Ja auch bei mir - voll oder fast leer macht keinen Unterschied. Fastflow ist verbaut und die Spritleitung führt durch neues Rahmenloch, also da läufts.

Mit dem MMW-Kopf fuhr ich 1.3 QK und jetzt mit dem Malle 1,1. Hab auch schon nen anderen Vergaser getestet, wird wohl eher Richtung Zündung-Aufpuff-Kombi liegen.

Wenn ich was vermuten wollte, würde ich sagen es hängt evtl. mit der Charakteristik der Bigbox Sport zusammen. Eben dem Zwitterverhalten zwischen Box-und Resoanlage.

Hab leider keinen Prüfstand greifbar um da genau zu empierisch zu Testen.

Das Klingeln ist zu mindest immer im Drehzahlbereich in dem die Box in Reso ist.

Kann die Vermutung jemand aus seiner Erfahrung bestätigen und hat da nen Lösungsansatz?

Mein nächster Test - ist den alten Sip Road drauf und schaun ods da Klingelt. Ich berichte.

vor 13 Stunden schrieb dirchsen:

 

 

Bei mir das Gleiche - Sport 2016, 60mm Pinasco Complicazione, 60mm MMW Kopf, Fudi 0, TorqueBox, Kytronik 26°/K5, Pinasco 26/26E 160/BE3/145 - ND 160/65 - T5 Luftfilter gebohrt

Nominell ist die Zündung bei Kurve 5 und 26° Grundeinstellung bei Vollgas (ca. 6.000 - 6.500 U/min) bei 14° (und das ab 5.200 U/min) und ab ca. 4.400 Touren bereits bei den von Malossi empfohlenen 18°. Nehme ich Gas weg, bleiben die Motorumdrehungen (und damit ZZP) ja zunächst mal erhalten.

 

Fährt sich hervorragend, keinerlei Klingelei beim Durchbeschleunigen oder dauerhaftem Halb-/Dreiviertelgas oder Vollgas, nur eben direkt beim vom Gas gehen (Schieberstellung fast zu) nach Vollgas. Geht dann auch nach ein paar Sekunden weg und man kann wieder ohne Klingeln fahren. Würde ich eigentlich schon den Vergaser im Verdacht haben wollen, noch fettere Düsen habe ich jetzt noch nicht eingebaut, das steht noch aus.

 

Bei meinem vorherigen O-Tuning war es übrigens genau dassselbe - die Gemeinsamkeiten sind ein MMW Kopf und die oben erwähnten T5 Lufi, TorqueBox und Kytronik.

 

Noch wer ne Idee? Zündung mach ich auch mal statisch. Aber noch irgendwas?

 

 

d.

 

.... bei mir das gleiche ... mit sip road, torquebox oder mit der bigbox sport ... mit dem malle kopf ... leichte besserung nachdem ich auf eine quetsche von 1,55 gegengen bin, klingelt aber trotzdem noch beim abtourern.

hab mir jetzt den lth megelle kopf geholt und hoffe das klingeln damit in den griff zu bekommen

Glaub nicht, das es am malossi Kopf liegt, denn ich selber fahre den mit einer 1,1mm quetsche bei 60 hub. Und klingelt nix. Das alles mit 26si und brotbox. Zündung statisch auf 18 grad.

vor 15 Minuten schrieb supermoto:

Glaub nicht, das es am malossi Kopf liegt, denn ich selber fahre den mit einer 1,1mm quetsche bei 60 hub. Und klingelt nix. Das alles mit 26si und brotbox. Zündung statisch auf 18 grad.

 

Bei welcher Bedüsung bist du denn rausgekommen?

Denke auch nicht dass es am Zylinderkopf liegt! Probiert doch mal ein BE2 er Mischrohr aus und eventuell eine 140-150 iger HLKD. Dann sollte da auch nichts mehr Klingeln beim Gas weg nehmen. ....

 

Bei welcher Bedüsung bist du denn rausgekommen?

BE3 160HKLD 145 mit Venturi

62/160 Nebendüse

Geschlossenen Schieber. Also ohne Lufttasche auf der Unterseite.

