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Oldie Roller Vespa Forum: Fragen bezüglich Tuning, Wartung, Instandsetzung

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Lila Messerschmitt Restauration
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Von dermarc, 8. April 201214 Jr.
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thomaGS

6. Oktober 201510 Jr.
VBB goes wieder auf die Straße
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Von Sebi1111, 5. September 201114 Jr.
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GandisGarage

16. Mai 201313 Jr.
GS150/GS160 - 12Volt nach Hausmacherart
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Von Klingelkasper, 17. Juni 201610 Jr.
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4. September 20205 Jr.
Tour-Roller 2011 II
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Von MV S.A., 28. Dezember 201015 Jr.
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31. Oktober 201411 Jr.
Mehr Licht auf der GS3.....
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Von Klingelkasper, 26. August 200322 Jr.
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Lacknase

15. März 200521 Jr.
VNA Restauration...
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Von Vespafahrer5, 9. Oktober 201114 Jr.
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Vespafahrer5

2. Mai 201412 Jr.
Sprint 1965er
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Von PhilLA, 9. Juni 200917 Jr.
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PhilLA

11. September 201213 Jr.
Neuaufbau: Sprint 177, ein Sf´ler wagt sich an LF
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Von maxo, 11. April 201412 Jr.
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maxo

26. Februar 201610 Jr.
Umbau Sprint Motor 6V auf 12V (MAZZUCCHELLI Sprint Welle wie PX Prinzip)
Umbau Sprint Motor 6V auf 12V (MAZZUCCHELLI Sprint Welle wie PX Prinzip)
Von bootman, 16. Mai 200620 Jr.
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2. Februar 20242 Jr.
Wiederaufbau 150 Touring/VGLA Bj.60
Wiederaufbau 150 Touring/VGLA Bj.60
Von citydick, 10. August 201510 Jr.
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citydick

20. Januar 201610 Jr.
GS 150 mit Aluzylinder
GS 150 mit Aluzylinder
Von ralph, 11. Oktober 201510 Jr.
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18. Februar 20179 Jr.
Hoffmann-Beiwagen
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Von andreasnagy, 10. Oktober 201015 Jr.
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Grey Vespa Eminence

23. Januar 201115 Jr.
elektronisch zündung in eine GS3
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Von Flo69, 5. August 200520 Jr.
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zochen

25. September 201213 Jr.
Alte Französin, Acma V55 in der Ortenau
restauration
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Von Propellerle, 18. Februar 20188 Jr.
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Corleone

4. Juni 20242 Jr.
VBB2T - lohnt es sich den Rahmen wieder zu restaurieren?
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Von Pussylover, 25. Januar 201313 Jr.
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Pussylover

7. Februar 201313 Jr.
18.000km and 15 countries on a GS; part 1 preparations
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Von Laurus, 17. Oktober 201213 Jr.
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6. Juli 201313 Jr.
meine "neue" VNB3T in O-Lack
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Von baembe, 24. Mai 201511 Jr.
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Thall1

8. Oktober 20169 Jr.
MV 150 S im Doppelpack - Leon trifft auf Santander
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Von miles1, 1. August 20178 Jr.
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8. April 20197 Jr.
Einfahrvorschriften
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Von mr.VespaGS, 16. Januar 201214 Jr.
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25. Juli 202525. Jul
Hoffmann Puzzle Restro
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Von nenne79, 25. November 201312 Jr.
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13. September 201411 Jr.
T4 Restauration
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Von aluman, 18. Januar 200719 Jr.
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20. April 201610 Jr.
PX 200 Motor in Wideframe
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Von BaziLuder, 20. Oktober 200223 Jr.
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19. Dezember 200817 Jr.
Vespa Hebebühne selber bauen!
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Von Brauni40, 14. März 201412 Jr.
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wervespa

17. Juni 17. Jun
meine neue Italienerin - Frühjahrsprojekt
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Von Thorin, 11. Februar 200917 Jr.
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MV S.A.

24. Juni 200917 Jr.
Seit 1968 abgemeldet, Augsburger 150 T/4
Seit 1968 abgemeldet, Augsburger 150 T/4
Von skoot, 27. Juni 201412 Jr.
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mantamanta

10. Juni 20179 Jr.

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Alles zum neuen VMC Ranger 213ccm hier rein

