DC46
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Ja da stimme ich dir vollkommen zu. In der ESC werden die ja auch gut benutzt und halten einigermaßen lang. Aber dort ist man ja auch mehr oder weniger nur mit Vollgas unterwegs.
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An dem VMC GS habe ich die alle 1000-1500km wechseln müssen beim quattrini M1B60 hat Sich das ähnlich verhalten wie bei dir. Mit italkast funktioniert alles tadellos. Zumal der vergaser eine richtig geile Position hat wo man überall spielend dran kommt.
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Ja das stimmt der Ares ist da tatsächlich mit der HD immer etwas sparsamer merke ich auch oft beim 170er dafür brauch er es im teillast meist immer 1-2 Nummern fetter als die EGIG Anlagen. Ich meine der Ares der ist schon bei 5500u/m - 6000u/m Richtung Reso wenn ich es richtig Kopf habe.
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Welche Hauptdüsen hast du verbaut? Wenn du eine 150er dellorto drin hast wird die höchstwahrscheinlich irgendwas um die 160 haben. Ich verbaue meistens 138-142 die haben gemessen 148-152 in 90%. Ich fahr den Falk Ares und die itlakast Membran und habe meine ich eine 148 gemessen drin.
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Sehr ähnliches setup fahre ich auch mitlerweile seit 2000km sorgenfrei.
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Was mir auch schonmal passiert ist eine loose Kontakt Stelle an der cdi diese Stecker sind nicht die geilsten. Eventuell überprüfst du das mal.
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Deine Membran ist in Ordnung ? Bei der Polini gehen oft die Plättchen fliegen. Choke schließt vollständig ?
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Ich weiß das die Kombination in dem EGIG 170 schon ziemlich mager war. Hätte hier jetzt eine K57 DQ267 b40 und HD 165-175 begonnen. Bin aber noch keinen 30er vergaser gefahren auf dem M200. Habe leider nur Referenz für 34 und 39. ich meine hier im Forum hab es aber schon einige bedüsungen mit dem VHSH.
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Finde die b46 sehr hoch. Welches mischrohr hast du verbaut ?
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Ich meine mich daran zu erinnern das die Big Bertha auch garnicht so schlecht gewesen ist auf dem M200. Hatte zwischenzeitlich mal den Otto und den VRA getestet. Bin aber immer wider zum Falk zurück da der Sound und Charakteristik für mich am schönsten war.
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Hört sich garnicht mal so schlecht, komischer Weise schafft VMC das auch ganz gut trotz 60mm ESD, Hatte zuletzt den quattrini Auspuff mal verbaut (M1L60S) das Ding ist wirklich eine Cola Dose kaum fahrbar gewesen von der Lautstärke. Bisher muss ich sagen find ich persönlich vom Klang immer noch die Falk-R Anlagen am besten
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Wie ist die Geräusch Kulisse ? Cola Dose ? Oder so Richtung VRA vom EGIG.
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Mit dieser bedüsung sollte das schon fast sehr gut laufen. Eventuell nur die HD anpassen je nach Toleranz kann es sein das die HD 10 Nummern größer ist als drauf stehst. Den Rest habe ich schon mehrfach ohne Probleme so am laufen egal mit welchem Auspuff.
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Hab ihn bestellt in italy denke der wird in den nächsten 1-2 Wochen da sein
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Ich habe mich mit dem si lange und viel beschäftigt. Ja man kann das so machen aber man muss da auch tatsächlich ein Fan von sein. Ich denke das ist auch alles ein wenig Geschmacksache für mich persönlich wäre der einzige Punkt die originale Optik am Motor. Für mich die besten Ergebnisse mal so nebenher mit dem SI vergaser ist gebohrtes Herz und gebohrter vergaser. Damit kann man schon einiges abdecken. Auf dem Drehscheiber würde ich garnichts anderes fahren. Auf Membran bin ich der Meinung ist es begrenzt mit dem SI.
