robertundsophie

Ich bin ganz klar immer noch für die Billy Bonkers.

Zeig mal her das Fahrrad. Ich kann mir nicht vorstellen was du meinst.

Guck mal nach Schwalbe Billy Bonkers. Sehr leicht, rollt super und sieht cool aus. MTB-Reifen waren früher schmaler.. Wenn das ein typischer 90er-(Tandem-) Rahmen ist, passt auch der in 26x2.1

Führer und Verführer - hier anschauenIn diesem preisgekrönten Meisterwerk geht es um die größten Verbrechen der Menschheit: Holocaust und Zweiter Weltkrieg. Autor und Regisseur Joachim A. Lang beleuchtet die Zeit vom sogenannten 'AnschluSpielfilm mit Robert Stadlober, gemixt mit knallharten Originalbildern und Aussagen von Überlebenden. Ich find's sehr sehenswert.

Ich möchte einen Membranstutzen von MRP verbauen. Hat das CNC Oberteil nennenswerte Vorteile gegenüber dem geschweißten Rohrbogen?

Ich möchte in meine Rally einen Membranstutzen von MRP bauen. Hat die CNC Version nennenswerte Vorteile?

Befestigung der Spule oder CDI? Oder Befestigung des Zughalteblechs unter der Schwinge, aber ich meine dafür müssten die Schrauben ein kleines bisschen länger sein.

Die meinte ich ja mit den kaufbaren Blechen. Bei mir sitzt die Pumpe aber an einer anderen Position und tiefer unterm Lenker.

Ich finde die typischen kaufbaren Adapterbleche zu teuer und dachte mir, das muss doch auch ein bisschen unauffälliger gehen. Ist so am Roller kaum zu sehen. Hat jemand einen Tipp, mit welchem Fitting ich am besten in den Lenker komme?

Bei mir waren es vielleicht 10 kg und geschätzt 45 min Arbeit. Der Typ hat den Druck vorsichtig erhöht, bis der UBS easy weggeflogen ist. Der O-Lack war völlig unbeeindruckt.

ich bin da komplett bei @wladimir ! habe erst mit chemie und werkzeugen probiert. für trockeneis habe ich dann 70-80€ für unterboden und radhaus bezahlt. würde ich nicht mehr anders machen. spart nerven. ergebnis bei mir sieht man hier: https://www.germanscooterforum.de/topic/475996-v50-arancio-916/ Edit: Habe doch 140€ bezahlt. Der Typ hatte aber auch ne winzige Düse und hat das zum ersten Mal mit so UBS gemacht. Ändert auch nix an meiner Meinung. Die Aktion hat mir stundenlange Arbeit erspart.

Ich habe hier einen ziemlich perfekten V50 Kotflügel mit sehr wahrscheinlich blu metalizatto drunter. Tauschen würde ich gegen einen ebenso perfekten Kotflügel, der schon vollständig entlackt ist. Wichtig sind die Bohrungen für die Finne. Ansonsten wird gestrahlt

Mach aber vorher Markierungen am Gasdrehgriff

Ob Kurz- oder Langhub kommt auf den Krümmer an. Aber ET3 und ETS haben eine andere Schwingenbefestigung. Mit Fummelei kann man wohl aber auch das anpassen.

Sehe ich das richtig, dass du die Löcher in der Bremspumpe angesenkt hast?

Keine Ahnung was du mit dem Post sagen möchtest, aber auf deinen ersten Beitrag habe ich vorher doch gar nicht geantwortet. Außerdem schreibst genau so Dichtung-Spacer-Dichtung. Womit man dichtet war nicht die Frage von @Sebi1111 , sondern nur ob.

Wieso sollte man eine Dichtung zwischen Spacer und Zylinder weglassen können? Würde bei einem Spacer immer oben und unten abdichten.

Wie groß sollte die Schraube im Bremshebel für die Grimeca-Pumpe unterm Lenker sein? M6 oder reicht M5?

ja

Malossi Sport auf Drehschieber 60er SIP Premium Welle mit langem Einlass Polini Box Zündung auf 18° 24er SI Vergaser, Bohrung in Schwimmerkammer aufgebohrt ND 58 oder 60 HD 132 Für den Rest im Vergaser müsste ich nachgucken

Gerade endlich mal geschafft die fehlende Abdeckung zu montieren. Ich konnte das gerade aber nicht 100%ig prüfen, weil es der Verkehr nicht hergab. Gefühlt ist die Gedankensekunde etwas besser geworden. Ganz weg ist sie aber nicht, glaube ich. Ich muss doch bestimmt neu abdüsen oder?

Genau das war das Problem. Die Spule ist mit diesen Gummipuffern am Motorgehäuse montiert. Kabel aufs Gehäuse und die Zündung funkt astrein. Danke!

Das habe ich ja geprüft. Die Masse von Gehäuse zu CDI zu ZGP ist da. In meiner letzten Frage wollte ich wissen, ob die Spule auch Masse braucht? Habe vorhin noch im Topic hier gelesen, dass @Tim Ey anmerkt, dass die CDI nicht gummigelagert am Motorgehäuse montiert sein sollte. Ist sie bei mir aber.

Macht ja eigentlich keinen Sinn, aber wenn ich einfach mal das Massekabel der Zündbox auf Durchgang zum Gehäuse messe, piept das Multimeter einmal ganz kurz. Danach dann erstmal nicht mehr. Die Spule braucht keine Masseverbindung oder?

Jap