DerGary

Meine Räumlichkeiten erkenne ich direkt und den Roller vom Kollegen sowieso. Zum Klang: ich finde den gar nicht blechern, eher dumpf. Auch bei Hahn auf ist das in Ordnung, bei 50/60 cruisen hinter ihm auch eher leise für den 110RVA.

Kupplung abziehen und dann siehst du einen Steg im Gehäuse auf ca. 12- 1 Uhr. https://www.germanscooterforum.de/topic/177836-kupplung-px-cosa/?do=findComment&comment=1069919163 Bilder findest du in den Beiträgen darüber.

Hat @AAAB507 doch schon verlinkt. Da sieht man was gemeint ist https://www.germanscooterforum.de/topic/355115-das-gro%C3%9Fe-3d-gedruckte-ersatzteil-topic/?do=findComment&comment=1069546531

Ich meine, dass es die Bank ist die ich ne Zeit lang gefahren bin. Kann die Tage nochmal im Regal schauen ob die es ist, aber Verschluss Optik etc. passt. Ich finde die optisch ok aber viel Polsterung ist nicht. Bei längeren Strecken empfand ich die als zu hart.

Beim SC steht tatsächlich: "Tipp: Wer möchte, kann die Quetschkante (Abstand zwischen Kolbendach und Brennraum, gemessen ganz außen am Kolben) mittels eines dünnen Lötzinns messen. Der Wert kann problemlos auf 0,6 mm reduziert werden, wodurch das Drehmoment und die Leistung verbessert werden kann. Ist der Wert z.b. auf 1,0 mm, können zwei der drei Dichtungen entfernt werden, wodurch der Abstand von Kolben zu Brennraum um ca. 0,4 mm verringert wird. Die Bedüsung danach ggf. erneut anpassen."

Hast du ein Zugriff auf ein anderes Kabel? Wenn 3 Sensoren das gleiche anzeigen bleibt ja nur noch Kabel zum Tacho oder Tacho selber als Ursache übrig oder?

Schreib VMC einfach direkt an. Mir wurde schon an einem Sonntag auf eine ähnliche Frage geantwortet

https://avotecnica.com/en/index.php?controller=attachment&id_attachment=10

@StefanVespa ND 45, HD 118 JJQ polini 2. v.o., mir fällt auch noch ein, dass der Besitzer den Schieber etwas gefeilt hat. Wie gesagt, das problem mit dem frei rotzen nach längerer Zeit im standgas ist auch damit noch nicht ganz weg aber erträglicher. Miss deine düsen wenn du es noch nicht machst!

Ich zitiere mich mal selber. HD derzeit 118 mit alter polini Schnecke. Bedüsung ist aber noch nicht final.

Begleite seit ein paar Monaten ein gleiches Setup nur anderer Auspuff. Das überfetten beim Gasgeben nach längerer Standgaszeit ist zwar noch präsent aber mit einer JJQ Nadel (polini) ist es besser geworden. Im Winter wird weiter experimentiert mit Eigenbau ASS. ND und clip Position muss ich später mal in den Unterlagen gucken. Mit der originalen polini 24 Nadel ist der Motor beim Gasgeben nach 20/30 Sek im Standgas direkt abgewürgt.

ich meine noname. Kann die Tage mal gucken ob da überhaupt was drauf steht. Ob das Ding was taugt oder nicht kann ich nicht bewerten. Der Link sollte keine Kaufempfehlung sein Update: noname Sonde

Ach das geht schon

@nitrocraftWar die Frage an mich gerichtet? Ich fahr seit ner Saison hiermit rum. https://de.aliexpress.com/item/1005008167807318.html?mp=1&pdp_npi=5%40dis!EUR!EUR 105.56!EUR 64.39!!EUR 64.39!!!%40211b6c1717621564970804716e22ae!12000044069956031!ct!DE!6374756851!!1!0&gatewayAdapt=glo2deu

Bin da eher beim defekten Controller. Hast du noch Gewährleistung? Dann ran an den Hersteller. Könnte dir sonst auch meinen AEM Controller zuschicken zum testen. Ich benutze eigtl. nur noch das Gerät vom China shop. Kabel und Steckverbindungen alle geprüft?

