freddddan

Mit Auslass Bearbeitung und parmakitkolben schon. Dem polinikolben würde ich es nicht zutrauen. Edit hat mal nachgerechnet mit gearcalc. Erreiche 91kmh laut GPS im dritten gang, das sind mit 80er getriebe und 23/68 Übersetzung 9000 upm

Ebene noch mal ein wenig getestet. Hat Schub so zwischen 7000 und 9000.

Weil wegen überlegt ihn zu kaufen. Hab aber jetzt den yss e gekauft.

Zylinder ist Auslass 2mm höher gefräst, so um 168 grad dürfte er haben. Kurbelwelle ist ne originale aber von mir geflext. Einlasszeit 120/70 etwa. Quetsche nicht gemessen. Viel wird es nicht sein. Kolben ist ein parmakitkolben. Vergaser die Kanäle aufgebohrt. Zündung knapp vor anschlag spät. Edit hat nochmal nachgeschaut. Üs 112 as 170 va 29.

Jemand Erfahrung mit folgendem TSR Auspuff?https://www.thescooterrepublic.co.uk/vespa-c1/exhausts-c42/vespa-lml-px-vbb-sprint-super-stainless-steel-exhaust-system-p1160 Hab ihn Eben kruz Probegefahren auf Polini 177 mit Si24, 120/70 Einlass. Untenrum besonders Mau, ab 7000 dann Musik. Ist halt schön leise. Lauft er bei jemandem gut?

Wenn es nicht rutscht reichen die Federn.

Die ersten Tage muss man nur die Schleifenverlegung nachbessern. Dann sieht man wo und wie er hängenbleibt. Da wo ich das system installiert habe ist es allerdings sehr hügelig und vom rasen zu den Beeten ist ein 5cm absatz wo er halt reinfällt. Ansonsten sehr problemlos. Das Kabel ist schnell vom gras überwachsen. Schmale Passagen können etwas problematisch sein. Engste stelle sollte schon 120cm haben mindestens. Damit er nicht per zufall das kleine Loch finden muss um zum Rasen dahinter zu gelangen kann man die Suchschleife dadurch verlegen und so programmieren dass er mit einer gewissen haufigkeit erst bis zum ende der Suchleitung fährt und dort erst mäht. Das ding ist auch sehr leise. Kann man Sonntags ohne probleme laufen lassen. Meine erfahrung ist mit einem Gardena 80er modell. Ohne Internetfunktionalität.

Mit Drei Scheiben aus einem Vierscheibenpaket wandert der Korb weiter raus richtung Druckpilz. Wenn die Kupplung sehr Stramm eingestellt wurde drückt der Druckpilz dann auf den Korb und sie Packt nicht.

Würde den pasenden Schaltplan raussuchen und dann die Kabel die zum Schalter gehen unter der Kaskade brücken.

Man kann aus dem 4-Scheibenpaket nicht einfach eine weglassen da diese dünner sind als die originalen 3 Scheiben. Du Hast jede Feder einzeln in die Vertiefung geschubst? Bronzebuchse ist Fest auf der Kupplungsgrundplatte?

Hat jemand mit folgendem Stoßdämpfer Erfahrung ? Könnte nichts finden im Forum bisher. http://www.ebay.de/itm/Federbein-Stossdampfer-hinten-Forsa-Sport-fur-Vespa-PX-150-e-Lusso-p-80-x-e-/371847474193?fits=DEM_Model%3APX&hash=item5693d62c11:g:xdgAAOSw44BYh1f9 danke grusse Edit hat den link repariert

Mal ein anderes polrad probiert ? Die Magnete können auch schwach werden.

Die Spitze zwischen 3. und 4. ist etwas runder. Beim Schalten merkt man das nicht, fühlt siche leichter zwischen dem 2. und 3. an. Die Täler der Raste bleiben ja an der selben Position. Kein klackern beim Schieben. Ich denke hier kommen mehrere Sachen zusammen. Unter anderem nicht perfekte aber noch gute Flanken der Zahnräder. Da ich aber ohne probleme 10km Stadtverkehr fahren konnte und nur wenn ich es darauf angelegt habe der Gang gesprungen ist sehe ich es als gelöst an.