Denke mal, wenn du den geschlossen Schieber einsetzt, das dann dein Problem gelöst sein wird.

vor einer Stunde schrieb supermoto:

BE3 160HKLD 145 mit Venturi

62/160 Nebendüse

Geschlossenen Schieber. Also ohne Lufttasche auf der Unterseite.

Denke mal, wenn du den geschlossen Schieber einsetzt, das dann dein Problem gelöst sein wird.

...nicht ganz, ich hab das entsprechende Luftloch im Vergasergehäuse schon bis auf wenige Quadratmillimeter dicht gemacht (Stück Toyox-Spritschlauch reingedrückt), klingelt immer noch.

Evtl. probier ich aber auch mal, das ganz dicht zu machen.

 

Danke aber schon mal!

Bearbeitet 16. Juni 20169 Jr. von dirchsen
Ergänzt für Deichgraf

Wie hast Du mit einem Stück Schlauch den Cutaway eines Gasschiebers dicht gemacht 

Er hat die Öffnung verschlossen, welche den Cutout mit Luft versorgt....

Am ‎10‎.‎04‎.‎2015 um 23:14 schrieb schoeni230:

Hab ich dir ja gerade gesagt. Keine Platten bearbeitung,Lüfter noch auf Original Durchmesser. ..und WELLE - kurze oder lange Zeiten ?

Darum sag ich auch immer das es aufs gesamt konzept ankommt !

 

Was ist denn die von schoeni230 angesprochene Vorverdichterplattenbearbeitung??? wie sieht das dann aus wenn mans richtig macht?

Danke!

 

Edit: hat sich erledigt... der Einlass ist damit gemeint- dann ists klar! ;)

Bearbeitet 20. Juni 20169 Jr. von knatti

was verbrauchen eure malossi sport so?

ich komme auf ca. 5 l/100 km. das ist zu viel.

vor allem wenn zb ein kollege von mir mit quattrini und 30er dello einen liter weniger braucht!

 

mein setup:

malossi sport plug & play

si 24 mit 124 hd, rest original (ausser vegrösserter bohrung)

pep 1 auspuff

 

Datum	Tachostand	Distanz	Menge					EUR	Ø
15.06.2016	46.029	148,0	6,39					7,41	4,32
02.06.2016	45.881	148,0	6,88					7,91	4,65
18.05.2016	45.733	145,0	6,11					6,90	4,21
08.05.2016	45.588	159,0	6,04					6,52	3,80
30.04.2016	45.429	141,0	5,59					6,09	3,96
11.04.2016	45.288	152,0	5,98					6,45	3,93
31.03.2016	45.136	160,0	4,15					4,56	2,59

fahr P&P mit 24er Si (HD 128) und SilentBox mit ca. 4,5 -5 Liter

und mit nem gmachten mit 60er Pinasco auf 30er Phb und RZ so um die 4 bis 4,5

der SI säft

Komme mit meinem Malossi 221 30er Dello und RZ Evo auch auf ca 5 L, selten drunter, eher mehr

Hier mal ne Kurve,Prüfstand soll angeblich mit einem P4 abgestimmt sein .

Für dieses Setup,finde ich das extrem entäuschend,dazu braucht man keinen Membraner 

 

 

 

Bearbeitet 22. Juni 20169 Jr. von weiky

Ich war gestern auch mal auf einem Prüfstand und konnte die Box von Nordspeed probieren. Finde das Ergebnis für meinen Motor eigentlich ganz ordentlich. 

Wichtig war mir die originale Optik des Motors. Verbaut ist ein Sport mit 60mm Hub und Si24 Vergaser. Steuerzeiten hab ich nicht gemessen. Für Stecktuning eigentlich doch ganz ok, oder?

vor 16 Minuten schrieb hangman:

Ich war gestern auch mal auf einem Prüfstand und konnte die Box von Nordspeed probieren. Finde das Ergebnis für meinen Motor eigentlich ganz ordentlich. 

Wichtig war mir die originale Optik des Motors. Verbaut ist ein Sport mit 60mm Hub und Si24 Vergaser. Steuerzeiten hab ich nicht gemessen. Für Stecktuning eigentlich doch ganz ok, oder?

 

finde ich hammer! 

Bin auch schwer beeindruckt!