So abwegig ist die 120 Düse ja auch nicht bei einer Original 200er mit 118 Haupdüse nicht mit Ihren 118 Düse die dann genau vermessen oft auch 120 hat. Es sind ja Theoretisch Richtwerte zu Näherung .
Was passiert wenn man jetzt mehr Leistung aus identischen Hubraum mit gleich großen Vergaser macht . Vereinfacht gesagt entsteht auch mehr Hitze im Zylinder bei gleicher Kühlfläche am Zylinder . Man kompensiert jetzt mit einer größeren Düse weil ein Teil des Kraftstoffen den Zylinder mit Kühlen muss um wieder in ein Thermisches Gleichgewicht zu kommen . Natürlich wird auch ein Teil verwendet um darauß mehr Leistung zu gewinnen . Ob Ostmoped oder Italo Roller Grundsätzen des Zweitaktmotoer sind bei beiden gleich nur man geht unterschiedliche Wege . Ob jetzt Schlitz, Dreh oder Membran ist völlig Wurst . Das Schilder ja nur die Art des Einlasssteuerung .
Jan Thiel und Fritz Overmars haben sogar mal beobachte das ab Gewissen Drehzahlen die Einlasssteuerung nicht relevant ist . Aufgefallen ist es dadurch das ein Plattendrehschieber nicht mehr gedreht hat und sich festgesetzt hat zufällig war der Einlass nicht verschlossen und der Motor ist trotzdem weitergelaufen aufgefallen ist das nur nicht weil die 50ccm Mopeds jenseits von gut und böse Drehen .
Lambda Sonde ist bestimmt eine gute Hilfe zu Abstimmung. Ich Persönlich verlasse mich da auf mein Gehör und Gefühl. Interessanter finde ich da ehr die Auspuff Temperaturen. Wenn ein Auspuff anfängt zu Singen also das Typische Geile Geräusch was wir so Lieben das ist alles gut .
Was der Autor ja mein von Reichtuning, ist wenn ich den Motor je mehr ich Leistung raus hole und irgendwann eine größere Düse immer mehr Hitze Kompensieren muss, Ist das ein Zeichen das man mit anderen Mitteln versuchen sollte den Motor Thermisch wieder ins Gleichgewicht zu bekommen .
Größer Kühlfläche
Zündzeitpunkt
Vergaser
Nur mal als Beispiele gesagt .
Es gibt natürlich auch Limitierende Faktoren . und die müssen ein auch bewusst sein .
Mir Persöhnlich sind PS vollkommen Wurst. Ein schöner Harmonischer Drehmoment Verlauf das mag ich . Und in allen Lebenslagen gute Performance auch bei Dauervollgas.

Es gibt so viele Faktoren die eine in den Wahnsinn treiben beim Tuning .
Manchmal sind die Fehler offensichtlich.
Manchmal sind Sie so banal das man es fast nicht glauben kann das sowas der Grund für Probleme am Motor sind .

Nimm 2 Zylinderköpfe exakt gleicher Brennraum gleiche Außenmaß gleiche Quetschkante nur mit dem Unterschied das einer von den Schwere und Massiver gebaut ist . Beide verhalten sich komplett anders .

Ich denke mal um jetzt wieder auf den Ranger zurück zu kommen .
Man müsste einfach mal 4-5 neue Vermessen um überhaupt zu schauen ob es seitens beim VMC ein Problem gibt .
Und das als potentielle Fehlerquelle auszuschließen. Nur wer macht sowas jetzt 🤷‍♂️
Man kann ja auch nicht verlangen das hier jeder in der Lage ist mit seine teilweise eingeschränkten Möglichkeiten selbst in die Hand zu nehmen .
Ich weiß von einem Tuning Betrieb die auch Zweitakt machen das es massive Problem mit Ihrem Kolben Hersteller gab . Letztendlich wird jetzt jeder Kolben Händisch von der Firma vermessen weil man es seinen Kunden nicht zumuten wollte das er Fehlerhafte Kolben Bestellt .
Ich finde sowas sehr gut den Weg den die gehen . Wir wollen doch alle Spaß und kein Drama und das Hobby kosten genug Geld .
Ich hoffe die beiden Shops erkennen endlich mal den Weg, das Qualität sich auszahlt .
Man kann da ja gerne drüber lachen …
Aber wenn ich die Ost Moped Tuner Buden so anschaue und teilweise sind die nicht viel kleine wie In der Vespa Szene. Die würden bei solchen Problem Himmel und Hölle in Bewegung setzen eine Lösung und den Grund zu finden. Die Transparenz bei denen, wie Entwickelt wird und warum und wieso, da sind die beiden Großen Shops hier weit von entfernt.

Ich hoffe ich habe nicht zu viel Frust geschrieben.
Ich weiß das man durchaus in der Lage ist Einwandfreie Zylinderkids auf den Markt zu bringen die auch gut Entwickelt sind .
Was z.b Langtuning, ZT Tuning u.s.w. Sehr gut im Simson Bereich geschafft haben.

Gleiche erhoffe ich mir auch im Vespa Bereich . Wobei jetzt nicht alles so schlecht ist .

So würde ich mir das Wünschen wie Probleme gemeinsam gelöst werden

Grüße Tobias

Von GS160, · Geschrieben vor 5 Minuten 5 Min
neues Spiel: Erfinde ein neues Wort, das zum Vorwort passt

PEnisvergrößerung

Von gasgriffheld, · Geschrieben vor 1 Stunde1 Std
Hinterrad smalframe Aus/Einbau

d.h. für meine Verhältnisse befinde ich mich schon kurz vor Warp

Von k.mikesch, · Geschrieben vor 1 Stunde1 Std
Tannenbaum Getriebe Serveta 200

S: Tannenbaum Serveta Lince SX200 NOS / sehr guter Zustand

Von kebab, · Geschrieben vor 1 Stunde1 Std
neues Spiel: Erfinde ein neues Wort, das zum Vorwort passt

AALsuppe

Von Heinz 80, · Geschrieben vor 1 Stunde1 Std

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