei einem einfachen Stoßdämpfer (nur mit Zugstufendämpfung) sehr wohl über die Feder bestimmt. Die Feder federt den Stoß, die Dämpfung dämpft das wiederausfedern. Sonst würde der Bock das Springen anfangen. Wenn der Dämpfer jedoch auch eine Druckstufendämpfung hat, dann kann damit auch die Härte verändert werden. Was jedoch murks ist: bei zu weicher Feder die Druckstufe zuzudrehen. Mit der Druckstufe betreibt man Feintuning. Bei ganz geilen Dämpfern gibt es sogar eine Low- und Hi-Speed-Druckstufe. Sowas gehört aber nicht in unerfahrene Hände, einige sind ja schon mit der Vorspannung überfordert.

Ich nehm zum öffnen vom PK Tankdeckel nen alten 210er Malossi Kolben. Is wie ne Riesennuss die genau passt

Sicher?WENN 11-12/100 im RADIUS dann erhöht sich der Spalt zum DS exakt um diesen Wert und nicht um die Hälfte. Ziemlicher Zahlenkauderwelsh hier...

1.) Würde da mal in Richtung Rally schielen. Sind schliesslich parallel vom Band gelaufen. Theoretisch 916 oder 919 Orange. Aber da bist du sicher auch schon drauf gekommen. 2.) ... 3.) Habe da das gleiche Problem bei meiner TS. Nach meiner Recherche gibt es nur die späteren PX-Ölpumpen als Ersatz zu kaufen und die passen nicht. Das Prinzip ist gleich, aber die Bauteile leicht anders. Die Dichtung kann man sich aus Dichtungspapier basteln. Der Gummi auf der vertikalen Antriebswelle ist z.B. in den aktuellen Motorendichtsätzen dabei. Bei den anderen Teilen hilft wohl nur beten, dass die funktionieren oder Gebrauchtteile. Habe bisher keine Probleme, aber eine gute Quelle würde mich auch beruhigen. Im Zweifelsfall stilllegen und selber mischen.

http://www.duesselvespen.com/

Ein sehr unwürdiges Ende für Vespas

Drehmoment muss man im linken Ei merken ,ich nehm nie nen Drehmomentschlüssel

Bei den 2 Vasen die Du trinkst ist das doch eh wurscht.

Das bezieht sich auf 'ne komplett orgininale PK Gabel, nur oben modifiziert für den Kotflügel. Der passt dann mit etwas ziehen normal drüber. Kann man auch einfach rein bauen und mal fahren. Der Brosi hat schon recht wenn er schreibt, dass etwas "Chopper" der von Haus aus ja eher agilen Smallframe gar nicht schlecht tun muss. Wenn's einem dann stört dann halt hinten dicken Reifen drauf, damit kommt die Kiste eben hinten auch höher und man stellt irgendwann grob zumindest die originale Geometrie wieder her, nur mit etwas mehr Bodenfreiheit. Ständer muss man aber halt vielleicht verlängern, sonst steht die Karre scheiße.

....und den großen Geldbeutel bei der Regierung beantragen...

wie blöd muss man sein um hier überhaupt zu posten....

Ich hörte, von dem Gewinnerfahrzeug gibt es aus dem Motorenbereich bereits zündende, funkende und "laufende" Neuigkeiten seit gestern.

So weiter geht's Zylinder und Zündung sind gekommen. Jetzt fehlen nur noch Kurbelwelle und einige kleinteile. Momentan wird alles mal Probesteckt und anpasst, dann geht's zum Laserschweißen. Mrp Sauger hatte auch zu wenig Luft zum Rahmen (Federweg ca 10 mm) Dann etwas eingedellt und dann passte es perfekt (ca 80 mm Federweg) Zwischenzeitlich noch eine Kurzhub Gasrolle angefertigt. Vorgedreht Vorgefräst Und dann angepasst. Die Bohrung für den Zugnippel ist nur ca 1 mm weiter aus der Mitte wie der Orginale. Vorteil bei der Rolle ist das der Zug nicht einfach hoch gezogen wird sondern über den Radius der Rolle läuft und somit der mehrhub realisiert werden kann. Hoffe man kann mir folgen. Bis dahin

ich kümmer mich ja oft um Unfallschäden an Rollern unserer Kunden... ich ruf dann oft bei der Versicherung an und frage.... "ich habe jetzt den Kostenvoranschlag fertig für die Vespa vom Herrn Mustermann....Schadenshöhe ist....reicht Ihnen mein KV oder soll ich einen Sachverständigen bestellen, der dann meine Zahlen abschreibt und Ihnen dafür 400€ in Rechnung stellt?" meist reicht denen dann der KV.....wenn nicht rufe ICH den SV MEINES Vertrauens Rita PS kurz vorm Jahreswechsel wollte so ne dumme Tussi mit ihrem Volvo vorwärts in ne zu kleine Parklücke rein.... das ist das Ergebnis...

