Hat jemand gute Geschichten die sich als wahr oder auch unwahr zeigten?

Vielleicht Motor XY doch nicht unkaputtbar oder Konstruktionsfehler wären interessant.

vor 8 Minuten schrieb Einszufünfzig150:

Hat jemand gute Geschichten die sich als wahr oder auch unwahr zeigten?

Vielleicht Motor XY doch nicht unkaputtbar oder Konstruktionsfehler wären interessant.

 

 

Enrico Borletti hat letztes Jahr von Chuck Norris ne V50 Elestart gekauft. Um sie in's Sommerloch zu werfen.

Bearbeitet 9. August 20259. Aug von Lapflop

wo ist @Dirk Diggler?

vor 3 Minuten schrieb zimbo:

wo ist @Dirk Diggler?

Kommt.

Hier bin ich 

Na gut, da wollt ein Anfänger halt mal was wissen

Es gab mal den Mythos, dass Snetterton-Sitzbänke für Lambrettas praktisch unkaputtbar sind und ewig halten. Diesem Mythos Glauben schenkend, kaufte ich im Jahr 2007 eine Snetterton-Sitzbank, montierte diese und fuhr mit einer Handvoll der besten Kumpels zum berühmten Run auf die Isle of Wight.

 

Auf dem Rückweg durch Südengland wurde ein Abstecher zum Ace-Café gemacht. Natürlich sollte das Ace-Café stilgerecht mit den Rollern angefahren werden. Ein damals leicht bierkorpulenter Clubfroind wollte hinten bei mir auf der GP mit Snetterton mitfahren, da seine Karre on Tour den Geist aufgegeben hatte.

Nach Ankunft beim Ace-Café war meine Snetterton hinten am Bürzel um 90° umgebogen, weil der Fettarsch des Clubfroindes die Snetterton konsumiert hatte.

 

Der Mythos war zerstört und die Schnatterton auch.

Bearbeitet 9. August 20259. Aug von Dirk Diggler

Malossi kann nur Drehzahl, Polini nur Drehmoment, Pinasco nix 

vor 47 Minuten schrieb schindol broer:

Malossi kann nur Drehzahl, Polini nur Drehmoment, Pinasco nix 

 

Nee nee, das geht anders: Malle kann Drehzahl, Polini kann Drehmoment. Pinasco kann nix, ist aber top verarbeitet ("perfekter Gilardoni-Guss"), DR kann gar nix. Und Zirri ist zwar höllisch schnell, aber da heißt eine Stunde fahren, zwei Stunden schrauben. 

vor 2 Stunden schrieb Einszufünfzig150:

Konstruktionsfehler

Waren die Largeframes, der Fehler wurde dann durch die Einführung der Schmalrahmen korrigiert.

vor 2 Stunden schrieb Dirk Diggler:

Es gab mal den Mythos, dass Snetterton-Sitzbänke für Lambrettas praktisch unkaputtbar sind und ewig halten. Diesem Mythos Glauben schenkend, kaufte ich im Jahr 2007 eine Snetterton-Sitzbank, montierte diese und fuhr mit einer Handvoll der besten Kumpels zum berühmten Run auf die Isle of Wight.

 

Auf dem Rückweg durch Südengland wurde ein Abstecher zum Ace-Café gemacht. Natürlich sollte das Ace-Café stilgerecht mit den Rollern angefahren werden. Ein damals leicht bierkorpulenter Clubfroind wollte hinten bei mir auf der GP mit Snetterton mitfahren, da seine Karre on Tour den Geist aufgegeben hatte.

Nach Ankunft beim Ace-Café war meine Snetterton hinten am Bürzel um 90° umgebogen, weil der Fettarsch des Clubfroindes die Snetterton konsumiert hatte.

 

Der Mythos war zerstört und die Schnatterton auch.

Sei froh, dass er nicht gefahren ist …

vor 44 Minuten schrieb Spiderdust:

Waren die Largeframes, der Fehler wurde dann durch die Einführung der Schmalrahmen korrigiert.

 

Nö, nö... Die Karren sind so verbaut, dass man sich beim Schrauben bleistiftdünne Finger mit sechs Gelenken wünscht. Der Vergaser ist praktisch nicht abzustimmen, denn er ist so tief im Rahmen vergraben, dass ein Düsentausch länger dauert, als ein Schaltkreuzwechsel bei einer PX. Und dabei ist es bitter nötig, den Vergaser abzustimmen, denn ohne Tuning ist so ne Fuffi so lahm, dass einem selbst Radfahrer entnervt dicht auffahren. Und wohin zur Hölle kann man fahren, wenn man einen 5-Liter-Tank hat? Von Zapfsäule 1 zu Zapfsäule 8? 

