SLR

Relativ simpel: 2 Kabel am Taster sind ja für das Licht zuständig und 2 für die eigentliche Taster-funktion; Licht also LED+ und LED- und beim Taster 2 gleichwertige Kabel LED- und einer vom Taster auf Ground/Masse, LED+ ans Fernlicht und übrig bleibt das eine Kabel, welches mit dem Relais verbunden wird... Gruß Sven

@nitrocraft ist ne PX die ich für meinen Dad gebaut habe; Stelvio mit 60 Hub, SI24, Malossi Boxauspuff, ca 19PS isst jetzt keine Rakete, aber auch keine Schnecke..

@lucky Standardfeder+ 2Shims...

@nitrocraft heute probefahrt gemacht. Hast recht, Kupplung kommt sehr spät. Trennt aber auch sehr gut, konnte dadurch den Hebel etwas loser einstellen. Lässt sich mit dem mrp Hebel auch angenehm dosieren. Rutscht auch nicht...

Ich habe bei mir die 3,4mm Distanz von SIP drunter. Die alte Zahnradscheibe die vorher unterlegt war sah nicht mehr so frisch aus. MRP Hebel ganz außen, ja...

Jo! Fahre das gleiche Öl... Hoffe auf besseres Wetter für Testfahrt. Hier schneits gerade.... Brrrr....

@nitrocraft welches Öl fährst du?

@nitrocraft Bleibt spannend. Ich hab die Kupplung mit dremeln und nem MRP-Hebel jetzt auch zum funktionieren gebracht; Probefahrt aufgrund des Wetters noch nicht erfolgt... Ich hab direkt beide Shims eingebaut. Dosierung hat sich aber bei kurzem Anfahrtest bei uns in der Halle aufgrund des langen Hebelwegs mit dem MRP-Hebel eher gutmütig angefühlt... ich werde berichten

@nitrocraft Wenn du voll komprimierst: reicht dass dann? Drehen die Teile noch frei?

Da scheint wohl nachgebessert worden zu sein. Mir ist klar, dass man die Situation durch Wegnahme der Stege verbessern kann. Wenn an genau hinsieht, sieht man auch leichte Kratzspuren auf meinen Stegen... Kannst du mal die Höhe (am besten innen) von Teil 3 bei Dir messen? Nicht das da auch noch was geändert wurde. Ich hab im übrigen die bereits länger verkaufte Version mit 22/65...

Echt schräg... Deckel und Ausrückhebel sind recht neu (NOS) bei mir. Ich versuchs jetzt mal mit dem MRP Kupplungshebel mit den 5 Einhängepositionen um den Weg zu verkleinern. Wird dann ultraleicht zu ziehen sein...

Die angegebene E-Mail Adresse [email protected] funzt nicht. Hab mich noch nicht weiter damit beschäftigt eine valide Mail-Adresse zu finden. Hab's mal bei FB kommentiert.

jo... gewundert hats mich auch

war ein bischen missverständlich: ich hab das natürlich auch mit Feder getestet; ja es schleift sobald die Kompression einen gewissen Weg überschreitet; die Feder lässt sich mehr als der Weg zw Teil 1 und 3 komprimieren (ich hab auch beide Zusatzscheiben zur Erhöhung der Kraft drin) und dient nicht als Abstandhalter. Ich hab ewig nicht kapiert wieso meine Kupllung zwischendurch trennt und am Ende des Hebelwegs eben nicht mehr. hab dann im eingebauten Zustand den Kupplungsdeckel ausgebaut und durch ein Kurbelwellen-Auspresswerkzeug ersetzt. damit schrittweise die Kupplung komprimiert und irgendwann drehte sich da nix mehr; bzw der Kickstarter lies sich nicht mehr drücken..... bei der PX reicht der Hebelweg mit originalem Deckel und originalem Hebel bei mir aus um diesen Weg zu gehen.... einfach mal teile 1-3 mit Feder dazwischen zusammenstecken und mit nem Kupplungskompressor komprimieren...

Fährst du mit originalem Kupplungsdeckel und originalen PX-Hebeln?

ja, leider keine guten; siehe oben

So, hab jetzt 2 Abende erfolglos versucht die Polini HT Kupplung in der PX meines Dads zum laufen zu kriegen. dabei ist folgendes aufgefallen: Meiner Meinung nach hat die Kupplung leider einen ziemlich üblen Designfehler! bei gezogener Kupplung bewegt sich Teil 3 (siehe Bild) auf Teil 2 zu; die Beläge bekommen Platz und trennen. Wenn man bei einer Standard-PX mit Standard Kupplungsdeckel den Kupplungshebel voll durchzieht passiert dann folgendes: Teil 2 ist nicht hoch genug und Teil 3 kommt am Ende des Kupplungshebelwegs in Kontakt mit Teil 1 d.h. die Beläge trennen zwar aber Teil 1 und Teil 3 reiben aneinander; die Kupplung trennt plötzlich nicht mehr.... das ist dann ein total kurioses Verhalten. Von ca 1/3 des Hebelwegs bis 3/4 trennt die Kupplung um dann plötzlich wieder zuzupacken.... Kann man auch schön testen, wenn man nur mal die Teile 1, 2 und 3 ineinander steckt.... Um die Kupplung zum funktionieren zu bringen, müsste man daher den Hebelweg einschränken bzw den Ausrückweg des Trennpilzes verkleinern oder viel Besser: den Weg in der Kupplung über Beilagscheiben oder ein Spezialteil einschränken.... das hat mich einige graue Haare gekostet das rauszufinden... P.S.: Falls jemand Kontakt zu Polini hat: gerne mal per PM schreiben... Ich hab da eine Meinung über die dort arbeitenden Ingenieure, die ich gerne los werden würde!

Glückwunsch ans GSF; 25 Jahre... Wow... Seit 23 Jahren bin ich dabei... CRAZY!!!!! Schwarzen Hoodie hätte ich auch Interesse!

Ich such noch Anschluss für die Reise aus dem Süden. Bin aber definitiv dabei...

Ja, war ein Teil des Kupplungsbelags der irgendwo dazwischen gekommen ist. Zähne sehen bisher gut aus, fehlt keiner, aber ich muss nochmal im Detail durchsehen...

neuer Rekord würde ich sagen

Kupplung trennt plötzlich nicht mehr. Hatte sowas schonmal jemand? Beläge sind angeblich von einem der großen Shops. Kann ich nicht nachvollziehen, da von nem Kumpel auf einer Tour übernommen. Kupplung lief dann noch ca 600km bevor der Schaden auftrat... Nachtrag zu der Nummer: Schaden ist noch schlimmer als befürchtet; nach genauerer Inspektion stellt sich heraus: das Gehäuse ist komplett geplatzt

will be posted heißt: kommt tatsächlich per Post; daher auch physical tickets (Papier) das du dann am Eingang gegen ein Armband eintauschst

Fährt jemand aus dem Süden? hab gerade mein Ticket gesichert ;-)

man kann mein Teil im Übrigen relativ easy passend für Rally, V50 und Konsorten machen; dazu muss man nur die Tiefe erhöhen. Einfacher Offset im CAD und fertig ist die Laube. Meine Teile waren im übrigen glaube ich irgendwie aus Harz; die sind auch leicht durchscheinend..