DC46

Hallo Zusammen, hat einer den Zylinder mit einem VHSH 30 am Laufen und einem Franz? Wie weit dreht der Zylinder aus im 4ten gang? Habe das Sip Tacho drin Primär 2:66 Kurzer 4ter macht ca. 10200Umin bei gerader strecke. 120kmh laut Tacho. passt das ungefähr? Hab das Gefühl der Zylinder könnte noch aber der Auspuff mag nicht mehr.

Hallo, wir haben den aktuell verbaut. Verlegung ist echt klasse von der Bauform fällt kaum auf das ein M200 drunter schlummert. Soundtechnisch ist der im Teillast Bereich gut fahrbar knattert schön angenehm, natürlich wenn du am Kabel ziehst kommt da schon Musik raus. Leistungstechnisch gefällt er auch Sehr gut denke aber ist immer Setup technisch zu betrachten.

super vielen dank dann habe ich das anscheinend Überlesen.

Hallo zusammen, hat jemand von euch schon den Ludwig und Scherer Otto getestet oder im Einsatz und kann eine Resonanz dazu geben? Leistung Charakteristik Lautstärke etc. geben? Grüsse

Okay das ist seltsam. Hast denn eine ori Piaggio ? Oder ist das so ein RMS umbau? Falls du die loswerden willst können wir uns ja mal parallel kurzschliessen.

Ansonsten die S-box 3 Plus von Pipedesign die passt sogar unter die 8 zoll Ohne Probleme. Einzige manko ist durch die Verlegung kommt man schwer an den Kulu Zug Einstellung.

Okay das kann ich mir ehrlich gesagt kaum vorstellen, ich fahre die auf einigen Fahrzeugen und hab schon viele Boxen getestet und finde akustisch ist sie die leiseste und von der Leistung her immer am besten gewesen.

Warum nimmst du keine s-Box 3 plus die funktioniert sehr gut und ist weniger drehzahllastig….

Hab die Carbon Membran drin hab ich mir aus den Polini Platten geschnitten ich meine 0.4 oder 0.45mm waren die.

Bei mir mit 26er si LML Membran PD sbox 3 Px 200 Getriebe läuft das Gerät nach gps 120kmh auf gerader Strecke. Hatte vorher 23/65 drin da ist der 4te nicht gut im Anschluss gewesen und kam nicht auf Touren bin jetzt auf 22/65 gegangen läuft hervorragend in allen Gängen.

Super hatte gestern im Wiki kurz reingesehen aber auf Anhieb nichts gesehen ich werd heute Abend mal versuchen die Kolben der anderen beiden Zylinder zu wiegen. was mir noch zusätzlich bei der Ausfahrt aufgefallen ist. meines Erachtens ist der crono auch leiser als der stelvio während der Fahrt ich habe da mal gelesen das dort die Auslass Geometrie eine Rolle spielt kann das sein?

@powerracer gute Frage das habe ich nicht nachgesehen. Ich glaube der Kolben vom stelvio und dem Super G ist identisch die beiden kann ich noch wiegen die hab ich da liegen. eventuell kann noch jemand hier den Kolben vom Crono wiegen dann könnten wir ein Vergleich bringen.

Ja genau die hatte ich von Anfang an drin.

Tag zusammen, habe gestern meinen Crono verbaut und habe natürlich blauäugig das Paket vor 2 Wochen nicht geöffnet. Leider fehlten mir Kolbenbolzen und Clips. Naja konnte mir dennoch aushelfen. Ich muss sagen die Lösung mit den Kürzeren stehbolzen und den Versenken im Zylinder gefällt mir sehr gut, Die Kopfverschraubung auch. Setup hatte ich ein Paar Seiten zuvor schon mal beschrieben. Fahre das ganze auf nem LML Membran block mit 26er SI und PD s-box3. Mein Fazit ich hatte bei selben setup alle drei Zylinder drauf VMC Super G danach den Stelvio und jetzt den Crono. Konnte den letzteren leider nur ein paar Meter bei mir in der Umgebung testen, das bergische steht zur Referenz noch aus. Wie schon erwähnt leider kein Prüfstand nur popometer. Je Zylinder war ich immer unterwegs mit SZ um die 178 - 180 Auslass. Mazzu Glockenwelle für PX200 habe demnach immer 5mm Spacer unterm Zylinder gehabt. VMC Super G: Super Drehmoment läuft top als preisgünstiger Tourer in allen Lebenslagen gutes Drehmoment verhalten schiebt schön aus dem Keller. VMC Stelvio: verliert gegen über dem Super G unten rum was an Leistung macht das aber übers band bis zur Spitze wieder gut, auf jeden fall im mittleren bis oberen Drehzahlbereich deutlich stärker. VMC Crono: 1.25 fudi qk. 1.4 aus dem wiki übernommen Zeiten kommen hin mit 178 Auslass. Auf jeden fall super Doku. was sofort spürbar ist das früh anstehende drehmonent und der schiebt richtig ordentlich übers ganze drezahlband. Ich würde sagen rein vom Gefühl her genau das Richtige Setup für mich persönlich unauffällig und super zu fahren. man kann schön im drehzalkeller fahren und wenn man möchte kann man auch richtig gut Leistung abrufen bin in allem sehr zufrieden bisher aber werde bei nächster ausfahrt nochmal besser erproben können. Was mir auch vor allem auffällt ist gegenüber den beiden andern Zylindern die Vibrationen sind deutlich weniger.

