snowcrash

Ist es da nicht auch dass 12 Inch = 1 Feet ist.

Ich kenne das als "Zipper"... ob das der technisch richtige Begriff ist, weiß ich nicht.

Müsste dann ja aber in allen Gängen bei 1/8 Schieberstellung so sein. Wenn es aber, wie der TE bisher geschrieben hat, bei 50-60 km/h nur im 4. Gang auftritt, dann liegt es ja nicht an Zündung oder Vergaser. Vielleicht noch am Getriebe... keine Ahnung ob man ein Gangrad so vermacken kann, dass man das nur bei einer bestimmten Rad-Drehzahl spürt? Daher ja die Frage, ob das auch im Leerlauf bei 50-60 km/h ruckelt.

Also völlig unabhängig von der Motordrehzahl und eingelegten Gang ruckelt die Vespa im Bereich 50-60 km/h? Macht sie das auch, wenn du mit der Geschwindigkeit im Leerlauf rollst? Dann bleiben ja eigentlich nur Reifen/Fahrwerk/Bremsen als Ursache.

In welchem Gang fährst du da, Dritter oder Vierter? Und tritt das immer nur bei dieser Geschwindigkeit auf oder in anderen Gängen bei gleicher Drehzahl/Schieberstellung auch? Vielleicht mal hier reinlesen:

...in dem Rahmen, den die HU alle zwei Jahre so zulässt. Wenn du nicht jedes Mal den ganzen Roller auf links Schrauben willst, sobald die wieder fällig ist. Ich habe selbst eine '96er VNX2T... 60er Welle, 177er Polini GG, 24er Vergaser und Boxauspuff, vermutlich so 13-15 PS. Das Setup ist so bestimmt schon vier oder fünf Mal bei verschiedenen Prüfstellen ohne Beanstandung durch die HU gegangen.

Du solltest für die Fragen deine Ziele auch deutlich präzisieren. komplett revidieren... heißt was: Alles? Motor? Fahrwerk & Bremsen? Elektrik? Blech & Lack? tunen... genauso, wo soll es hingehen: 10, 15, 20, 25, 30,...? PS

Schönes Topic Mein erster mit Anfang 20 war ein '85er T3 Kasten innen nackt, mattschwarz gerollt, bisschen tiefer, Multivan-Beplankung, Pilotensitze, DZM, 1,6er TD (JX), 5-Gang... aus dem Auslandsjahr in Spanien hier in Dt kaufen lassen, um damit im Anschluss an das Jahr noch durch España cruisen zu können. Zur Besichtigung sind mein Vater und ein Kumpel (gelernter Kfz'ler - Mercedes Nutzfahrzeuge). Der VK stellte sich als alter Schulfreund meines Kfz-Kumpels heraus, also wurde mehr oder weniger jedes Wort ungeprüft geglaubt... Ihr ahnt es, das war nicht gut. Der Motor war komplett durch. Der Zahnriemen hatte schon ein paar Millimeter in der Breite verloren, weil die Welle der Einspritzpumpe schief lief, Ölverbrauch über 4l pro 1000km (später stellte sich heraus, dass das KW-Rad nicht richtig auf der Welle saß, somit die Steuerzeiten nicht stimmten - Ventilabdrücke auf den Kolben etc.) - kapitaler Motorschaden. Dank Rechtsschutz per Anwalt auf Wandlung gepocht, aber VK hat einfach blank gezogen. Im folgenden Winter dann bei Ebay einen AT-Motor mit kaputter Kopfdichtung für 1,50€ ersteigert, den bei meinen Eltern im Keller zerlegt und überholt in den Bus gebaut. In Spanien war ich mit dem Bus nie aber 'ne geile Zeit, viel Schraubererfahrung und noch viel mehr versenkte Kohle gab es dafür im Paket. Und gelernt habe ich auch nicht draus, fahre jetzt T5 und LT MK1...

Abholung ohne Schein nur mit Perso klappt, habe ich bei uns in der Stadt schon bei verschiedenen Stationen so gemacht.

Dreh mal an der Leerlaufeinstellschraube, dann sollte sich der Spalt verändern.

Soweit ich weiß, gibt es von der Uni dann eine anonyme Urnenbestattung für jedes Individuum einzeln. Entnommenes Gewebe (Organe, Gliedmaßen, etc.) werden nicht bestattet, sondern "entsorgt". Dabei spielt es keine Rolle ob das Gewebe von einer Leiche oder noch lebenden Menschen stammt. Das kommt dann alles in der Pathologie in die Biohazard-Kiste. Nachtrag: Auch bei der Verbrennung ist nicht ausgeschlossen, dass noch Restfragmente des Körpers in der Asche übrig bleiben, daher gibt es in Dt. die Bestattungspflicht.