Immerhin sieht die V50 super aus. Zumindest, solange man nicht gerade ein Exemplar mit 4fach-Blinkern erwischt. Daher: Putzen, polieren und ins Wohnzimmer stellen. Dann braucht man sich auch nicht über die 15-Watt-Beleuchtung zu ärgern. Zum fahren nimmt man dann eine PX. 

vor 3 Stunden schrieb Spiderdust:

Waren die Largeframes, der Fehler wurde dann durch die Einführung der Schmalrahmen korrigiert.

Stimmt weil eine Smallframe so Wartungsfreundlich ist.
 Da kann die Piaggiovertragswerkstatt 4h verrechnen nur um den Vergaser zu finden. 
In der gleichen Zeit kannst eine Largeframekomplettresto durchziehen. 😂

vor 4 Stunden schrieb schindol broer:

Malossi kann nur Drehzahl, Polini nur Drehmoment, Pinasco nix 

nicht zu vergessen: rotes 2T Öl - Drehzahl und Leistung, blaues2T- Öl - Drehmoment

 

man darf (für die mit Anglezismen-fetisch: must not) nie blaues Öl zu nem Malossi Zylinder geben und auch nie rotes Öl einem Polini Zylinder gönnen

Kein Mythos:

Egal wie alkoholisiert man ist, egal welche Klamotten man trägt, kurze Hose, T-Shirt, egal wie schnell man fährt, egal wie das Wetter ist, mit einem Roller passiert einem nix. 
Dolce Vita rules everything!

vor 19 Stunden schrieb kuchenfreund:

 

Nö, nö... Die Karren sind so verbaut, dass man sich beim Schrauben bleistiftdünne Finger mit sechs Gelenken wünscht. Der Vergaser ist praktisch nicht abzustimmen, denn er ist so tief im Rahmen vergraben, dass ein Düsentausch länger dauert, als ein Schaltkreuzwechsel bei einer PX. Und dabei ist es bitter nötig, den Vergaser abzustimmen, denn ohne Tuning ist so ne Fuffi so lahm, dass einem selbst Radfahrer entnervt dicht auffahren. Und wohin zur Hölle kann man fahren, wenn man einen 5-Liter-Tank hat? Von Zapfsäule 1 zu Zapfsäule 8? 

Immerhin sieht die V50 super aus. Zumindest, solange man nicht gerade ein Exemplar mit 4fach-Blinkern erwischt. Daher: Putzen, polieren und ins Wohnzimmer stellen. Dann braucht man sich auch nicht über die 15-Watt-Beleuchtung zu ärgern. Zum fahren nimmt man dann eine PX. 

Die Smallframe geht halt nie kaputt. Da kann der Vergaser sitzen, wo er will

Für ein kleines Versicherungskennzeichen braucht man keine deutsche BE.

Am 9.8.2025 um 16:32 schrieb schindol broer:

Malossi kann nur Drehzahl, Polini nur Drehmoment, Pinasco nix 

Das ist kein Mythos.

 

Aber der sehr gute DR klatscht sie alle an die Wand, weil er sehr gut ist, out of the Box!

 

There gives doch irgendwo leiwande Curves vom FMP…

Bearbeitet 11. August 202511. Aug von Alex Midoamoasch
Titten

Am 9.8.2025 um 17:46 schrieb Spiderdust:

Waren die Largeframes, der Fehler wurde dann durch die Einführung der Schmalrahmen korrigiert.

Wenn ich mal jemanden brauche, der richtig Beef anzetteln kann, darf ich mich nochmal bei Dir melden? 

Lambrettas sind unzuverlässig. 

vor 49 Minuten schrieb JOB:

Lambrettas sind unzuverlässig. 

 

...es war die Frage nach "Mythen"! 

Mythos: die spanische Post kaufte einst PX' en um Briefe und Päckchen schnell und zuverlässig zustellen zu können. Die Postboten waren fortan vergnügt auf italienischem Kulturgut unterwegs, verteilten pünktlich Zustellungen aller Art  und verfluchten den Tag, an welchem die letzten PX das Land verließen. Seither verfiel die Briefzustellung in eine Art Wachkoma, die Beförderungszeiten vervielfachten sich und da es keine neuen PX mehr gibt hat die spanische Post die Befürchtung, daß sich an diesem Zustand nie mehr etwas ändern wird.

 

 

Mir wurde in Österreich mal erzählt das für Zweitakter eine höhere Promillegerenze gilt. Hab mich natürlich daran gehalten.

"es muss nur noch der Vergaser eingestellt werden..." 

Lambretta ist Cooler als Vespa…

Tuning macht alles besser 

vor 12 Stunden schrieb Humma Kavula:

"es muss nur noch der Vergaser eingestellt werden..." 

 

"Schweren Herzens abzugeben"

 

"Wegen Sammlungsauflösung abzugeben"

 

"Wegen Platzmangel abzugeben"

 

Äh ja.

Modern Classic, heritage, blablabla

"meine Weißwandreifen haben super Grip"