der.Baum
Members
-
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Alle Inhalte von der.Baum
-
-
Nachdem sich der Knoten dank Deiner Antwort gelöst hat, na klar! Vielleicht hab auch noch 1–2 sachen nicht gemessen, so kann ich mich jedoch weiter vorkämpfen. Zeug hat lange fünktioniert. Jetzt wida einarbeiten. Cheers Baum
-
Schön, wieder von euch zu hören. Rücklicht ging übrigens auch. Birne sieht bei genauem hinschauen doch nicht so gut aus, der vordere draht sieht mitgenommen aus. Auch das Loch vom reflektor ist verschmort, weiss aba nicht wann das passiert ist. Gelbes Kabel von zgp hat ca. 70v, gelbes kabel aus spannungsregler hat ca 60v. Gelbes kabel in lenker hat ca 60 v. An der birne kommt nur nix an. Alle schalter Elemente haben zu allen 3 lampenkabel Durchgang. Hmm.
-
Hab mal cooilot gefragt. Klingt plausibel Alles klar, Daniel — jetzt arbeiten wir wie ein echter Zweiradmechaniker. Deine Beschreibung ist klassisch Vespa PX/PE-Problem: Blinker gehen, aber Fahrlicht tot. Das grenzt die Fehlerquellen stark ein. Ich gebe dir eine saubere, praxisnahe Fehlersuche, wie du sie in der Werkstatt machen würdest. --- 🔧 1. Wichtigste Info vorweg Bei der Vespa PE/PX hängt das Fahrlicht NICHT am Akku, sondern kommt direkt von der Lichtspule der ZGP → AC ungeregelt → Lichtschalter → Birne. Wenn Blinker gehen, heißt das: • Batterie ok • Gleichstromkreis ok • Hauptsicherung ok • Regler kann trotzdem defekt sein, aber eher unwahrscheinlich Wenn Abblend- und Fernlicht gleichzeitig tot sind, ist das fast immer: • Lichtspule ZGP tot • Gelbes Kabel unterbrochen • Zündschloss trennt Lichtkreis nicht mehr richtig • Masseproblem am Scheinwerfer • Regler (AC-Seite) tot --- 🔍 2. Das gelb/schwarze Kabel vom Parklicht Das ist wichtig: • Gelb/Schwarz ist Parklicht / Standlicht • Das hat NICHTS mit dem Fahrlicht zu tun • Dass es nur in einer Klemme steckt, ist normal • Das Fahrlicht kommt nicht vom Parklicht Also: Das ist NICHT dein Fehler. --- 🔥 3. Die 5 häufigsten Ursachen bei PX/PE, wenn Fahrlicht tot ist (1) Gelbes Lichtspulen-Kabel von der ZGP hat keinen Kontakt Das ist der Klassiker. ➡️ Im Klemmenkästchen prüfen: • Kommt gelb von der ZGP an? • Ist es sauber verschraubt? • Ist es durchgescheuert? • Wackelt es? Wenn das gelbe Kabel ab ist → kein Licht. --- (2) Lichtspule auf der ZGP ist durch Nach 10 Jahren absolut möglich. Symptome: • Nur Fahrlicht tot • Blinker, Hupe, Bremslicht funktionieren • Birne bleibt auch bei Gasgeben komplett dunkel Test: • Multimeter AC • Gelb gegen Masse messen • Motor an • Sollte mind. 20–50 V AC liefern → Wenn 0 V → Spule tot → ZGP raus oder neu wickeln. --- (3) Spannungsregler (AC-Seite) defekt Du hast einen alten UND einen SIP-Regler erwähnt. Wenn der Regler auf der AC-Seite stirbt: • Licht bleibt komplett aus • Blinker (DC) funktionieren weiter • Birne bleibt auch bei Gasgeben tot Test: • Gelb vor dem Regler messen • Gelb nach dem Regler messen → Wenn vor dem Regler Spannung da ist, aber nach dem Regler nicht → Regler defekt. --- (4) Zündschloss trennt den Lichtkreis falsch Wenn das Zündschloss innen korrodiert: • Licht tot • Rest funktioniert • Besonders nach Regen oder langer Standzeit Test: • Gelbes Kabel am Zündschloss abziehen • Direkt verbinden → Licht sollte kommen --- (5) Masseproblem am Scheinwerfer Passiert oft nach Birnenwechsel. Check: • Massekabel am Scheinwerfergehäuse • Stecker fest? • Korrosion? Wenn Masse fehlt → komplett dunkel, auch neue Birne. --- 🧪 4. Schnelltest ohne Zerlegen Mach das in 2 Minuten: 1. Motor an 2. Multimeter AC an gelb im Klemmenkästchen 3. Gas geben 4. Ergebnis: Messwert Bedeutung 0 V ZGP-Spule tot oder Kabel ab 20–50 V ZGP ok → Fehler weiter vorne 20–50 V vor Regler, 0 V nach Regler Regler defekt Spannung da, aber Birne bleibt tot Masse oder Schalter --- 🧠 5. Meine Einschätzung nach deiner Beschreibung Du sagst: • Blinker gehen • Birne neu • Verkabelung ok • Parklicht gelb/schwarz hängt einzeln • ZGP 10 Jahre alt • Regler alt + SIP-Regler ➡️ Wahrscheinlichste Fehlerquelle: GELB von der ZGP oder die Lichtspule selbst. Das ist bei PX/PE der absolute Dauerbrenner. --- 👉 Wenn du willst, führe ich dich Schritt für Schritt durch die Messung am gelben Kabel. Oder du sagst mir, welches Modell genau (PE200 alt, Lusso, Batterie-Version), dann gebe ich dir den exakten Schaltplan und die Leitungsfarben.
