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freddddan

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  1. freddddan

    freddddan

    freddddan erstellte a Community Map marker in Members

  2. freddddan
    Also etwas unterlegen, große Quetsche fahren? Mit 0,8 und 0,2 Fudi müsste ich auf 174,5 kommen
  3. freddddan
    Habe mal eine Steuerzeitenfrage, Werde den BGM auf 80er Block, 24 Si geflexte Welle und BBS fahren. Wird das mit den Originalen 26,5 VA und 171 Auslass mau laufen? Bisher hatte ich einen Polini drauf, lief gut, nur nicht Stabil. Wichtig ist mir das er bis 8000 Schiebt, untenrum ist weniger wichtig, weil ich 80er Getriebe mit 23/68 fahre und zurzeit wenig lust auf spalten habe. Oder macht es sinn den Auslass direkt um 2mm hochzuziehen um auf einen va von 30 zu kommen? Danke
  4. freddddan
    High performer vollsynthetisch riecht ganz angenehm suss. Das teilsynthetische eher scheisse. Brennt in der Nase.
  5. freddddan
    Vielleicht sollte man ihn aber ändern ;) Vielleicht zur Sicherheit, da die Fragestellung etwas unklar ist, nach Umbau auf den 177er hast du aber den ZZP verändert?
  6. freddddan
    Der Zündzeitpunkt kann sich durch Tausch des Zylinderkopfes nicht ändern.
  7. freddddan
    Im verlinkten Beitrag.
  8. freddddan
    Mit der o,8mm fussdichtung dürfte ich weit im sicheren Bereich liegen. Ohne Fussdichtung hat es nicht wesentlich mehr geklingelt.
  9. freddddan
    Der AUfschrift vertraut natürlich. 04er Schieber ist drin aber Loch ist zugeklebt über der Schieberfeder
  10. freddddan
    Also ohne loch ist 125 zu Fett und 122 zu mutmasslich zu mager. Lief wie ein Sack nüsse jedenfalls.
  11. freddddan
    Hatte ich getestet mit HD ne nummer kleiner also 125, zu fett. Könnte man mit 122er hd probieren.
  12. freddddan
    Zündung geblitzt, waren schöne 16°. Also Bedüsung. Eventuell statt 160er Hlkd ein 140er probieren? Oder BE2 statt Be3? Im Prinzip will ich im 1/2 bis 3/4 gasbereich fetter werden.
  13. freddddan
    Ansaugbalg ist drauf zwischen Karosserie und Vergaserwanne? Vergaserwannendeckel ist drauf?
  14. freddddan
    Hatte keinen lust mehr auf den DR und habe ein günstig gekauften Polini verbaut. Problem ist klingeln im Teillastbereich, und beim Gas aufreissen, alles nur im 4. gang oberhalb von 90 kmh. Zündung nicht geblitzt aber auf Anschlag spät. Setup: 80er Block Drehschieber erweitert 125er welle geflext Polini 177, Auslass 2mm höher und etwas breiter gefräst, 0,8mm unterlegt Steuerzeiten ca 180/120 VA 30 Polini Kopf Parmakit Kolben Si24 mit aufgebohrten Kanälen, 128 Be3 160, 52 140er ND, 3mm Loch über HD im Luftfilter 80er getriebe, 23/68 Primär Big Box Sport Würdet ihr tendenziell das Problem eher bei der Zündung suchen oder bei der Bedüsung? Und wenn bei der Bedüsung, eher die HD oder die ND? Der Motor läuft ansonsten wirklich sehr schön, Leistung bei gleichem Setup deutlich mehr als mit dem DR. Danke
  15. freddddan
    Musst du mal Googlen. 95 GPS hört sich doch schon super an.
  16. freddddan
    Geht vorbei. Aber ich mach nachher mal ein Bild. Das Ventil geht nicht 90 grad zur Seite weg sondern 45 grad nach vorne.
  17. freddddan
    Den Threat suche ich seit Tagen. Heidenau Schläuche mit 70 grad ventil sitzen ganz merkwürdig, funktionieren aber. Die werde ich allerdings nicht nochmal verbauen.
  18. freddddan
    Ist doch super. Du hast soweit ich weis die gedrosselte cdi drin die ab einer gewissen Drehzahl abregelt. Oder was meintest du mit Zündung ?
  19. freddddan
    Welchen Schlauch hast du genommen um das Problem zu beseitigen? Ich habe genau daselbe problem gerade.
  20. freddddan
    Öl man hinterrad ist kein Indikator für die korrekte bedüsung. Ich empfehle einen Satz hauptdüsen zu kaufen und durchzutesten. Dabei nur auf Leistung und laufverhalten des Motors achten, danach noch Zündkerze checken. Mein Stück Papier auf dem Loch über der schieberfeder simuliert ein Schieber ohne cutaway, wie bereits gesagt. Der teillastbereich wird dadurch fetter. Luftfilter mit Löchern über den Düsen magert zusätzlich noch ab um 2-4 Nummern. Nach und nach einzelne Düsen bestellen macht wenig Sinn. http://www.scooter-center.com/de/product/2599118/Hauptduesenset+BGM+PRO+fuer+Dellorto+Typ+4576+SI+90+112?meta=
  21. freddddan
    Luftfilter ist der normale montiert? Düsen sind nicht lose? Mit Membran dürfte die Bedüsung abweichen von den normalen werten die man mit 135dr und Sip Road sonst hat.
  22. freddddan
    Mach erstmal das polrad ab. Es ist ja lose.
  23. freddddan
    Mir ist beim suchen nach Bremsbelägen aufgefallen, dass bei manchen steht sie seien nur passend für px ab 2011. Meine müsste ein 98er oder MY bremse sein. Passen die Beläge trotzdem? Habe folgende bestellt: EBC SFA260HH Danke Grüße
  24. freddddan
    Er hört sich auch gut an. Mit der Fudi bin ich ca bei 180/121 als Steuerzeit. Soweit gut. Hat allerdings etwas weniger bumms jetzt. Vermutlich weil alles mangels QS verpufft. Habe den Polinikopf noch auf der Glasplatte abgezogen, mal sehen obs was bringt. ca 0,2mm snd abgetragen.
  25. freddddan
    Den Auspuff ?
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