 

Ich hätte paar Fragen zur Box, vielleicht kann die ja wer beantworten?

1. Ist die Basis nach wie vor die Big Box und Nordspeed verbessert (nur) den Krümmer??

2. Wie sieht´s mit den Vibrationen im Vergleich zur "normalen BBS" aus??

 

Grüße

vor 3 Stunden schrieb polinist:

 

finde ich hammer! 

,ich danke dir,du hast mir grade den Rest gegeben.For what MEMBRAN ? 

 

was fährst du für Bedüsung bei einem 24er

 

Bearbeitet 28. Juni 20169 Jr. von weiky

Hallo, fast nicht zu glauben das das reines Stecktuning ist.

Am Gehäuse habe ich nur die Kanäle angepasst. Ich denke das gehört dazu.

Die Düsen im Si sind 160/BE3/140 Nebendüse 55/100.

 

Ich glaube die Box fertigt er komplett aus Einzelteilen selbst. Genaueres weiß ich aber auch nicht. 

Vibrationen konnte ich jetzt nicht wirklich spüren. Aber bin auch eher der gefühllose Mensch. Ist jedenfalls ein schön zufahrender Roller. 

Schwer zu glauben das diagramm das nur gesteckt ist...

Untypischer leistungsverlauf. 

Was passiert wohl unter 5000 u/min ?

 

Bilder von dem Auspuff gibts nicht ?

hat jemand mal ne wurfbedüsung für

 

sport-langhub-26er spaco-poliniventuri-RZ MKII rechtsausleger?

 

hatte ne 140er mal probehalber drin....ist aber irgendwie gar nicht auf touren gekommen....

 

danke

Ev zu fett,wenn sie nicht ausdreht?

Bearbeitet 4. Juli 20169 Jr. von weiky

Einige Fragen, weil die Suchfunktion seit dem letzten Update ziemlich beschissen ist...

 

Ist der Kolben der gleiche wie beim Malossi alt?

Kann ich also auf einen alten "A" Kolben einen "A" Malossi Sport stecken?

Gibt es den Zylinder irgendwo einzeln zu kaufen? Habe nichts gefunden...

Der Sport soll ja ein klarer Polossi-Ersatz sein...Zieht also von unten genauso wie ein Polossi? Hat also keine Einbußen im unteren Bereich?

 

Danke vorab!

Am 22.6.2016 um 20:59 schrieb weiky:

Hier mal ne Kurve,Prüfstand soll angeblich mit einem P4 abgestimmt sein .

Für dieses Setup,finde ich das extrem entäuschend,dazu braucht man keinen Membraner 

 

 

 

Denn bau da mal z.B. einen Nordspeed Mustang (gibt es auch in leise) unter. Denn hast du auf anhieb mindestens 8 PS mehr. Und nimm den originalen Malossi Kopf mit eine QK von 1,1-1,2 nicht höher.

Bearbeitet 4. Juli 20169 Jr. von Berno

vor 1 Stunde schrieb Berno:

Denn bau da mal z.B. einen Nordspeed Mustang (gibt es auch in leise) unter. Denn hast du auf anhieb mindestens 8 PS mehr. Und nimm den originalen Malossi Kopf mit eine QK von 1,1-1,2 nicht höher.

Du meinst,das ein nsr mustang,  trotz so niedrigen steuerzeiten (ca.120/180) um mind. 8 PS mehr hat,als eine gute box?

Das ist ein sport mit ungefrästen auslass... kein mhr!

 

Bearbeitet 4. Juli 20169 Jr. von GT DRIVER

vor 4 Stunden schrieb GT DRIVER:

Du meinst,das ein nsr mustang,  trotz so niedrigen steuerzeiten (ca.120/180) um mind. 8 PS mehr hat,als eine gute box?

Das ist ein sport mit ungefrästen auslass... kein mhr!

 

Der Auslass wird spätestens im Winter auf 58% Sehne gefräst.Auch wenn sich der Motor super fährt lass ich da nichts unversucht.werde mal die nsr angucken,aber 8 Ps ist ne Hausnummer auch bei einem Mhr 

Bearbeitet 4. Juli 20169 Jr. von weiky