Am 7.2.2026 um 09:54 schrieb psaltermm:

Guten Morgen, könnt ihr mir sagen welches Stahlbus Entlüftungsventil bei dem BGM Pro 4-Kolben Radial-Bremssattel passt? Hab die Stahlbus Entlüfterschraube M10 x 1.0 x 16mm (M) und die passt nicht.

Warum willst du die vorhandene tauschen?

vor 20 Stunden schrieb vespafreak111:

Weiß jemand, ob die Zylinderhaube

Zylinderhaube SIP passt auch für SIP BFA 225/306 Motor Kunststoff schwarz Note 1 - perfekte Reparatur | SIP-Scootershop

auch für den VMC 244 passt?

Die Tomas Compositi ist leider nicht lieferbar.

Zylinderhaube Quattrini/VMC/BFA 244 TOMAS COMPOSITI passt auch GFK Note 1 - perfekte Reparatur | SIP-Scootershop

Die kannst du auch nehmen.

BSK GFK-Haube PX200 Quattrini M244 | Scooter Center

Handgefertigte GFK-Haube von BSK für PX200 mit M232/M244 oder VMC244 Zylinder. Passform und Verarbeitung speziell für diese Setups ausgelegt.

vor 8 Stunden schrieb arno:

Warum willst du die vorhandene tauschen?

Entlüftung mittels Stahlbus soll deutlich einfacher sein.

vor 10 Stunden schrieb arno:

Die kannst du auch nehmen.

BSK GFK-Haube PX200 Quattrini M244 | Scooter Center

Handgefertigte GFK-Haube von BSK für PX200 mit M232/M244 oder VMC244 Zylinder. Passform und Verarbeitung speziell für diese Setups ausgelegt.

Die BSK-Haube ist der von Thomas Compositi in Passform und Qualität haushoch überlegen!

vor 2 Stunden schrieb Heinz 80:

Die BSK-Haube ist der von Thomas Compositi in Passform und Qualität haushoch überlegen!

Das weiß ich auch. Steht ja auch in der Beschreibung, dass sie für den VMC passt.

Ich habe aber keine Lust 129€ für ne Zylinderhaube auszugeben.

Deshalb die Frage ob die verlinkte auch passt.

vor einer Stunde schrieb vespafreak111:

Das weiß ich auch. Steht ja auch in der Beschreibung, dass sie für den VMC passt.

Ich habe aber keine Lust 129€ für ne Zylinderhaube auszugeben.

Deshalb die Frage ob die verlinkte auch passt.

Wenn du ein Sparfuchs bist, kannst du die Standard 200er Haube von SCK hernehmen. Die passt mit ein wenig Verformen zumindest auf den VMC ganz gut. Musst halt Bohrung für Kerze setzen und das originale Loch verschliessen.

Beantwortet jetzt nicht deine Frage, aber als Billiglösung taugt das...

vor einer Stunde schrieb vespafreak111:

Das weiß ich auch. Steht ja auch in der Beschreibung, dass sie für den VMC passt.

Ich habe aber keine Lust 129€ für ne Zylinderhaube auszugeben.

Deshalb die Frage ob die verlinkte auch passt.

Frag doch mal direkt an.

http://www.bsk-sommerberg.de/

Netter Kerl. 😁

vor 7 Minuten schrieb Labrat XL:

Wenn du ein Sparfuchs bist, kannst du die Standard 200er Haube von SCK hernehmen. Die passt mit ein wenig Verformen zumindest auf den VMC ganz gut. Musst halt Bohrung für Kerze setzen und das originale Loch verschliessen.

Beantwortet jetzt nicht deine Frage, aber als Billiglösung taugt das...

Will kein Gebastelt aber danke für den Tipp. Kommt leider nicht in Frage.

Wollte einfach nur wissen ob die ursprünglich von mir verlinkte passt oder nicht.

Und ein Sparfuchs bin ich glaube sicher nicht sonst würd ich keine Vespa fahren 😄

Bearbeitet 10. Februar 10. Feb von vespafreak111

vor 6 Stunden schrieb psaltermm:

Entlüftung mittels Stahlbus soll deutlich einfacher sein.

An dem Sattel ist zum entlüften die kleine Entlüftungsschraube da. Sowas ist millionenfach an Autos und Motorrädern verbaut und funktioniert einfach. Das was du da hast, ist dafür gedacht ein Bremsbanjo zu verschrauben und zu entlüften. Es passt aber nicht bei dem Sattel, außer dem Entlüfter selbst.

vor 8 Minuten schrieb vespafreak111:

Will kein Gebastelt aber danke für den Tipp. Kommt leider nicht in Frage.

