Lager ist doch super, ist nur ne Spiegelung im Metall.

 

Ich habe aber noch eine grundsätzliche Frage zu den Limalagern. Hier wurde ein Koyo verbaut (oder?), zumindest hat das Lager im Käfig einen kleinen Schweißpunkt. Ich habe immer darauf geachtet, dass die Lager genau diesen nicht haben (z.B. Nadella). geschweißter Käfig oder in einem Stück - ist egal bzw. (mal wieder) Glaubensfrage? 

 

Grüße  

vor 2 Stunden schrieb Tyler Durden:

Auf 10 Uhr sieht das Lager etwas komisch aus 

 

Normal. Das ist der Stoß. Also die Stelle an der die beiden Enden des Käfigs aufeinander treffen.

Bearbeitet 22. Januar 20179 Jr. von wheelspin

Okay, lange keine PX Lima-Lager in den Händen gehabt 

Welche original Piaggio Nummern haben denn die 200er px elestart lüfterräder mit gebogenen schaufeln die man gut abdrehen und leichter machen kann? Ist das nur die 992316? Oder auch andere?

Hi,

 

Zündungsfrage...

 

Basis: P80X Bj. 1982 (mit Batterie)

Da soll ein 200er Elestart Motor rein (mit ausgebautem Elestart). Sehe ich das richtig, dass ich die Zündung vom 200er Motor so verwenden kann? Kabelbaum muss nicht umgestrickt werden oder?

 

Gruss

Mischa

Einfacher wäre, die Zündgrundplatte vom 80er Motor in den 200er einbauen, dann kannste sicher gehen, dass alles passt.

 

Wenn´s aber die 200er Elestart Zündung sein soll, musste Dir wohl mal die Arbeit machen, und Dir beide Schaltpläne nebeneinanderlegen, und gucken...

 

vor einer Stunde schrieb OFFI:

Einfacher wäre, die Zündgrundplatte vom 80er Motor in den 200er einbauen, dann kannste sicher gehen, dass alles passt.

 

Wenn´s aber die 200er Elestart Zündung sein soll, musste Dir wohl mal die Arbeit machen, und Dir beide Schaltpläne nebeneinanderlegen, und gucken...

 

ja die 80er müsste doch kontaktzündung haben (steht dummerweise grad nicht bei mir zuhause, kann grad nicht nachsehen), daher die Frage, ob ich die el. Zündung vom 200er Motor fahren kann. Batterie haben ja beide...

vor 2 Stunden schrieb knipskistensammler:

ja die 80er müsste doch kontaktzündung haben (steht dummerweise grad nicht bei mir zuhause, kann grad nicht nachsehen), daher die Frage, ob ich die el. Zündung vom 200er Motor fahren kann. Batterie haben ja beide...

 

Ankerplatte der 80er verwenden und gut, kein lästiges Anpassen irgendwelcher Kabel, Kontaktzündung wirst Du in der 80er nicht finden.

Hat jemand die Maße des MMW Zylinderkopfs zur Hand?
Soll auf einen Malossi 210 (alt) kommen. Da ist der MMW Kopf nach meinen Infos eine gute Wahl

--> genauere Beschreibung liefern die bekannten Shops -> LINK zum MMW Kopf
 

Ist das hier ein MMW Kopf???

 

Am 20.1.2017 um 14:17 schrieb nlz:

Lusso PX

Vorgesehene Bat abgeklemmt.

E-Starter außer Betrieb gesetzt.

Tacho mit großem Kombistecker ist nicht eingesteckt.

 

Hupe funktioniert.

Blinker funktionieren.

Bremslicht auch.

 

SW und RüLi tun nich.

--> Ursache?

Bearbeitet 26. Januar 20179 Jr. von M210

beim flüchtigen lesen vom schaltplan müsste der schweinwerfer tun.

vor 6 Stunden schrieb hiro LRSC:

beim flüchtigen lesen vom schaltplan müsste der schweinwerfer tun.

Nich gut.

Birne ist gegen ein Neuteil getauscht gewesen - fällt damit als Ursache aus. 

vor 1 Stunde schrieb M210:

Nich gut.

Birne ist gegen ein Neuteil getauscht gewesen - fällt damit als Ursache aus. 