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Nenn es einlauftrichter, natürlich kann so etwas funktionieren. Ich sehe es nur nicht sinnvoll bei einem SI vergaser es war einzig allein auf diesen Vergaser bezogen. Venturi war hier in der Umgangssprache gemeint zum SI. Das alle anderen vergaser ebenfalls mit einem Venturi funktionieren ist mir klar. Dennoch ist in Sachen abstimmbarkeit und sauber laufen der SI begrenzt. Auch mit Venturi (einlauftrichter). Aber diese Tiefe der Thematik war damit jetzt nicht gemeint.
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Der SI vergaser hat halt irgendwo immer ein Kompromiss weil keine ordentliche ND. Sauber laufen wird es nur mit viel tricksen und Zeugs anbauen. Viele schwören auch auf den Venturi Quark aber meines Erachtens sind die meisten Kisten viel zu fett abgestimmt und dann kommt mit dem Venturi durch das abmagern immer der wow Effekt. Da kann man lieber 99€ und PHBH YSN investieren und du MRP Membran. Das läuft zu 100% stabil und performt besser.
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Ich fahr den Zylinder mit einem PHBH30 seit über 10.000km ohne Probleme. Und der vergaser hat alles schon durch. Box Racing Resi Und Reso Anlage klappt tadelos.
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Wenn Interesse besteht kann ich deinen Auspuff bei mir in der Firma mit einem Hochtemperatur Lack beschichten. den verwende ich immer und ist sehr haltbar auch ohne grau und staubig zu werden. gerne pm
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Sieht ja auf den Bildern eher nach dem Road aus. Der Korpus des midrange ist meine ich dicker.
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- ich meinte wenn Chup sich außerhalb der esc rennen trifft
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Würde ich gerne mal mitmachen, habe mir gestern ein Projekt zugelegt und wollte diese als K5 aufbauen. @ vespetta hat mich motiviert, gerne möchte ich auch an der ESC teilnehmen nächstes Jahr, gegen Trainings zwischendurch für mich sogar auch sehr schön mit Gleichgesinnten. der harzring hat für mich etwas Anreisezeit aber das ist kein Problem muss das nur früh genug wissen. wie bekomme ich denn davon mit wenn ihr fahrt ?
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habe gesehen bei der ESC gibt es noch die K6 zum reinschnuppern mit zugelassenen Fahrzeugen um das Event schmackhaft zu machen. Weiß da jemand etwas drüber? Zudem wollte ich wissen nehmen wir mal die K5 an, klar steht überall toll Beschrieben wie man einen Roller baut, aber wie viele rennen Sind das denn im Jahr und was benötigt man so an Zeit auch bzg. Trainings und sowas? Kann mir da einer einen groben Überblick verschaffen ? Ist man da eher als Einzelkämpfer unterwegs oder hat man richtige Teams ? ich bin da noch nicht so ganz durchgestiegen. @linkla die Thematik hatte ich mir auch schon überlegt bezüglich fehlender HP klar ich hab auch einen M200 im Programm oder ein 150S allerdings sind da die genannten 145 top Speed eher schon die Obergrenze auf der Straße zumindest am M200. Ich wollte aber auch erst einmal Schnuppern, es ist nicht so das ich nicht fahren kann aber vermutlich ist eine Rennstrecke ganz anders zu werten als die Straße
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Okay werde ich tun bei der Anfrage.
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Danke für die Hinweise, @Spiderdustbezüglich der ESC Rennen würde ich gerne machen allerdings wollte ich erstmal irgendwo mal so spaßeshalber für mich selber erforschen ob etwas für mich ist. Ich lese mir das topic mal durch rein zur Info. @AAAB507 Nürburgring wäre interessant. Die technischen Vorraussetzungen um erstmal zu probieren habe ich an der ein oder anderen SF. Kann ich denn auf den genannten Strecken auch mit Strassenzugelassenen erst einmal fahren @Tim Ey ?
