snowcrash

Die Fuffi einfach stehen lassen, frisst kein Brot, muss nicht zum TÜV und spätestens, wenn: hast Du direkt was am Start. Die PX sehe ich auch bei +-3000 € und wenn Dir die vom Fahrgefühl besser als die VBB liegt, vielleicht einfach mit dem Erlös der PX 'nen 10 Zoll Umbau starten.

Sowas gibt es? Was lernt man da ...stehen und paddeln?

Oh ja, habe vor über 20 Jahren zwei Semester an der UPV studiert, war 'ne geile Zeit in 'ner coolen Stadt. Letztes Jahr dann mal wieder da gewesen und direkt wieder das Feeling gespürt.

...ich gerade nach drei Jahren Abstinenz das erste Mal wieder meine Daytona 675 ansatzweise artgerecht bewegt habe.

Soweit ich das amerikanische "System" verstanden habe: Ja. Nach dem Abschluss High-School oder Collage sucht man sich 'nen Job und erwirbt dann im Laufe des Arbeitslebens seine "Qualifikation". Eine ausbildungsbegleitende schulische (Weiter-)Bildung findet nicht statt. Du lernst, was du für diesen einen Job brauchst. Soweit die breite Masse. Akademische Abschlüsse oder Jobs in denen eine weitere Ausbildung zwingend nötig ist (med. Berufe, z.B.) sind davon ausgenommen.

Das ist falsch. Ich hatte mal einen Motorrad-Trailer mit 750kg ZGG, beim dem die 100 km/h erst ab einem Leergewicht des Zugfahrzeuges von 2500kg freigegeben waren.

Explosionszeichnung findest du bei den einschlägigen Onlineshops (SIP, SCK, etc.). Als Buch wird gerne das von Schneider empfohlen: https://www.amazon.de/Klassische-Vespa-Motorroller-Cosa-Modelle-Reparatur/dp/3768858049 Das deckt erstmal soweit alle Themen ab.

Den Drehschieberspalt kannst du auch so messen, musst nur den Luftfilter entfernen. Die Welle so drehen, dass die Wange den Einlass verschließt und dann mit der Fühlerblattlehre durch den Vergaser den Spalt messen. Ist ein bisschen fummelig gleichzeitig den Schieber offen zu halten und zu messen aber geht schon.

Oder einem zu großen Drehschieberspalt und daraus resultierenden Blow-Back. Ich habe auf meinem 177er Polini mit der BGM Touring LHW einen grenzwertig zu großen Drehschieberspalt und ähnliche Symptome. Ich bekomme den Motor auch nicht für alle Schieberstellungen sauber abgestimmt. Abhilfe bei mir bringt dann hoffentlich der geplante Wechsel auf eine andere Welle, die BGM soll ja durchaus eher zu kleine Wangendurchmesser haben.

Wie schaut denn Dein Drehschieberspalt aus? Hast Du mal mit einer Fühlerblattlehre am Einlass den Abstand zur Wange der Welle gemessen?

Tja, keine Ahnung ob es eine Rolle spielt wie direkt die Wärme in den Zylinder kommt... der Backofen erwärmt ja gleichmäßig den kompletten Zylinder, beim Fahren hat man ja Temperaturunterschiede, außen an den Kühlrippen kälter als an der Zylinderlaufbahn.

Bringt ja auch nicht unbedingt was, wenn ich das hier richtig interpretiere. Folglich also eher einbauen, fahren (damit sich der Zylinder mehrmals erhitzt und abkühlt) und dann läppen ... sofern er nicht schon geklemmt hat.

Da spendierste Deiner Vespa einen neuen Auspuff, neue Ständerfüsse und einen neuen Ansaugbalg und wie dankt sie das? ... richtig, der Tacho geht nicht mehr! Also genervt zur Seite gestellt, um sich dem WoMo zu widmen, welches nächste Woche zur HU soll, springt die Karre natürlich nicht an...

