robertundsophie

Jo, genau das willst du doch erreichen. Jo

Recto Verso von Paradis: Spotify Ich mag ja altes Zeug, aber der alte Yamaha-Verstärker ist mir einfach zu hässlich. Was sagt ihr zu dem hier, passig von Dual, sieht schick aus und ist direkt um die Ecke? Kleinanzeigen Oder der hier? Dann könnte man auch mal ein Handy anschließen. Kleinanzeigen Für die Lautsprecher habe ich mich ein bisschen in Bang & Olufsen S45-2 verguckt, aber die sind schwierig zu bekommen.

Die dünne Anlaufscheibe außen reicht. Ich muss auch innen zwischen Wellscheibe und Lenker einen Distanzring verbauen, damit das gut gespannt ist und sich trotzdem noch leicht drehen lässt.

Jo, schick mir gerne eine PN

Was brauche ich für so alte Lautsprecher von früher? Bang & Olufsen habe ich zumindest designmäßig auf dem Schirm. Evtl. komme ich auch an große Grundig Audiorama. Aber ich weiß einfach nicht wovon abhängt was geht und was Sinn macht.

Ich selber habe bisher ne Bluetooth-Box. Es muss also die ganze Anlage her. Papa hat noch den alten Verstärker (Yamaha A-450) und ein Paar riesige Boxen, aber den Kram finde ich potthässlich. Sowas will ich mir ungern hinstellen. Also darf gerne was anderes her. Worauf sollte ich dabei achten? Gerne auch konkrete Tipps per name dropping, dann habe ich ein paar Anhaltspunkte.

Eines meiner Lieblingsalben wurde zum 10-jährigen Jubiläum noch mal neu gepresst. Da musste ich zuschlagen. Weil ich aber gar keinen Plattenspieler und von der ganzen Technik sowie dem Markt keine Ahnung habe, muss ich mich da ein bisschen reinfuchsen. Papas alten Dual CS 721 gibt es noch, da bräuchte ich nur eine neue Nadel für. Mein größtes Problem ist aber alles drumherum. Gibt es moderne, kleine, vielleicht schicke Lösungen für Verstärker und Boxen? Was brauche ich? Worauf soll ich achten? Was ordentliches ist mir lieber als möglichst günstig.

Ja, das Schaltergehäuse war klapprig lose. Ich hatte nicht auf dem Schirm, dass das Gehäuse Kontakt mit dem Lenker haben muss. Jetzt weiß ich es und habe den Spalt mit Alufolie aufgefüllt.

@hiro LRSC habe jetzt den Massekontakt am Killtaster mit Alufolie erzwungen. Läuft.

Wie prüfe ich das Masseproblem am Killschalter? Was kann ich mir angucken, um zu beurteilen, ob der Schalter defekt ist? Kann ich irgendwas einfaches machen (abkleben oder so), um den Killschalter am Lichtschalter lahmzulegen? Hab ja noch das Zündschloss.

Hi, ich suche für meine Rally einen originalen Scheinwerfer von Siem inkl. Fassung. Im Zweifel reicht mir auch nur die Fassung alleine. Wichtig: Kein Repro.

Ich habe hier zwei Probleme. Bei mir geht der linke Lenkerblinker und der Scheinwerfer nur bei hoher Drehzahl. Bei niedriger Drehzahl glimmt es nur leicht und fängt irgendwann an zu flackern. Der rechte Blinker geht top, immer und hell. Außerdem habe ich gefühlt auf einmal das Problem, dass ich beim Killtaster drücken tierischen einen Gewischt kriege. Das fühlt sich fast nach Zündspannung an. Woher kann das kommen? Edit: Thema ist erstmal erledigt. Der Blinker ging nicht wegen Repro-Scheiß. Musste ich ganz schlimm zurechtpfuschen aber funktioniert. Der Scheinwerfer geht auch wieder wie er soll und die fiese Spannung ist auch nicht mehr auf dem Killschalter. Edit #2: Licht geht wieder nicht und habe mir beim Drücken des Kill-Schalters wieder einen gefangen.. Hat jemand ne Idee was das sein kann?

@wladimir und @Blechnase O : Wo habt ihr bestellt? Brauche relativ dringend ein paar Teile. Edit: Ich seh schon im Angebote- und Dienstleistungsbereich... SIP.

Wieso ist in Gusslenkern im Schaltrohr die Bohrung für die Kabel des Blinkerschalters immer versetzt? Mittig wäre doch viel einfacher.

Ich habe das bei einem Lackaufbereiter machen lassen, der sich erst kurz vorher so ne kleine Strahlmaschine angeschafft hat. Was ich bezahlt habe weiß ich nicht mehr. 120€? Irgendwie sowas. Ich würde es in meinem Fall wieder machen lassen, weil ich es selber niemals so schnell und so gründlich hinbekommen hätte.

Grün ist hochfest? Und wenn du die Dinger aus irgendeinem Grund wieder rausnehmen willst? Ich würde gerne Igus Gleitlager einsetzen. Tendiere zu Iglidur G. M250 oder W300 klingen aber auch gut.

Ich bräuchte mal einen Tipp. Wie habt ihr die Lagerbuchsen scheinwerferseitig, also die beiden inneren Buchsen, in den Lenker getrieben? Die äußeren Buchsen dürfte ja kein Problem sein (Schraubstock, Schraubzwinge, irgendwie so), aber innen fehlt mir die Fantasie, wie ich da drücken soll.

Kein Problem und vollkommen richtig, ich habe das selber so nie getestet. Aber der Korb und der Splint sichern doch nur, damit das Rad nicht abfällt.. Im Normalfall sollte die Mutter ja festhalten und das auch länger als 1 km. Aber wie gesagt, ich bin noch nie ohne Sicherungskorb und Splint gefahren und hätte das vielleicht so nicht schreiben sollen.

Der Splint lässt sich doch nach rechts ziehen. Mach das links ordentlich gerade und zieh das Teil nach rechts. Man kann auch ohne Splint und Sicherungskorb ein paar Meter fahren, wenn die Mutter mit Schmackes angezogen ist (eigentlich 90-110 Nm). Aber wahrscheinlich hat @Smallframefan auch recht. Ungeprüfter Blödsinn.

Ich habe das gerade auch vor mir. Nach 7 Jahren Abmeldung wird das Fahrzeug beim KBA ausgetragen. Das wird aber schon länger so gemacht glaube ich.

egal, dran bleiben! bist du sicher dass du mit dem sattel so weit hinten sitzen musst? der trend geht ziemlich stark in die andere richtung.

So?

Geht sowas in anderen Lenkern (einfacher Alu-Guss) mit einer verstellbaren Handreibahle im Schraubstock eingespannt? Oder müssen da wieder große Maschinen bemüht werden?

Habe die Gummis am Wochenende mit Omnivisc transparent geklebt. Beim Kleben drückt es die überschüssige Masse aus dem Gummi, die muss man sehr sorgfältig abwischen. Für mich passt das so.

Vielleicht schlachten?