vor 17 Stunden schrieb Vespavecchio:

@SLR Welche Fudi und Kodi hast Du benutzt um auf die Steuerzeiten zu kommen?

das ist noch der alte Stelvio; weiß nicht ob sich da am 2.0 was geändert hat; ich meine aber, dass ich alles am Fuß unterlegt habe; evtl 0,5mm Kopf (unsicher)
Ich hab den Motor aber gerade auseinander, da ein gebrochener Kupplungsbelag den Block gesprengt hat; kann also demnächst mal nachsehen....

Ich werde 2,0 am Fuß machen, Kopf nur der Viton Ring, damit komme ich auf 1,3 QK und 188 Auslass, ist immer noch zu viel Steuerzeit, hoffe das läuft trotzdem auf einem Poscholini.

Knabberecke habe ich mittlerweile bearbeitet und einen neuen Jumbodeckel und Venturi besorgt.

Am 1.11.2025 um 15:21 schrieb rallyrich:

Hallo, 

 

Gibt es Erfahrungen darüber ob sich ein Elestart Lara beim Stelvio 2.0 ausgeht? Kann man am Zylinder soviel wegfräsen ?

 

Lg

No. Vmc will bring new batch with stelvio 2.0 with changes to go with eletric start.

I change one but i need to weld and cut

STELVIO 2.0

Warum man die Ringpins so platziert, ist mir ein Rätsel. Voll durch den Boostport.

Hub57mm

Steuerzeiten

• ohne FuDi 106/168

• Mit FuDi 1.0mm 112/173, QS ohne KoDi 0.9mm (einseitig).

• Und so läuft das jetzt erstmal:

  Mit FuDi 0.5mm 110/171, QS mit 0.5mm KoDi = 0.9mm (einseitig).

Ausgelitert mit Öl komme ich bei QS0.9 auf 16ml Brennraumvolumen, was Vgeo 12:1 entspricht. Evtl. Gehe ich noch auf QS1.0-1.1, falls die effektive Verdichtung über 7.5:1 liegt. (edit: es sind 7:1 mit 171°)

Die originalen Langmuttern sind deutlich zu lang und verhindern, dass die Abdeckung ganz auf den Zylinder geht. Standardmuttern kann man nicht verwenden.

Im Akkuschrauber eingespannt, kann man die mit der Flex aber gut plan runterschleifen.

Das originale Elestart Lüfterrad passt auch ohne Kranz nicht drauf. Dazu steht auch was in der Anleitung...

Ich habe eine leichte Fase am Lüfterrad angebracht und am Zylinder vorsichtig etwas mehr als die Schrift weggeschliffen. Nun passt das, auch wenn man den Zylinder Richtung Lüfterrad schieben würde.

Hier gibt's die originale Anleitung unter attachements:

https://avotecnica.com/en/spare-parts/vespa/motor/cylinders-thermal-groups/3672-vmc-stelvio-20-cylinder-kit-177cc-o-63mm-and-57mm-stroke-side-spark-plug

Bearbeitet 9. November 20259. Nov von Pholgix

Hallo zusammen, verrückt was hier alles mit dem Zylinder geht. Ich möchte mir einen Super G zulegen bzw. liebäugle schon eine Weile damit. Hab noch etwas Bedenken bzgl. abstimmen.

Würde das ganze nur stecken und recht harmlos machen. Also Zylinder, 24er SI, und die Polini Box, Übersetzung. Rest original.

Würde gerne 100kmh fahren können, damit es auf der Landstraße etwas entspannter ist.

Hab ne PX alt 125.

Hält das die original Kupplung noch aus oder muss da auch was anderes her?

