Quattrini 200 cc smallframe

[BKFlash]

Ja, winkelkopffräser... Da musst über 3mm hoch wenn 190 anpeilst

[Motorhead]

ja verstehe. mal sehn wenn ich ihn hab wie es aussieht.

Edited July 23, 2014 by Motorhead

[rod'n'roll]

Was für Zündkurven werden denn hier so Gefahren? Der Q gibt ja 25 grad mit vespatronic an. Gibt jemanden, der was frei programmierbares fährt?

MfG b

[vespetta]

ja, ich glaub der k.o.b

[chup5]

musste für 60er KOB- welle nix schweißen, passte (mit spindeln) noch mit ner restschichtstärke zur nebenwelle von ca 1mm

[pv211]

1mm??? Hast mal versucht ne Nebenwelle zu verbauen?

Das wäre mir definitiv zu wenig.

[chup5]

beim c2 gehäuse (wies bei c1 ist weiß ich nicht) passt die originalnebenwelle mit ner hervorragenden passgenauigkeit mit 0,5mm luft problemlos rein. ich wüsste jetzt auch nicht, wo ich da was hinschweißen sollte, was ich nicht nachher wieder wegfräsen müsste um die nebenwelle reinzukriegen. das ist beim quattrinigehäuse deutlich durchdachter und passgenauer als bei den originalgehäusen. die nebenwelle ging problemlos rein. 

 

was spricht denn gegen 1mm alu als restschichtstärke? ich spreche NICHT von der dichtfläche, sondern von der schichtstärke kupplungsseitig bei der ausfräsung für den 4. gang auf der nebenwelle.

[rod'n'roll]

Ich finds ausreichend. Wobei mein kurzer vierter nur mit bitten rein ging

[pv211]

also mein kurzer 4. wollte auch nicht rein. Das war aber eines der ersten C2 für den H2o Zyl.

[Motorhead]

also beim c200 gehäuse kriegt man sogar die originale nebenwelle ins unbearbeitete gehäuse rein - stimmt das so?

[maccoi]

also beim c200 gehäuse kriegt man sogar die originale nebenwelle ins unbearbeitete gehäuse rein - stimmt das so?

ja

[pv211]

jop

[FOX Racing]

Kurze Frage!

 

 

Welche Kopf & Fußdichtungen werden denn beim M200 benötigt um andere Kurbelwellen zu fahren ?

 

 Was ist da alles gefragt?

 

 

MfG    FOX

[Motorhead]

das wollte ich heute auch durchdenken, jedoch weiß ich nicht was die 58er KOB welle für eine pleuellänge hat...

auch 116mm?

[Jacker69]

Ich Fahr ne King 58 hub und 116 Pleul 

 

Dichtungen 

Fuß 1,5

Kopf 0,5

[Motorhead]

danke, schön langsam hab ich meine infos zusammen

[FOX Racing]

Kopf & Fuß 0,5 - 3,0 mm sollte reichen, oder?

[Jacker69]

Ich würde zwischen 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,0 machen und dann in 0,5 schritte weiter bis auf 3,0

Edited July 25, 2014 by Jacker69

[Motorhead]

ich frag mich grad, ob mein auf vt kranz umgebautes hp4 polrad auf diesen motor passen würde.

der metallkranz zur flügelhalterung ist logischerweise abgedreht, aber der durchmesser ist trotzdem grösser als bei VT.

 

hab ich da eine chance? durchmesser aussen sind 118mm.

bzw passt eine standard 12v zgp überhaupt auf den motorblock?

 

Edited July 25, 2014 by Motorhead

[pv211]

Wird eher nicht gehen. Das vt lüra passt gerademal rauf.

[pv211]

Mich würde ein Lüfterflügel für die vt interessieren mit grösseren Schaufeln. Das lf geht sich leider nicht aus.

[egig]

Warum nicht einfach eine kühlrippe absägen am zylinder?

[Motorhead]

weils wohl nicht an den kühlrippen ansteht, sondern an der gehäuseaufnahme für die zylinderverschraubung die ja beim c200 sehr weit raussteht!

[egig]

Ah okey dann nehm ich das zurück, hatte nur mal die Pvl mit alu lûra drauf und da passte es noch...

Plastiklüra spacern, oder stehts dann an der Abdeckung an?

[Motorhead]

vermutlich, ich kanns mangels gehäuse und welle nicht sagen