freddddan

PN

probiere mal noch größere HD. nur 2 Nummern größer hört sich knapp an.

Was festsaß ? Und warum sas das Fest ?

Wie sehen denn Kolben und Zylinderkopf aus? DAs Pleuel kann nur so verbiegen wenn irgendwas dickes in den brennraum kommt. Oder beim Ausbau Mist gebaut. Aber nicht von abgscherten Keil. Wie sieht denn die nut in der kW aus ?

Wie wird ein Pleuel krumm wenn der Halbmondkeil sich löst?

Jo das habe ich drin. Es gibt es aber auch passend für große Kupplung und 68z meine ich

Ich fahre 23/68 auf 80er Getriebe mit dem Dr. Läuft gut. Bei 102kmh hat man aber 8000 Umdrehungen anstehen. Ganganschluss ist gut

Kaufe einen guten saitenschneider dann franst es nicht aus.

Der liegt schon korrekt an. Dadurch das die Cosa felge breiter ist liegen die Flanken nicht so stark an da die reifenwülste weiter auseinander sind.

Es gibt bei Louis ein 75w140 vollsynthetisch für 13 Euro der Liter. Unter dem namen procycle, von Rowe abgefüllt. Duftet zumindest wie das mtx. Kommt demnächst bei mir rein. Das mtx findet man nicht immer an jeder Ecke. Mtx80w und das mtx 10w40 haben auch problemlos funktioniert.

Mach mal das Rad ab und guck ob die sthebolzen gelitten haben. vermutlich hat die zentrierung auch gelitten.

Hab an einer px125 Elestart von 1998 Wechselspannung an der Batterie wenn der Roller läuft. Ist das sicher der Spannungsregler oder kann es auch was anderes sein?

Finde ich ebenso. Die anbringung der kaskade spricht schon für sich.

Breite habe ich nach Augenmaß gemacht, höher hab ich es ca 2mm gemacht. Miss aber erst die steuerzeiten bevor du fräst. Zylinder streuen.

Wenn du einen anderen Kopf draufmachst kann es sein das die Düsen nicht mehr passen, einfach beobachten wie es sich verhält. Ich habe zwischen ovalisiertem 20 er und Original 24er kaum einen Unterschied gemerkt, der 20er war leichter abzudüsen. Mein Auslass ist breiter gefräst und etwas höher. Zusätzlich ist der Zylinder um 0,8mm höher gelegt. Er dreht nun mit sip Road über 8000 hinaus, der Druck über das Band ist aber etwas verloren gegangen. Werde daher auf bbs umsteigen, um oberhalb von 5000 Umdrehungen mehr Leistung zu haben. Meine steuerzeiten sind 170/115 und va ca 27. wenn du zufällig einen polinikopf bekommen kannst mach den drauf und lege den Zylinder etwas höher. Alles wurde damit ein wenig besser. Ohne hoherlegen kann es sein das die Verdichtung mit polinikopf zu hoch wird. Alles es in allem kann man aber sagen das sind alles Nuancen. Mach deinen alternativkopf drauf und schau wie es läuft. Passt aber mit der quetsche auf

Laut genug ist der Puff schon. 98db im Stand mit sip Road. Frage ist ist auch wieviel der hupengleichrichter verträgt, wenn man da 3A oder mehr zieht( Hupe von Louis).

Die normale Hupe meiner px lusso ist mir zu leise, sie funktioniert aber wie sie soll. Hat jemand eine Empfehlung für eine Fanfare oder laute Hupe die vom Bordnetz betrieben werden kann? Habe keine Batterie verbaut. Hintergrund ist, auf der Autobahn hört man meine Hupe nicht mehr so gut und ich brauche etwas um die Blechbüchsen auf mich aufmerksam zu machen.

Klappert es ständig oder ist es nur ein Klack beim schalten ?

und die ND ist welche genau? Habe ein ähnliches Setup mit HD125

Welches Michrohr und HLKD? Löcher im Luftfilter? Getrennt oder gemischschmierung? Wenn ich weiß das meine Kiste gerne Klemmt und nicht sauber abgestimmt ist würde ich nicht Autobahn fahren.

Bist du es auch gefahren und es fährt schlecht ? Anderer Auspuff könnte durchaus deutlich was bringen. Bbs oder rz rh. Verlierst aber unten ein wenig.

Geil. Bitte jetzt auch die alte wapu zerlegen. Wir wissen zwar das das klackern aus der wapu kommt, aber warum genau ist noch nicht geklärt !

Hersteller Garantie ist was freiwilliges...

Worin unterscheiden sich die Kupplungsbeläge der Cosa und Px Kupplung?

was ist Tüv?