Bin noch in der Lernphase 🙏

@Mazola01 Ich habe bei mir einen Ddog- CNC Korb und das 23er DRT Ritzel für die 68er Primär verbaut, ebenfals mit SuperG, 24er PoliniBox. Fährt sich gut. 👍🏻

vor einer Stunde schrieb Reiti:

@Mazola01 Ich habe bei mir einen Ddog- CNC Korb und das 23er DRT Ritzel für die 68er Primär verbaut, ebenfals mit SuperG, 24er PoliniBox. Fährt sich gut. 👍🏻

Danke dir. Passen in den CNC Korb nur 4 Scheiben? Bzw. Welche Beläge hast du verbaut.

vor 3 Minuten schrieb Mazola01:

Danke dir. Passen in den CNC Korb nur 4 Scheiben? Bzw. Welche Beläge hast du verbaut.

3 Scheiben Newfren Beläge mit 3 originalen und 3 Sip L Federn.

Am 12.11.2025 um 18:09 schrieb Mazola01:

Hallo zusammen, verrückt was hier alles mit dem Zylinder geht. Ich möchte mir einen Super G zulegen bzw. liebäugle schon eine Weile damit. Hab noch etwas Bedenken bzgl. abstimmen.

Würde das ganze nur stecken und recht harmlos machen. Also Zylinder, 24er SI, und die Polini Box, Übersetzung. Rest original.

Würde gerne 100kmh fahren können, damit es auf der Landstraße etwas entspannter ist.

Hab ne PX alt 125.

Hält das die original Kupplung noch aus oder muss da auch was anderes her?

Bin noch in der Lernphase 🙏

Wir haben einige Super G und Stelvios gebaut. Die Originalen Kupplungen und auch die Cosa haben alle aufgegeben.

Die Stahllaschen am Reibbelag schlagen aus.

Nur nach Tausch auf eine ordentlichen Kupplung mit CR80 Belägen hält es jetzt.

Aktuell würde ich die VMC Kupplung empfehlen.

Moin,

hoffe das es hierher passt.

Auf der EICMA wurde von VMC ja u.a. der direktgesaugte Stelvio 2.0 vorgestellt.

Gibt es hier Personen die einen Tip geben können ab wann dieser im Handel verfügbar wäre?

Gruß

vor 18 Stunden schrieb cruiserefi:

Moin,

hoffe das es hierher passt.

Auf der EICMA wurde von VMC ja u.a. der direktgesaugte Stelvio 2.0 vorgestellt.

Gibt es hier Personen die einen Tip geben können ab wann dieser im Handel verfügbar wäre?

Gruß

Schreib VMC einfach direkt an. Mir wurde schon an einem Sonntag auf eine ähnliche Frage geantwortet

Am 15.11.2025 um 08:18 schrieb DerGary:

Schreib VMC einfach direkt an. Mir wurde schon an einem Sonntag auf eine ähnliche Frage geantwortet

Danke für den Tip! Habe schon eine Rückmeldung erhalten, seitens VMC plant man den Verkauf ab Mitte 26.

Am 19.1.2025 um 09:04 schrieb vladi.76:

Stelvio 1.0 

LML Gehäuse 

sip Onkel Tom 60/105

MRP Ansauger + Pinasco Membran 

Polini pwk 28mm

Zündung original 18°, LüRa 1900g

Pipe Design S-Box III

23/65, 4. kurz

 

122/175

QS 1,55

 

 

 

 

So sieht er nach ca. 3tsd. Km aus, Koben ist der Meteor... Bekommt jetzt ein Upgrade mit Reso, also Zyli rauf und Auslass hoch

Ich finde der Kolben sieht irgendwie happy aus

Bearbeitet 10. Dezember 202510. Dez von vladi.76

hast du 1,5mm QK?

fyi ich hab bei meinem stelvio 1.0 mit goldkopf bei 0,95mm QK 11,24:1

ich geh davon aus dass leistung dein ziel sind

Danke. Habe 1,3 bei mir gemessen. Wenn das läuft, gehe ich evtl. mit der Quetsche runter Läuft auf Polini Box, Posch optimiert

Bearbeitet 10. Dezember 202510. Dez von Vespavecchio

vor 52 Minuten schrieb standgasfahrer:

hast du 1,5mm QK?

fyi ich hab bei meinem stelvio 1.0 mit goldkopf bei 0,95mm QK 11,24:1

ich geh davon aus dass leistung dein ziel sind

Ja 1,5, mit dem Gusskopf, war so in dem Beipackzettel gestanden. Ich weiß da gibt's unterschiedliche Angaben von VMC...

