freddddan

Hast recht. Schade.

Heidenau k80sr

Ausloggen , Kaffe trinken, nachdenken drüber wer will was von wem. Ganze Sätze schreiben und das Problem schildern hilft ungemein. Dann kann dir geholfen werden.

Das linke auf dem markierten bild muss ganz rein und immer so bleiben!

https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vergaser_Einstellung_Allgemein https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vergaser_Dell´Orto_SHB

Wie alt ist die Batterie? Wenn die Batterie nicht mehr super frisch ist, und man nur 2 km fährt dafür aber ewig orgelt ist die schnell leer.

Zugstufe und druckstufe sind bei diesem Dämpfer quasi umgekehrt. Beim einfedern wird der Dämpfer in die Länge gezogen, das ist die Druckstufe. Die Zugstufe das gegenteil. Nochmal kurz zum Dämpfer allgemein: Ein Dämpfer Dämpft die Schwingung die durch eine Feder alleine auftreten würde. Feder und Dämpfer müssen aufeinander abgestimmt sein.

Hört sich plausibel an.

Wie ist deine quetschkante?

Kann ich so nicht bestätigen. Hab neue Gs Ringe mal verbaut bei einem Kreutzschliff der ziemlich abgelutscht war. Nach 1000km mal den zylinder gezogen, die Kolbenringe hatt über die gesamte Breite ein einwandfreies Tragbild.

50/160 oder 55/160 als nd sollten laufen, als hd je nach Auspuff 108-120( auf si20). Vermutlich musst du den noch nichtmal hohnen. Ich habe einen ziemlich abgewrackten lediglich mit schleipapier wieder flott bekommen. Dein Drehschieber ist in Ordnung? Vergaser ovalisiert? Zylinder schön mit 15nm drehmoment angezogen?Kolbenringe freigängig? Nicht vorhandenes Standgas würde ich eher auf was anderes als den Zylinder schieben.

https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vergaser_Einstellung_Allgemein https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vergaser_Dell´Orto_SHB

Dann brauchst du nur noch den Vergaser enu abstimmen auf den neuen Auspuff und bist fertig

K80sr ist in regen wesentlich besser als erwartet. Besser als k58.

Also 59er kolben spricht für 150er

Mess einfach den durchmesser des Zylinders und des Kopfes. Wenn die gleich sind dürfte Kopf zu Zylinder passen. Und sag was für ein durchmesser du hast. Weiterhin wäre es sehr hilfreich zu wissen welche Kerze drin ist. Letztens gabs hier jemand der dachte sein Motor blockiert, dabei war es nur die gute Kompression nach der Revision.

Das z23 Ritzel ist unter Umständen ne gute Wahl. Kannst du aber immer noch nachträglich reinmachen wenn dir merkst das die Übersetzung zu kurz ist

Ne defekte schwimmernadel sifft auch ohne das der Motor gelaufen ist.

OK. Kann man auf Bilder natürlich schlecht erkennen, live ist das immer anders. An die anderen benutzer des Reifens, habt ihr auch das gefühl das er besonders lange eingefahren werden musste? Voller Grip hat sich erst nach 300km aufgebaut, das habe ich anders erlebt bei anderen reifen. Ich empfand ihn als relativ hart als er noch nicht montiert war, fahre hinten etwa 2-2,2 bar und vorne 1,8. In CityGrip Winter und K58 hatte ich mehr druck drauf.

Ich bin zwar nicht der TS, aber meiner Meinung nach reicht ein Kraft-seitenschneider von Knipex locker aus. Im Unterschied zu Billigzangen schneidet der Bowdenzüge glatt durch. Dieses Set habe ich auch, gabs mal irgendwo noch günstiger. Die Spitzzange ist halt eher klein. http://www.ebay.de/itm/Wiha-Industrial-Electronics-Set-3-Zangen-3-Schraubendreher-/201542252581?hash=item2eecdab825:g:dT0AAOSwZ8ZW5-eO Hier noch mein Fred zum Thema:

Ich nehme an dass du 15 bist. Schön das dir Vespas gefallen. Bevor du das heckmeck mit drosselung machst, wie wäre es eine Ciao zu fahren und dann wenn du kannst, also spätestens in einem Jahr, ne 50er Spezial PK oder Rundlicht?

hattest du das multimeter auf ac oder dc? Im Leerlauf ist bei einer Vespa in der Regel das licht etwas dunkler als wie wenn man fährt.

So in etwa wurde dir das hier auch gesagt.

Er kommt in eine nut im vergaser und dichtet dann gegen die Außenseite des ass. Aber obs das auch am 19er vergaset gibt weis ich nicht.

Tubeless variante auf vermutlich ori piaggio felgen.