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Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage


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Es zwingt dich niemand diesen Scheiß zu machen

So ! Kiste läuft endlich . Habe die Elektrode der Zündkerze auf 0,3 eingestellt. Jetzt zündet sie auch im Zylinder und springt an 

Die Strebe heißt Strebe Eigenbau.

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Hatte noch nie einen Motor mit Leistung... Daher bin ich mir nicht ganz sicher was das Problem ist.
Ich ahne es, willst aber noch nicht wahr haben.

Verbaut ist eine GP-one light kupplung. Laut Verkäufer mit federn ausgelegt für 30ps. Öl ist 75w-140. Das ganze in einem quattrini M200 Motor mit 2.34 Übersetzung.

Beim durchbeschleunigen fühlt es sich in den oberen Drehzahlen an, wie wenn der Gang springt. Also kein plötzliches hochdrehen sondern wie wenn der Gang springt. Tut er aber definitiv nicht.
Das passiert im 2 und 3 Gang. Für den 1sten und den 4ten hab ich die Eier nicht.

Ich gehe davon aus, das es nicht an den federn liegt, sondern das der Korb auf der welle durchgeht?

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vor 39 Minuten hat Kebra folgendes von sich gegeben:

@Barnosch

Topic verwechselt ?

Ich versteh zumindest den Zusammenhang zur geschlossenen Felge nicht :blink:

 

ist doch richtig hier... kurze frage, kurze antwort

vor 16 Minuten hat Spiderball folgendes von sich gegeben:

Also gehört da keine Kappe drauf?

 

nein keine Kappe!

Das passt so bei den geschlossenen Felgen

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Hallo zusammen, 

 

ich bin neu hier und versuche mich das erste mal an einer PK 50XL2 Bj 1990. Wobei ich versuche mich überhaupt das erste mal an einen Vespa Projekt.

 

Jedenfalls habe ich nichts im Forum gefunden - oder ich suche falsch- zum Problem die Hauptwelle von der Schaltgabel zu bekommen. 

 

Wenn ich die Welle in eine Richtung bewege, stößt sie gegen das Zahnrad der Kupplungsscheibe (ich hoffe das Ding heißt tatsächlich so) und auch in die andere Richtung komme ich nicht weiter.

 

Hoffe ihr versteht mein Problem und könnt mir helfen.

 

Bastian 

Edited by Bastibee
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vor 9 Stunden hat Bastibee folgendes von sich gegeben:

Hallo zusammen, 

 

ich bin neu hier und versuche mich das erste mal an einer PK 50XL2 Bj 1990. Wobei ich versuche mich überhaupt das erste mal an einen Vespa Projekt.

 

Jedenfalls habe ich nichts im Forum gefunden - oder ich suche falsch- zum Problem die Hauptwelle von der Schaltgabel zu bekommen. 

 

Wenn ich die Welle in eine Richtung bewege, stößt sie gegen das Zahnrad der Kupplungsscheibe (ich hoffe das Ding heißt tatsächlich so) und auch in die andere Richtung komme ich nicht weiter.

 

Hoffe ihr versteht mein Problem und könnt mir helfen.

 

Bastian 

Das ist besonders bei sehr kurz übersetzten originalen 50ern leider so. Das große Zahnrad der Primärübersetzung hat von allen Primären, die es gibt, den größten Durchmesser, so dass man da nur schwer dran vorbei kommt. Bei längeren Übersetzungen ist das große Zahnrad kleiner und das zugehörige kleine Ritzel größer.

 

Erstmal muss die Primär so gedreht sein, dass die größere seitliche Aussparung direkt zur Hauptwelle zeigt. Dann muss man so lange rumpopeln, bis man die Schubklötze, die in die Schaltklaue greifen, ausgefädelt bekommt. Dann weiter wackeln und kippeln, bis die Welle am Primärkorb vorbei raus geht.

Ich hatte mal einen Fall, da hab' ich 'ne Stunde lang rumgeflucht, den Kram dann über Nacht einfach liegen lassen und am nächsten Tag ging's beim ersten Versuch plötzlich.

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vor 14 Stunden hat Barnosch folgendes von sich gegeben:

Beim durchbeschleunigen fühlt es sich in den oberen Drehzahlen an, wie wenn der Gang springt. Also kein plötzliches hochdrehen sondern wie wenn der Gang springt. Tut er aber definitiv nicht.

 

Deine Aussage widerspricht sich doch ein bisschen. Wenn der Gang raus springt, geht die Drehzahl plötzlich hoch.

 

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Ja hast recht ist blöd beschrieben.

Es ist eher wie ein kurzes Zucken.

Es kann eigentlich nur ein durchrutschender Korb sein, da es sich bei zu schwachen Federn anders anfühlt.