Quetsche 1mm wär top, mal sehen was nach dem Auslitern rauskommt.

Leistung wird interessant, keine Ahnung wie sich der Auspuff anstellen wird, ich starte mal mit nem VA von 29...

Motor ist vom @Knolle89 , hier hat er schon versucht an Infos zu kommen:

Moin zusammen,
kann mir jemand eine Start-Bedüsung für folgendes Setup empfehlen?

Setup:

• VMC Stelvio 2.0 auf 60 mm Hub

• Polini Drehschieberwelle

• Road XL

• Vape Zündung

• SI 24/24

Der Zylinder ist unbearbeitet, durch den 60er Hub ergeben sich lediglich etwas höhere Steuerzeiten.

Startbedüsung:

HD130, dann langsam runterdüsen

HLKD 160

ND 60/160 (nicht niedriger!)

BE3

Luftfilter ohne Löcher!

vor 10 Stunden schrieb Zweitaktfahrer:

Moin zusammen,
kann mir jemand eine Start-Bedüsung für folgendes Setup empfehlen?

• SI 24/24

ohne oder mit Venturi

vor 20 Stunden schrieb Zweitaktfahrer:

Moin zusammen,
kann mir jemand eine Start-Bedüsung für folgendes Setup empfehlen?

Setup:

• VMC Stelvio 2.0 auf 60 mm Hub

• Polini Drehschieberwelle

• Road XL

• Vape Zündung

• SI 24/24

Der Zylinder ist unbearbeitet, durch den 60er Hub ergeben sich lediglich etwas höhere Steuerzeiten.

...wie immer auch der andere Ansatz:

HD162, 190BE2, 60/160, mit großem Deckel und Venturi, Rahmen gesaugt. LLGS zwischen 3,5 und 4 Umdrehungen raus. Vergaser muss gebohrt sein, sonst merkst Du auch bei anderen Ansatz mit 160BE3, HD130 die 130er nicht. Du willst ja das sich das Geld von Zylinder und KuWe gelohnt hat, oder?

Hi zusammen, danke erstmal für die vielen Antworten!
Ich plane das Setup erstmal ohne Venturi zu starten, überlege aber, ob ich mir direkt einen zulegen soll.

Meint ihr, ein Venturi bringt bei meinem Setup spürbar Vorteile? oder ist das eher nice to have und man kann es problemlos später nachrüsten?

Danke euch!

vor 11 Minuten schrieb Zweitaktfahrer:

Hi zusammen, danke erstmal für die vielen Antworten!
Ich plane das Setup erstmal ohne Venturi zu starten, überlege aber, ob ich mir direkt einen zulegen soll.

Meint ihr, ein Venturi bringt bei meinem Setup spürbar Vorteile? oder ist das eher nice to have und man kann es problemlos später nachrüsten?

Danke euch!

Macht am Ende halt ca. 10% mehr Leistung. Ich selber fahre auch die Polini-Welle, die hat ja schon sehr sehr lange Einlasssteuerzeiten. Habe das in Kombination mit Venturi bei niedrigen Drehzahlen nicht vernünftig abgestimmt bekommen, weshalb ich nun mit Luftfilter fahre und happy bin.

vor 41 Minuten schrieb mic_92:

Macht am Ende halt ca. 10% mehr Leistung. Ich selber fahre auch die Polini-Welle, die hat ja schon sehr sehr lange Einlasssteuerzeiten. Habe das in Kombination mit Venturi bei niedrigen Drehzahlen nicht vernünftig abgestimmt bekommen, weshalb ich nun mit Luftfilter fahre und happy bin.

... lange Steuerzeizen und auch die Normalen am besten mit Lambda Breitbandsonde abstimmen. Das " Popometer" hat mit der neuen Technologie auch seine Grenzen bekommen. Wir müssen auch konkreter werden was "niedrige Drehzahlen" angeht. Oder geht es um geringen Schieberhub? Tja, das mit den10% ist so eine Sache. Ein Einlauftrichter benötigt gewisse Rahmenparameter um den gewünschten Effekt zu erzielen. Stellt man die nicht zur Verfügung, ist das Ergebnis mau und endet in '"ich merke da keinen Unterschied!"

