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maccoi

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  1. danke fürs organisieren - ohne welche angefordert zu haben sind kleber doch bis zu mir gekommen, dank @madmax
  2. lussodeckel, spezieller luftfilter, kabelschachtabdeckung ohne löcher, 10 rippen gummi, rahmengesaugt - gerade nachgesehen am prüfstand haben wir den deckel aber abgenommen läuft sonnst einfach zu fett da es immer schön warm bei uns ist. wird dann auf der straße wohl 1,5 ps weniger sein.
  3. ich habe einen kollegen der verzweifelt schön langsam an seinem 244er, das tümpelt immer bei 18 PS rum
  4. iss halt ein riesen aufriss am m 244, die kurve zeigt einen weitestegehnst unbearbeiten 250er
  5. dann iss ja gut - du glaubst nichtwas wir hier alles zu gesicht bekommen
  6. hast du die bremstrommel schon ganz angezogen - oft rückt das getriebe noch etwas nach beim anziehen
  7. welches getriebe hast du verbaut? schaltrasten haben zt. extreme abweichungen
  8. war bei den letzten 250er gehäusen bei uns auch nicht durchgebohrt, habe dass auch reklamiert. laut "P" sollte dort nur eine "membran" über bleiben bei uns waren dass mind. 2 mm material. was die bohrung der ZGP-gewinde angeht: passt dass mal dann auch wieder nicht, egal ob vape oder flytech, auch egal ob 250er oder 125/200er blöcke.
  9. die hatten keine femsa, das sind pickup zgp. aber mit 6V-Spulen (ungeregelt also ohne gleichrichter = rally 200)- gibts nicht mehr zu kaufen.
  10. Für Kurbelwellenbastler, die ganz frühen Pleuel von 2014/15* waren zt. bruchgefärdet! sollten ausgetauscht werden! 2 x 200er - 62 HUB - RACE Competitione 1 x 200er - 57 HUB - RACE Competitione 1 x 200er - 57 HUB - GT Anticipato Preis 230,- inkl. Versand (D/A) für alle 4 Wellen, inkl. MWST. Rechnung. Ort Salzburg Richtig beschreiben! Siehe Bilder Nicht zugleich bei eBay/eBay-Kleinanzeigen, anderen Auktionshäusern/kommerziellen Plattformen Ohne Eigentum kein Verkauf! MEINS Verkauf nur im Paket, B-Ware, keine Rückgabe, kein Umtaus
  11. die blattfedern lassen sich gut aufbiegen damit sie wieder spannung bekommen.
  12. ned wirklich - eine gute reise rainer. ich weiß nicht wie oft er mir mit seinem input weiter geholfen hat, mit geduld und fundiertem fachwissen - danke. ps.: bin natürlich mit dabei mit 20,- lasst es mich wissen.
  13. meteor oder gol musst bei 11/100 wirklich nach vorschrift einfahren da neigen die zum klemmen.
  14. auspuff war ein sip road 2.0. ah ok du verbaust den 9-port oder 957/960 RR. ein kollege hatte dass mit 26er SI gebaut den gaser um 90° gedreht mit adapterplatte. lg
  15. @Casual look at this, ist mit einfachen mitteln schnell selbst hergestellt. finde diekurve dazu gerade nicht hatte aber ohne jegliche manipulation am gehäuse oder zylinder 22 PS.
  16. dass lässt sich nur bescheiden abstimmen - wobei jetzt gäbe es ja die schieber vom sip für den SS SI, im teillastbereich hatten wir da keine vernünftige lösung gefunden mit dem SI.
  17. die nummer stimmt zumindest mit dem bauteil aus einer origanlverpackten, die interne bestellnummer ist jedoch anders - siehe bild. der absatz auf der rückseite hat hier ca. 9 mm
  18. doch dass klappt auch mit GS zylindern haben wir schon gemacht, ein paar jahre her, irgend ein steg fällt dann weg, hat aber nichts ausgemacht im betrieb. die europaausländer von der insel haben da in den 60ern zt. noch grössere kolben rein gemacht.
  19. ja wenn man das immer wüßte. wuchtfaktor macht an der 57er welle was er soll, das vorverdichtungsthema hat halt auch zwei seiten: viel vorverdichtung findet man meist bei motoren mit etwas höherem drehzahlniveau, der vorteil der glocke ist dass man mehr "füllung" in den kurbelraum bringt - ein uraltes thema.
  20. welchen motortyp hast du da? 2,7 erscheint sehr viel - aber wenn es jetzt funktioniert
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