freddddan

Wenn die Nebenauslässe zu sind merkt man das kaum, insbesondere wenn der Hauptauslass deutlich höher liegt. Der restliche Druck im Zylinder ist dann so gering das kaum etwas über die Nebenauslässe geht. Ich bin gestern etwas dem Auslass bei gegangen, höher und breiter, sowie die Stufe in der Trennwand zu den Nebenauslässen geglättet. Schade das man die Nebenauslässe nicht wirklich bearbeiten kann. Also ich komme da nicht hin. Die bräuchten wesentlich mehr Querschnitt, Fläche haben sie aber der Querschnitt ist ein Witz. Die Temperatur des Abgases wird dort auch stak sinken, weswegen sich viel dort ablagert.

Ein ständerverstarkung schützt nur das Bodenblech. Der Hauptständer dürfte nachher mit ziemlicher Sicherheit im ärsch sein.

Der Ständer verdreht sich in sich, steht dann schräger nach vorne. Achte immer darauf nicht mit meinen kompletten 100kg drauf zu sitzen, aber letztens habe ich es doch getan, Vorderrad ist nun tiefer.

Guck dir mal ein Funktionsvideo eines Motors mal an. In dem Moment in dem der Kolben hoch fährt komprimiert er die Luft über sich, das ist gewollt.

Das ist die normale Kompression. Fühlt sich auch nicht an wie ein harter widerstand sondern eher weich mit zunehmnder härte. Einfach mal mit schmackes Kicken.

Sieht normal aus. Auf so einem ständer bringt man wesentlich schlechter die Kraft auf als wenn man alles mit dem Lenker noch stabilisieren kann.

Schlechte idee ohne Umdüsen. Sip Road in Chrom ist geschmacksache

Ohne Haube bekommt der Zylinder keine Kühlung mehr ab. Die Korrekte Betriebstemperatur stellt sich nur mit montierter Zylinderhaube und Polradabdeckung ein.

Wie stellst du es denn fest. Fährst du ohne Haube?

Wie stellst du fest das der Zylinder heiß ist? Ich merke davon kaum etwas. Bist du Backe und Haube abgeschraubt hast ist schon einiges an Temperatur weg.

Schonmal versucht ohne das Gitter zu fahren?

Warum

Was spricht denn gegen 82 grad? Jeder Automotor hat um die 100 grad. Bei 60 grad hast du weniger Leistung und mehr Ablagerungen.

Ich meine vom erhitzen vor dem einpressen

Wie die Leistung ermittelt wird ist auch eine Variable.

Dann kommst du aber aus der Zentrierung der Trommel raus und im Zweifel eiert das stark. Würde ich nicht machen.

Oder vom einpressen. Kann nur von einem heißgelaufenen Lager am Pleuel kommen. Pleuel wäre aber dann auch verfärbt. Alles normal. Zu mageres fahren hat keine Auswirkung auf diese Stelle im Motor.

Drehwinkelgesteuert meinst du. Dehnungsgesteuert ist wenn man die längendehnung der Schraube beim anziehen misst.

Das Halte ich für viel zu viel. Neue Zündkerze reinndrehen mit der Hand bis der Dichtring anfängt gespannt zu werden. Dann mit Schlüssel 90°. Wenn es ne gebrauchte Zündkerze ist nur 20°. Hält bei mir ohne Probleme.

Ich habe mal ein Motorrad gekauft, welches damit übergejaucht war. Abziehen bei unter 18 grad kann man vergessen, es bröselt dann nur vor sich hin. Zum abziehen sollten es eher 22° oder wärmer sein. Geht auch mit Nagellackentferner ab. Wird aber immer Spröder je älter es wird. Die Oberfläche war nicht schön. Bis 5m abstand gings aber für ne Enduro.

Ja aber fahren ohne Fahrerlaubnis ist wesentlich schlimmer als fahren mit erloschener Betriebserlaubnis. Solange er unter 125ccm und 15 ps bleibt ist alles halb so wild. Legal ist es dennoch nicht.

Der Kondensator kann keine Spannung heben. Es ist die Wechselspannung dividiert druch Wurzel 2. Nennt man Effektivwert oder Gleichrichtwert.

Nein die Spannung Gleichgerichtete Spannung ist in der Regel kleiner als die Wechselspannung. Stell dir eine Sinuswelle vor, dann klappst du die unteren halbwellen hoch, und normal ist das dann noch geglättet spricht du hast den durchschnittswert der Halbwellen, die sich ja jetzt alle im Positiven bereich befinden

Theoretisch müsstest du den 12mm höhersetzen. Was die Steuerzeiten dann machen keine ahnung

Das Klappern kommt nicht nur durch Kolbenkippen, die Kolbenringe erzeugen auch ein gewisses Rasseln bei Teillast. Der Druck im Zylinder Reicht dann nicht aus um den Kolbenring an die untere Kante der Nut gepresst zu halten. Bei Vollast ist es deutlich geringer bis ganz weg. Was mich wundert ist das du einerseits sagtest das der Super lief und du bei 105 kmh abgebrochen hast, andererseits soll er nur mit Choke gelaufen sein. 105kmh ist so die Max geschwindigkeit die man die dem Setup erreichen kann, wenn er nur mit Choke läuft ist es sehr verwunderlich.