braunle

Nächste PX… nächste Frage. SIP Digitaltache geht nach kurzer Zeit aus. Kein Licht mehr. PX hat Batterie. Batterie aufgeladen alles tut. 40 Min rumgefahren, Tacho geht aus. Motor ausgeschaltet…. Alles unauffällig. Angetreten und Tacho läuft. Licht an, Tacho geht aus und Licht super schwach! Ab nach Hause…. Ich messe bei laufendem Motor am Multimeter 6.x V am blauen Kabel das von der ZGP kommt. Frage… Wechsel ich nur die Spule für Licht, oder besser ganze ZGP neu. Die ist glaube ich gut 10-15 Jahre alt.

Gelöst… es brauchte eine neuwertige/hochwertigere Blitzpistole. Scheinbar ist BGM Pro ZGP und BGM Elektronikzentrale zu neu für alte Pistolen.

Verdun Frankreich

Auch schon probiert. Leider ohne Erfolg.

Zur Versicherung: Multimeter von Hupengleichrichter an Schwarzgrün an Hupe und durchpipsen. Das selbe mit dem anderen schwarz grünen (piepst wenn du den Hupenknopf drückst). Tut das passt es von der Verkabelung! Mach nen Adapterschuh drauf und gut ist. Ich glaube das hatte ich auch schon mal und hab das so gelöst.

„Vampir Roller“ Graf Vespdracu! PX Motor neu revidiert. Mit neuer CDI und neuer Zündzentrale, neuer Zündgrundplatte, neues Zündkabel (mit Kupferlitze), neuer Zündstecker ohne Entstörung und neue Zündkerze ohne Entstörung. 1x kicken, Motor läuft einwandfrei und rund. Nun will ich Zündzeitpunkt prüfen. Meine Blitzpistole angeschlossen: externe 12v Batterie Induktivklemme nahe Zündkerze mit richtiger Richtung Motor läuft, mittlere Drehzahl => kein Blitz! sozusagen kein Puls aber Patient lebt Was ich bereits ausprobiert habe: 2. Blitzpistole von Freund die kürzlich noch im Einsatz war in meine Testserie integriert um auszuschließen das meine Blitzpistole nen defekt hat Autobatterie verwendet Masse Kontakt zwischen Batterie und Motor hergestellt Anderes Zündkabel (Kupferkern) verwendet Anderen Zündkerzenstecker Alupapier um das Zündkabel an Abnehmerstelle Induktivklemme gedreht, verschoben => Motor läuft freudig, aber kein Blitz! Ich bin mit meinem Latein am Ende! Der Vampir lebt ohne Puls und meidet das grelle Licht 🧛‍♂️

Frage offline gelöst. Für das Forum: 17-20 NM

Nein sie reicht nicht! Model | max | min | delta | Durchfluss 5k | Einkerbungen | Farbcode PX80 | 6,96 | 6,08 | 0,88 | 1ccm/45-53sek | 1 Zahn | gelb PX125 | 6,78 | 5,14 | 1,64 | 1ccm/26-31sek | 2 Zähne | grün ? PX150 | ?,?? | ?,?? | ?,?? | ?????????? | 4 Zähne | ? PX200 | 6,83 | 4,76 | 2,07 | 1ccm/19-23sek | 3 Zähne | rot Tendenziell liefern die eher mehr als weniger, weil Luigi in der Serie sicher gehen will. Für dich also die Wahl: 4 Zähne oder 3 Zähne. Und ja… besser du kaufst die Pumpe gleich mit. Essentiell: sicherstellen das du die Pumpe und das Kupferrohr mit Öl füllst beim Zusammenbau. Denn Luft pumpt sie nicht und dann wirds blöd. Auf gar keinen Fall LML kaufen. Da dreht die Pumpe andersrum… das tut dann nicht.

Würde mich nicht wundern wenn der Gepäckträger ab ner bestimmten Drehzahl vibriert. Klingt genauso und habe ich zig mal erlebt.

Also das Gangrad ist einwandfrei. Alles komplett mit Bremsenreiniger und Bürste geschrubt. Das ist kein Dreck… das sind Bärte am Zahn. Hab gerade entdeckt das zwei Zähne auch am Nachbarritzel betroffen sind. Irre… was ist da passiert?

Ruhe

WAREnannahme

Moin, ich restauriere für nen Kumpel gerade seinen alter Motor aus Jugendzeiten. PX80 Arcobaleno Basis mit Malossi 139er. Habe folgende Grate auf dem letzten Ritzel am Tannenbaum/Nebenwelle (vor Primär) entdeckt. Kann mich nicht erinnern das je irgendwo so gesehen zu haben. Bitte Eure Meinung.

NACHTschwärmer

…ist erfahrener Dosenöffner