Das meinte ich ursprünglich mit "plötzlich hochdrehen"

 

Mist, doch nicht genug eingeschliffen oder zu wenig NM drauf gebracht.

 

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vor 15 Stunden hat Bastibee folgendes von sich gegeben:

Hallo zusammen, 

 

ich bin neu hier und versuche mich das erste mal an einer PK 50XL2 Bj 1990. Wobei ich versuche mich überhaupt das erste mal an einen Vespa Projekt.

 

Jedenfalls habe ich nichts im Forum gefunden - oder ich suche falsch- zum Problem die Hauptwelle von der Schaltgabel zu bekommen. 

 

Wenn ich die Welle in eine Richtung bewege, stößt sie gegen das Zahnrad der Kupplungsscheibe (ich hoffe das Ding heißt tatsächlich so) und auch in die andere Richtung komme ich nicht weiter.

 

Hoffe ihr versteht mein Problem und könnt mir helfen.

 

Bastian 

 

Du kannst dir "extra Platz verschaffen wenn Du:

A: Die Schaltzugaufnahme ab schraubst

B: mein Favorit! Schon die Getrieberäder weg machst von der Hauptwelle. Da hast Du viel mehr Platz. Hilft auch ungemein wenn man das später wieder zusammen baut.

Beides in Kombination ist natürlich perfekt!

 

  • Thanks 1
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Moin zusammne,

 

ich habe momentan den überblick verloren was auspuff anlagen angeht, und was für mich und meinem Setup Sinn macht.

 

Setup :

Mazzu Welle Race 51 / 97

Dello PHBL24AD

19° VoT

DR133 Zylinder Gesteckt

SIP Road Banane

 

Momentan ist alles nur Gesteckt, im Winter wird der Block Bearbeitet, und Vieleicht noch ein Polini Zylinder verbaut.

Eigendlich hätte ich gerne ein Curly weil ich den blechernden Sound so geil finde. aber ich denke sowas scheint für mich zu überdemensioniert, oder?

 

gruß

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Es soll nun kein Cruiser werden , und auch nichts für die Rennstrecke.

Ja was will ich da raus holen ?! :-P

Am besten das Maximum aus dem Setup, aber sollte alles alltagstauglich sein, und auch Vollgas fest sein ( Landstraße ).

 

Hat der PM40 die klang Charakteristik ?

 

 

 

Edited by Jello1986
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Am 19.5.2020 um 20:17 hat Flowson folgendes von sich gegeben:

Gibt es Erfahrungen mit dem Crimaz Multispring Teil?

 

https://www.duepercento.com/it/multispring-crimaz-8-molle-per-frizione-monomolla-vespa-smallframe-2301058.html

 

Ist das von der Funktionsweise ähnlich wie die Stoffi Feder?

 

Wen es interessiert:

 

Habe die Multispring jetzt mal eingebaut

 

Zuerst mit allen 8 Federn weil ich es nicht besser wusste.

Natürlich war das ein Fehler weil man dazu schon Chuck Norris sein müsste um die Kupplung zu betätigen. 

Auf Rückfrage bei Christian (Crimaz) hat er mir folgende Empfehlung geschickt: 

 

- 4 springs already have a force greater than the original spring. 
- 6 springs have a force superior to the classic double spring clutch. 
- 8 I wouldn't put them. 

 

Daraufhin habe ich nur 4 Federn eingebaut und damit funzt das Teil nun auch sauber, Langzeittest steht jedoch noch aus 

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Ganz normaler Deckel von der PKs, kein XL2

 

Hätte auch noch eine da, werde ich demnächst im Verkaufsbereich anbieten falls jemand Interesse hat

Edited by Flowson
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vor 4 Stunden hat Jello1986 folgendes von sich gegeben:

Hat der PM40 die klang Charakteristik ?

Hört sich natürlich anders an als ne Banane oder Original-Auspuff.

Wenn´s laut und blechern sein soll, vielleicht nen Zirri Silent ;-)

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Servus,

 

weiss Jemand eine Bezugsquelle für Membranplättchen für die Polini Gehäuse Membran?

Ich will auf 2 Klappen umbauen und hätte gerne passende Membranplättchen.

Eckenflitzer bietet seine Dienstleistung nicht mehr an.

Am besten wäre die Stärke 0,35 mm.

 

:cheers:

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Am 30.5.2020 um 15:35 hat nasobem folgendes von sich gegeben:

Kam bei mir auch so von sip, hab dann ein originales Teil von einer 125er besorgt.

 

 

Danke noch mal für den Hinweis, habe inzwischen eine original PK125 Hülse hier und die passt perfekt und schließt auch komplett ab ohne Falschluft zu ziehen 

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