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Übel zugerichtete Teile


HerrDerKolbenringe

Empfohlene Beiträge

Am 20. August 2016 um 15:54 schrieb freibier:

Ausbauen, abfeilen, neuer Halbmond, neue Mutter, neue Nabe, Loctide, 85 Nm und gut ist. 

 

ich glaube das wird nichts. 

würde ich bei dem schaden ( habs mir gerade in der vergrößerung angeschaut ) echt nicht machen - ich denke der stumpf wird kanpp 1 cm hinter dem gewinde relativ schnell reißen - vermute ich zumindest. bin auch kein freund von zu schnellem wegwerfen, aber ich denke schon, die ist tatsächlich durch und taugt nur noch zum messen von steuerzeiten

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vor 14 Stunden schrieb T5Pien:

 

ich glaube das wird nichts. 

würde ich bei dem schaden ( habs mir gerade in der vergrößerung angeschaut ) echt nicht machen - ich denke der stumpf wird kanpp 1 cm hinter dem gewinde relativ schnell reißen - vermute ich zumindest. bin auch kein freund von zu schnellem wegwerfen, aber ich denke schon, die ist tatsächlich durch und taugt nur noch zum messen von steuerzeiten

 

Oha... ich habe mir das Bild auf dem PC mal in groß angeschaut. Ich nehme meine Aussage zurück und gebe dir recht. Auf dem Handy sah es für mich nach einer "normal" ausgeschlagenen Nut aus...

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Am ‎04‎.‎09‎.‎2016 um 12:49 schrieb vnb1t:

ET3 knapp 20tkm Original ... Hat spontan keinen Bock mehr...

 

fehlersuche beginnt...

image.jpeg

 

Schaut mir eher nach einer Bruchkante aus. Das ist viel mMn zu glatt und sauber als daß es von einem zu magerem Gemisch kommt.

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An der Stelle liegen aber mehrere Bleche aufeinander, da muss also ein Profi ran. Ganz wichtig. Wenn du das Ding noch 20 Jahre fahren willst- professionell ein Blech verschweissen bzw. den benötigten Teil aus einem Unfallrahmen nehmen. 

Kenne ich jetzt den Rest des Rollers nicht aber das ist auf jeden Fall machbar.

 

Edit: an der Stelle liegen aber mehrere Bleche aufeinander, da muss also ein Profi ran. Ganz wichtig. 

Bearbeitet von Deichgraf
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    • Hallo, update und final zum Problem Zündaussetzer bei hoher Drehzahl: hab zwischendurch mal die Idee gehabt, den Vergaser inkl. Schwimmerkammer nochmal zu zerlegen und ins Ultraschall Bad zu geben... tja und das wars! auf einmal geht die Mühle! da war wahrscheinlich durch den mehrmaligen Wechsel des Benzinhahns irgendwie ein Brösel in die Nebendüse (Standgas) geraten, weil jetzt läuft sie einwandfrei, Standgas lässt sich gut einstellen, HD hab ich jetzt 105, werde irgendwann noch 103 probieren aber so wie sie jetzt läuft, gefällt sie mir gut! Standgasgemisch- Schraube ziemlich weit drinnen, nur 1 Umdrehung raus von Anschlag. Zündkerzenbild:     (höher verdichtender Kopf von A. Nagy, komplette Motorrevison, stärkere Kupplung), die hängt jetzt gut am Gas, mit der 3. macht sie 85 kmh, mit der 4. 100kmh, das ist gerade noch fahrbar...    Fazit: das Tuning hat sich ausgezahlt, auch wenn es mich einige Monate beschäftigt hat, v.a. wegen alter Elektrik, einiges ausgetauscht (siehe oben), und: der Olympia Benzinhahn taugt nix! zu wenig Durchlass wegen schlecht gestanzter Dichtung! (Bild folgt)   ich hab ja einige Benzinhähne versucht: SIP fast flow ist gut, SIP Olympia ist scheisse, der alte Benzinhahn von 1960 ist genauso fast flow (mit der 30mm DM Dichtung) den hab ich nun wieder verbaut. v.a. gefällt mir der alte Benzinhahn weil original und Abgang rechts! das bringt den Vorteil eines sehr kurzen Benzinschlauchs!   also alles wieder gut...    
    • Suche einen Vergaserdeckel für den Si 28. 
    • Ne, läuft auch kalt nicht mehr. Bekomme ihn mit Vollgas ganz kurz an, dann stirbt er ab.
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