-
Moin, Ich schließe mich mal an das Lichtthema an. PE200 Aussenverschlüsse Batterie, mit altem UND Sip Spannungsregler. Zündung ist 10 jahre alt. Kabel hinten an zgp sind dran, im Kästchen aktuell nicht geschaut. Blinker gehen (also dank billig Relais leuchten siw, statt blinken. Bisher hat das das Licht nicht gestört. Hauptsicherung augenscheinlich ok. Eben kein Abblend– und Fernlicht mehr. Neu Birne auch nix. Verkabelung sieht ok aus. Nur vom Parklicht kommt gelb/sw und ist nur in einer klemme drin, geht nicht weiter. Ich weiss nicht mehr, ob das so sollte oder ob ein Kabel flöten gaygangen ist. Eigentlich bekommt die Birne ihren Saft von wo anders. Wo kann der Fehler sein❓❓❓ Zgp, spannungsregler, kabel futsch, zündschloss, wo noch? LG BauM
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Die Federn sind eindeutig komplett falsch eingebaut worden. Ich vermute mit Yakhodenleder eingaywickelts Werkzoig zum Schutzdes Lacks und dann sanft reingedrückt. Ganz klar an diesen Spuren zu sehen. Da würde ich auch rausspringen. ich denke, ich werde nun einen Rückholferdereibaulehrgang machen und meine Dienste endlich der Allgemeinheit anbieten.
-
BEEINDRUCKEND! ich werde zu ihm in die Lehre gehn. und wir scheissen uns an, „mach ein keil zwischen die Kurbelwelle“ und arbeiten nur im reinraum! dieser motor wird fahren,bis er bis gestern noch einwandfrei ging. saustark
-
Hallo Leute, Ich nutze mal kurzfristig diese Platform. Mein Bruder ist letzte Woche gestorben und ich will morgen in seiner Wohnung in Nürnberg mal klar Schiff machen. Er liegt nicht mehr dort und alles ist desinfisziert. Ich wäre so gegen 10–11 Uhr in N. Vielleicht hat einer von euch Zeit und freut sich für Entlohnung 2–3 Stunden zu helfen. Antworten über PN. DANK EUCH, euer Baum
-
Hi Fantine, ich glaube, was von Dir im Ape-fans Forum gelesen zu haben. Nagut, dann hat es sich immerhin beantwortet. Jetzt muss nur noch die neue Zündkerze funzen. Kann man eine alternative fahren, als die ori verbaute Iridium Kerze? LG Baum
-
Merci. Ich kenne diesen Vergaser nicht. Ich vermute, man muss ihn wie jeden anderen abschrauben umd düse wechseln wie gehabt? LG
-
Neulich war Dienstag, deshalb heute eine Zündkerzenfrage. Ist ne E4 von 1 Freund, fragte mich, warum sie nicht startet. Die ori Zündkerze sieht so aus. Mit meiner Kerze für den Malossi konnte sie starten, mit der verbauten nicht. Haben eine neue GR8BI 8 bestellt. Jetzt aber die Frage zum Vergaser. Also die Mischung ist ja eindeutig zu fett. Da ich keine Ahnung von Ape Vergaser habe (kenne auch nicht die aktuelle Bedüsung, die Eingebaut ist) die Frage, ob ich mit den existierenden Schrauben am vergaser dieses Kerzenbild ändern kann? LG Baum
-
Bam Bam Bam
-
Liebend gerne! Du bist ein Schatz 🤩
-
Bisher habe ich mein tun hier veröffentlicht und immer war jemand mit einer helfenden Antwort da, daher dieser weg. Wie geht verschieben?