Guten Morgen, ich habe die Px 200 mazzuchelli glockenwelle verbaut und fahre den super G dann mit 5mm spacer aktuell. Deshalb kann ich den jetzt so einfach umbauen. Das kam mir sehr gelegen. gruss

Guten Abend, habe den Thread länger verfolgt und heute ist auch mein crono angekommen. habe meinen Motor bereits schon fertig muss nur noch Zylinder montiert werden. zusammen gebaut habe ich mir: LML Membran Gehäuse si 26 Racing Pinasco Carbon flach Membran pipe Design s-Box 3 px 200 Getriebe Malossi vespower Steuerzeiten wollte ich an die oberste Grenze laut Pipe Design gehen so ca. 178-180 auslass. aktuell fahre ich das Setup mit dem vmc Super G und das läuft echt hervorragend. wenn ich das hier so lese sollte das hoffentlich zu einem guten Ergebnis kommen leider hab ich kein Prüfstand und kann es nur vom popometer beurteilen. grüsse

ich bin erschrocken über den Kolben habe den Schaden ja selbst 2 mal erlitten. Es ist echt unangenehm. aber sagt mal gibt es denn mitlerweile für den Zylinder ein GS kolben oder so in der Art. Weil Leistungstechnisch finde ich den Persönlich gut. Grüsse

Guten tag zusammen, ich möchte mich auch gerne bei diesem beitrag mal einhaken und meine erfahrung loswerden. Tendenziell bin ich von dem Zylinder begeistert was die leistung angeht. ich fahre ihn auf einer PX LHW 30er gaser auf membrane und RESO anlage. anhand der Bilder könnt ihr meinen Schaden entnehmen der kommt mir zum zweiten mal hintereinander auf, habe beim ersten mal gedacht es hat an mir gelegen bezüglich abdüsen etc. bin zwischenzeitlich dann einen anderen zylinder gefahrem mit gleichem aufbau der haltbar ist und mich 5000km insgesamt begleitet hat. Jetzt nach dem zweiten schaden habe ich rechachiert hier im Forum und sehe das einige von euch das gleiche schadensbild haben wie ich und bemerke das es kein einzelfall ist..... Ich muss sagen ich bin echt Enttäuscht was diese thematik angeht das ärgert mich ungemein. Nun mein gedanke, wäre es sinnvoll den Kolben auszutauschen? gegen einen Hochwertigen wie z.b GS falls es einen dafür gibt? Für mich ist der zylinder raus im moment ein drittes mal werde ich den nicht kaufen, frage gilt nur denen die Ihn noch fahren und meinem Interesse. Grüsse

Werde ich zukunftig berichten, ich sag mal die hat aktuell so um die 1000km runter bisher ist die Lautstärke unverändert.

Hallo zusammen möchte gerne auch meine erfahrung zu dem Polini pott geben, Fahre eine PX 125 lusso mit folgendem Setup, Langhub, 30er Dellorto mit nem Parma 177er Überströmer angepasst mit einer MMW Membran ansaugung cosa kupplung verstärkt 21zahn: Hatte zuerst eine Big Box Sport Drauf leistung oben rum Sehr gut aber unten rum sehr mager, sie kam sehr träge, im vergleich hatte ich dann die polini Box drauf weil sehr viele auf die big box touring geschwört haben und ich die polini box da liegen hatte von meinem bruder wollte ich den ersten versuch starten damit, drehmoment unten rum wirklich brachial erster gang kaum unten zu halten bei vollast, zweiter und alle folgenden gänge schiebt sie Richtig nach vorne beschleunigung echt hervorragend oberer Drehzalbereich macht die ein wenig zu aber kaum spürbar. Bin dann losgezogen habe die Big Box Touring gekauft und muss sagen Passgenauigkeit eher mager, bin dann die erste runde damit gefahren, unten rum deutlich schwächer als die Polini aber dafür oben rum einen Ticken besser aber nicht lohnenswert im vergleich. Noch ein bestimmter vorteil zu Polini Box sie ist sehr Flach gebaut und hat eine sehr Schöne Bodenfreiheit ich denke diese wird auf jeden fall drauf bleiben es macht echt spass damit. Sie ist auch mit der Membrane deutlich leiser und angenehmer zu fahren von der Lautstärke. Aber kann es nur nach gefühl entscheiden habe keine messergebnisse. Gruss bin auf weitere meinungen gespannt!

Ja es sind beides B8HS leider habe es auch drei mal verglichen...... elektrodenabstand habe ich nicht verglichen bisher, die Zündung ist auch auf 19grad abgeblitzt. ist es sinnvoll eine B9HS zu fahren?

Hallo zusammen ich hab da eine technische Frage die ich mir nicht erklären kann, ich fahre eine px Lusso mit nem 177er Polini und einer BGM big box Sport ich fahre mit der Zündkerze b8hs sie dreht super aus und zieht sauber durch dann hatte ich zwei neue b8hs Kerzen gekauft und habe eine neue eingebaut nun mit den neuen selben Zündkerzen wie vorher zieht sie nicht mehr so zügig und gleichmäßig durch wie mit der alten Kerze, was kann das sein ? Falsche Kerze eventuell? Hab vergleichsweise eine b6hs eingebaut da lief sie aber deutlich schlechter! Vielleicht könnt ich mir ja helfen danke