Wie blöd muss man sein, mit seinem Roller zu machen, was man will?

@ pxsven http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/vespa-px-200-my-mit-scheibenbremse/285349520-305-6370

Naja, 200 € plus/minus sollte man sich nicht streiten... Hängt halt auch viel von Region, Wetter, Käuferschicht und Laune ab. Soll ja auch Menschen geben, die meinen ein paar Aufkleber drauf und nen schicken Schlüsselanhänger und den nächsten sorgenfreien 30.000km mit solch einem stylischen, coolen Gerät steht nix mehr im Weg... Schließlich läuft Sie ja! Steht ja so in der Anzeige. Jawohl! Dann kann man doch wohl 1800 geben. Nächstes Lebenszeichen der Vespa oder besser seines Besitzers ist dann hier im Forum als Newbie der Hilferuf: "Meine Fuffi läuft nicht, dreht hoch, fährt nur 20, zieht nach rechts/links oder warum hat das Beinschild im Spritzwasserbereich hinter dem Kotflügel diese wellenartige Form? Habe ich ein seltenes Sportmodell mit besserer Aerodynamik? etc..." Was muss ich machen? Der geneigte Beobachter wird dann wohl zu dem Entschluss kommen, das es trotz der starken emotionalen Anziehungskraft des kultigen italienischen Mofas besser ist, faire 1200 hinzulegen und man hat noch 600 dringend benötigtes Teilegeld. Aber selbst dann kommt ja bekanntlich ggf. noch die Frage, wofür nun die 600 raushauen? Reifen von Shinko? Vee Rubber? oder gar keine Herstellerbezeichnung??? Weißwand haben ja alle 3

Ähem Kann das sein das du hundertstel und tausendstel verwechselst??? So wie du das schreibst sind das nämlich 11 Tausendstel und nicht hundertstel. Bye JOchen

kleines update: Habe die originalen M8x16 Schrauben und M8 Muttern (links) durch eine nette leichte Nichmetall-Lösung (rechts) ersetzt: Titan Schrauben Ti-6Al-4V, brauchen wir hier auch viel an den Flugzeugen, das zeug kann schon wasAlu Muttern Aus (wahrscheinlich) 7075-T?, konnte ich torquen über 50Nm ohne das was tot ging, für M8 sind ja nur 25-27Nm gefordert... allerdings habe ich Ermüdung nicht gerechnet...Die Pinasco Schrauben/Muttern wogen zusammen 90g und die TiAlV's und Muttern wiegen zusammen 35g! Ich weiss, das ist krank, aber es sind immerhin 55g weniger, und natürlich aussen am Radius, wo die Weight Inertia am meisten ausmacht, dort ist jede g ein g zuviel

Ego te absolvo. Drei Ave Maria und zehn Kniebeugen sollen dich von deinem Laster heilen, in deinem eigenen Fred machen zu können, was du willst. 0:-)

Das mit den Kurbelwellen passiert schnell. Besonders bei denen von bgm. Die werden vor lauter nachmessen auch jedesmal kleiner. Irgendwann sind sie weg.

http://www.rs-werkzeuge.de/bilder/produkte/gross/Karosseriehammer-Karosserie-Ausbeulhammer-340g.jpg

Auch wenn ich mich da jetzt nicht dazu zähle zu den Leuten die in den letzten Postings abgeschweift sind.......was hast "DU" bisher zum Parma Topic beigetragen das du in dieser Militärisch bestimmenden Art hier Anweisungen erteilst ?

Heiß wie Frittenfett.

Ein Schotte kommt in London in ein Pub, etwas entfernt sitzen zwei nicht mehr ganz frische und doch auch etwas korpulentere Mädels und unterhalten sich. Der Typ will was Nettes sagen: "Hi you two Ladies, you are from Scotland?" Sagt eine der Beiden recht unfreundlich: "It´s Wales!" Er: "Oh, sorry, you two whales are from Scotland?"

Lösen sich Rost und Gammel turnusmäßig auf und finden sich dann wieder an Ort und Stelle ein? Oder besser: Ich brauch nie wieder WD-40! Einfach den Vergaserdeckel abnehmen und schon verschwinden Rost und Gammel!

