Doch gibt es. Mindestens eine. Ich meine sogar 2–3

*gggggg*

Du besser kaufen motor komplett

ich hab gesteckt unbearbeitet auf 60er kingwelle (116er pleuel) 132/178 mit der originalen papierdichtung. hab nur die simmerringe verschmissen, ich muss erst neue bestellen :((

Bearbeitet 24. August 201411 Jr. von chup5

Meinst die [emoji39]

Warum hast du so viele???

wer hat , der hat.....

Das 10 Set war gerade günstig da hab ich halt gleich 10 St gekauft

ich bräuchte bitte 2 :) ich habe meine verschmissen :/

Ohhhhnein dann habe ich nur noch 6 [emoji39]

Sag ein Preis

PM bitte

Wenn man den Einlass am Zylinder ansieht, dann hat er eine sehr kleine Fläche bzw. Passt zum 30 Vergaser. Wenn ich ein 38 drauf schnalle dann ist die Fläche hier sehr gering. Je Seite gute 2 mm verbreitern. Beim Falc passt das ganz gut. Eher vernachlässigbar oder hat da jemand Erfahrungswerte von anderen Zylindern? Ansonsten muss ich halt austesten.

also ich habe auch n 38er am ori ansauger.. werd wohl aber auf eigenbau rüssel und boyesen membran wechseln. obs was bringt, kann ich noch nicht sagen.

Ich starte schon mit aufgebohrten Ansauger. Zylinder Auslassseitig und Übrrströmer, boostport und boyesen über arbeitet. Kolben nicht und einlassgenster.

beim M1L60 hab ich den rüssel innen auf knapp 35mm aufgeschliffen, denke das reicht auf beim Q200 und der 35er PWK passt auch direkt drauf...

vermutlich auch die bessere variante fürs stecktuning, wenn man nicht gleich auf spitzenleistung aus ist

 

hab jetzt leider kein VORHER foto mehr, aber da kann man gut was wegnehmen:

 

 

edit: der originale m200 ansauger ist aussen und vom anschluss her komplett gleich, jedoch hat er innen schon 34.5-35mm innendurchmesser!

Bearbeitet 2. Oktober 201411 Jr. von Motorhead

zur not übern stutzen drehen aussen und dann neh hülse aufpressen dann gehen noch ein paar mm

Ich hab es so gemacht

Mit vforce 2

gibt es eine gute, passende membran mit 38mm öffünung im stuffer?

Wenn man den Einlass am Zylinder ansieht, dann hat er eine sehr kleine Fläche bzw. Passt zum 30 Vergaser. Wenn ich ein 38 drauf schnalle dann ist die Fläche hier sehr gering. Je Seite gute 2 mm verbreitern. Beim Falc passt das ganz gut. Eher vernachlässigbar oder hat da jemand Erfahrungswerte von anderen Zylindern? Ansonsten muss ich halt austesten.

 

Ich glaube er meint nicht den Ansauger, sondern den Einlass ansich. 

das hab ich schon so gelesen, aber dachte er hat sich falsch ausgedrückt.

Bearbeitet 29. August 201411 Jr. von Motorhead

Das Einlassfenster am Zylinder ist glaube ich 24x34mm groß. Laut Fläche viel kleiner als 38mm Vergaser. Natürlich hat man auch die Boyesen Löcher. Die Frage ist, kann man darauf gehen oder ist des wurscht. Wann wird das Loch im Kolben durchspühlt? Beim Ansaugen oder Kompressions takt? Ich hätt eigentlich gesagt, dann wenn der Boostport auf geht. Uh, man sieht die Basics fehlen...

Bimotion software calculiert immer nur über Einlassfenster

 

 

Bearbeitet 29. August 201411 Jr. von BKFlash

interessant wäre es, am p4 mit originalen und mit verschlossenen boyesenports läufe zu machen....

Bearbeitet 29. August 201411 Jr. von Motorhead

Was sagt die bimo software denn zum einlass in der laufbahn? So viel größer ist da jetzt ja auch nicht drin... und beim king rennen durch den einlass um die 50 pferde durch... ich würde mir da nicht so den kopf drum machen. Das passt schon.

Bearbeitet 29. August 201411 Jr. von Tim Ey

interessant wäre es, am p4 mit originalen und mit verschlossenen boyesenports läufe zu machen....

Ev hab ich da mal zeit für...

Durchspült wirds wenn der Boostport aufmacht und in UT, wenn der Auspuff saugt. Der saugt allerdings dann auch durch die Boyesenports. In der Hochbewegung des Kolbens saugt dann die komplette Kolbenbodenfläche über Kolbenfenster und Boyesenports, und wenn dann das Kolbenhemd aus dem Weg ist direkt auf die Membran durch den Einlaß und die Boyesenports. Mit dichtgemachten Boyesenports sollte also durchaus Einlaßfläche fehlen...

Danke, gut erklärt. Stört das Ansaugen über Boyesen und gleichzeitiges strömen durch Überszromfenster nicht im Bereich Überstromkanal, denn gas durch Boyesen gehen nach unten und gleichzeitig gastrom nach oben?

Ich meine die Boyesen wirken nur zw Über Strom Fenster zu und Auslass offen und füllt nur den Bereich Überstromkanal. Alles andere über den normalen weg.

Bearbeitet 29. August 201411 Jr. von BKFlash

Nein. Die Boyesenports stellen zusätzliche Einlaßfläche ins Kurbelgehäuse bereit. In UT ist das vom Kolben per Überdruck induzierte Überströmen nach oben fast vorbei, jetzt saugt der Auspuff übern Auslaß durch die ÜS in die Boyesenports und übern Boostport auf die Membran und füllt das Kurbelwellengehäuse plus Überströmervolumen. Der Kolben fährt hoch, macht ÜS und Boostport zu und generiert im Kurbelgehäuse wieder Druckgefälle, das sowohl durch das Einlassfenster und die Boyesenports auf die Membran öffnend wirkt. In Richtung OT öffnen dann die ÜSeintritte auf die Laufbahn unterm Kolben Richtung Kurbelgehäuse oft sogar komplett, wenn die ÜScutouts breit genug sind.

Hoffe ich langweile nicht. Ist es denn nicht besser die Boyesen beim eintritt in den Überstromkanal zu abzurunden anstatt gerade nach unten zu ziehen? Laut seiner Beschreibung gibts ein Bereich in dem das Gas direkt über Boyesen nach oben geht.

Bearbeitet 29. August 201411 Jr. von BKFlash

Im Durchschnitt brauchts vier bis fünf Kurbelwellenumdrehungen bis der Sprit vom Vergaserausgang im Brennraum ist.

Ich glaub die Boyesen sollen das Frischgas nur Strömungsgünstig in den Raum Überströmer/Kurbelgehäuse unter dem Kolben bringen.

Dachte ich auch

Ist ja auch so. Ich würde die Boyesenports durchaus zur Einlaßfläche zählen, auch wenns ein stömungsungünstigeres Disaster eigentlich nicht gibt... aber zum Unterdruckimpulse weiterleiten reichts wohl.

Nachdem ich nun Schwachstelle für Schwachstelle behoben habe nun das...

Ich könnte kotzen.....