Neue Zündung,  Leonelli

 

http://et3.it/topic/67977-leonelli-la-nuova-accensione-smallframe/

 

 

luk

sieht ganz interessant aus. lese ich das richtig heraus, dass es ohne lüfterschaufeln kommt, aber die parmakit-derviate darauf passen?

sieht ganz interessant aus. lese ich das richtig heraus, dass es ohne lüfterschaufeln kommt, aber die parmakit-derviate darauf passen?

 

 

so hab ich das auch verstanden.

Verkürzung / Tieferlegung BGM Pro Stoßdämpfer OHNE Feder oder Kolbenstangen Bearbeitung.

Fahr-/ Dämpferverhalten genauso wie ungekürzt!

50mm tiefer als Original.

 

Gibt es hier:

http://www.germanscooterforum.de/topic/319696-bgm-sc16-sto%C3%9Fd%C3%A4mpfer-um-5cm-tieferlegen-auf-145-von-195mm/

 

 

 

Gibts schon seit jahren, was es seit 1-2 jahren gibt ist ein 5 gang für quattrini Motorblock

Gibt sogar ein 6 Gang Getriebe für piaggio Motorblock; aber die Gangräder sehen aus wie Sägeblätter... mehr als 10ps ist da wohl zum empfehlen

Zusatztank für v50

http://www.germanscooterforum.de/topic/318489-zusatztank-smalframe/

Faio 6 gang

Wie krank , was kostet sowas ?

Wollte ich gerade auch fragen

Ich denke mal nicht Leistbar fùr uns Normal Sterbliche....

Ich vermute mal um + 1500 euro

Ich schätz mal nur für quattrini gehäuse, oder?

6 gang, mhhhh , fuck wäre das endgayl

Ohhhhh ja...

dünn wie Oblaten?

wozu sollte das gut sein. braucht kein Mensch. 3 Gänge sind ja ausreichend.

Täuscht das Bild oder hat das Teil tatsächlich acht Schaltarme?

  

 

 

10 Arme... 

Bearbeitet 10. Januar 201610 Jr. von Johannes

Immer zwei Arme mehr als die Konkurenz   Was ein Unsinn. Aber gut, wenn die Schaltarmkontaktfläche der limitierende Faktor ist gehts bei reduzierter Zahnbreite halt nicht anders

Bearbeitet 10. Januar 201610 Jr. von Tim Ey

Ich glaub da ist der Spieltrieb mit dem Kerl durchgegangen. Ein normalbreites Getriebe mit 6 Armen zeigt in meinem ESC Motor über mehrere Jahre kaum sichtbares Verschleißverhalten. Selbst bei etwas dünneren Rädern fände ich 8 Arme das sinnvolle Maximum... 

Gibts eigentlich mal ne vernünftige Übersicht über die Faio Sachen? Da kommt ja keiner mehr mit.

Kurzfassung:

 

• 3MR4 / 3MR6 - 3-Gang breit für Originalgehäuse mit 4/6-armiger Schaltklaue
• 4M4 / 4M6 - 4-Gang für Originalgehäuse mit 4/6-armiger Schaltklaue
• 5M6 - 5-Gang für Originalgehäuse mit 6-armiger Schaltklaue, aufwändiger gefertigt für minimalen Zahnradbreitenverlust
• 4MR - 4 Gang breit für Quattrinigehäuse mit 6-armiger Schaltklaue
• 5MR - 5 Gang für Quattrinigehäuse mit 6-armiger Schaltklaue, aufwändiger gefertigt für minimalen Zahnradbreitenverlust im Vergleich zum 4MR
• Eco Kit 19/20 - Nebenwelle und 4. Gang mit 10-14-17-19/47 bzw. 10-14-17-20/47
• Eco Kit circuito - Nebenwelle und 3./4. Gang mit 10-13-16/50-19/47
• Diverse Primärübersetzungen im Bereich 2.21 bis 3.81 in 2 Varianten: nadelgelagert oder klassisch mit Gleitlager
• Schaltklauen aller Arten im Eco und Racing Ausführung
• Einzelne Gangräder auf Anfrage

 

Für die nicht-Eco Getriebe gibt es sehr viele mögliche Verzahnungen, können individuell zusammengestellt werden.

 

PX Getriebe sind inzwischen auch bestellbar, hier gibt es aber noch keine Kundenerfahrungen außerhalb Italiens. Für Lambretta soll 2016 auch das erste Getriebe enstehen...

 

 

Das 6-Gang ist eher als Technologieträger zu sehen, das muss nicht unbedingt verkauft werden.

Krake

@johannes:

bei den Eco Kits sind dann die restlich zu verwendeten Gangräder die originalen PIAGGIO?

kannst du eventuell ein Bild von den Primärs machen, eins vom klassischen und eins von nadelgelagerten, so das man den Unterschied erkennt?

Dankeschön

Bearbeitet 11. Januar 201610 Jr. von whitehorse

Die nadelgelagerte Primär würde mich sehr interessieren

Damit fand ich den Zusammenbau etwas tricky

Aber nur wegen kickerritzel. Am besten eine nw von der kuluseitig zusätzlich reinschieben, damit das kickerritzel grob positioniert ist. Und dann einfach mit der verbauten NW rausdrücken. Die primär mit den Nadellager ist kürzer. Kickerritzel läuft auf ein Nadellager.

Damit fand ich den Zusammenbau etwas tricky

so hab ichs dann auch gemacht. Ging aber nicht soo toll.

wer beim zusammen bauen nicht mehr auf seine primär hauen möchte, kann hiermit die primär einziehen.

 

Genauer gesagt, das grosse Primärrad.

 

http://www.scooter-center.com/de/product/BGM7905TL

 

http://blog.scooter-center.com/werkzeugcheck-fuer-vespa-smallframe-einziehwerkzeug-fuer-primaer-bgm-pro-bgm7905tl/

Bearbeitet 23. Januar 201610 Jr. von wheelspin

Bei dem Preis bestell ich das Nächstes Mal gleich mit.

Ich will nicht klugscheißen oder sonst irgend was, aber können wir uns endlich darauf einigen dass damit das Sekundär eingezogen wird,
denn das Primär sitzt auf der Kurbelwelle!?

Sekundär ist aber doch Hauptwelle und Nebenwelle. Die erste Untersetzung heißt

primär. Das zeug besteht  nunmal aus einer Paarung. Wir könnten uns ja auf angetrieben  und abgetrieben einigen.

vor 6 Stunden schrieb wheelspin:

Sekundär ist aber doch Hauptwelle und Nebenwelle. Die erste Untersetzung heißt

primär.