War wohl seine Reaktion darauf, dass er in der dem GSF eigenen Herzlichkeit auf das entsprechend zu seinem Vergaser passende Topic verwiesen wurde. http://www.germanscooterforum.de/topic/99590-das-keihin-pwk-vergasertopic/?p=1068035295

Und das weitere Weihnachtsgeschenk konnte ich gestern auch abholen ....

Hey, Ich fahre manchmal den schulbus mit kids mit handicaps . Und auch zur Werkstatt für Behinderte. Auch Downies. Deine Sorgen sind unbegründet und du gehst das genau richtig an. Warum soll er nicht schrauben usw.lernen können? Dauert halt was länger,na und?! Es gibt da ganz unterschiedliche Typen. Mega coole,ganz normale ,aber auch verwöhnte wehleidige. Es liegt an dir ,an der Erziehung,aber das ist ja bei allen kids so. Wir haben es in der Hand ,was aus ihnen wird.

Schön dass die Kiste nicht versprintet wurde und die Riesenhandschuhbox behalten durfte.

Seit gut einem Jahr mein "Winterfahrzeug", im Sommer gerne oben ohne

...dann geb ich auch mal meinen "Beitrag" dazu ab! Die GT wurde nur mit Schleifpolitur und 1.000 - 2.000 Schmirgelpapier "frisch" gemacht, war in gleicher Farbe schäbig nach lackiert worden....leider voriges Jahr nen Lenkerbruch an der Klemmung, deswegen einen neu lackierten Lenker montieren müssen! Die Wideframe / Motovespa 125 N...mit Hochdruckreiniger, Stahlwolle, 1.000 - 2.000 Schmirgelpapier, Schleifpolitur von insgesamt 3 Lackschichten befreit! Das Ergebnis ist doch recht patinös aber hat was ....die Felgen werden noch gegen O-Lack getauscht! Grüße Luis

Das repkit war mir klar, um den kurzen 4. komm ich bestimmt auch ned rum, wenns später auch spaß beim fahren machen soll, aber mit der xl2 3scheiben kupplung bin i mir no ned sicher... Klar kann man sich da geld sparen und sie wird denke ich auch ausreichen, nur all zu viel luft nach oben denk ich hab ich da nicht oder ? Sonst steh ich ja vielleicht nächstes jahr wieder da und stell mir die frage welche kupplung ?? An was für nen vergaser würds du da denken ? Danke für eure tipps ;)

Servus nun will ich auch mal mein Projekt für diesen bzw vom letzten Winter vorstellen . Leider sind die Bilder erst nach dem Lackieren entstanden die anderen vorher gingen leider verloren . Daten vom Moped : V50 Spezial Motor v50 mit Malossi 172 T5 Vergaser TMX 35 Zündung Vespatr. mit CNC Lüfter Kupplung K&G

2012, Reise durch Mittel- und Oberitalien in ca 2 Wochen (Nach Livorno mitn Autoreisezug und dann zurück nach AUT) Incl. Zelt, Schlafsäcke, Gaskocher, 10kg Werkzeug,... Ging aber entspannt zu fahren, auch vollbepackt!

Zelten in der Eifel 2013 Packen für Italien 2013 Schweiz 2013 back in town Zelten in der Eifel 2014

Ich weiss eigentlich nur Fotos muss aber trotzdem loswerden, dass ich diese neue Rubrik und das Topic einfach wunderbar finde! Hier die Fotos.... - ein Roller - zwei Leute - Zelt - Schlafsäcke - Decke - Werkzeug (das nötigste) - Regenoutfit - Öl /// Korsika, Frankreich 2013 /// /// Udine, Italien, 2014 /// /// Braz, Österreich, 2014 /// /// Alesandria, Italien, 2011 /// /// Bozen, Italien, 2012 /// /// Somewhere, Schweiz, 2011 Beste Grüße Philip

.....damals, mit der Fuffi die Alpen bezwungen............

Hab mit nem Kumpel zusammen eine Alpenüberquerung mit den V 50 geplant und auch gestartet. Am Alpenrand gings los. Es war aber schnell klar, dass es sich mit den fuffies auf kleinen Sträßchen um einiges angenehmer fahren lässt, als auf stark befahrenen. Wir wollten aber unbedingt testen, wies auf Pässen aussieht. Sind also eine Woche lang fast ausschließlich kleine Pässe hoch und runter "gejagt"... Na ja, wenn man bei erstem Gang und schleifender Kupplung von Jagen reden kann. Die Maschinen hielten durch. Hab ein paar Photos gemacht. Ein Video folgt noch. (Ich sach mal Blockbuster!!)