Naja... "der Dativ ist dem Genitiv sein Tod" oder wie war das?

Ich finde ja schlechte Rechtschreibung und Grammatik fürchterlich... ...wie bildet man eigentlich einen sinnvollen Satz mit der zweiten Version des Topic-Titels: "Ich ekele mich am meisten vom..."

Ich nutze seit >15 Jahren PDL und bin bisher zufrieden.

Kurz mal offtopic: was für einen Träger hast du da am T3 für das Mopped?

Meint ihr so einen Blechdeckel?

Soweit ich weiß, keine Werbung und du kannst Videos zwecks Offline-Konsum speichern

Mit Gaffa-Tape umwickeln hilft auch ganz gut gegen übermäßiges aufblähen.

Also, ja, die "mittleren" VZ, die weiter hinten stehen sind bei Einfahrt in die Straße grundsätzlich sichtbar, ebenso Warnbarken, Absperrungen, Baufahrzeuge etc. Entfernt wurden die Schilder vermutlich, weil die Baumaßnahme im ersten Teil der Straße abgeschlossen ist... hier gibt es auf der rechten Fahrbahnseite tatsächlich noch ein weitere Halteverbotszone die mit dem Zusatz ab Datum/Uhrzeit und "baufahrzeuge frei" versehen ist. Wie ich heute früh von einem Nachbarn erfuhr, wurde dort gestern auch abgeschleppt. Fahrzeuge auf der anderen Straßenseite, die zwischen dem unbeschilderten Straßenbeginn und dem ersten "mittleren" VZ 283-30 parkten, erhielten nicht mal einen Strafzettel. Das Ordnungsamt war vor Ort. Bleibt trotzdem die allgemeine Frage: Ist ein Halteverbot gültig, wenn der Beginn des Verbots nicht ausgeschildert ist und markiert dann das VZ 283-30 den Beginn eines Verbots?

Heute Verkehrsregeln/-recht: Bei uns in der Straße sind wegen der Verlegung von Glasfaserkabeln aktuell temporäre Halteverbote ausgeschildert (mit Zusatzschild Datum von/bis und Werktags 7 - 17 Uhr). Es handelt sich dabei um ein Altbau-Viertel mit Einbahnstraße, 30-Zone und beidseitigen Parkzonen halb Gehweg, halb Straße (VZ 315). Da die Baustelle wandert wurde mittlerweile das Zeichen für Halteverbot Beginn am Anfang der Straße auf beiden Seiten entfernt. Es folgt dann ca. 50-60m später das VZ 283-30 Halteverbot "Mitte" mit den Pfeilen in beide Richtungen... darf man jetzt vom Straßeneingang bis zu diesem Schild parken oder nicht?

Ok, Kupplung hatte ich jetzt erstmal ausgeschlossen, da ja alle anderen Gänge gut funktionieren... prüfe ich aber. Ja, Züge sind gut eingestellt. Und wenn die schlecht eingestellt wären, gäbe es doch auch wieder in den anderen Gängen die gleichen Probleme oder nicht...?

Schaltung: Ich habe aktuell Probleme mit dem zweiten Gang, sowohl beim runterschalten in den Leerlauf als auch (gerade bei höheren Drehzahlen) beim Schalten in den Dritten komme ich ohne Zwischengasspielerei oder nochmaligen Ein- & Auskuppeln nicht aus dem 2. raus. Alle anderen Gänge funktionieren normal. Die Züge sind in den Hüllen leichtgängig und ein Wechsel der Schaltraste hat auch keine Verbesserung gebracht. Also Motor raus und Distanzierung prüfen oder gibt es noch eine andere mögliche Ursache?

Ist ja bei uns leider auch nicht anders. Gegen unseren Oberfascho Höckler sind afaik zwei Strafverfahren wegen Volksverhetzung anhängig und trotzdem steht er auf Listenplatz 1 in Thüringen. Wenn ich nicht irre, müsste mindestens eine einjährige Freiheitsstrafe verhängt werden, damit man in Dt. nicht mehr gewählt werden kann.

Alles klar, ist gespeichert.

Das Buch ist heute angekommen, vielen Dank dafür. Sobald ich durch bin kann es dann gerne zum nächsten Interessenten.