 

Platine oder Kontakte im Lichtschalter. Gerne genommen bei Lusso.

Kontakt verbogen und nicht richtig dran? Kabel gelöst?

Servus Leute, 

kann mir mal bitte jemand ein Bild machen, wo der Halter für die Schutzhülle der Schaltzüge befestigt ist? Habs vergessen und bin mir jetzt beim zusammenbauen nicht sicher. Muss doch irgendwo hinter dem Kickstarter Hebel sein oder?  Es handelt sich bei mir um die PX80 alt. 

 

Wäre nett, danke. 

Quasi hinterm Kickstarter, an der Gehäuseschraube

Ich hoffe man erkennt's...

vor 9 Stunden schrieb irco:

Ich hoffe man erkennt's...

 Passt Vielen Dank

Moin, 

 

bei steht großes "Zugwechselwochenende" an (Kompletttausch mit Hülle)

Könnte mir jemand mal schnell ein Tip für die Schaltzüge geben. Die Schaltzüge werden ja im Bereich des Austritts aus dem Rahmen und Motorbereich durch eine Hülle geschützt, s. Bild, 

Wie tausche ich die Züge jetzt aus. Im Grunde muss ich die Schutzhülle auf die neuen Züge vor dem Einziehen montieren, denn wenn die neuen Züge im Rahmentunnel liegen, komme ich nicht mehr dran. Mir ist der Arbeitsablauf nicht klar, denn eigentlich müsste ich die Züge gemeinsam, also in einem Arbeitsgang durchziehen.

 

Kann jemand helfen ? 

Gruss Matthias

 

Also ich ziehe die einzeln ein. Dann kommen die unter dem Tank raus und am Schluss ziehe ich die Hülle drüber.

Genauso so hat es funktioniert, Hüllen gingen einwandfrei durch. Wenn nur dieses schleimige Fluidfilm nicht gewesen wäre, unglaublich, das Zeuchs.

Bearbeitet 28. Januar 20179 Jr. von Matt44

kann mir jemand auf die schnelle sagen wieviel mm die optimale QK bei nem 221 Polini ist?

Mit dem Polini Kopf würde ich da glaube ich, nicht unbedingt unter 2mm gehen.

Naja, welcher Hub, welcher Vergaser, welcher Auspuff? 

Ich fahre auf dem 210er Polini mit polini Kopf 1.3 mm quetsche seit ca. 11000 km. Auspuff 9000 km sip und seit letztem Jahr den lth box Puff. Vollgasfest. 

würde mich auch interessieren...

 

 

Meine 200er soll ein wenig mehr Dampf bekommen. Ich dachte an einen 210er Polini alu und eine Polini Box. Ich hätte noch eine 57mm Mazuchelli Rennwelle liegen, die mal nach einem Klemmen gerichtet wurde. Soll ich die nehmen oder auch etwas von Polini? Eine Cosakupplung habe ich auch noch liegen. 24er Vergaser so lassen mit entsprechender Bedüsung und Optimierung oder etwas Größeres?

Bearbeitet 30. Januar 20179 Jr. von Stefan_73

kann eine defekte Batterie für den Spannungsregler dieselbe Wirkung haben, wie keine vorhandene Batterie?

Am 28.1.2017 um 21:03 schrieb Deichgraf:

Naja, welcher Hub, welcher Vergaser, welcher Auspuff? 

Hänge mich da mal dran. Ich laboriere auch gerade mit der QK bei dem gleichen Zylinder.

Ich messe mit den verbauten Komponenten und allen migelieferten Dichtungen 2,3mm

Verbaut ist:

Polini 221 60mm Hub

Polini Langhubwelle 60mm

26er Pinasco Vergaser

Gehäuse ist etwas, im Rahmen des serienmäßigen Gehäuses, an den Zylinder angepasst.

GS Kolben

 

Würde mich über ein Einschätzung sehr freuen.

Gruß Reiner

vor 5 Minuten schrieb M210:

kann eine defekte Batterie für den Spannungsregler dieselbe Wirkung haben, wie keine vorhandene Batterie?

 

Kommt drauf an. Wenn die Batterie so defekt ist das kein Ladestrom mehr fließen kann, ja. Wenn sie aufgrund von Alterung kaum noch Kapazität hat stört das den Regler nicht.