So habe die schaltraste abgehabt. Alte stärkere Feder rein, etwas mehr Spiel eingestellt. Wenn ich selber mit dem Roller fahre ist alles wunderbar, erst wenn ich deutlich Zug in Richtung 2. Gang drauf gebe springt er raus. Ist also eher ein bedienfehler des Fahrers, vermutlich hält er sich zu sehr fest beim beschleunigen, dazu leichtgängige Züge und raste. Schaltraste ist definitiv eine alt raste, habe ich nochmal nachgeprüft. Die enden der züge waren aus den haltenasen rausgesprungen, das kann auch eine leichte Kraft auf die Schaltung ausgeübt haben wenn das Ende sich verhakt.

Meiner meinung nach kein Spiel, werde die Schaltraste aber nochmal abnehmen und prüfen. Im Getriebe hab ich nur das Schaltkreuz gewechselt, sonst sind alles dieselben Teile. Spiel geprüft. Hat ja vorher auch gut funktioniert. Will ja erstmal alle leichten Sachen ausschließen bevor ich wieder Spalte :) Es Srpingt ja nicht ständig sondern seltener als jedes 10 mal beim beschleunigen im 3. Gang.

Die Vorgeschichte des Getriebes ist unbekannt. Die Flanken haben ich mir angeschaut und sahen nach meinem Dafürhalten sehr gut aus. Getriebe hatte 0,2mm spiel.

Hallo zusammen, Ich habe kürzlich einen motor revidiert und zwar einen spanischen 200er px block. Entspricht einem PX alt motor. Der Motor hängt in einer Motovespa 160 GT. Schaltkreuz ist neu und das gekröpfte, Schaltraste ist die alte, aber Rastarm Feder und Schraube ersetzt, da das alte Spiel hatte. Die Schaltung ist sehr Leichtgängig. Beim durchbeschleunigen kommt es ab und zu vor das der dritte raus und wieder reinfliegt. Ich würde gerne versuchen den Fehler einzugrenzen. Kann die BGM Silikondichtung soetwas hervorrufen? Die alte etwas strammere Feder wieder in die Raste einbauen? Würde verhindern das man durch festhalten am Lenker aus dem Tal der Schaltraste rutscht. Ich habe mit der Spannung der Schaltseile gespielt, wirklich besser wird es nicht. Sollte ich die Unterlegscheibe zwischen Bolzen und Kreuz vergessen haben müsste ich viel massivere Probleme haben oder? Gehäuseschrauben nachziehen? Getriebe hatte das richtige Spiel. Vor der revision bestand das Problem nicht, das Schalten war aber sehr unpräzise und matschig vom gefühl

Meine Px80 ist nach eintragung des 177er Zylinders deutlich teurer geworden.

Die Nasen des obersten Belages musst du abpitschen und dan Feilen bis es passt. Die bronzebuchse muss fest sitzen. Zu 1. ja da gehört die anlaufscheibe rein.

Reinigen und Schmieren der beweglichen teile der Bremse hat bei mir auch besserung gebracht, ebenso wie ein gut flutschender Zug.

Der Ring hat bei mir grob gemessen 1,43mm Stärke. Alex vom sc vermutet das der für den zweiringkolben passt, der hat ebenfalls 1,45mm

Das Scooter Center wollte mir das leider nicht bestätigen das es geht. Bin etwas unschlüssig.

Den habe ich bei mir auch drin. Läuft gut. Weil er eben günstig gebraucht in der nähe zu haben war. Welchen Kopf hast du? Ich hab den Zylinder 1mm höher gelegt und polinikopf drauf. Leichtes Klingeln wenn ich bei 100kmh vom gas gehe und 5 sekunden später wieder drauf.

DDogs Service ist mehr als unschlagbar. Ehrlich. Völlig unkompliziert habe ich Ersatz bekommen, und noch mehr dazu, welches nicht nötig gewesen wäre. Der gebrochene Korb ist zur Analyse zurück und ich habe einen neuen, jetzt den größeren. Grüße Fred

Hallo Leute, Hab hier einen EInringpolini 207, welche Kolbenringe kann ich da nehmen? der Kolbenring ist 1,44mm stark. Danke