Klein/klein mit LuFi geht schon. Liefert am Ende den selben AFR Wert wie Groß/groß. Unterschied ist die Menge an zündfähigem Gemisch. Mache ich für den TÜV so. O-Box mit schwerem Schwung, 16Grad v.OT. 20er SI, Lusso Deckel, 200er LuFi und kleines Düsen Setup. Läuft da auch zwischen 11,5 und 13,2AFR. Mit 18Grad v.OT., leichtem Schwung, Einlauftrichter, großem Deckel, gebohrtem SI und dem groß/groß Düsen Setup in Kombi mit einer S-Box ist das ein anderer Roller.

Gleiche AFR Werte. Meine Meinung: wer so viel Geld in die Hand nimmt und dann nicht leicht Erreichbares heraus holt, bescheißt sich selber. Ok. "das reicht mir so!" ist ein unschlagbares Argument. Persönliches Gusto steht über allem. Das macht uns aus...

Tatsächlich stimme ich mit Lambda ab – mir ist schon klar, dass das „Popometer“ alleine nicht reicht. Allerdings ist die Messung gerade in Übergangsbereichen oft etwas träge.
Bei niedrigen Drehzahlen (ja, genau so wie ich es geschrieben habe 😉) hatte ich mit dem Venturi beim Gasaufziehen immer ein deutliches Verschlucken. Ich habe wirklich einiges getestet – aber sauber wegbekommen habe ich es nicht.
Mit Luftfilter läuft er für mich im Teillast- und Übergangsbereich einfach runder. Klar, obenrum fehlt vielleicht ein bisschen Peak-Leistung, aber unterm Strich fährt sich der Roller für mein Einsatzprofil besser.
Und ja – ich bin kein Vergaser-Guru, sondern einfach nur jemand, der viele Stunden probiert hat und seine eigenen Erfahrungen sammelt. Vielleicht fehlt mir irgendwo der entscheidende Kniff – möglich. Aber aktuell ist das für mich der stimmigste Kompromiss.

Servus Zusammen,

aufgrund chronischer SI Vergaser Probleme mit dem 26er, hier die Frage nach

Meinungen

Erfahrungen

einen 187er Stelvio mit einem 24er PHBL zu fahren?

Danke

Matthias

vor 2 Minuten schrieb Vespavecchio:

Servus Zusammen,

aufgrund chronischer SI Vergaser Probleme mit dem 26er, hier die Frage nach

Meinungen

Erfahrungen

einen 187er Stelvio mit einem 24er PHBL zu fahren?

Danke

Matthias

Das wird mit Sicherheit laufen.

Ich glaube der @500 Miles hat das auch so am laufen.

Der BL hat die Einstellschrauben nur auf der falschen Seite glaube ich.

Ich hatte auch schon mit dem Gedanken gespielt einen 24vhst zu probieren

Bearbeitet 28. Februar 28. Feb von fuffbuff

... also wenn ihr Geld in die Hand nehmt, dann kauft Euch einen Vergaser mit Beschleunigerpumpe. Damit ist der Zusammenbruch der Strömung beim Hahn Aufreißen kein Problem mehr. Der Vergaser feuert einfach Sprit in Richtung Kurbelgehäuse auch ohne Strömung.

Danke

Welcher Vergaser hat eine Beschleunigerpumpe?

Kenne nur die externen Membran-Unterdruckpumpen......

Ich fahr den Zylinder mit einem PHBH30 seit über 10.000km ohne Probleme.

Und der vergaser hat alles schon durch.

Box

Racing Resi

Und Reso Anlage klappt tadelos.

Selbige Erfahrung wie @DC46 , bloß dass mein 30er PHBH den Super G befeuert. Was die Abstimmung angeht komme ich mit dem PHBH irgendwie besser zurecht.