@VoikaZ Aus dem Manual ist das u.U. noch hilfreich. Evtl. ist es ja auch der Controller selbst. Sonde ab und einschalten: "Once the gauge is powered, it should display "SenS" prior to connecting the sensor. Once the sensor is connected, the gauge should display the sensor type and indicate it's going through the heat up process."

Lässt du dir Lambda oder AFR anzeigen? Hatte mit meinem AEM immer nur Probleme mit den Sonden. Der AFR Wert kletterte dann nach Einschalten auf 20+ und zeigte anschließend nichts weiter an. Neue Sonde und alles wieder gut. Da ich im Netz auch nichts finden konnte, rate ich mal: Ist das L1.84 evtl. LEAN und die 1.84 ein sehr sehr magerer Lambda Wert - ergo Sonde Schrott? Was zeigt der äußere LED Ring denn an, wenn L1.84 im Display steht?

Habe bei meinem 1.0 Stelvio Goldkopf die Nut mit JB Weld gefüllt. Bis jetzt ist es so auch dicht geblieben.

Ich fahr das gleiche Setup (außer 60er Welle) seit Jahren mit der VMC Molle problemfrei.

Sag mir bescheid wenn Alexa mein Moped einstellt. Mein 10€ Multimeter zeigt mir auch 514 Ohm an. Das von Gioi beschriebene Verhalten, erst Messwert dann Ol, kriege ich nur hin wenn ich den Messbereich zu klein wähle. Was dann natürlich auch wieder logisch ist.

Danke dir! Ich werde wenns das Wetter zulässt noch ein paar Fahrten machen. Es ist wirklich nur die 1/4 Gasstellung wo der Wert über 14 wandert, davor und danach alles schick.

Ah pardon! 10mm

meine Notizen von der letzten AFR Fahrt (vor einigen Wochen bei um die 18 Grad) (Setup: 177 Stelvio 1,0, 60 Glocke, vforce4 MMW1, voyager) 55 / 135 / JJH (Polini) 4. Clip, LLGS 1,75 raus 1/8: 13,5-14 1/4: 14,2-14,7 Nach 1/4 deutlich angefettet aber nicht weiter abgefahren, wollte mich erst um den 1/4 Bereich kümmern. Bin ich da nicht schon eher fett unterwegs in dem Bereich? Habe vorgestern den Motor nochmals abgedrückt (nur Überdruck), da war es dicht. Eine Frage vorweg: ist es OK wenn die Nadeldüse mir entgegenfällt? Bin da nur leicht gegen gekommen. Ein Durchmesser sollte 33 betragen, den anderen bekomme ich nicht gut gemessen. Sollte zw. 26-28 liegen. Ein 2,5er Bohrer wackelt noch leicht.

Kurze Frage in die Runde: Ich habe ein Nadelset von Polini für meinen 28er - ich würde gerne den 1/4 Bereich leicht anfetten bin mit der Nadel allerdings schon bei JJH (4) angelangt. Clip 5 nicht mehr fahrbar. Wie verhält es sich mit den Maßen Polini zu Original Keihin bei den Nadeln? 2019 waren die wohl weniger "toll": Düsen vermesse ich mittlerweile immer vor dem Einbau - Für Nadeln fehlen mir aber die Werkzeuge. Kann ich JJF/JJG Keihinnadeln bestellen oder werden die zu sehr von den Polininadeln abweichen - Hat da wer Erfahrungen?

Bin keine Elektrofachkraft, aber die Antwort von chatgpt klingt für mich Laien gar nicht so daneben. "1. Induktives Verhalten der Spule (Magnetfeld-Aufbau) Die Erregerspule ist eine Drahtwicklung mit sehr feinem Kupferdraht. Beim Messen mit einem Digitalmultimeter legt dieses eine kleine Gleichspannung an, um den Stromfluss zu prüfen. Beim ersten Kontakt fließt kurz Strom, das Magnetfeld der Spule baut sich auf – der Widerstand wird kurz angezeigt. Danach fließt kein Strom mehr (da das Feld steht) → das Multimeter zeigt OL oder "∞". Das ist normal bei induktiven Lasten" Vorschläge von der KI: "Multimeter auf festen Ohm-Bereich stellen (kein Auto-Ranging). / analoges Multimeter versuchen"