Wollte einfach nur wissen ob die ursprünglich von mir verlinkte passt oder nicht.

Und ein Sparfuchs bin ich glaube sicher nicht sonst würd ich glaube keine Vespa fahren 😄

Natürlich geht auch alles in Edel! Ich kann selber diesen überteuerten Haubenwahn nicht ganz nachvollziehen. Eine Originale oder auch Nachbauhaube bekommt man über jeden 250er Zylinder. Die Haltelachen einwenig mit Federhaken und Heißluftföhn auf Zug und dann passt das!

Moin, ich restauriere für nen Kumpel gerade seinen alter Motor aus Jugendzeiten. PX80 Arcobaleno Basis mit Malossi 139er.

Habe folgende Grate auf dem letzten Ritzel am Tannenbaum/Nebenwelle (vor Primär) entdeckt.

Kann mich nicht erinnern das je irgendwo so gesehen zu haben. Bitte Eure Meinung.

vor 57 Minuten schrieb braunle:

Moin, ich restauriere für nen Kumpel gerade seinen alter Motor aus Jugendzeiten. PX80 Arcobaleno Basis mit Malossi 139er.

Habe folgende Grate auf dem letzten Ritzel am Tannenbaum/Nebenwelle (vor Primär) entdeckt.

Kann mich nicht erinnern das je irgendwo so gesehen zu haben. Bitte Eure Meinung.

Wie sieht den das dazu gehörige Gangrad, hat das auch solche Spuren? Ein paar Fotos aus unterschiedlichen Perspektiven und die Teile vorher vom Ölfilm befreien, würde helfen zur Einschätzung vom Verschleiß.

Am 10.2.2026 um 21:11 schrieb arno:

An dem Sattel ist zum entlüften die kleine Entlüftungsschraube da. Sowas ist millionenfach an Autos und Motorrädern verbaut und funktioniert einfach. Das was du da hast, ist dafür gedacht ein Bremsbanjo zu verschrauben und zu entlüften. Es passt aber nicht bei dem Sattel, außer dem Entlüfter selbst.

Das Problem mit dem originalen Entlüfternippel ist das der nach 2-3mal öffnen Rund ist. Ich hab dann auch auf den Stahlbus gewechselt.

Servus,

Wie ist die Erfahrung mit den BGM Pro Wedis?

Taugen die was?

Doppellippe ist ja nicht schlecht.

Mit Dichtungen von BGM habe ich nicht sooo wirklich gute ErFAHRungen gemacht.

Die Wedis waren mir bis dato unbekannt.

Danke ✌️

Wellendichtring 31x62,1x5,84,3mm BGM PRO FKMViton® für Ve...

Wellendichtring 31x62,1x5,84,3mm BGM PRO FKMViton® für Vespa PX, Rally, Sprint Veloce, Super, TS, GTR - E10 beständig, braun.

Am 12.2.2026 um 23:18 schrieb Labrat XL:

Wie sieht den das dazu gehörige Gangrad, hat das auch solche Spuren? Ein paar Fotos aus unterschiedlichen Perspektiven und die Teile vorher vom Ölfilm befreien, würde helfen zur Einschätzung vom Verschleiß.

Also das Gangrad ist einwandfrei. Alles komplett mit Bremsenreiniger und Bürste geschrubt. Das ist kein Dreck… das sind Bärte am Zahn. Hab gerade entdeckt das zwei Zähne auch am Nachbarritzel betroffen sind. Irre… was ist da passiert?

vor 2 Stunden schrieb braunle:

Also das Gangrad ist einwandfrei. Alles komplett mit Bremsenreiniger und Bürste geschrubt. Das ist kein Dreck… das sind Bärte am Zahn. Hab gerade entdeckt das zwei Zähne auch am Nachbarritzel betroffen sind. Irre… was ist da passiert?

Vielleicht viel das im Werk so aus der Fräse?

Das sind doch klasse aus. Wenn du super penibel bist kannst du ja versuchen die Bärte ab zu sägen oder zu feilen. Kommt man aber nicht so doll ran mit dem montierten Primärritzel. Ich würde es verbauen und vergessen, Tippe auch aufs Werk, schränkt die Funktion ja nicht ein.

@braunle Das sind Bearbeitungsspuren vom Werk.

Ich habe in einem Motor den ich geplant hatte aber nie gebaut habe folgende Kupplung gefunden, damals so beim bestellt.

Kann mir die jemand einordnen? Modellbezeichnung und die grobe Leistungsregion?! Danke

Tippe auf seriell verbaute Cosa 2-Kupplung von Piaggio oder Newfren. Sicher bis ca. 15–20 PS. Je nach verbauten Federn und Belägen.