Tom Hanks als Forest Gump

Ich denke mal, dass zumindest in den jeweiligen selbstschraubenden Communities (Vespa, Lambretta , Simson, Oldtimer allgemein) schon Bereitschaft zur Beteiligung vorhanden wäre. In wie weit da schon ähnliche oder vergleichbare Plattformen existieren, müsste man natürlich prüfen. Und wenn da am Ende monetär für den Entwickler etwas übrig bleibt ist das auch völlig in Ordnung.

Jo, das wäre zumindest der erste logische Schritt. So'n Vogel steht hier nämlich auch noch rum und an Lametta hatte ich auch schon immer mal gedacht. Natürlich muss die Nachfrage stimmen. Aber anhand des bereits vorbereiteten Pro-Upgrade-Buttons in den Einstellungen habe ich einfach mal eine gewisse Bereitschaft zur Erweiterung vermutet. Und wenn man dann schon bei Kettenmoppeds ist wäre das ja wahrscheinlich auch auf Falschtakter skalierbar ... vielleicht könnte man Wartungspläne über die Community eingeben lassen ähnlich wie in 'nem Wiki.

Nicht die komplette Historie, eigentlich nur die relevanten letzten Wartungen ...aber unterschätze niemals den Spieltrieb eines Vespa-Schraubers. Ich werde mal alle Daten die ich eingeben möchte zusammentragen und dann das Fahrzeug neu anlegen. Ist geplant das auch für andere Fahrzeugtypen zu erweitern abseits der Vespawelt? ...ich Frage für'n Freund

... heißt im Umkehrschluss, wenn ich ein neues Fahrzeug anlegen möchte, muss ich alle Daten direkt parat haben und vollständig eingeben, sonst kriege ich das nicht mehr in die richtige zeitliche/gefahrene Abfolge?

Ok, das hat nur zur Hälfte funktioniert. Der Zeitraum wird nun korrekt angezeigt, der KM-Stand aber nicht... anscheinend greift die Software nicht automatisch auf den Eintrag mit der letzten Durchführung des jeweiligen Servicepunktes zu.

Ich habe jetzt mal Service-Arbeiten nachtragen wollen und als erstes die letzte HU eingetragen. Eingegeben habe ich den ungefähren damaligen KM-Stand und das Datum 25.10.2024. Im Serviceplan wird mir aber weiterhin der aktuelle KM-Stand und das Datum von gestern mit einer Restlaufzeit von ~2 Jahren angezeigt.

Ich habe auch mal ein Fahrzeug angelegt. Bei den Angaben zu den Wartungsintervallen fehlt der Getriebeöl Wechsel oder bin ich blind? Edit: ok, ich bin blind, steht ja als Motoröl unter Service. Hatte das unter der Bezeichnung Getriebeöl unter der Rubrik "Motor" gesucht.

Dieses Topic mal durchgelesen? Da stehen einige hilfreiche Tipps drin: https://www.germanscooterforum.de/topic/467626-si-vergaser-abstimmung-der-unteren-25-schieberhub/

Naja, jein ...nein, also rational natürlich schon aber was passiert denn, wenn der Autofahrer den Gegenverkehr wahrnimmt und realisiert, dass ein Zusammenstoß droht? Schrecksekunde, der Körper fängt an Adrenalin auszuschütten und ab da übernimmt dann der "Echsenhirn-Instinkt". Der ist jetzt nicht unbedingt für ethisch und empathisch kluge Entscheidungen zuständig. Gut möglich also, dass das Adrenalin dafür gesorgt hat, dass die Fußgänger tatsächlich nicht wahrgenommen wurden. Das Gute ist, man kann sowas "trainieren", z.B. durch Fahrsicherheits-Trainings. Denn immer beim ersten Erleben einer Stresssituation kickt das Adrenalin am Meisten.

if it's not on video it didn't happen Gute Besserung!

Bringt der SIP Road3 im Vergleich zum Road2 auf 'nem Polini 187 (Überströmer an Zylinder & Einlass an Vergaser angepasst), BGM Touring LHW Drehschieber mit 24er SI (Getrenntschmierung) einen Mehrwert? Brauche einen neuen Auspuff, habe heute während der Fahrt das Endrohr verloren ... sauber raus gerostet.