Mal ne Frage, ist hier zufällig jemand aus der Ecke zwischen Unterschleißheim und Freising, der mit ggf. Aushelfen kann? Ich brauche vorm Wochenende noch ein zwei Nadeln für die Nebenwelle (2x11,8) mir sind die runtergefallen. Nun finde ich eine nicht mehr.

vor 21 Stunden schrieb #SS50#Olli:

Mal ne Frage, ist hier zufällig jemand aus der Ecke zwischen Unterschleißheim und Freising, der mit ggf. Aushelfen kann? Ich brauche vorm Wochenende noch ein zwei Nadeln für die Nebenwelle (2x11,8) mir sind die runtergefallen.

Falls sich hier im GSF niemand findet, könntest du da mal anfragen:

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-pk-v-50-et3-px-200-getriebe-motor-gehaeuse-4gang-kurbelwelle/1683266186-306-5850

Hi,

ich überlege eine PX Lusso Gabel mit 20mm Achse in meine 1981er PX Alt zu bauen.

Die Recherche im GSF hat ergeben, dass ich die Nut für das Lenkschloss im Dry Build anzeichnen und neu machen muss. Soweit alles klar.

Beim Kotflügel habe ich keine zufrieden stellende Antwort gefunden. Passt der PX Alt Kotflügel Plug n Play auf die Lusso Gabel? Sind die Bohrungen für die Befestigungsschrauben gleich?

Grüße, Detert

Moin ,

Die Bohrungen sind ungefähr gleich. Das heißt, Du musst 2 der 3 Bohrungen ev. etwas aufbohren. Eine Bohrung hat ein M 6 Gewinde. Die seitliche Bohrung für die Flachkopfschraube passt so.

Gruß Thomas

vor 14 Stunden schrieb detert:

Hi,

ich überlege eine PX Lusso Gabel mit 20mm Achse in meine 1981er PX Alt zu bauen.

Die Recherche im GSF hat ergeben, dass ich die Nut für das Lenkschloss im Dry Build anzeichnen und neu machen muss. Soweit alles klar.

Beim Kotflügel habe ich keine zufrieden stellende Antwort gefunden. Passt der PX Alt Kotflügel Plug n Play auf die Lusso Gabel? Sind die Bohrungen für die Befestigungsschrauben gleich?

Grüße, Detert

Falls du eine gekürzte Gabel und einen Sprint Kotflügel verbauen möchtest, dann melde dich bei mir. Habe eine nahezu fertig umgebaute Gabel zu verkaufen.

Moin,

Ich habe günstig einen SIP Performance in Edelstahl geschossen und ihn drunter gebaut- sind die echt so laut, oder bin ich einfach nur ein alter Sack? Ist eine rethorische Frage…. Ernsthaft, wie bekomme ich das Teil ein wenig leiser.

Thermobandage? Oder ESD neu stopfen?

Ich würde gern mit dem effektivsten anfangen. Oder bringt es beides nur bedingt Verbesserungen?

BGM187,SI auf LML Membran.

Ziel war es einen Motor zu fahren, der 120kg lebend ohne Mühe schafft.

Falls Boxen, also nicht der Sport, sondern die Auspuffanlagen im (fast) Serienlook, die leiseren Optionen sind, könnte man da eine grobe Rangliste erstellen?

Lauteste/Leiseste nicht OEM?

Danke und Gruß

Thomas

@HH74"Könnte man da eine grobe Rangliste erstellen? " Kann man schon machen, nutze einfach die SuFu und trage alle in Infos in eine Tabelle zusammen.

Auspuff	Leistung	Drehmoment	Lautstärke	Optik	Empfehlung
BGM BigBox Touring	Mittel	Hoch (früh)	Leise–Mittel	Original	Alltag, Touren
BGM BigBox Sport	Hoch	Mittel–Hoch	Mittel–Laut	Original	Sportliche Setups
Polini Original Box	Mittel–Hoch	Mittel	Mittel	Original	Allround
SIP Road 3.0	Mittel–Hoch	Mittel	Mittel–Laut	Original	Allround, sportlich
Pinasco Touring	Mittel	Mittel	Leise	Original	Sehr leise Tourenbox

Super, genau das habe ich gesucht, Danke….sorry, ich such schon immer vorher….

Bezüglich SIP Perfo leiser bekommen- was ist da am effektivsten, ESD und/oder Thermoband….?

Schönen Restsonntag

Definitiv erstmal esd neu dämmen und dann wenn es nicht reicht kann man noch zusätzlich wickeln